DNIPRO TECHNO SUBWAY - так ми назвали наш клип, знятий в тунелях Дніпровського метро. Саундтрек був написаний спеціально для проекту у стилі техно, тому і "TECHNO SUBWAY". Для зйомок нам виділили цілий метропотяг, який ми обвішали камерами, серед яких були широкоформатні та сферичні - за сім хвилин в ускореному темпі під техно ви проїдете повний рейс Депо-Вокзальна-Депо. Більш того, через тиждень ми презентуємо ще одне дійсно незвичайне інтерактивне сферичне видео з камер, які були встановлені поруч з машиністом в кабіні - власники шоломів віртуальної реальності матимуть можливість отримати ефект присутності в кабіні і зробити повний рейс, який продовжується близько 50 хвилин. Цю подорож можна буде зробити і без шолому - сучасні гаджети добре відтворюють цей незвичайний формат відео. Слідкуйте за релізами.

А поки що приємного перегляду, DNIPRO TECHNO SUBWAY:

https://youtu.be/5beSHqKP48M

—

Текстові титри, особисто від себе дякую всім причетним:

Команда проекту:

Den Weissman - повний монтаж кліпу, обладнання для зйомок

2MinSound (Ярослав Яремчук) - автор ексклюзивного музичного треку

Артем Блощинський - обладнання для зйомки панорамного відео, екшн камера

Арсен Дзодзаєв - обладнання для зйомки панорамного відео

Олександр Колбасін - оператор квадрокоптера, екшн камера, фотозйомка

Віктор Шваб - машиніст поїзду метро

Дякую за сприяння Департаменту транспорту та транспортної інфраструктури ДМР в особі Дениса Щербини, Івана Васючкова та Ігора Маковцева.

Дякую за сприяння КП Дніпровський метрополітен в особі
Головного інженера метрополітену Компанійця Олександра Володимировича,
начальника метродепо Бузики Олександра Борисовича,
заступника начальника метродепо Леонова Сергія Васильовича
Співробітників служби рухомого складу і капітальних ремонтів:
Шендрик Дмитро Вікторович - начальник служби
Загоруйко Валентин Іванович - заступник начальника служби
Калініченко Сергій Вікторович - головний інженер служби
Лангенштейн Ігор Валентинович - машиніст-інструктор

​​Federal Triangle Station – Вашингтон, США

​​Станция метро «Петровский парк» разгрузила северную часть «зеленой» линии метро

Благодаря открытию станции московского метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии (БКЛ) разгрузилась станция метро «Динамо» Замоскворецкой линии. Станцию метро «Петровский парк» открыли в составе первого участка Большой кольцевой линии метро (БКЛ) в феврале 2018 года, станция вошла в состав первого участка третьего пересадочного контура (ТПК) метро: от станции «Деловой центр» до «Петровского парка». АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Петровский парк» Большой кольцевой линии метро.

Вместе со станцией метро «Динамо» разгрузилась в целом северная часть «зеленой» линии метро. В близлежащем районе Аэропорт проживает порядка 75 тысяч человек. До открытия станции метро «Петровский парк» транспортная система на данном участке тяжело справлялась с растущим количеством пассажиров, так как линия обслуживает не только Москву, но и жителей северо-западных районов Подмосковья, которые пересаживаются на метро, приезжая в столицу на работу.

Благодаря открытию станции метро «Петровский парк» ситуация радикально изменилась. В настоящее время переход на станцию метро «Динамо» со станции метро «Петровский парк» близится к завершению, и по словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрея Бочкарева, все работы будут завершены до конца 2020 года. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Станция «Дворец "Украина"» Киевского метрополитена. Открыта 30 декабря 1984 г.

Несмотря на потери последних лет, художественное оформление станции полностью отвечает своему первоначальному названию "Красноармейская".

Архитектура станции сочетает в себе ряд интересных и эффектных приемов. Залы станции соединены между собой рядом проходов-порталов, чередующихся с узкими пилонами. Боковые поверхности пилонов покрыты ярко-красной смальтой, которая выложена в виде языков пламени.

Более подробно о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/20_palac_ukrajina

Первый поезд нового поколения в Казани.

​​Всемирно известный логотип Лондонского метро.

​​Станцию БКЛ метро «Марьина Роща» украсят сферы и фарфор

Сферы, одну из самых ярких частей оформления наземного павильона станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии, сделают из нержавеющей стали. Об этом рассказал первый заместитель председателя Москомархитектуры, главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Шары будут до 2,5 метров в диаметре. В качестве основного материала используется полированная нержавеющая сталь, дутая водой.

