#DryMarket🚢 #Grain🌾 - Саудовская Аравия организует тендер на доставку 535 000 тонн пшеницы
ℹ️По словам европейских трейдеров, главное государственное агентство Саудовской Аравии по закупкам пшеницы, Саудовская зерновая организация (SAGO) в четверг объявила международный тендер на закупку около 535 000 тонн пшеницы.
🗒В копии тендерной документации сказано, что крайний срок подачи ценовых предложений – пятница, 16 сентября.
Saudi Arabia seeks 535,000 tonnes wheat in tender
Saudi Arabia’s main state wheat buying agency, the Saudi Grains Organization (SAGO) on Thursday issued an international tender to purchase about 535,000 tonnes of wheat, European traders said.
A copy of the tender document said the deadline for submissions of price offers is Friday, Sept. 16, traders said.
The tender sought nine cargoes of hard wheat with 12.5% protein, the document showed.
ℹ️По словам европейских трейдеров, главное государственное агентство Саудовской Аравии по закупкам пшеницы, Саудовская зерновая организация (SAGO) в четверг объявила международный тендер на закупку около 535 000 тонн пшеницы.
🗒В копии тендерной документации сказано, что крайний срок подачи ценовых предложений – пятница, 16 сентября.
Saudi Arabia seeks 535,000 tonnes wheat in tender
Saudi Arabia’s main state wheat buying agency, the Saudi Grains Organization (SAGO) on Thursday issued an international tender to purchase about 535,000 tonnes of wheat, European traders said.
A copy of the tender document said the deadline for submissions of price offers is Friday, Sept. 16, traders said.
The tender sought nine cargoes of hard wheat with 12.5% protein, the document showed.
#Piracy🧟♂️ - #GOG🌎 - Риски нападений в Гвинейском заливе остаются крайне высокими несмотря на снижение числа нападений.
Судно Martina дедвейтом 8600 тонн, принадлежащая Jens & Waller Reederei, было взято на абордаж вооруженной бандой на якорной стоянке в Конакри, Гвинея, в среду утром.
🤦♂️Охранная компания Ambrey заявила, что трое пиратов ограбили судно и беспрепятственно скрылись.
Экипаж спрятался в "Цитадели", о травмах не сообщалось.
🧭Судно стояло на якоре примерно в 16 морских милях (29,6 км) к югу от порта.
The 8,600-dwt Martina, operated by Jens & Waller Reederei, was boarded by a heavily armed gang at anchorage in Conakry, Guinea, on Wednesday morning.
Судно Martina дедвейтом 8600 тонн, принадлежащая Jens & Waller Reederei, было взято на абордаж вооруженной бандой на якорной стоянке в Конакри, Гвинея, в среду утром.
🤦♂️Охранная компания Ambrey заявила, что трое пиратов ограбили судно и беспрепятственно скрылись.
Экипаж спрятался в "Цитадели", о травмах не сообщалось.
🧭Судно стояло на якоре примерно в 16 морских милях (29,6 км) к югу от порта.
The 8,600-dwt Martina, operated by Jens & Waller Reederei, was boarded by a heavily armed gang at anchorage in Conakry, Guinea, on Wednesday morning.
#OilMarket🛢 #VLCC🐳 - На фоне нехватки тоннажа VLCC Delta Tankers пользуется моментом.
🚢Delta Amazon (built 2016) была зафрахтована для перевозки 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Сингапур с суточной ставкой 88,000 USD/день.
✅Исходя из расстояния в 13.000 миль общая сумма фрахта составит более 3.5 млн. долларов💴.
🚢Delta Amazon (built 2016) была зафрахтована для перевозки 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Сингапур с суточной ставкой 88,000 USD/день.
✅Исходя из расстояния в 13.000 миль общая сумма фрахта составит более 3.5 млн. долларов💴.
#CO2🌫 #Info🎛 - Capital Gas Ship Management Corp. приступила к проекту по разработке и коммерциализации танкеров для перевозки сжиженного CO₂ вместимостью 30 000 кубометров в Южной Корее.
Регистр Ллойд (LR) и Либерийский международный реестр судов (LISCR) предоставили компании Hyundai Mipo Dockyard (HMD) разрешение на разработку первого в мире танкера-перевозчика CO₂ вместимостью 30 000 кубометров.
Компания Capital Gas присоединилась к проекту, консультируя по операционным и коммерческим вопросам.
Marinakis’s Capital Gas Ship Management Corp has come onboard a project in South Korea to develop and commercialise 30,000 cu m liquified CO₂ carriers.
Регистр Ллойд (LR) и Либерийский международный реестр судов (LISCR) предоставили компании Hyundai Mipo Dockyard (HMD) разрешение на разработку первого в мире танкера-перевозчика CO₂ вместимостью 30 000 кубометров.
