Якутия 2100
Губернатор Магаданской области Сергей Носов на заседании правительства объявил о том, что он делает заявку на строительство железной дороги до Магадана.
"Мы заявляемся, и мы договорились об этом. Считаю, что это надо делать. На 35-й год в программу пусть она будет. Строительство железной дороги до Магадана. Пусть это далеко, но пусть это будет в планах", заявил Носов.
Ранее в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года речь шла о строительстве 300 миллиардной железной дороги Нижний Бестях – Мома – Магадан.
Ну, мы в Якутии только рады этому - может, и получится на поезде до Момы прокатиться в будущем.

#Магаданскаяобласть #СергейНосов #железнаядорога #НижнийБестях #заявка

Республика Саха (Якутия)
В 2020 году вдвое увеличен объем перевозок грузов по железной дороге до станции Нижний Бестях

Почти в 2 раза увеличился объем перевозок грузов по железной дороге до станции Нижний Бестях за 12 месяцев 2020 года и составил 1 046 тысяч тонн. В 2021 году ожидается, что будет перевезено около 1,5 млн тонн.

Распоряжением Главы Якутии от 01 сентября 2020 № 313-РГ внесены изменения, предусматривающие финансирование мероприятий по увеличению провозной способности участка Беркакит-Томмот железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск.

Проведена работа по улучшению условий пассажирских перевозок, в том числе оптимизация графика движения пассажирских поездов, открытие прямого беспересадочного сообщения до г. Иркутска, Хабаровска и Благовещенска, открытие железнодорожной кассы в центре города Якутска, ежедневное курсирование пассажирского поезда Нижний Бестях - Нерюнгри.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

#РСЯ #Якутия #СахаСирэ #перевозкагрузов #железнаядорога #НижнийБестях #новостиЯкутии #Ykt #Yakutia
@

NewsOfYakutia
from Республика Саха (Якутия)
В 2020 году вдвое увеличен объем перевозок грузов по железной дороге до станции Нижний Бестях

Почти в 2 раза увеличился объем перевозок грузов по железной дороге до станции Нижний Бестях за 12 месяцев 2020 года и составил 1 046 тысяч тонн. В 2021 году ожидается, что будет перевезено около 1,5 млн тонн.

Распоряжением Главы Якутии от 01 сентября 2020 № 313-РГ внесены изменения, предусматривающие финансирование мероприятий по увеличению провозной способности участка Беркакит-Томмот железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск.

Проведена работа по улучшению условий пассажирских перевозок, в том числе оптимизация графика движения пассажирских поездов, открытие прямого беспересадочного сообщения до г. Иркутска, Хабаровска и Благовещенска, открытие железнодорожной кассы в центре города Якутска, ежедневное курсирование пассажирского поезда Нижний Бестях - Нерюнгри.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

#РСЯ #Якутия #СахаСирэ #перевозкагрузов #железнаядорога #НижнийБестях #новостиЯкутии #Ykt #Yakutia
@

Республика Саха (Якутия)
В Якутии и Магаданской области проведут экспедицию, по итогам которой определят, где прокладывать железную дорогу 

🚈На территории Якутии и Магаданской области пройдёт совместная экспедиция по строительству новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Этапы реализации проекта обсудили руководители министерств и представители предприятий железнодорожной отрасли на совещании под руководством премьера Якутии Андрея Тарасенко.

Специалисты определят, где прокладывать магистраль и в каких населённых пунктах строить железнодорожные станции. Предварительно протяжённость железной дороги от действующей линии Беркакит — Томмот — Нижний Бестях до Магадана составит более 1,8 тыс. км.

«Это будет даже не БАМ и не Транссиб, а ещё одна новая ветка выше в сторону Тихого океана. Это большой логистический проект. Во-первых, такая ж/д линия удешевит доставку ресурсов в северные районы. Мы больше не будем привязаны к навигации и зимникам. Во-вторых, железная дорога даст возможность развиваться малому и среднему бизнесу, создать дополнительные рабочие места. Это означает больше налоговых поступлений в местные бюджеты, в региональные [бюджеты]», – сказал Андрей Тарасенко.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

#Якутия #АндрейТарасенко #ЖелезнаяДорога #МагаданскаяОбласть
@

NewsOfYakutia
from Республика Саха (Якутия)
В Якутии и Магаданской области проведут экспедицию, по итогам которой определят, где прокладывать железную дорогу 

🚈На территории Якутии и Магаданской области пройдёт совместная экспедиция по строительству новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Этапы реализации проекта обсудили руководители министерств и представители предприятий железнодорожной отрасли на совещании под руководством премьера Якутии Андрея Тарасенко.

Специалисты определят, где прокладывать магистраль и в каких населённых пунктах строить железнодорожные станции. Предварительно протяжённость железной дороги от действующей линии Беркакит — Томмот — Нижний Бестях до Магадана составит более 1,8 тыс. км.

