Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
КТК опять почти остановился
На этой неделе на морском терминале КТК вновь вышли из строя два выносных причальных устройства (ВПУ) из трех.
Остановка ВПУ вызвана не справностями по причине коррозии.
На этой неделе на морском терминале КТК вновь вышли из строя два выносных причальных устройства (ВПУ) из трех.
Остановка ВПУ вызвана не справностями по причине коррозии.
#Achtung 🔥- Сильнейшая за последние годы засуха в Европе привела к тому, что могучая река Дунай достигла одного из самых низких уровней почти за столетие, обнажив остова десятков нагруженных взрывчаткой немецких военных кораблей, затонувших во время Второй мировой войны недалеко от сербского речного портового города Прахово.
🚧Суда были среди сотен, затопленных на Дунае Черноморским флотом нацистской Германии в 1944 году, когда они отступали от наступающих советских войск, и до сих пор препятствуют движению по реке во время маловодья.
«Немецкая флотилия оставила после себя большую экологическую катастрофу, которая угрожает нам, жителям Прахово», — сказал 74-летний Велимир Трайилович, пенсионер из Прахово, написавший книгу о немецких кораблях.
Рабочие местной рыбной промышленности также подвергаются риску, в том числе из Румынии, которая находится через реку.
🚧Суда были среди сотен, затопленных на Дунае Черноморским флотом нацистской Германии в 1944 году, когда они отступали от наступающих советских войск, и до сих пор препятствуют движению по реке во время маловодья.
«Немецкая флотилия оставила после себя большую экологическую катастрофу, которая угрожает нам, жителям Прахово», — сказал 74-летний Велимир Трайилович, пенсионер из Прахово, написавший книгу о немецких кораблях.
Рабочие местной рыбной промышленности также подвергаются риску, в том числе из Румынии, которая находится через реку.
Как обычно в современных реалиях - попользовались и оставили🫤👇🏼
Forwarded from Neftegram
Поматросили и бросили
Прошло семь десятилетий с распада Британской империи, а колониальные замашки англосаксов никуда не делись. В среду, 3 августа, Каспийский трубопроводный консорциум сообщил о резком сокращении объемов транспортировки нефти из-за ремонтов на главных месторождениях, Тенгизе и Кашагане. В сентябре на капремонт встанет Карачаганак.
О причинах КТК умалчивает. Канал «Дайджест ТЭК» со ссылкой на специалистов пишет об обнаруженной сильной коррозии оборудования. Большое содержание меркаптанов на месторождении приводит к образованию серной кислоты в этой нефти. По сведениям полуофициального канала Минэнерго Казахстана ENERGY MONITOR, на Кашагане произошла утечка газа из-за трещины в одной из установок. Возобновление работы планируется на 11-12 августа.
«Кто виноват и будут ли применены штрафные санкции в отношении Кашаганского проекта?», - задается вопросом ENERGY MONITOR. «Дайджест ТЭК» возлагает ответственность за плачевное состояние оборудования КТК на западные компании, владеющие контрольными пакетами нефтяных проектов Казахстана. С момента запуска в 2001 году и сама труба, и технологическое оборудование сильно износились. А о качестве «американских технологий в строительстве» говорит случившееся на прошлой неделе отключение питания на двух нефтеперекачивающих станциях КТК из-за полного падения семи и частичного разрушения семидесяти опор ЛЭП из-за бури.
В России год назад ликвидировали разлив в нефти в Новороссийске на терминале КТК, ставший последствием десятилетней работы компании Ламналко. Сейчас в порт пришли российские предприятия. В Казахстане же перед угрозой национализации управления ресурсами иностранные компании в погоне за сверхприбылью цинично навязывают русофобию и китайскую угрозу.
Сами западники прекрасно понимают, чем чревата нещадная эксплуатация казахстанских ресурсов. Подстелить соломки поспешила американская ExxonMobil, заявившая о санкционных рисках для КТК. В случае расширения санкций транспортировка нефти по нефтепроводу может быть прервана, пишет компания в своем отчете. В общем, в случае чего мы ни при чем, у нас «лапки».
«Если даже ExxonMobil заявили о том, что риски транспортировки нефти есть, то они практически неминуемо настанут», - откликнулся канал FINANCE.kz.
Прошло семь десятилетий с распада Британской империи, а колониальные замашки англосаксов никуда не делись. В среду, 3 августа, Каспийский трубопроводный консорциум сообщил о резком сокращении объемов транспортировки нефти из-за ремонтов на главных месторождениях, Тенгизе и Кашагане. В сентябре на капремонт встанет Карачаганак.
О причинах КТК умалчивает. Канал «Дайджест ТЭК» со ссылкой на специалистов пишет об обнаруженной сильной коррозии оборудования. Большое содержание меркаптанов на месторождении приводит к образованию серной кислоты в этой нефти. По сведениям полуофициального канала Минэнерго Казахстана ENERGY MONITOR, на Кашагане произошла утечка газа из-за трещины в одной из установок. Возобновление работы планируется на 11-12 августа.
