This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👮🏻♂️По данным полиции, ее задержали за создание угрозы судоходству. Женщина находилась в состоянии алкогольного опьянения. Она была у штурвала в качестве помощника-рулевого лоцмана во время аварии, сообщил представитель полиции.
🌐 Судно шло из Базеля в Карлсруэ в субботу днем, когда оно врезалось в закрытый шлюз на реке Рейн. После удара нос застрял в воротах шлюза, серьезно повредив их.
Еще одно судно в момент аварии находилось в шлюзе, но, к счастью, никто не пострадал.
🕣После этой аварии Рейн можно пересечь только через 1 из 2 шлюзов, что может вызвать заторы и время ожидания.
Ремонт шлюзов может занять около года.
#Achtung
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
274-метровый танкер-cуэзмакс под флагом Панамы взяли на буксир днем 10 января. Как отмечается, он перевозил примерно 97 тыс. тонн нефти, на его борту находятся 24 члена экипажа.
Танкер EVENTIN (IMO: 9308065 🇵🇦) вышел из российского порта Усть-Луга 6 января. Он должен был прибыть в Порт-Саид 🇪🇬 24 января, однако потерял управление и лег в дрейф к северу от немецкого острова Рюген. В экстренных службах сообщили, что корпус судна герметичен и угрозы загрязнения нефтью с него нет.
Согласно данным Equasis, Eventin (IMO No. 9308065) с мая 2024 года принадлежит компании LALIYA SHIPPING CORP, владеющей одним судном, и управляется Vaigai Lines Inc, базирующейся на Маршалловых островах. Его ISM-менеджер указан как Wanta Shipping LLC-FZ, базирующийся в ОАЭ.
Танкер был построен на южно-корейской верфи Самсунг в 2006 году.
#baltic🌍 #darkfleet ❌#germany 🇩🇪
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚢 Изношенные швартовые концы стали причиной аварии судна Endurance в порту Бремерхафен - BSU
Немецкое Федеральное бюро по расследованию морских происшествий (BSU) опубликовало отчет об инциденте, произошедшем 13 марта 2021 года с американским ро-ро судном Endurance IMO 9121273 🇺🇸 , (владельцем является American Roll-on Roll-off Carriers). Судно после обрыва концов начало дрейфовать от причала в порту Бремерхафен и столкнулось с сухим доком и понтонами верфи Lloyd Werft.
Основной причиной аварии названы изношенные швартовые концы, которые не были своевременно заменены из-за недостатков в системе управления безопасностью судна.
🪢 Из 14 швартовов только два соответствовали требованиям, остальные были в неудовлетворительном состоянии.
В день происшествия в порту наблюдались порывы ветра до 50 узлов (около 93 км/ч). Капитан судна, осознавая риск, заранее запросил буксирную помощь и поручил офицерам проверить состояние швартовов. Однако концы не выдержали нагрузки и лопнули до прибытия буксиров. Судно начало дрейфовать и столкнулось с объектами на противоположной стороне гавани.
В результате инцидента были нанесены материальные повреждения судну и инфраструктуре порта, но, к счастью, обошлось без пострадавших и загрязнения окружающей среды.
С 1 января 2024 года вступили в силу новые международные правила по осмотру и обслуживанию швартового оборудования, обязательные для всех судов. BSU считает, что эти меры помогут предотвратить подобные происшествия в будущем.
Отчет по расследованию инцидента в следующем посте 👇🏻
#investigation 🔍 #germany 🇩🇪 #bsu 🔍 #accident
📕 Maritime News
Немецкое Федеральное бюро по расследованию морских происшествий (BSU) опубликовало отчет об инциденте, произошедшем 13 марта 2021 года с американским ро-ро судном Endurance IMO 9121273 🇺🇸 , (владельцем является American Roll-on Roll-off Carriers). Судно после обрыва концов начало дрейфовать от причала в порту Бремерхафен и столкнулось с сухим доком и понтонами верфи Lloyd Werft.
Основной причиной аварии названы изношенные швартовые концы, которые не были своевременно заменены из-за недостатков в системе управления безопасностью судна.
🪢 Из 14 швартовов только два соответствовали требованиям, остальные были в неудовлетворительном состоянии.
В день происшествия в порту наблюдались порывы ветра до 50 узлов (около 93 км/ч). Капитан судна, осознавая риск, заранее запросил буксирную помощь и поручил офицерам проверить состояние швартовов. Однако концы не выдержали нагрузки и лопнули до прибытия буксиров. Судно начало дрейфовать и столкнулось с объектами на противоположной стороне гавани.
В результате инцидента были нанесены материальные повреждения судну и инфраструктуре порта, но, к счастью, обошлось без пострадавших и загрязнения окружающей среды.
С 1 января 2024 года вступили в силу новые международные правила по осмотру и обслуживанию швартового оборудования, обязательные для всех судов. BSU считает, что эти меры помогут предотвратить подобные происшествия в будущем.
Отчет по расследованию инцидента в следующем посте 👇🏻
#investigation 🔍 #germany 🇩🇪 #bsu 🔍 #accident
📕 Maritime News