#VLCC⛴ #OilMarket 🛢 - Геополитика продиктует среднесрочные перспективы VLCC
Средняя потребность в крупных танкерах размера VLCC (Very large Crude Carrier) снизилась на 20–25% с июля 2020 года.
📒По словам одного из ведущих американских брокеров, геополитика и продолжение борьбы Китая с COVID будут по-прежнему создавать неопределенность для рынка VLCC в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
Poten & Partners заявляет, что нефтяные рынки «похоже, вступают в заговор против VLCC», которые в последние годы традиционно являются лидерами рынка танкеров.
Средняя потребность в крупных танкерах размера VLCC (Very large Crude Carrier) снизилась на 20–25% с июля 2020 года.
📒По словам одного из ведущих американских брокеров, геополитика и продолжение борьбы Китая с COVID будут по-прежнему создавать неопределенность для рынка VLCC в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
Poten & Partners заявляет, что нефтяные рынки «похоже, вступают в заговор против VLCC», которые в последние годы традиционно являются лидерами рынка танкеров.
#S&P #VLCC⛴ #OilMarket🛢 -Норвежская компания Hunter Group продала весь свой флот из четырех VLCC за 383 миллиона долларов.
(прим. VLCC- Very large Crude Carrier)
🇳🇴Компания, зарегистрированная в Осло, заявила в пятницу, что ее дочерняя компания Hunter Tankers заключила сделку по продаже построенных в 2020 году Hunter Disen и Hunter Frigg по 96 миллионов долларов каждый, а Hunter Freya и Hunter Idun — по 95,5 миллиона долларов каждый.
💸Общая стоимость квартета немного превышает оценку сервиса VesselsValue в 381 млн долларов.
Потенциальным покупателем выступала DHT (компания Double Hull Tankers).
✏️Торги акциями компании были приостановлены в начале торгов на фондовой бирже Осло, но подскочили примерно на 12%, когда торги были возобновлены.
Source - Splash247
(прим. VLCC- Very large Crude Carrier)
🇳🇴Компания, зарегистрированная в Осло, заявила в пятницу, что ее дочерняя компания Hunter Tankers заключила сделку по продаже построенных в 2020 году Hunter Disen и Hunter Frigg по 96 миллионов долларов каждый, а Hunter Freya и Hunter Idun — по 95,5 миллиона долларов каждый.
💸Общая стоимость квартета немного превышает оценку сервиса VesselsValue в 381 млн долларов.
Потенциальным покупателем выступала DHT (компания Double Hull Tankers).
✏️Торги акциями компании были приостановлены в начале торгов на фондовой бирже Осло, но подскочили примерно на 12%, когда торги были возобновлены.
Source - Splash247
#S&P📈 #VLCC🚢 -Цены на танкеры VLCC растут по мере того, как заказы на новостройки VLCC значительно сокращаются.
Бычьи настроения на рынке подержанных танкеров распространяются от небольших МR и афрамаксов к судам самого большого класса.
Ходят слухи, что VLCC все чаще переходят из рук в руки. В последней серии сделок, о которых сообщили греческие и американские брокеры, крупный греческий владелец Maran Tankers, как сообщается, получил 37 миллионов долларов за Maran Andromeda дедвейтом 320 500 тонн (построен в 2005 году).
По данным Xclusiv Shipbrokers, покупатели судна базируются в Сингапуре.
Бычьи настроения на рынке подержанных танкеров распространяются от небольших МR и афрамаксов к судам самого большого класса.
Ходят слухи, что VLCC все чаще переходят из рук в руки. В последней серии сделок, о которых сообщили греческие и американские брокеры, крупный греческий владелец Maran Tankers, как сообщается, получил 37 миллионов долларов за Maran Andromeda дедвейтом 320 500 тонн (построен в 2005 году).
По данным Xclusiv Shipbrokers, покупатели судна базируются в Сингапуре.
