🪢 Новошип запланировал рекордные дивиденды за девять месяцев
🦺 Совет директоров рекомендовал выплату дивидендов в размере 36,4 руб. на обыкновенную и привилегированную акцию
В пятницу (10 ноября) совет директоров компании Новошип рекомендовал акционерам утвердить дивиденды за 9М23 на уровне 36,4 рубля на каждую обыкновенную и привилегированную акцию.
Суммарный объеме выплаты может составить 11,5 млрд руб., что является рекордным объемом для компании.
Дивидендная доходность к ценам закрытия пятницы для обыкновенных и привилегированных акций составляет 6% и 12,8%.
Внеочередное собрание акционеров пароходства состоится 22 декабря в заочном формате. Реестр акционеров, имеющих право на участие в собрании, закроется 27 ноября. Согласно отчету пароходства за 6М23, ПАО Совкомфлот владело 89,46% уставного капитала компании.
#SCF🔎 #Info🎛 #TankerMarket 🛢
⏺ Maritime News
В пятницу (10 ноября) совет директоров компании Новошип рекомендовал акционерам утвердить дивиденды за 9М23 на уровне 36,4 рубля на каждую обыкновенную и привилегированную акцию.
Суммарный объеме выплаты может составить 11,5 млрд руб., что является рекордным объемом для компании.
Дивидендная доходность к ценам закрытия пятницы для обыкновенных и привилегированных акций составляет 6% и 12,8%.
Внеочередное собрание акционеров пароходства состоится 22 декабря в заочном формате. Реестр акционеров, имеющих право на участие в собрании, закроется 27 ноября. Согласно отчету пароходства за 6М23, ПАО Совкомфлот владело 89,46% уставного капитала компании.
#SCF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛢📈Совсем недавно игроки фрахтового рынка активно обсуждали ставку 85,000 USD/day за танкер-продуктовоз, принадлежащий Scorpio типа MR (50K) в Атлантике.
Прошло совсем немного времени, и этот рекорд был побит под закрытие торгов на прошлой неделе.
Танкер-продуктовоз STI ESLES II дедвейтом 49 900 тонн (построенное в 2018 году) был зафрахтован за❗️ 166,000 USD/day❗️ на маршруте US Gulf - Equador (с транзитом Панамского канала)
#Tankermarket🚢 #Info🎛 #FreightRates 📈
⏺ Maritime News
Прошло совсем немного времени, и этот рекорд был побит под закрытие торгов на прошлой неделе.
Танкер-продуктовоз STI ESLES II дедвейтом 49 900 тонн (построенное в 2018 году) был зафрахтован за
#Tankermarket🚢 #Info🎛 #FreightRates 📈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛢🚢 Владельцы танкеров по-прежнему готовы использовать Суэцкий канал- брокер Braemar
Судовой брокер заявляет, что все еще фиксирует контракты на перевозку нефти через Красное море без прохода через мыс Доброй Надежды
Согласно предварительному анализу Braemar, владельцы танкеров, похоже, чувствуют себя комфортно, используя Суэцкий канал, несмотря на множество нападений на торговые суда в регионе.
Лишь немногие танкеры изменили маршрут через Южную Африку, что увеличивает время на 10-14 дней по сравнению с транзитом через Суэцкий канал из Азии в Европу в зависимости от начальной точки маршрута.
#Crisis🔥 #Israel 🇮🇱 #TankerMarket🛢
🗺 Maritime News
Судовой брокер заявляет, что все еще фиксирует контракты на перевозку нефти через Красное море без прохода через мыс Доброй Надежды
Согласно предварительному анализу Braemar, владельцы танкеров, похоже, чувствуют себя комфортно, используя Суэцкий канал, несмотря на множество нападений на торговые суда в регионе.
Лишь немногие танкеры изменили маршрут через Южную Африку, что увеличивает время на 10-14 дней по сравнению с транзитом через Суэцкий канал из Азии в Европу в зависимости от начальной точки маршрута.
#Crisis
🗺 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈💵 Цена на новые танкера VLCC достигла максимума «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».
Вторая по величине судостроительная страна в мире, Южная Корея, получила свой первый контракт на строительство танкера VLCC за три года — по самой высокой цене «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».
Зарегистрированная в Нью-Йорке компания DHT Holdings "Double Hull Tankers" (Тикер: DHT) прервала паузу, заключив контракт на постройку двух VLCC + 2 VLCC как опция у судостроителей Hanwha Ocean — бывшей Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Cуда будут оснащены системами очистки выхлопных газов, соответствовать требованиям Tier III, иметь обозначения класса готовности для использования нескольких видов топлива.