«Кто виноват и будут ли применены штрафные санкции в отношении Кашаганского проекта?», - задается вопросом ENERGY MONITOR. «Дайджест ТЭК» возлагает ответственность за плачевное состояние оборудования КТК на западные компании, владеющие контрольными пакетами нефтяных проектов Казахстана. С момента запуска в 2001 году и сама труба, и технологическое оборудование сильно износились. А о качестве «американских технологий в строительстве» говорит случившееся на прошлой неделе отключение питания на двух нефтеперекачивающих станциях КТК из-за полного падения семи и частичного разрушения семидесяти опор ЛЭП из-за бури.
В России год назад ликвидировали разлив в нефти в Новороссийске на терминале КТК, ставший последствием десятилетней работы компании Ламналко. Сейчас в порт пришли российские предприятия. В Казахстане же перед угрозой национализации управления ресурсами иностранные компании в погоне за сверхприбылью цинично навязывают русофобию и китайскую угрозу.
Сами западники прекрасно понимают, чем чревата нещадная эксплуатация казахстанских ресурсов. Подстелить соломки поспешила американская ExxonMobil, заявившая о санкционных рисках для КТК. В случае расширения санкций транспортировка нефти по нефтепроводу может быть прервана, пишет компания в своем отчете. В общем, в случае чего мы ни при чем, у нас «лапки».
«Если даже ExxonMobil заявили о том, что риски транспортировки нефти есть, то они практически неминуемо настанут», - откликнулся канал FINANCE.kz.
#Security🥷🏻 #HRA👀 #IOR🌍 - HRA (Зона высокого риска) в Индийском океане будет сокращена.
После более чем десятилетия эффективных операций по борьбе с пиратством Зона высокого риска (HRA) в Индийском океане будет сокращена c 1 января 2023.
ℹ️Уведомление об удалении HRA с 00:01 UTC 1 января 2023 года отраслевыми органами было направлено сегодня, 22 августа, в Международную морскую организацию (IMO) для следующего заседания Комитета по безопасности на море, начало которого запланировано на 31 октября 2022 года. .
👍🏼Сокращение HRA свидетельствует о значительном улучшении ситуации с пиратством в регионе, в основном благодаря согласованным усилиям многих региональных и международных заинтересованных сторон по борьбе с пиратством. Нападений пиратов на торговые суда не было.
за пределами Сомали с 2018 года.
После более чем десятилетия эффективных операций по борьбе с пиратством Зона высокого риска (HRA) в Индийском океане будет сокращена c 1 января 2023.
ℹ️Уведомление об удалении HRA с 00:01 UTC 1 января 2023 года отраслевыми органами было направлено сегодня, 22 августа, в Международную морскую организацию (IMO) для следующего заседания Комитета по безопасности на море, начало которого запланировано на 31 октября 2022 года. .
👍🏼Сокращение HRA свидетельствует о значительном улучшении ситуации с пиратством в регионе, в основном благодаря согласованным усилиям многих региональных и международных заинтересованных сторон по борьбе с пиратством. Нападений пиратов на торговые суда не было.
за пределами Сомали с 2018 года.
#Achtung🔥 #Collision🧑🏻🦯 - Сообщается о разливе после столкновения танкера-химовоза и сухогруза у берегов Японии
Китайское cудно частично затоплено после инцидента у Вакаямы.
🚧Сообщается, что у берегов Японии произошел разлив нефти после столкновения танкера-химовоза и сухогруза.
Авария с участием танкера Ryoshin Maru дедвейтом 1300 тонн (построен в 2020 году) и зарегистрированного в Белизе танкера Xin Hai 99 дедвейтом 5400 тонн (построен в 2008 году) произошла в субботу в 3,5 км от побережья префектуры Вакаяма, сообщил представитель береговой охраны Кусимото. Об этом сообщило информационное агентство AP.
Китайское cудно частично затоплено после инцидента у Вакаямы.
🚧Сообщается, что у берегов Японии произошел разлив нефти после столкновения танкера-химовоза и сухогруза.
Авария с участием танкера Ryoshin Maru дедвейтом 1300 тонн (построен в 2020 году) и зарегистрированного в Белизе танкера Xin Hai 99 дедвейтом 5400 тонн (построен в 2008 году) произошла в субботу в 3,5 км от побережья префектуры Вакаяма, сообщил представитель береговой охраны Кусимото. Об этом сообщило информационное агентство AP.
#GasMarket 🌫#Winter👀 - Брокер Clarksons заявил, что средняя спотовая прибыль танкера СПГ вместимостью 160 000 кубометров подскочила на 39% за последнюю неделю до 81 500 долларов в день.