«Марьина Роща» строится вдоль 5-го проезда Марьиной Рощи и будет пересадочной с одноименной станцией Люблинско-Дмитровской линии. АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Марьина Роща» Большой кольцевой линии метро.

Напомним, конкурс на облик станций метро «Шереметьевская», а также «Стромынка» и «Ржевская» прошел в 2017 году. Тогда победил проект архитектурного бюро AI Architects. В основе концепции – ассоциация с дворянским убранством, фарфором и изразцами. Станцию оформят в светлых тонах, в вестибюле расположатся округлые колонны, напоминающие хрупкую фарфоровую посуду, а в качестве опор наземного фойе выступят огромные шары. Вместо обычных стен архитекторы задумали панорамное остекление, благодаря которому пространство будет наполнено естественным светом. Ночью же будет включаться подсветка.

Как рассказал сооснователь бюро AI Architects Александр Томашенко, каждая половинка с подсистемой весит порядка 350-370 кг. Установка сфер запланирована на сентябрь следующего года.

Мэр Москвы Сергей Собянин отмечал, что «Марьина Роща» – одна из сложнейших станций БКЛ. У станции один вестибюль с четырьмя эскалаторами, длина которых составит свыше 130 метров.

АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Московская станция «Крылатское» была открыта 31 декабря 1989 года в ходе продления Филёвской линии на север, в крупный жилой район Крылатское. Стала 139-й станцией Московского метрополитена.

Первоначально планировалось открыть станцию в ноябре, к очередной годовщине Октябрьской революции, однако из-за начавшегося в 1989 году в стране экономического кризиса срок сдачи станции был сдвинут — впервые за всю историю Московского метрополитена. Возведением станции занималось СМУ-11 Мосметростроя под руководством А. Евтихина.

До 7 января 2008 года, когда линия была продлена на север в Строгино, станция была конечной Филёвской линии. Одновременно с продлением участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.

Оформление станции посвящено теме спорта и физкультуры. В станционном зале размещены бронзовые изображения спортсменов. Путевые стены облицованы белым и серым мрамором, пол выложен серым и чёрным гранитом. Характерная особенность — асимметричность свода: с одной стороны в своде имеются ниши, которые, сужаясь, поднимаются вверх по своду. Архитекторы станции: Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, А. М. Мосийчук. Подъём к южному вестибюлю украшен бронзовой скульптурной композицией, созданной А. М. Мосийчуком. Она представляет собой дугу, с одной стороны которой — девушка с крыльями, а с другой юноша с мячом.

До продления линии в Строгино оформление станции было несколько иным: в частности, светильники были не над всеми скамейками и имели оригинальную форму.

Наименования станции, как и у ещё четырёх станций метро Москвы («Красногвардейская», «Коньково», «Воробьёвы горы», «Славянский бульвар»), расположены не на путевых стенах, а в центре зала.

​​Станцию метро «Лефортово» стилизовали под старинные гравюры

Станцию метро «Лефортово» Большой кольцевой линии (БКЛ) стилизовали под старинные гравюры ХVII–XVIII века. Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле напоминают пассажирам о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого станция получила свое название. «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Лефортово» Большой кольцевой линии метро.

Источником вдохновения для архитекторов послужил Лефортовский дворец, расположенный на правом берегу Яузы в районе Басманный. В отделке станции использовали белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели.

Стены вестибюля украсило черно-белое декоративное панно площадью 40 кв. метров. На нем изобразили здание дворца, отражающееся в водной глади реки Яузы.

В кассовом зале разместилась художественная композиция. Она посвящена первому владельцу дворца – Францу Лефорту. При создании набросков картины авторы обращались к истории его династии. В композицию вошли геральдические символы фамильного герба: слон и рыцарский шлем. Диаметр изображения составил около 5 м. Картину поместили в потолочную нишу со встроенными светильниками.

Станция метро «Лефортово» оснащена восемью эскалаторами и тремя лифтами для маломобильных граждан (лифтовой павильон расположен со стороны Наличной ул.) АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Станция Brandenburgen Tor Берлинского метро.

​​Станция метро «Савёловская» выполнена в форме тоннеля

Станция метро «Савёловская» – одна из самых сложных станций Большой кольцевой линии (БКЛ) и одна из самых глубоких станций всей столичной подземки. Станция построена на глубине более 65 метров, что дало возможность метростроителям вести работы в плотной городской застройке. АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Савёловская» Большой кольцевой линии метро.