Компания Capital Gas присоединилась к проекту, консультируя по операционным и коммерческим вопросам.
Marinakis’s Capital Gas Ship Management Corp has come onboard a project in South Korea to develop and commercialise 30,000 cu m liquified CO₂ carriers.
#TankerMarket🚢 #S&P - Concordia Maritime объявила в пятницу о продаже своих судов.
🗒Владелец Concordia Maritime не раскрыл цену продажи 3-х танкеров, за исключением того, что сказал, что она «значительно выше рыночной оценки, сделанной в середине 2022 года», и что это повышает его ликвидность примерно на 30 миллионов долларов💴.
✅Компания продает Stena Primorsk, Stena Performance и Stena Provence дедвейтом 65 100 тонн (все построены в 2006 году) по цене около 20 миллионов долларов каждый.
Concordia Maritime announced on Friday the sale of its oldest ships.
The Stockholm-based tanker owner didn’t disclose the price it fetched in the deal for the three sisterships, other than to say that it’s “significantly above the market valuations made in mid-2022,” and that it boosts its liquidity by about $30m.
Tanker company was offloading the 65,100-dwt Stena Primorsk, Stena Performance and Stena Provence (all built 2006) at a price of about $20m each.
🗒Владелец Concordia Maritime не раскрыл цену продажи 3-х танкеров, за исключением того, что сказал, что она «значительно выше рыночной оценки, сделанной в середине 2022 года», и что это повышает его ликвидность примерно на 30 миллионов долларов💴.
✅Компания продает Stena Primorsk, Stena Performance и Stena Provence дедвейтом 65 100 тонн (все построены в 2006 году) по цене около 20 миллионов долларов каждый.
Concordia Maritime announced on Friday the sale of its oldest ships.
The Stockholm-based tanker owner didn’t disclose the price it fetched in the deal for the three sisterships, other than to say that it’s “significantly above the market valuations made in mid-2022,” and that it boosts its liquidity by about $30m.
Tanker company was offloading the 65,100-dwt Stena Primorsk, Stena Performance and Stena Provence (all built 2006) at a price of about $20m each.
Forwarded from Милитарист
Турки обвинили Грецию в контрабанде российской нефти, приведя в пример танкер Minerva Emily под мальтийским флагом, который прошел через Дарданеллы с российской нефтью.
Далее танкер зашел в греческий греческий порт Каламата, который является центром перевалки нефти с одного танкера на другой
Далее танкер зашел в греческий греческий порт Каламата, который является центром перевалки нефти с одного танкера на другой
Forwarded from Первый Морской
Это скульптура матроса-сигнальщика на станции метро "Площадь Революции" и ее прототип- офицер ВМФ СССР Олимпий Рудаков.
История, связывающая его с королевой Елизаветой, почти невероятная.
Предыстория такова. В 1937 году в составе экипажа линкора "Марат" Рудаков принял участие в международном параде у берегов Великобритании на коронации Георга 6. Королеве в ту пору было всего 11 лет и вряд ли тогда могло состояться их знакомство.
*Спасибо нашему читателю за интересный материал
@first_morskoy
История, связывающая его с королевой Елизаветой, почти невероятная.
Предыстория такова. В 1937 году в составе экипажа линкора "Марат" Рудаков принял участие в международном параде у берегов Великобритании на коронации Георга 6. Королеве в ту пору было всего 11 лет и вряд ли тогда могло состояться их знакомство.
*Спасибо нашему читателю за интересный материал
@first_morskoy
Forwarded from Neftegram
А в проливе Скагерраке волны, скалы, буераки
Не успели на коллективном Западе договориться о том, где же устанавливать потолок цен на российскую нефть, как возникла новая проблема – что делать с проходом танкеров через датские проливы. Пять проливов (Большой и Малый Бельт, Каттегат, Эресунн и Скагеррак) между Скандинавией и Ютландским полуостровом – основной морской путь, соединяющий порты Балтики с Северным морем. Тема прохода танкеров с российской нефтью через эти проливы уже поднималась весной, но потом потерялась на фоне других дискуссий.
Однако сама проблема никуда не делась. Один раз с подачи США уже предпринималась попытка организовать забастовку лоцманов, которые проводят суда через датские проливы. Тогда эти поползновения жестко пресекли власти Дании, но никто не даст гарантии, что не будет второй попытки, это раз. А два – как утверждают источники Bloomberg, европейское эмбарго на морские поставки российской нефти включает в себя и запрет предоставлять лоцманские услуги в проливах.
