Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Три года назад в порт Певека прибыл энергоблок «Академик Ломоносов»
Его путь: закладка на стапелях Балтийского завода, загрузка ядерного топлива на базе «Атомфлота» в Мурманске, буксировка по северным морям. Ушло на это 10 лет. А спустя еще три месяца плавучая атомная станция выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского узла Чукотского автономного округа. И забрала у Билибинской АЭС звание самой северной в Книге рекордов России. (Страна Росатом)
Его путь: закладка на стапелях Балтийского завода, загрузка ядерного топлива на базе «Атомфлота» в Мурманске, буксировка по северным морям. Ушло на это 10 лет. А спустя еще три месяца плавучая атомная станция выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского узла Чукотского автономного округа. И забрала у Билибинской АЭС звание самой северной в Книге рекордов России. (Страна Росатом)
#Drymarket⛴#Grain🌾#Conflict - В общей сложности 165 судов с 3,7 млн тонн сельхозпродукции на борту покинули Украину в рамках сделки, заключенной при посредничестве ООН и Турции по разблокированию украинских морских портов, сообщило в воскресенье министерство инфраструктуры Украины.
Министерство сообщило, что 10 судов со 169 300 тоннами сельхозпродукции должны покинуть украинские порты Черного моря в воскресенье.
A total of 165 ships with 3.7 million tonnes of agricultural products on board have left Ukraine under a deal brokered by the United Nations and Turkey to unblock Ukrainian sea ports, the Ukrainian infrastructure ministry said on Sunday.
The ministry said 10 ships with 169,300 tonnes of agricultural products are due to leave Ukrainian Black Sea ports on Sunday.
Министерство сообщило, что 10 судов со 169 300 тоннами сельхозпродукции должны покинуть украинские порты Черного моря в воскресенье.
A total of 165 ships with 3.7 million tonnes of agricultural products on board have left Ukraine under a deal brokered by the United Nations and Turkey to unblock Ukrainian sea ports, the Ukrainian infrastructure ministry said on Sunday.
The ministry said 10 ships with 169,300 tonnes of agricultural products are due to leave Ukrainian Black Sea ports on Sunday.
#Achtung 🔥- Небольшое сухогрузное судно Sea Eagle потеряло остойчивость при разгрузке контейнеров в турецком порту Искендерун в минувшие выходные. Судно дедвейтом 4 281 тонну перевернулось у причала, при этом многие контейнеры упали в воду.
A small general cargo ship, Sea Eagle, lost stability while unloading containers at the Turkish port of Iskenderun over the weekend. The 4,281 dwt vessel initially tilted starboard to rest on the pier, before taking on water and capsizing to port with many containers falling into the water.
A small general cargo ship, Sea Eagle, lost stability while unloading containers at the Turkish port of Iskenderun over the weekend. The 4,281 dwt vessel initially tilted starboard to rest on the pier, before taking on water and capsizing to port with many containers falling into the water.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Доставка нефти продолжает дорожать: танкеры VLCC идут нарасхват
В III квартале 2022-го объем экспорта на VLCC танкерах с Ближнего Востока вырастет на 26% по сравнению с прошедшими месяцами этого же года. Показывают рост и поставки из Западной Африки и в Атлантическом океане.
В Британию с мая по сентябрь с Ближнего Востока пришла 21 партия на VLCC, хотя за аналогичный период 2021-го такие танкеры вообще не использовались.
Разумеется, при подобном спросе дорожает фрахт VLCC. Владельцы ожидают, что эквивалент тайм-чартера в среднем составит $30 тыс. за день аренды, а в IV квартале цена вообще вырастет до $50 тыс.
Это касается не только заказчиков из Европы, но и из Азии. В S&P посчитали, что сейчас перевозка нефти на танкере VLCC из Персидского залива в Китай с объемом в 270 000 т обойдется примерно в $20,6 за одну т нефти (предыдущий рекорд – в 2020-м $23).
В III квартале 2022-го объем экспорта на VLCC танкерах с Ближнего Востока вырастет на 26% по сравнению с прошедшими месяцами этого же года. Показывают рост и поставки из Западной Африки и в Атлантическом океане.
В Британию с мая по сентябрь с Ближнего Востока пришла 21 партия на VLCC, хотя за аналогичный период 2021-го такие танкеры вообще не использовались.
Разумеется, при подобном спросе дорожает фрахт VLCC. Владельцы ожидают, что эквивалент тайм-чартера в среднем составит $30 тыс. за день аренды, а в IV квартале цена вообще вырастет до $50 тыс.
Это касается не только заказчиков из Европы, но и из Азии. В S&P посчитали, что сейчас перевозка нефти на танкере VLCC из Персидского залива в Китай с объемом в 270 000 т обойдется примерно в $20,6 за одну т нефти (предыдущий рекорд – в 2020-м $23).
Forwarded from Морской Z Флот
Буксировка круизного лайнера "Князь Владимир" после докования. Севастополь, сентябрь 2022.
Maritime News - Морские новости ⛴
#Update🚧ℹ️ - Власти Гибралтара борются с разливом нефти с потерпевшего крушение сухогруза 🧰После подводного осмотра были обнаружены значительные повреждения правого борта OS 35, в том числе пробоина на миделе ниже ватерлинии примерно 10 м на 4 м. «Ситуация…
А тем временем порт Гибралтар закрыт для любых операций⚓️.🙅♂ Ни тебе продуктов, ни бункера. Clean-up operations полным ходом...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#OilMarket🛢🚢 #Sanctions🚧 #HumorSence😄 - Японская журналистка в своем расследовании "напала на след" перевозчиков российской нефти... Для этого ей понадобились: сайт marinetraffic, шенген, бинокль и катер))).