#TankerMarket🛢 #VLCC 🐳- DHT объявляет о выплате 100% чистой прибыли в качестве новой дивидендной политики.
DHT Holdings, танкерный гигант, зарегистрированный в Нью-Йорке, вчера объявила о новой дивидендной политике, согласно которой 100% чистой прибыли возвращается акционерам в виде ежеквартальных денежных дивидендов.
Танкерные фрахтовые ставки на подъеме после ужасных полутора лет, и владельцы находятся в уникальном положении по сравнению с предыдущими ралли, не имея возможности заказать новые VLCC из-за очереди до конца 2025 года.
DHT announces 100% of net income as new dividend policy
DHT Holdings, the New York-listed tanker giant, yesterday announced a new dividend policy with 100% of net income being returned to shareholders in the form of quarterly cash dividends.
Tanker fortunes are in the ascendant after a dire year and a half, with owners in a unique position compared to previous rallies, unable to order new ships for delivery slots before late 2025.
DHT Holdings, танкерный гигант, зарегистрированный в Нью-Йорке, вчера объявила о новой дивидендной политике, согласно которой 100% чистой прибыли возвращается акционерам в виде ежеквартальных денежных дивидендов.
Танкерные фрахтовые ставки на подъеме после ужасных полутора лет, и владельцы находятся в уникальном положении по сравнению с предыдущими ралли, не имея возможности заказать новые VLCC из-за очереди до конца 2025 года.
DHT announces 100% of net income as new dividend policy
DHT Holdings, the New York-listed tanker giant, yesterday announced a new dividend policy with 100% of net income being returned to shareholders in the form of quarterly cash dividends.
Tanker fortunes are in the ascendant after a dire year and a half, with owners in a unique position compared to previous rallies, unable to order new ships for delivery slots before late 2025.
#OilMarket🛢 #VLCC🐳 - На фоне нехватки тоннажа VLCC Delta Tankers пользуется моментом.
🚢Delta Amazon (built 2016) была зафрахтована для перевозки 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Сингапур с суточной ставкой 88,000 USD/день.
✅Исходя из расстояния в 13.000 миль общая сумма фрахта составит более 3.5 млн. долларов💴.
🚢Delta Amazon (built 2016) была зафрахтована для перевозки 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Сингапур с суточной ставкой 88,000 USD/день.
✅Исходя из расстояния в 13.000 миль общая сумма фрахта составит более 3.5 млн. долларов💴.
#Eco🍀 #Ammonia🌫 #VLCC🚢- В рамках партнерства между CMES, Total, DSIC и GTT был разработан новый проект для VLCC, работающего на аммиаке и СПГ.
✅Проект, запущенный в 2021 году привел к созданию нового поколения VLCC с топливным танком под главной палубой в районе грузовых танков, чтобы избежать воздействия плохой погоды,минимизировать риски связанные с пиратством и на остойчивость.
❇️Эта концепция объединяет технологию мембранной изоляции GTT Mark III и резервуар для хранения СПГ, совместимый с аммиачным топливом, и емкостью от 9 000 до 14 000 м3.
Это дает судну запас хода на СПГ в 23 000 морских миль и 17 000 морских миль на аммиаке.
A partnership between China Merchants Energy Shipping, TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) and system designer GTT has developed a new concept design for an ammonia-ready LNG dual-fuelled VLCC.
This gives the vessel a minimum endurance with LNG fuel of 23,000 nautical miles and 17,000 nautical miles for ammonia at the design conditions.
✅Проект, запущенный в 2021 году привел к созданию нового поколения VLCC с топливным танком под главной палубой в районе грузовых танков, чтобы избежать воздействия плохой погоды,минимизировать риски связанные с пиратством и на остойчивость.
❇️Эта концепция объединяет технологию мембранной изоляции GTT Mark III и резервуар для хранения СПГ, совместимый с аммиачным топливом, и емкостью от 9 000 до 14 000 м3.
Это дает судну запас хода на СПГ в 23 000 морских миль и 17 000 морских миль на аммиаке.