Специалисты, впрочем, расценили эту публикацию агентства как попытку сделать из мухи слона. Есть Копенгагенская конвенция 1857 года, она гарантирует свободу прохода и только рекомендует использовать лоцманов, напоминает «Дайджест ТЭК». Другой вопрос, что без лоцмана страховые компании могут до небес поднять цену на свои услуги. Но это тоже решаемо – стоит заменить базис поставки с FOB на CIF и обязательства по страхованию ложатся на продавца, то есть на российские компании, которые будут обращаться к российским же страховщикам.
Месяц назад турки на черноморских проливах подняли плату за проводку по ним судов в пять раз, но для всех и пока на этом успокоились. На этой неделе их примеру последовал Египет – с 2023 года плата за проход по Суэцкому каналу повышается – тоже для всех, – на 15% (для туристических лайнеров и сухогрузов на 10%). В Каире это мотивировали увеличением ставок аренды танкеров и газовозов.
А в мире еще много узких мест, через которые ходят танкеры с российской нефтью. Малаккский пролив между Индийским и Тихим океанами, где до сих пор орудуют пираты, или Панамский канал, плата за проход по которому позволяет содержать два государства. Там тоже можно организовать забастовки и поднять цены для русских грузов. Или, например, Гибралтар, захваченный англичанами у испанцев еще в 18 веке и полностью простреливаемый с двух сторон.
Не успели на коллективном Западе договориться о том, где же устанавливать потолок цен на российскую нефть, как возникла новая проблема – что делать с проходом танкеров через датские проливы. Пять проливов (Большой и Малый Бельт, Каттегат, Эресунн и Скагеррак) между Скандинавией и Ютландским полуостровом – основной морской путь, соединяющий порты Балтики с Северным морем. Тема прохода танкеров с российской нефтью через эти проливы уже поднималась весной, но потом потерялась на фоне других дискуссий.
Однако сама проблема никуда не делась. Один раз с подачи США уже предпринималась попытка организовать забастовку лоцманов, которые проводят суда через датские проливы. Тогда эти поползновения жестко пресекли власти Дании, но никто не даст гарантии, что не будет второй попытки, это раз. А два – как утверждают источники Bloomberg, европейское эмбарго на морские поставки российской нефти включает в себя и запрет предоставлять лоцманские услуги в проливах.
Специалисты, впрочем, расценили эту публикацию агентства как попытку сделать из мухи слона. Есть Копенгагенская конвенция 1857 года, она гарантирует свободу прохода и только рекомендует использовать лоцманов, напоминает «Дайджест ТЭК». Другой вопрос, что без лоцмана страховые компании могут до небес поднять цену на свои услуги. Но это тоже решаемо – стоит заменить базис поставки с FOB на CIF и обязательства по страхованию ложатся на продавца, то есть на российские компании, которые будут обращаться к российским же страховщикам.
Месяц назад турки на черноморских проливах подняли плату за проводку по ним судов в пять раз, но для всех и пока на этом успокоились. На этой неделе их примеру последовал Египет – с 2023 года плата за проход по Суэцкому каналу повышается – тоже для всех, – на 15% (для туристических лайнеров и сухогрузов на 10%). В Каире это мотивировали увеличением ставок аренды танкеров и газовозов.
А в мире еще много узких мест, через которые ходят танкеры с российской нефтью. Малаккский пролив между Индийским и Тихим океанами, где до сих пор орудуют пираты, или Панамский канал, плата за проход по которому позволяет содержать два государства. Там тоже можно организовать забастовки и поднять цены для русских грузов. Или, например, Гибралтар, захваченный англичанами у испанцев еще в 18 веке и полностью простреливаемый с двух сторон.
В датских проливах насколько я помню раньше ходили без лоцмана по так называемому Танго (т-танкер) маршруту… Хотя сейчас ничему не удивлюсь...🧐
Суэцкий канал🗿 ( он же Marlboro channel🚬 названный так из-за пристрастия местных лоцманов к взяткам в виде сигарет) пройден, сбежав от песчаных ветров и обжигающей жары вышли в "свежее" и прохладное осеннее Средиземное море. Как говорится - почувствуй разницу.... 🌎Всего пару сотен километров разделяют два абсолютно разных по климату биома⛱💨...
👨🏿🦲Кстати, для коллег кто вдруг внезапно решит запустить в небо квадрокоптер поснимать живописные виды хочу предупредить,что канал как был так и остался режимным объектом и за запуск дрона придется оплатить штраф около 10.000 долларов💵.
В связи с этим ставки высоки, и я уже не первый раз замечаю что во время транзита нас сопровождает господин майор египетских сил Муртаза и его бравый напарник👬
В связи с этим ставки высоки, и я уже не первый раз замечаю что во время транзита нас сопровождает господин майор египетских сил Муртаза и его бравый напарник👬