💬Меры предосторожности для иностранных судов, находящихся в зоне действия Yangshan VTS (СУДС Яншань)
В целях снижения рисков во время навигации и стоянки судов в акватории Яншань порта Шанхая, Администрация морской безопасности Яншаня, исходя из фактической ситуации, предоставила свои рекомендации по мерам предосторожности для безопасное плавание иностранных судов в водах, находящихся под юрисдикцией Yangshan MSA.
🔥📚ClassNK выпустила «Руководство по безопасной транспортировке электромобилей» и «Перечень мер пожарной безопасности при морской транспортировке электромобилей» для повышения безопасности морской перевозки электромобилей.
В последнее время значительно увеличилось число инцидентов на специализированных для перевозки автомобилей судов (PCC и Roro).
В основном причина воспламенения - внутреннее замыкание в литиевых батареях автомобилей (гибридов и электромобилей).
Как показывают практика и исследования, открытое горение таких батарей не поддается тушению имеющимися средствами пожаротушения. Горение также сопровождается значительным выбросом тепла (более 1000 С) и дыма.
🎓Береговая охрана США выпустила очередной релиз Safety Alert 10-24 , в котором была подчеркнута важность обучения команды машинного отделения с бортовыми системами электроснабжения и процедурами аварийного восстановления питания.
Это предупреждение было вызвано недавним инцидентом в заливе Делавэр, где судно, работающее в стесненных водах, потеряло основной источник питания и было вынуждено полагаться на свой аварийный генератор более часа. Задержка в восстановлении основного питания выявила значительные пробелы в обучении экипажа и его знаний.
‼️ Во время инцидента экипаж столкнулся с множеством проблем. Приглушенный (Muted), но не подтвержденный (Acknowledged) сигнал тревоги на панели управления генератором требовал ручного подтверждения, прежде чем сервисные генераторы судна могли бы перезапуститься. Однако этот сигнал тревоги не был интегрирован в систему мониторинга машинного оборудования судна и его легко было пропустить и не заметить. Эта оплошность в сочетании с ограниченными знаниями экипажа о панели управления задержала восстановление питания. Усугубляя проблему, многочисленные сигналы тревоги на мостике и в ЦПУ отвлекали операторов от критически важных задач навигации и управления судном, создавая дополнительные риски для безопасности.
Для предотвращения подобных инцидентов Береговая охрана США рекомендует судовладельцам, операторам и офицерам предпринять следующие шаги:
▶️ Пересмотреть и усовершенствовать процедуры Системы управления безопасностью (SMS), чтобы убедиться, что они охватывают обучение экипажа и знакомство с электрическими системами и аварийными процедурами. ▶️ Разработать или усовершенствовать процедуры восстановления основного питания во время внезапной потери электроэнергии. ▶️Обучить членов экипажа шагам, необходимым для эффективного восстановления питания, сосредоточившись на сокращении времени реагирования во время отключения электроэнергии. ▶️ Регулярно проводить учения по отключению электроэнергии в безопасных условиях, чтобы гарантировать, что экипаж может эффективно применять аварийные процедуры.
🇫🇮🔍Финское агентство в сфере транспортной безопасности Traficom завершило проверку танкера EAGLE S на соответствие требованиям Парижского меморандума. На основании выявленных в ходе проверки недостатков Traficom задержало судно. Задержание означает, что судно не может эксплуатироваться по назначению до устранения серьезных недостатков.
Инспекторы PSCобнаружили 32 замечания во время проверки. Три из недостатков были настолько серьезными, что привели к задержанию судна. Недостатки касались пожарной безопасности судна, навигационного оборудования и вентиляции помпового отделения.
MN: для экипажа судна 2006 года, собранного в Китае, получить от ангажированных инспекторов 32 замечания - это повод для гордости!😹. А если серьезно, то отчета о результатах проверки танкера так и не появилось на официальном сайте Парижского меморандума. Мудрое, а главное очень демократичное решение!
