🔍На днях аналитическое агенство VesselsValue, занимающееся как следует из названия оценкой стоимости судов и сделками по ним опубликовало отчет о покупках танкеров и балкеров с начала 2023 года.

Если в списке покупателей балкеров особо значимых приобретений не значится, то в списке танкеров на почетном втором месте фигурирует Gatik Ship Management (писали о ней ранее), в отношении которой в апреле 23 года были введены санкции США за операции с российской нефтью.

📈Только за 2023 год Gatik Ship Management увеличила капитализацию своего флота на 💵 640 млн.долларов, купив на вторичном рынке более чем 19 судов у крупных судовладельцев таких как United Maritime, Atlas Maritime, Capital Ship Management, Zodiac Maritime, Brave Maritime, Thenamaris и Euronav.

⏺И вот, спустя месяцы, компания прервала свое продолжительное молчание, выпустив релиз, в котором владельцы Gatik Ship Management обвиняют журналистов в излишнем внимании и выдумкам, не имеющих под собой фактов.

🟢Упоминание «владельца» предполагает, что Gatik сам больше не владеет судами. Компания называет себя судовым менеджером.

Более того, Gatik Ship Management вошла в историю и способствовала росту индийской рабочей силы моряков, обеспечив работой более 1500 индийских моряков.

⏺По данным VesselsValue, Gatik Ship Management остается предполагаемым "теневым" владельцем флота из 60 танкеров стоимостью более 💵 1,7 миллиарда долларов.

"Show must go on"


#Gatik🗺 #OilMarket🛢 #Sanctions🚫

📝Maritime News

По данным EIA, рекордные объемы сырой нефти были импортированы в Китай в первой половине 2023 года из-за расширения нефтеперерабатывающих заводов в стране и инициатив по возобновлению экономики после того, как правительство ослабило ограничения на передвижение из-за COVID-19.

В первой половине 2023 года Китай импортировал в среднем 11,4 миллиона баррелей сырой нефти в день (б/с), что на 12% больше, чем в среднем в 2022 году (10,2 млн баррелей в день). По данным Главного таможенного управления Китая, в первой половине 2023 года импорт сырой нефти в Китай увеличился по сравнению с 8 из 10 крупнейших стран, из которых он импортировал сырую нефть в 2022 году.

#Oilmarket🛢 #China🇨🇳 #Info 🎛

🔎Maritime News

Не успели утихнуть страсти по поводу повреждения газопровода Balticconnector, как ожидаемо, президент Латвии озвучил идею запретить судоходство для судов с грузами из РФ.

🤔И похоже что в ближайшем будущем мы увидим как будет разыгрываться "карта", о которой писал Хроники IMO (о гипотетическом поводе к запрету судоходства в Финском заливе.
Крайне вероятно (или most likely на языке партнеров), на фоне ближне-восточной "заварушки" и минимальных стратегических запасах нефти в США никто не захочет блокировать проход танкеров из РФ с нефтью и нефтепродуктами, что послужит триггером к росту нефтяных цен.

Напомню, что по легенде следствия 👀 в список подозреваемых вошли два судна:
1.Sevmorput- атомный контейнеровоз, выполнял переход из Мурманска в Спб.
2.Newnew Polar Bear ( Флаг Гонг-Конг). Небольшой контейнеровоз, 1600 TEU, примечателен тем, что 7 июля совершил первый рейс из Спб в Китай через СМП, что видимо вызвало подозрения у следствия.

🦭 Оба судна идут курсом на СМП.

По версии следствия, "ущерб был причинен внешней механической силой, и, исходя из имеющейся информации, не предполагается, что ущерб был вызван взрывом", - сообщила Центральная криминальная полиция Финляндии.

*Balticconnector – газопровод между городом Инкоо в Финляндии и эстонским Палдиски. Морская часть проходит по дну Балтийского моря, составляет почти 80 километров, по суше – 55 километров в Эстонии и 21 километр в Финляндии. Предоставляет Финляндии доступ к подземному газохранилищу в Латвии.


#OilMarket🛢 #Info🎛

❗️Maritime News