🛢📈Совсем недавно игроки фрахтового рынка активно обсуждали ставку 85,000 USD/day за танкер-продуктовоз, принадлежащий Scorpio типа MR (50K) в Атлантике.

Прошло совсем немного времени, и этот рекорд был побит под закрытие торгов на прошлой неделе.
Танкер-продуктовоз STI ESLES II дедвейтом 49 900 тонн (построенное в 2018 году) был зафрахтован за ❗️166,000 USD/day❗️ на маршруте US Gulf - Equador (с транзитом Панамского канала)

#Tankermarket🚢 #Info🎛 #FreightRates 📈

⏺Maritime News

🛢🚢 Владельцы танкеров по-прежнему готовы использовать Суэцкий канал- брокер Braemar

Судовой брокер заявляет, что все еще фиксирует контракты на перевозку нефти через Красное море без прохода через мыс Доброй Надежды

Согласно предварительному анализу Braemar, владельцы танкеров, похоже, чувствуют себя комфортно, используя Суэцкий канал, несмотря на множество нападений на торговые суда в регионе.

Лишь немногие танкеры изменили маршрут через Южную Африку, что увеличивает время на 10-14 дней по сравнению с транзитом через Суэцкий канал из Азии в Европу в зависимости от начальной точки маршрута.

#Crisis🔥 #Israel 🇮🇱 #TankerMarket🛢

🗺 Maritime News

📈💵Цена на новые танкера VLCC достигла максимума «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».

Вторая по величине судостроительная страна в мире, Южная Корея, получила свой первый контракт на строительство танкера VLCC за три года — по самой высокой цене «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».

Зарегистрированная в Нью-Йорке компания DHT Holdings "Double Hull Tankers" (Тикер: DHT) прервала паузу, заключив контракт на постройку двух VLCC + 2 VLCC как опция у судостроителей Hanwha Ocean — бывшей Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Cуда будут оснащены системами очистки выхлопных газов, соответствовать требованиям Tier III, иметь обозначения класса готовности для использования нескольких видов топлива.


#NewBuilding🏗 #TankerMarket🛢🛳 #Info🎛

🪙 Maritime News

🇬🇷Греческий судовладелец Евангелос Маринакис увеличил свой заказ на новые двухтопливные VLCC, работающие на сжиженном природном газе и традиционном топливе, использовав свое право на опцион на два судна на китайской Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC).

Источники сообщают, что всего 6 двухтопливных танкеров дедвейтом 307 000 тонн были заказаны компанией Capital Group Маринакиса на государственной верфи.

В январе Capital заключила с DSIC сделку по строительству четырех VLCC плюс опцион на еще два судна.


#capital🔻 #tankermarket🛢 #china🇨🇳

🟢Maritime News

#TankerMarket🛢 - Freight Rates as of 08-Jan-2025