#CarbonCut- До 30 стран угрожают уйти из соглашения ИМО по выбросам
Это была особенно напряженная неделя в Международной морской организации (ИМО), поскольку бушуют споры о том, как лучше всего уменьшить углеродный след судоходства.
Сегодня, когда Межсессионная рабочая группа ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов достигает своего последнего дня, существует реальная угроза того, что до 30 стран готовы уйти. Текст этого заседания будет рассмотрен на виртуальном собрании Комитета по защите морской среды в следующем месяце.
Критики отметили, что обсуждаемый так называемый текст J / 5 не содержит целевого показателя углеродной интенсивности и снижает строгость требуемого индекса энергоэффективности существующих судов (EEXI) для многих типов судов.
Ряд НПО утверждают, что предложение в лучшем случае сократит всего 0,8% --1,6% выбросов парниковых газов в результате обычного роста к 2030 году, при котором рост в обычном режиме на + 15% превышает базовый уровень отрасли в 2008 году.
Это была особенно напряженная неделя в Международной морской организации (ИМО), поскольку бушуют споры о том, как лучше всего уменьшить углеродный след судоходства.
Сегодня, когда Межсессионная рабочая группа ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов достигает своего последнего дня, существует реальная угроза того, что до 30 стран готовы уйти. Текст этого заседания будет рассмотрен на виртуальном собрании Комитета по защите морской среды в следующем месяце.
Критики отметили, что обсуждаемый так называемый текст J / 5 не содержит целевого показателя углеродной интенсивности и снижает строгость требуемого индекса энергоэффективности существующих судов (EEXI) для многих типов судов.
Ряд НПО утверждают, что предложение в лучшем случае сократит всего 0,8% --1,6% выбросов парниковых газов в результате обычного роста к 2030 году, при котором рост в обычном режиме на + 15% превышает базовый уровень отрасли в 2008 году.
#CarbonCut - Международная морская организация (ИМО)🧿 согласилась в пятницу после недельной онлайн-встречи сделать существующую цель юридически обязательной: снизить углеродоемкость судоходства на 40% по сравнению с уровнями 2008 года в следующие 10 лет.
Влияние решения, принятого на этой неделе Межсессионной рабочей группой по сокращению выбросов парниковых газов с судов, не ограничит, не говоря уже о сокращении, выбросы судов в этом десятилетии.
Проект текста теперь будет направлен в Комитет по защите морской среды, намеченное на 16–20 ноября, где стороны, как ожидается, примут рекомендации рабочей группы.
Влияние решения, принятого на этой неделе Межсессионной рабочей группой по сокращению выбросов парниковых газов с судов, не ограничит, не говоря уже о сокращении, выбросы судов в этом десятилетии.
Проект текста теперь будет направлен в Комитет по защите морской среды, намеченное на 16–20 ноября, где стороны, как ожидается, примут рекомендации рабочей группы.
#GreenEnergy #CarbonCut- 🚬🌎🤷🏽♂️- MOL объявила, что входящая в ее группу компания MOL Drybulk начнет ходовые испытания сухогруза Panamax «C.S. OLIVE» на биотопливе в конце июня 2022 года.
📆MOL подписала контракт на поставку биотоплива с Chevron Singapore Pte. Ltd., и около 500 тонн биотоплива, сертифицированного ISCC (International Sustainability & Carbon Certification),которые планируется доставить на судно в порту Сингапура.
🥗👩🏻🍳Биотопливо, поставляемое Chevron Singapore, смешивается с отработанным метиловым эфиром растительного масла в качестве компонента VLSFO в количестве от 20% до 24%. Это биотопливо можно использовать на судах без изменения технических характеристик двигателя, и ожидается, что оно снизит примерно на 15-20% выбросы CO2 на основе анализа среднего жизненного цикла судна.
📆MOL подписала контракт на поставку биотоплива с Chevron Singapore Pte. Ltd., и около 500 тонн биотоплива, сертифицированного ISCC (International Sustainability & Carbon Certification),которые планируется доставить на судно в порту Сингапура.
🥗👩🏻🍳Биотопливо, поставляемое Chevron Singapore, смешивается с отработанным метиловым эфиром растительного масла в качестве компонента VLSFO в количестве от 20% до 24%. Это биотопливо можно использовать на судах без изменения технических характеристик двигателя, и ожидается, что оно снизит примерно на 15-20% выбросы CO2 на основе анализа среднего жизненного цикла судна.
#Eco🍀 #CarbonCut 🌫- Bureau Veritas (BV), мировой лидер в области испытаний, инспекций и сертификации, Wah Kwong, один из крупнейших судовладельцев Гонконга, и Shanghai Qiyao Environmental Technology Co. Ltd. (QIYAO ENVIRON TEC), дочерняя компания Шанхайского научно-исследовательского института морских дизельных двигателей подписали соглашение о сотрудничестве для изучения возможности установки блоков улавливания и хранения углерода (CCS) на существующих судах для достижения целей CII к 2030 году.