👍Журналист от бога.
👍Журналист от бога.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Из-за выросшей цены фрахта Индия откажется в сентябре от сорта ВСТО
С весны 2022-го индийские НПЗ покупали практически все сорта нефти из РФ, включая даже ВСТО, которую традиционно выбирал Китай. Однако в сентябре Индия все чаще предпочитает закупки из Ближнего Востока и Западной Африки.
Цена фрахта танкеров в итоге делает цену ВСТО для индийских НПЗ на $5-7 дороже по сравнению с тем же ближневосточным Murban.
«В этом месяце для Индии было загружено около 2 млн т российской нефти против 3,55 млн т в августе. Нью-Дели загрузила 2,35 млн т африканской нефти в сентябре против 1,16 млн т в августе», – пишет IndiaTimes.
Поставки из России в Индию занимают около месяца, а с Ближнего Востока – неделю. Если не будет очень хорошей скидки от РФ, разумеется, преимущество в затратах на логистику будет у Ближнего Востока.
Это то, о чем сейчас мало говорят (пока), но о чем думать надо уже вчера (думать и решать проблему) – индийский рынок готов «помогать» российскому нефтегазу пока это выгодно Индии.
С весны 2022-го индийские НПЗ покупали практически все сорта нефти из РФ, включая даже ВСТО, которую традиционно выбирал Китай. Однако в сентябре Индия все чаще предпочитает закупки из Ближнего Востока и Западной Африки.
Цена фрахта танкеров в итоге делает цену ВСТО для индийских НПЗ на $5-7 дороже по сравнению с тем же ближневосточным Murban.
«В этом месяце для Индии было загружено около 2 млн т российской нефти против 3,55 млн т в августе. Нью-Дели загрузила 2,35 млн т африканской нефти в сентябре против 1,16 млн т в августе», – пишет IndiaTimes.
Поставки из России в Индию занимают около месяца, а с Ближнего Востока – неделю. Если не будет очень хорошей скидки от РФ, разумеется, преимущество в затратах на логистику будет у Ближнего Востока.
Это то, о чем сейчас мало говорят (пока), но о чем думать надо уже вчера (думать и решать проблему) – индийский рынок готов «помогать» российскому нефтегазу пока это выгодно Индии.
#LNG🌫🚢 #Infoℹ️Cектор транспортировки СПГ достиг новых выдающихся высот.
По данным Clarksons Research, средние спотовые ставки для судов вместимостью 174 000 кубометров выросли на 36% за неделю до нового рекордного уровня в 297 500 долларов в день💴, по состоянию на конец пятницы.
The scramble to source gas from ever further distances has pushed the LNG shipping sector to new extraordinary highs.
Average spot rates for a 174,000 cu m two-stroke vessel surged by 36% week-on-week to a new record high of $297,500 a day, as of late on Friday, according to Clarksons Research.
По данным Clarksons Research, средние спотовые ставки для судов вместимостью 174 000 кубометров выросли на 36% за неделю до нового рекордного уровня в 297 500 долларов в день💴, по состоянию на конец пятницы.
The scramble to source gas from ever further distances has pushed the LNG shipping sector to new extraordinary highs.
Average spot rates for a 174,000 cu m two-stroke vessel surged by 36% week-on-week to a new record high of $297,500 a day, as of late on Friday, according to Clarksons Research.
#History🕰#Scrap🔩 - 95-летний цементовоз С.Т. Крапо идет на "иголки"
Судно которому исполнилось 95 лет, последние 25 лет из которых использовалось в качестве хранилища цемента на терминале LaFargeHolcim на реке Фокс, будет отправлено на слом.
🌄В пятницу на рассвете S.T. Crapo начал свое путешествие на буксире из порта Грин-Бей и был отправлен на слом в Порт-Колборн, Онтарио, Канада.
Построенный в Ривер-Руж, штат Мичиган, S.T. Crapo был спущен на воду в 1927 году как саморазгружающийся цементовоз, работавший на Великих озерах, в основном перевозивший цемент из Алпены, штат Мичиган.
95-year-old Laker S.T. Crapo to Be Scrapped
A nearly century-old vessel used as cement storage at the LaFargeHolcim terminal on the Fox River for the past 25 years is set to be scrapped.
Built in River Rouge, Mich., the S.T. Crapo was launched in 1927 as a self-unloading cement carrier operating on the Great Lakes, primarily carrying cement from Alpena, Mich.
Судно которому исполнилось 95 лет, последние 25 лет из которых использовалось в качестве хранилища цемента на терминале LaFargeHolcim на реке Фокс, будет отправлено на слом.
🌄В пятницу на рассвете S.T. Crapo начал свое путешествие на буксире из порта Грин-Бей и был отправлен на слом в Порт-Колборн, Онтарио, Канада.
Построенный в Ривер-Руж, штат Мичиган, S.T. Crapo был спущен на воду в 1927 году как саморазгружающийся цементовоз, работавший на Великих озерах, в основном перевозивший цемент из Алпены, штат Мичиган.
95-year-old Laker S.T. Crapo to Be Scrapped
A nearly century-old vessel used as cement storage at the LaFargeHolcim terminal on the Fox River for the past 25 years is set to be scrapped.
Built in River Rouge, Mich., the S.T. Crapo was launched in 1927 as a self-unloading cement carrier operating on the Great Lakes, primarily carrying cement from Alpena, Mich.