«Это будет даже не БАМ и не Транссиб, а ещё одна новая ветка выше в сторону Тихого океана. Это большой логистический проект. Во-первых, такая ж/д линия удешевит доставку ресурсов в северные районы. Мы больше не будем привязаны к навигации и зимникам. Во-вторых, железная дорога даст возможность развиваться малому и среднему бизнесу, создать дополнительные рабочие места. Это означает больше налоговых поступлений в местные бюджеты, в региональные [бюджеты]», – сказал Андрей Тарасенко.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

#Якутия #АндрейТарасенко #ЖелезнаяДорога #МагаданскаяОбласть
@

Якутия 2100
Частная «Эльгауголь» намерена построить железную дорогу за сумму, в четыре раза меньше госмонополии.
При этом компания планирует финансировать строительство без привлечения бюджетных средств.

«Эльгауголь» оценила стоимость строительства новой частной ветки БАМа и порта на Охотском море в ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Из них ₽37,3 млрд – собственно строительство железнодорожной ветки, еще ₽28,4 млрд – на закупку подвижного состава, и ₽31,4 млрд – на создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря.

Срок строительства — пять лет, окупаемость — примерно семь лет
Таким образом, 1 км дороги обойдется в ₽74,6 млн.

Аналогичное по географическим особенностям и многим другим параметрам развитие участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) силами РЖД варьируется в диапазоне от ₽300 млн до ₽600 млн.
При этом РЖД рассчитывает получить на свой проект ₽188 млрд из средств Фонда национального благосостояния.

Четырехкратный разрыв в стоимости строительства железнодорожных линий объясняют тем, что новая дорога является инфраструктурой необщего пользования.
Планируется, что объект останется в собственности «Эльгаугля» и им сможет пользоваться только сама компания.

Ключевое условие для реализации проекта - во время строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.

Однако здесь могут возникнуть трудности.
По мнению главы РЖД Олега Белозерова для выполнения этого условия потребуется внести изменения в ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также в правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.

Видимо по этой причине в «Эльгауголь» полагают, что компания может заручиться разрешением на приоритетный вывоз угля на время строительства новой дороги через поручение Владимира Путина.

Сам президент еще 2 марта давал поручение правительству представить дополнительные предложения по развитию восточного участка Байкало-Амурской магистрали, чтобы увеличить вывоз угля из Якутии.
На совещании 7 июля Путин заявил, что не против строительства новой ветки БАМа с Эльги: «Если это целесообразно, делайте и это».

Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн т угля в год.
У «Эльгауголь» уже есть опыт модернизации ведомственной железной дороги. Если ранее пропускная способность ветку Улак – Эльга была всего 4 млн тн угля в год, то в 2021 году показатель должен увеличиться до 24 млн тн.
После завершения всех работ провозная способность этой линии достигнет 30 млн тн.

Строительство дороги Эльга — Чумикан высвободит пропускную способность БАМа для других грузоотправителей, что позитивно скажется на развитии всего Дальнего Востока и Сибири.

#Якутия #Эльгауголь #ЭльгаЧумикан #железнаядорога #РЖД #Трансиб
@

Якутия 2100
На днях стало известно, что правительственные чиновники отказали в каких-либо преференциях для строительства частной железной дороги Эльга – Чумикан.

Проект, целью которого был ежегодный вывоз 30 млн тн угля с Эльгинского месторождения коксующихся углей, планировала реализовать компания «Эльгауголь».

Стоимость новой железной дороги оценивалась компанией в 97 млрд руб. Финансировать строительство предполагалось за счет денежного потока от продажи конечной продукции, без привлечения бюджетных средств.

Однако Минтранс России предпочел вариант расширения провозной способности БАМа с общей стоимостью затрат 332,6 млрд руб, в том числе за счет средств Фонда национального благосостояния в сумме 188 млрд руб.

Стоит отметить, что власти Якутии возлагали большие надежды на Эльгинский проект. С приходом нового собственника добыча угля в 2020 году выросла с 4 до 7 млн тн. В этом году добыча только за первое полугодие уже составила 7,5 млн тн. А по итогам года выпуск товарной продукции должен вырасти до 18 млн тн.

Хороши и финансовые результаты. В августе этого года Федеральная налоговая службы отнесла ООО «Эльгауголь» к крупнейшим налогоплательщикам России.

Учитывая масштаб и длительность проекта, якутские власти планировали создать на Эльге новое муниципальное образование. А на днях министр экономики региона Майя Данилова заявила, что к 2024 году рассчитывает на удвоение добычи угля в республике. В том числе за счет наращивания мощностей Эльгинского месторождения.

Конечно, вряд ли стоит думать, что Эльга отныне теряет свои перспективы. Уж больно хороши качественные характеристики здешнего коксующегося угля.

Но есть у российских угольщиков проблемы посложнее. Известно, что Китай является самым большим потребителем угля в мире. «Черное золото» занимает около 56% в первичном энергобалансе крупнейшей экономики планеты.