A partnership between China Merchants Energy Shipping, TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) and system designer GTT has developed a new concept design for an ammonia-ready LNG dual-fuelled VLCC.
This gives the vessel a minimum endurance with LNG fuel of 23,000 nautical miles and 17,000 nautical miles for ammonia at the design conditions.
#OilMarket 🛢 #VLCC 🚢- Ставки VLCC выросли на 19% за день и достигли 28-месячного максимума
❇️Судовой брокер из Нью-Йорка Poten & Partners сообщил, что средняя ставка в эквиваленте тайм-чартера (TCE) для VLCC дедвейтом 270 000 тонн без скруббера во вторник подскочила до 78 400 долларов в день💴.
📈Это на 19% больше по сравнению с цифрой в 65 700 долларов в день, достигнутой в понедельник для рейса с Ближнего Востока в Азию.
VLCC rates surge 19% in a day to reach 28-month high
Market sentiment and futures market point to more gains as TCE earnings reach highest levels since 2020
New York shipbroker Poten & Partners reported that average time-charter equivalent (TCE) earnings for a 270,000-dwt VLCC with no scrubber jumped to $78,400 per day on Tuesday.
❇️Судовой брокер из Нью-Йорка Poten & Partners сообщил, что средняя ставка в эквиваленте тайм-чартера (TCE) для VLCC дедвейтом 270 000 тонн без скруббера во вторник подскочила до 78 400 долларов в день💴.
📈Это на 19% больше по сравнению с цифрой в 65 700 долларов в день, достигнутой в понедельник для рейса с Ближнего Востока в Азию.
VLCC rates surge 19% in a day to reach 28-month high
Market sentiment and futures market point to more gains as TCE earnings reach highest levels since 2020
New York shipbroker Poten & Partners reported that average time-charter equivalent (TCE) earnings for a 270,000-dwt VLCC with no scrubber jumped to $78,400 per day on Tuesday.
Maran Tankers Management, нефтеналивное подразделение греческой группы Angelicoussis, приняло свой четвертый двухтопливный танкер VLCC.
Maran Tankers заказала у корейского судостроителя в общей сложности четыре двухтопливных VLCC еще в феврале 2021 года, поэтому Maran Dione — последнее судно в этой серии.
#NewBuilding
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Maritime News - Морские новости ⛴
Сингапурский бункеровочный провайдер СПГ Pavilion Energy и компания CNOOC Gas and Power Group в четверг (10 августа) сообщили, что они успешно завершили свою первую операцию по бункеровке СПГ с судна на судно (STS) для MARAN DIONE, принадлежащего Maran Tankers Management (MTM) - двухтопливного танкера VLCC в Китае.
#Bunkering #VLCC🛢 #GreenEnergy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Capital заказала VLCC, работающие на СПГ, в Китае
По данным источников в судостроении, греческая компания Capital Maritime, возглавляемая Евангелосом Маринакисом, заказала четыре VLCC (Very Large Crude Carrier), работающие на СПГ, у китайской компании Dalian Shipbuilding Industry (DSIC).
По данным DSIC, двухтопливные VLCC, работающие на СПГ, будут оснащены силовой установкой ME-Gi и двумя резервуарами для СПГ типа C.
💵 Китайская судостроительная корпорация (CSIC) сообщила в отдельном заявлении, что общая стоимость контрактов на все VLCC составляет около 1,8 миллиарда долларов.
В CSIC заявили, что передача VLCC запланирована на конец 2026 года.
В июне 2023 года Capital Ship Management подписала соглашение с китайской компанией New Times Shipbuilding в провинции Цзянсу на строительство до шести танкеров, работающих на СПГ.
В прошлом году компания Capital Ship Management получила от Hyundai Vietnam шесть танкеров MR для перевозки химикатов/продуктов, предназначенный для работы на СПГ.
До этого в свой флот вошли два VLCC, готовые к работе на аммиаке и СПГ: Alterego дедвейтом 300 000 тонн и Amore Mio ❤️.
