#шпоры
✳️Бортовые автоматические средства объективного контроля параметров полёта.
🛑Система БУР-1-2 серии 2.

⭕️Предназначена для сбора, регистрации и сохранения параметрической информации в целях контроля технического состояния вертолетных систем, его оборудования, контроля за действиями экипажа при выполнении полётного задания и объективного выявления причин АП и инцидентов.

Система может регистрировать 25 аналоговых параметров и 48 разовых команд.
На вертолётах Ми-8АМТ (Ми-171) система регистрирует 23 аналоговых параметров и 44 разовых команд.

⭕️Аналоговые параметры:
-приборная скорость;
-барометрическая высота:
-геометрическая высота с радиовысотомера;
-гиромагнитный курс с КМ-8;
-углы крена и тангажа с левого авиагоризонта;
-вертикальная и поперечная перегрузки;
-положение ручки ОШ НВ;
-ОШ НВ;
-положение педалей;
-положение штока хвостового редуктора;
-продольное отклонение ручки управления и автомата перекоса;
-поперечное отклонение ручки управления и автомата перекоса;
-обороты ТК левого и правого двигателей;
-обороты НВ;
-величина напряжения постоянного тока на шине распределительного устройства 27В;
-температура газов левого и правого двигателей.

⭕️Разовые команды:
-нажатие кнопки выхода на внешнюю радиосвязь;
-нажатие кнопки запуска основных двигателей;
-обжатие стойки шасси;
-минимальное давление в главном редукторе;
-минимальное давление масла в левом и правом двигателе;
-минимальное давление в основной и дублирующей гидросистемах;
-закрытое положение левого и правого пожарных кранов;
-срабатывание сигнализации о пожаре в отсеке левого двигателя, правого двигателя, главного редуктора, ВСУ, КО-50;
-включение ПОС левого и правого двигателей;
-включение ПОС несущего и рулевого винтов;
-отказ насоса левого и правого подвесных баков;
-отказ насоса расходного бака;
-срабатывание сигнализации об остатке 270л;
-отказ первого и второго генераторов;
-чрезвычайный режим левого и правого двигателей;
-превышение оборотов свободной турбины левого и правого двигателей;
-стружка в редукторе;
-включение каналов кренов и тангажа автопилота;
-исправность левого, правого и резервного авиагоризонтов;
-сигнал "крен велик";
-сигнал "нет контроля АГ";
-сигнал "исправность БКК-18";
-сигнал "исправность радиовысотомера А-037";
-сигнал "опасная высота";
-сигнал "обледенение".

⭕️Количество регистрируемых параметров может изменяться в зависимости от конкретного вертолёта и его типа.

📱Воздушная подушка|Ми-8