#NewBuilding🏗 #TankerMarket🛢🛳 #Info🎛
🪙 Maritime News
Вторая по величине судостроительная страна в мире, Южная Корея, получила свой первый контракт на строительство танкера VLCC за три года — по самой высокой цене «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».
Зарегистрированная в Нью-Йорке компания DHT Holdings "Double Hull Tankers" (Тикер: DHT) прервала паузу, заключив контракт на постройку двух VLCC + 2 VLCC как опция у судостроителей Hanwha Ocean — бывшей Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Cуда будут оснащены системами очистки выхлопных газов, соответствовать требованиям Tier III, иметь обозначения класса готовности для использования нескольких видов топлива.
#NewBuilding🏗 #TankerMarket🛢🛳 #Info🎛
🪙 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇷Греческий судовладелец Евангелос Маринакис увеличил свой заказ на новые двухтопливные VLCC, работающие на сжиженном природном газе и традиционном топливе, использовав свое право на опцион на два судна на китайской Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC).
Источники сообщают, что всего 6 двухтопливных танкеров дедвейтом 307 000 тонн были заказаны компанией Capital Group Маринакиса на государственной верфи.
В январе Capital заключила с DSIC сделку по строительству четырех VLCC плюс опцион на еще два судна.
#capital🔻 #tankermarket🛢 #china🇨🇳
🟢 Maritime News
Источники сообщают, что всего 6 двухтопливных танкеров дедвейтом 307 000 тонн были заказаны компанией Capital Group Маринакиса на государственной верфи.
В январе Capital заключила с DSIC сделку по строительству четырех VLCC плюс опцион на еще два судна.
#capital🔻 #tankermarket🛢 #china🇨🇳
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#TankerMarket🛢 - Freight Rates as of 08-Jan-2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фрахтовые ставки подскочили на фоне наложения властями США санкций на более чем 180 танкеров из так называемого "теневого" флота. Так ставки, относящиеся к танкерам VLCC выросли на 16,000 $ за прошедший день и достигли в среднем цифры 58,000 $/сут.
#tankermarket🛢 #sanctions❌ #info🎛 #darkfleet
🚧Maritime News
#tankermarket🛢 #sanctions
🚧Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⬆️ В январе 2025 года ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax в российских портах резко возросли – на 39–239% – Ведомости
В январе 2025 года ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax (дедвейтом 80 000–120 000 тонн) в российских портах резко возросли, увеличившись на 39–239% в зависимости от направления поставок и порта. Основной рост наблюдается с 10 по 17 января, что связано с введением новых санкций США против российских нефтяных компаний и танкерного флота.
Например, стоимость фрахта из Новороссийска в Индию увеличилась на 59–60% (до $8,5–9,5/барр.), в Китай — на 47% (до $11,5/барр.), а в Турцию — на 75% (до $4,8/барр.). Для дальневосточного порта Козьмино рост составил 340% до $7,1/барр. Это было вызвано санкциями, введенными против компаний, таких как «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и «Совкомфлот», а также против страховых компаний.
MN: для полностью загруженного Афрамакса, берущего около 600К баррелей нефти сумма фрахта из Балтики в Китай составляет 8млн долларов (без вычета операционных расходов и топлива), до западной Индии порядка 6 млн долларов.
При стоимости афрамакса 1999 года в 20 млн долларов рынок перевозок нефти из портов РФ остается крайне привлекательным.
#tankermarket🚢 #Russia 🇷🇺 #Oil🛢
⛽️ Maritime News
В январе 2025 года ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax (дедвейтом 80 000–120 000 тонн) в российских портах резко возросли, увеличившись на 39–239% в зависимости от направления поставок и порта. Основной рост наблюдается с 10 по 17 января, что связано с введением новых санкций США против российских нефтяных компаний и танкерного флота.
Например, стоимость фрахта из Новороссийска в Индию увеличилась на 59–60% (до $8,5–9,5/барр.), в Китай — на 47% (до $11,5/барр.), а в Турцию — на 75% (до $4,8/барр.). Для дальневосточного порта Козьмино рост составил 340% до $7,1/барр. Это было вызвано санкциями, введенными против компаний, таких как «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и «Совкомфлот», а также против страховых компаний.
MN: для полностью загруженного Афрамакса, берущего около 600К баррелей нефти сумма фрахта из Балтики в Китай составляет 8млн долларов (без вычета операционных расходов и топлива), до западной Индии порядка 6 млн долларов.
При стоимости афрамакса 1999 года в 20 млн долларов рынок перевозок нефти из портов РФ остается крайне привлекательным.
#tankermarket🚢 #Russia 🇷🇺 #Oil🛢
⛽️ Maritime News