#Info🎛 #Newbuildings🏗 #DualFuel #VLCC😐
🧰 Maritime News
По данным источников в судостроении, греческая компания Capital Maritime, возглавляемая Евангелосом Маринакисом, заказала четыре VLCC (Very Large Crude Carrier), работающие на СПГ, у китайской компании Dalian Shipbuilding Industry (DSIC).
По данным DSIC, двухтопливные VLCC, работающие на СПГ, будут оснащены силовой установкой ME-Gi и двумя резервуарами для СПГ типа C.
💵 Китайская судостроительная корпорация (CSIC) сообщила в отдельном заявлении, что общая стоимость контрактов на все VLCC составляет около 1,8 миллиарда долларов.
В CSIC заявили, что передача VLCC запланирована на конец 2026 года.
В июне 2023 года Capital Ship Management подписала соглашение с китайской компанией New Times Shipbuilding в провинции Цзянсу на строительство до шести танкеров, работающих на СПГ.
В прошлом году компания Capital Ship Management получила от Hyundai Vietnam шесть танкеров MR для перевозки химикатов/продуктов, предназначенный для работы на СПГ.
До этого в свой флот вошли два VLCC, готовые к работе на аммиаке и СПГ: Alterego дедвейтом 300 000 тонн и Amore Mio ❤️.
#Info🎛 #Newbuildings🏗 #DualFuel #VLCC
🧰 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛴ Iino заказывает первый в Японии VLCC, работающий на метаноле.Танкер будет построен на верфи Nihon Shipyard.
Японский владелец заявляет, что новое судно будет передано под фрахт Idemitsu в 2027 году
Это будет первый построенный двухтопливный метаноловый VLCC в стране.
Проект VLCC принадлежит консорциуму, в который входят Iino, Idemitsu, верфь и японский судовладелец NYK.
#greenenergy🍀 #vlcc 🚢 #japan 🇯🇵
✅ Maritime News
Японский владелец заявляет, что новое судно будет передано под фрахт Idemitsu в 2027 году
Это будет первый построенный двухтопливный метаноловый VLCC в стране.
Проект VLCC принадлежит консорциуму, в который входят Iino, Idemitsu, верфь и японский судовладелец NYK.
#greenenergy🍀 #vlcc 🚢 #japan 🇯🇵
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉 Ставки фрахта по маршруту Ближний Восток - Китай снизились в этом году на треть из-за замедления спроса в крупнейшем импортёре и задержки ОПЕК+ с возобновлением поставок — Bloomberg
В этом году спотовые ставки на перевозку сырой нефти для VLCC с Ближнего Востока в Китай (AG-China), который является эталонным маршрутом, снизились на треть из-за замедления спроса в крупнейшем импортёре и задержки ОПЕК+ с возобновлением поставок.
Показатель, используемый в отрасли для этого маршрута, который не учитывает загрузку в Иране, обычно растёт в последнем квартале из-за сезонных факторов по сравнению с предыдущими тремя месяцами, но в этом году он не соответствует этой тенденции.
Значительное влияние на ставки оказывает "теневой" флот Ирана и поставки нефти с дальнего востока РФ.
#OilMarket 🛢#vlcc #info🎛
📆 Maritime News
В этом году спотовые ставки на перевозку сырой нефти для VLCC с Ближнего Востока в Китай (AG-China), который является эталонным маршрутом, снизились на треть из-за замедления спроса в крупнейшем импортёре и задержки ОПЕК+ с возобновлением поставок.
Показатель, используемый в отрасли для этого маршрута, который не учитывает загрузку в Иране, обычно растёт в последнем квартале из-за сезонных факторов по сравнению с предыдущими тремя месяцами, но в этом году он не соответствует этой тенденции.
Значительное влияние на ставки оказывает "теневой" флот Ирана и поставки нефти с дальнего востока РФ.
#OilMarket 🛢#vlcc #info🎛
📆 Maritime News