Forwarded from Пират Папай
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Да что вы понимаете в шоу-бизнесе 😂
#Info🎛 -По данным Westwood Global Energy Group, работы по бурению с высокой отдачей приближаются к уровню активности, который в последний раз наблюдался в 2019 году.
Джейми Коллард, старший аналитик Global Exploration and Appraisal, ожидает, что в этом году количество скважин будет в диапазоне от 80 до 90 по сравнению с 98 в 2019 году (по оценкам Westwood).
Планируется бурение большего количества скважин этой категории в богатом бассейне Суринам-Гайана и на шельфе Бразилии, а ключевые скважины на шельфе Африки планируется пробурить в Южной Африке и Мозамбике.
В этом году, вероятно, возобновятся работы в глубоководных районах Восточного Средиземноморья после того, как в 2021 году таких скважин не было.
Джейми Коллард, старший аналитик Global Exploration and Appraisal, ожидает, что в этом году количество скважин будет в диапазоне от 80 до 90 по сравнению с 98 в 2019 году (по оценкам Westwood).
Планируется бурение большего количества скважин этой категории в богатом бассейне Суринам-Гайана и на шельфе Бразилии, а ключевые скважины на шельфе Африки планируется пробурить в Южной Африке и Мозамбике.
В этом году, вероятно, возобновятся работы в глубоководных районах Восточного Средиземноморья после того, как в 2021 году таких скважин не было.
Forwarded from ОСК
⚓️ Многие гражданские суда, строящиеся на предприятиях Объединённой судостроительной корпорации, имеют характерную расцветку в виде триколора.
❓ А знаете ли вы, что судну добавляют лишь синий и белый цвета, а красный присутствует "по умолчанию"?
⛵️ Традиция красить суда в красный или бордовый цвет зародилась, когда они были деревянными.
🎨 Их красили специальным составом с оксидами меди против гниения. Этот состав и придавал корпусу красноватый оттенок.
❗️ Обработанное специальной краской днище лучше сопротивляется коррозии и обрастанию морскими моллюсками, которые ухудшают гидродинамику.
🖌 Сегодня защитную краску можно сделать любого цвета, но в России традиционно:
🟥красный для гражданских судов;
⬜️серый для боевых кораблей.
⛴ Кроме того, красный цвет позволяет увидеть осадку судна и повреждения ниже ватерлинии.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтран
❓ А знаете ли вы, что судну добавляют лишь синий и белый цвета, а красный присутствует "по умолчанию"?
⛵️ Традиция красить суда в красный или бордовый цвет зародилась, когда они были деревянными.
🎨 Их красили специальным составом с оксидами меди против гниения. Этот состав и придавал корпусу красноватый оттенок.
❗️ Обработанное специальной краской днище лучше сопротивляется коррозии и обрастанию морскими моллюсками, которые ухудшают гидродинамику.
🖌 Сегодня защитную краску можно сделать любого цвета, но в России традиционно:
🟥красный для гражданских судов;
⬜️серый для боевых кораблей.
⛴ Кроме того, красный цвет позволяет увидеть осадку судна и повреждения ниже ватерлинии.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтран
Forwarded from СИГНАЛ
На Украине умер 64-летний российский моряк Юрий Редько.
Редько находился в числе 60 других российских моряков в порту Измаила с февраля. Их корабли пришли туда в феврале для ремонта.
По предварительной информации, Редько скончался в местной больнице, куда его привезли на скорой. Последние месяцы он страдал от постоянных болей в кишечнике, печени и поджелудочной.
У него остались жена и двое детей. Семье уже сообщили о трагедии, решается вопрос транспортировки тела домой.
Моряки рассказали, что их планировали обменять ещё в конце июня, но не вышло. Причины не называют.
Как сообщается, в медпомощи нуждаются еще шесть российских моряков.
"Надо вытащить хотя бы этих семерых, теперь уже шестерых", — заявил капитан сухогруза "Омский-132" Олег Чернышёв.
Но вытащить моряков не удаётся, они там фактически в заложниках.
Редько находился в числе 60 других российских моряков в порту Измаила с февраля. Их корабли пришли туда в феврале для ремонта.
По предварительной информации, Редько скончался в местной больнице, куда его привезли на скорой. Последние месяцы он страдал от постоянных болей в кишечнике, печени и поджелудочной.
У него остались жена и двое детей. Семье уже сообщили о трагедии, решается вопрос транспортировки тела домой.
Моряки рассказали, что их планировали обменять ещё в конце июня, но не вышло. Причины не называют.
Как сообщается, в медпомощи нуждаются еще шесть российских моряков.
"Надо вытащить хотя бы этих семерых, теперь уже шестерых", — заявил капитан сухогруза "Омский-132" Олег Чернышёв.
Но вытащить моряков не удаётся, они там фактически в заложниках.