Исследование будет сосредоточено на двух типах сухогрузов, находящихся в эксплуатации во флоте Wah Kwong. Основываясь на конкретных конструктивных параметрах судов, Qiyao Environmental Technology разработала индивидуальный дизайн установок CCS для флота Wah Kwong и представила соответствующие чертежи. Последующие исследовательские работы будут проводиться для нефтяных танкеров
Исследование будет сосредоточено на двух типах сухогрузов, находящихся в эксплуатации во флоте Wah Kwong. Основываясь на конкретных конструктивных параметрах судов, Qiyao Environmental Technology разработала индивидуальный дизайн установок CCS для флота Wah Kwong и представила соответствующие чертежи. Последующие исследовательские работы будут проводиться для нефтяных танкеров
#CarbonCut🌫 #GreenEnergy🍀- Equinor и Wintershall Dea будут совместно разрабатывать проекты по улавливанию и хранению углерода.
У нефтяных компаний есть планы построить трубопровод из Германии в Норвегию для транспортировки и хранения углекислого газа (CO2) в Северном море.
«Партнерство намерено соединить Германию, крупнейший источник выбросов CO2 в Европе, и Норвегию, обладающую самым большим потенциалом хранения CO2 в Европе»,
Equinor и Wintershall Dea планируют строительство трубопровода протяженностью 900 км (560 миль) для транспортировки CO2 из Германии в места хранения на шельфе Норвегии до 2032 года.
Equinor and Wintershall Dea will jointly develop carbon capture and storage projects, the oil firms with ideas to build a pipeline from Germany to Norway to transport and store carbon dioxide (CO2) under the North Sea.
Equinor and Wintershall Dea eye the construction of a 900-km (560-mile) long pipeline to transport CO2 from northern Germany to storage sites offshore Norway before 2032.
У нефтяных компаний есть планы построить трубопровод из Германии в Норвегию для транспортировки и хранения углекислого газа (CO2) в Северном море.
«Партнерство намерено соединить Германию, крупнейший источник выбросов CO2 в Европе, и Норвегию, обладающую самым большим потенциалом хранения CO2 в Европе»,
Equinor и Wintershall Dea планируют строительство трубопровода протяженностью 900 км (560 миль) для транспортировки CO2 из Германии в места хранения на шельфе Норвегии до 2032 года.
Equinor and Wintershall Dea will jointly develop carbon capture and storage projects, the oil firms with ideas to build a pipeline from Germany to Norway to transport and store carbon dioxide (CO2) under the North Sea.
Equinor and Wintershall Dea eye the construction of a 900-km (560-mile) long pipeline to transport CO2 from northern Germany to storage sites offshore Norway before 2032.
#GreenEnergy🍀 #GasMarket🌫 #CarbonCut -Moss Maritime, DNV, Fearnleys и Siemens Energy совместно проектируют судно, обеспечивающее сокращение выбросов CO2 на 18% получившее название 🌊Ocean Green.
❇️Четыре гиганта индустрии: Moss Maritime, DNV, брокер Fearnleys и специалист по энергетике Siemens Energy объединилась для разработки новой конструкции танкера СПГ большей вместимости.
Партнеры должны подписать документ о сотрудничестве в понедельник на конференции Gastech в Милане. В проекте Ocean Green будет использоваться гибридная силовая установка.
Moss Maritime, DNV, Fearnleys and Siemens Energy partner up on methane slip eliminating vessel dubbed ‘Ocean Green’
A quartet of offshore technology provider Moss Maritime, class society DNV, shipbroker Fearnleys and power specialist Siemens Energy have teamed up on a new design of larger capacity LNG carrier designed to slash CO2 emissions.
The partners, who are due to hold a signing ceremony at the huge Gastech meeting in Milan on Monday
❇️Четыре гиганта индустрии: Moss Maritime, DNV, брокер Fearnleys и специалист по энергетике Siemens Energy объединилась для разработки новой конструкции танкера СПГ большей вместимости.
Партнеры должны подписать документ о сотрудничестве в понедельник на конференции Gastech в Милане. В проекте Ocean Green будет использоваться гибридная силовая установка.
Moss Maritime, DNV, Fearnleys and Siemens Energy partner up on methane slip eliminating vessel dubbed ‘Ocean Green’
A quartet of offshore technology provider Moss Maritime, class society DNV, shipbroker Fearnleys and power specialist Siemens Energy have teamed up on a new design of larger capacity LNG carrier designed to slash CO2 emissions.
The partners, who are due to hold a signing ceremony at the huge Gastech meeting in Milan on Monday