Для пассажиров станция «Савёловская» станет своего рода музеем, ведь больше нигде в столице невозможно увидеть такого оформления станции метро. На платформе взору пассажиров открывается так называемый «скелет» станции – тюбинги. Это элементы отделки тоннеля, которые обычно на станциях скрыты от людских глаз под мрамором. Сначала строители окрасили бетонные тюбинги в серый цвет специальной огнеупорной краской, затем накрыли стеклом. Таким образом, у станции «Савёловская» появилась еще одна особенность – стилизация под тоннели подземки. Эта идея уникальна в своем роде и многие уже называют «Савёловскую» станцией в стиле loft. На полу – гранит, пилоны и стены украшает сибирский камень. Появилось и панно в вестибюле, на потолке установлены оригинальные светильники. Впервые название станции продублировано английскими буквами в центральном зале.

Станция метро «Савёловская» выполнена в серой цветовой гамме. Такой прием используется на всей Большой кольцевой линии метро (БКЛ) – интерьер пересадочных станций подобран в цвет линии, на которую пассажиры смогут сделать пересадку. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Станция "Ипподром" Киевского метро. Открыта в этот день в 2012 году.

Особенностью станции является дополнительная галерея расположенная над 1-м путём. Изначально, по центру платформы планировалось сооружение лестниц на галерею, для более грамотного разделения пассажиропотоков (как на "Позняках" или московских "Комсомольской" и "Бульвар Дмитрия Донского"), однако, в процессе строительства было принято решение отказаться от лестницы на второй ярус по центру платформы и там остались только лифты, которые можно было бы разместить и в другом месте. С другой стороны, разделение пассажиропотоков нужно там где есть большие потоки, а на "Ипподроме" их нет и не ожидается.

Название станции связано с киевским ипподромом, который расположен в непосредственной близости от станции. Незадолго до открытия Комиссия по вопросам наименований и памятных знаков КГГА предложила изменить название станции на "Одесская", ссылаясь на сложившийся опыт наименования станций на концах линий по географическому направлению ("Черниговская", "Житомирская", "Минская" и т.п.) и на близость Одесской площади. Однако ни профильная Комиссия по вопросам культуры и туризма Киевского городского совета, ни сам Киевсовет не поддержали это предложение. Кроме того, станция "Одесская" уже есть в перспективных планах развития синей линии и будет размещаться за "Теремками".

Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/26_ipodrom

​​Станция метро «Авиамоторная» снизила интенсивность дорожного движения на юго-востоке столицы

Станция метро «Авиамоторная» Большой кольцевой линии (БКЛ) улучшила транспортную доступность районов Лефортово, Некрасовка и Косино-Ухтомский. Вместе с тем, открытие станции «Авиамоторной» позволило разгрузить центральные пересадочные узлы московского метро и действующие Калининскую и Арбатско-Покровскую линии подземки. Так же открытие станции «Авиамоторная» в марте 2020 года позволила снизить интенсивность дорожного движения на юго-востоке столицы. «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Авиамторная» Большой кольцевой линии метро.

Станция стала пересадочной со станции «Авиамоторной» Калининской линии метро и железнодорожной платформой «Новая» Казанского направления Московской железной дороги. Станцию «Авиамоторную» оснастили шестью эскалаторами и четырьмя лифтами для маломобильных пассажиров. Пассажиропоток станции метро «Авиамоторная» Большой кольцевой линии (БКЛ) составляет 399 тысяч человек в сутки. А в утренние часы пик достигает 39,9 тысячи человек в час. Большая кольцевая линия метро позволит значительно увеличить скорость и комфорт поездок на метро. Это самый крупный проект в истории метростроения в России. Большая кольцевая линия будет перевозить как минимум в два раза больше пассажиров, чем Московское центральное кольцо АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Закрытая ныне станция метро "Калужская". Москва.

Станция была открыта 15 апреля 1964года, на момент открытия стала 69-й станцией Московского метрополитена. Располагалась на территории ТЧ-5 «Калужское».

После открытия участка «Новые Черёмушки» — «Беляево» в 1974 году станция была закрыта в связи с открытием ныне существующей подземной станции «Калужская».

Неф депо, в котором находилась станция, претерпел с 1974 года лишь незначительные изменения. Полностью сохранилась платформа станции и пути, помещения вестибюля используются в качестве комнаты отдыха персонала. Действует и служебный тоннель, соединявший в своё время старую и новую (открытую уже после постройки станции) территории электродепо, минуя пассажирскую зону. Частично сохранились оригинальные светильники. В последние годы платформа, пути и прилегающие территории станции используются под склад.

