День в истории: Первое висение вертолёта Ми-8 в двухдвигательном варианте

02 августа 1962 года состоялось первое висение опытного образца вертолёта В-8А – прототипа #Ми8 в двухдвигательном варианте. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Николай Васильевич Лешин. По прошествии полутора месяцев начались свободные полёты. В дальнейшем начались испытания В-8АТ – прототипа в облике транспортно-десантного вертолёта.

Стоит напомнить, что первый опытный образец вертолёта В-8, оторвавшийся от земли 24 июня 1961 года, был однодвигательным. На нём использовался вертолётный вариант двигателя АИ-24В, а многие агрегаты, в том числе несущий и рулевой винты, автомат перекоса и редуктор, были заимствованы от вертолёта Ми-4. Использование проверенных агрегатов позволяло ускорить создание нового вертолёта. При этом В-8 в аванпроекте преподносился как модификация Ми-4 с газотурбинной силовой установкой – так было проще получить правительственное задание на разработку новинки и финансовые ресурсы.

ГТЛК на Транспортной неделе передала в лизинг пять вертолетов Ми-8МТВ-1. Машины изготовлены Казанским вертолетным заводом холдинга «Вертолеты России» для авиакомпаний «Авиация Колымы», «Геликс Аэро», «Авиапредприятие Ельцовка», «Авиакомпания Баргузин».

В ходе торжественной церемонии представителям авиакомпаний были вручены символические ключи от авиатехники: двух бортов для «Авиации Колымы», и от одного – для каждого из остальных авиаперевозчиков. 

Все сделки реализуются в рамках инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

На вертолетах Ми-8МТВ-1, поставляемых по заказу ГТЛК, подготовлены места для установки дополнительных баков и установки внешней подвески. Транспортные кабины воздушных судов можно оснастить медмодулями для выполнения санитарных рейсов. В салоне каждого вертолета размещены 22 сидения. 

#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8