Однако в апреле этого года, выступая на Саммите мировых лидеров по климату, лидер КНР Си Цзиньпин заявил: «Мы будем строго ограничивать увеличение потребления угля в течение 14-й пятилетки (2021-2025 гг) и постепенно снижать его в 15-й пятилетке (2026-2030 гг)».

Первыми под удар планов декарбонизации китайской экономики попадут отечественные производители энергетического угля. Те самые, чьи лоббисты торпедировали предоставление преференций «Эльгауглю» на строительство новой железной дороги.

Так что прав Анатолий Чубайс, предложивший в ходе Восточного экономического форума срочно пересмотреть Стратегию развития угольной промышленности страны. «Или чем дальше, тем больше закрывать глаза, продолжая на всей скорости двигаться в сторону бетонной стены» - заявил тогда спецпредставитель президента, прогнозируя последствия отказа от пересмотра угольной стратегии России.

#Эльгауголь #железнаядорога #минтрансРФ
@

Республика Саха (Якутия)
from Тарасенко А.В. Якутия
С генеральным директором РЖД Олегом Белозёровым обсудили вопросы развития железнодорожного транспорта в республике.

В прошлом году по поручению @aisen_nikolaev мы запустили новые беспересадочные маршруты до Тынды и Владивостока. Планируем дальше увеличивать пассажиропоток.

По завозу товаров первой необходимости: Минтранс республики и Железные дороги Якутии ведут мониторинг за прохождением этих товаров. Доставка и разгрузка идёт в плановом режиме. Все успеют до закрытия переправы.

@tarasenko_av #якутия #ржд #ждя #железнаядорога
@

Республика Саха (Якутия)
На станции Нижний Бестях в Якутии находится 274 вагона с товарами народного потребления

На станции Нижний Бестях находится 274 вагона с товарами народного потребления. За прошедшие сутки выгружено 103 вагона. Сегодня, 22 марта, запланирована выгрузка 93 вагонов. На станции организован круглосуточный режим работы, сообщает пресс-служба Минтранса Якутии.

Всего с начала года по 21 марта до станции Нижний Бестях перевезено 415,6 тыс. т грузов, в том числе 182,7 тыс. т нефтепродуктов, 109,5 тыс. т грузов в контейнерах, 68,1 тыс. т грузов, 28,1 тыс. т продовольствия, 17,8 тыс. т строительные.

В пути до Якутии находится 1851 груженый вагон, в том числе на ст. Нижний Бестях — 1490 вагонов. На ДВЖД находятся 609 вагонов.

Отметим, ежесуточно по станции стыка с Дальневосточной ЖД Нерюнгри-Грузовая АО «АК «Железные дороги Якутии» принимается порядка 150-170 вагонов. В том числе часть из них следует до станции Нижний Бестях, часть назначением на станции участка.

#РСЯ #СахаСирэ #новостиЯкутии #ДоставкаГрузов #ЖелезнаяДорога #ПродовольственноеОбеспечение #МинтрансЯкутии
@

Республика Саха (Якутия)
На станцию «Нижний Бестях» прибыло 200 тонн муки

Заместитель Председателя Правительства Якутии Михаил Никифоров 23 марта на брифинге по вопросу продовольственной безопасности сообщил, что по данным Якутоптторга, на станцию Нижний Бестях прибыли 3 вагона с 200-и тонн муки и уже выгружены. 1 вагон с 67-ю тоннами сахара должен прийти на станцию сегодня. В настоящий момент в пути следования находятся всего 18 вагонов с 1205 тоннами муки предназначенными для Якутоптторга.

По данным Госкомцен РС(Я), в республике за последние 4 дня повышение цен от 1 до 3 % отмечено по 19 позициям продтоваров (гречневая крупа, капуста, помидоры и др.). Снижение цен до 2 % зафиксировано по 13 позициям (морковь, чай черный, яйца и др.). Цены без изменений остались по репчатому луку и апельсинам.

За необоснованное повышение цен на продукты Госкомценом РС (Я) в Прокуратуру РС (Я) передано 227 дел.

Сейчас на станции «Нижний Бестях» в общем выгружено 93 вагона, в том числе продовольствие, различные товары народного потребления и нефтепродукты. Всего на станцию в настоящее время прибыли 313 вагонов, гружёных товарами народного потребления. Сегодня из них планируется выгрузить 102.

В пути по инфраструктуре российских железных дорог по направлению станций Якутии находятся всего 1706 гружёных вагонов, в том числе до станции «Нижний Бестях» 1251 вагон. На дальневосточной железной дороге находятся 807 вагонов, из них с назначением на станцию «Нижний Бестях» 589 вагонов.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Яуутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

#Якутия #СахаСирэ #новостиЯкутии #РЖД #ДЖД #НижнийБестях #Доставкагрузов #Якутоптторг #МихаилНикифоров #продовольствие #железнаядорога
@