К бывшему вестибюлю в 1978-79 годах было вплотную пристроено семиэтажное здание Прокуратуры Московского Метрополитена, в котором находится доступная для свободного входа столовая (окна выходят на улицу со стороны ДК «Меридиан»).

​​Станция метро «Сокольники» БКЛ

Станция метро «Сокольники» строится в районе главного входа в одноименный парк – на Сокольнической площади, между ул. Русаковская и Сокольнический Вал. Это колонная станция неглубокого заложения - 34 метра. Для пассажиров ее планируется открыть в 2021 году. АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Сокольники» Большой кольцевой линии метро.

Дизайн станции выбран в ходе открытого международного конкурса. Лучшую работу определили москвичи, проголосовав на портале «Активный гражданин». Больше всего голосов набрал проект московского архбюро Map Architects. В оформлении станции используют красный, белый и серый цвет.

Центральную часть платформы выполнят из разноцветного натурального камня. Благодаря этому она будет выглядеть узнаваемо и оригинально, сохраняя традиционный образ станций столичной подземки. Светодиодные лампочки на потолке создадут иллюзию мерцающего звездного неба.

Строительные работы на станции метро «Сокольники» Большой кольцевой линии (БКЛ) планируется завершить до конца этого года.

Напомним, Большая кольцевая линия метро станет самым длинным кольцевым радиусом подземки в мире длиной 70 км с 31 станцией. Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Со станций БКЛ можно будет сделать пересадки на радиальные линии метро, Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры и радиальные линии железной дороги. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

Собрание партийной ячейки метростроевцев, СССР, 1950

​​Станция "Щукинская" Московского метро. Открыта в 1975 году. Особенностью оформления станции являются путевые стены отделанные гофрированными листами анодированного под бронзу алюминия. Такая облицовка была применена впервые в Московском метро именно на этой станции.

​​Бакинский метрополитен во многих случаях уникален. Его принципиальное отличие от остальных метрополитенов на пространстве бывшего СССР заключается в том, что здесь нет замкнутого движения по отдельным линиям. В метрополитене существуют четыре маршрута движения поездов по "основной" линии. На каждой станции есть световые указатели, показывающие, куда следует очередной прибывающий состав.

Поскольку в Бакинском метро движение осуществляется по маршрутам, то разделение на линии условное. Независимо поезда-"челноки" эксплуатируются только на двух участках: "Джафар Джаббарлы" - "Шах Исмаил Хатаи" и "Мемар Аджеми-2" - "Автовокзал". По так называемой "основной" линии поезда следуют по маршрутам: "Дарнагюль" - "Ази Асланов", "Дарнагюль" - "Бакмил", "Ичеришехер" - "Ази Асланов", "Ичеришехер" - "Бакмил". Тем не менее, условное деление на линии существует. В настоящее время на так называемой Красной линии ("Ичеришехер" - "Ази Асланов") длиной 18,80 км расположены 13 станций, на Зеленой линии ("Хатаи" - "Дарнагюль"), первая станция которой была сдана в эксплуатацию в 1968 году, длиной в 15,54 км - 10 станций. В недалёком будущем участки "Дарнагюль" - "Низами" и "Джафар Джаббарлы" - "Шах Исмаил Хатаи" будут объединены в полноценную линию, однако на настоящий момент прямого движения не осуществляется, тем не менее, де-юре эти участки всегда являлись одной линией.

19 апреля 2016 года сдана в эксплуатацию третья Фиолетовая линия с двумя станциями ("Автовокзал" и "Мемар Аджеми-2"). Расстояние между ними составляет 2,07 км. В настоящее время метрополитен имеет 2 пересадочных станции. В Бакинском метрополитене эксплуатируются составы из 5 вагонов, именно на приём стольких вагонов рассчитаны станции первых двух линий. А станции Фиолетовой линии рассчитаны на приём семивагонных составов, но в связи с небольшими (пока) потоками, эксплуатируются на ней сейчас пятивагонные составы. На долю метрополитена приходится около 30% общегородских перевозок.

​​Ереванское метро может попасть в книгу рекордов Гиннеса как единственное в мире метро, где эксплуатируются одновагонные составы.

Изначально, когда в столице Армении в 1981 году открылось метро ходили трёхвагонные составы, потом в 90-е годы поток пассажиров резко снизился и пустили составы из двух вагонов (хотя в своё время планировали пустить и четырёхвагонные) и вот в прошлом году в Ереване появились и одновагонные, если так можно сказать, составы.

К слову сказать, изначально в Ереване строили подземный трамвай и уже в процессе строительства его перестроили под метро. В общем, строили трамвай, так к этому и пришло. Хотите узнать легенду о появлении метро в Ереване? 😊