⚓️Мировой флот двухтопливных судов вырос до 2119 единиц
По данным аналитиков брокерского агентства Intermodal, сегодня мировой флот с двухтопливными двигателями составляет 7,4% от общего числа судов в мире по валовой вместимости. Рост с начала 2018 года, когда тема «зеленого судоходства» только начала набирать обороты, составил 3,2%.
При этом, 84% тоннажа двухтопливных судов работают на СПГ — 1248 судов с общей вместимостью 102,93 млн регистровых тонн.
За последние несколько лет наблюдается значительный рост числа судов, работающих на экологически чистом топливе. Сегодня мировой флот двухтопливных судов насчитывает 2119 единиц судов с общей вместимостью 123 млн регистровых тонн.
Доля двухтопливных судов в мировом портфеле заказов стабильно растет, увеличившись до 52% по сравнению с 16% в 2018 году. Сегодня в стадии заказов находятся 1821 двухтопливное судно с общей вместимостью 143 млн регистровых тонн, из которых 1042 судна с двухтопливными двигателями на СПГ (103,74 млн регистровых тонн).
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
По данным аналитиков брокерского агентства Intermodal, сегодня мировой флот с двухтопливными двигателями составляет 7,4% от общего числа судов в мире по валовой вместимости. Рост с начала 2018 года, когда тема «зеленого судоходства» только начала набирать обороты, составил 3,2%.
При этом, 84% тоннажа двухтопливных судов работают на СПГ — 1248 судов с общей вместимостью 102,93 млн регистровых тонн.
За последние несколько лет наблюдается значительный рост числа судов, работающих на экологически чистом топливе. Сегодня мировой флот двухтопливных судов насчитывает 2119 единиц судов с общей вместимостью 123 млн регистровых тонн.
Доля двухтопливных судов в мировом портфеле заказов стабильно растет, увеличившись до 52% по сравнению с 16% в 2018 году. Сегодня в стадии заказов находятся 1821 двухтопливное судно с общей вместимостью 143 млн регистровых тонн, из которых 1042 судна с двухтопливными двигателями на СПГ (103,74 млн регистровых тонн).
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥На новом противодиверсионном катере проекта 21980 «Грачонок» подняли флаг
На главной базе Кольской флотилии разнородных сил Северного флота – Полярном – состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага России на новом противодиверсионном катере проекта 21980 «Грачонок».
Церемония подъема Андреевского флага на противодиверсионном катере прошла под руководством начальника штаба Кольской флотилии разнородных сил Северного флота контр-адмирала Олега Гладкого. В торжественном мероприятии приняли участие представители штаба Кольской флотилии разнородных сил СФ и военнослужащие гарнизона Полярный.
Специалисты Северного флота отметили высокую эффективность данной техники для обеспечения охраны и обороны пунктов базирования и военных объектов флота, в том числе от возможных террористических угроз.
Напомним, катер специального назначения проекта 21980 «Грачонок» строился на судостроительном заводе ОСК «Вымпел». Спуск на воду состоялся 7 июня 2024 года. Это пятый «Грачонок», построенный на ССЗ «Вымпеле» для Минобороны. Всего на предприятии строилось девять аналогичных катеров. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
#судостроение #вмф
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На главной базе Кольской флотилии разнородных сил Северного флота – Полярном – состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага России на новом противодиверсионном катере проекта 21980 «Грачонок».
Церемония подъема Андреевского флага на противодиверсионном катере прошла под руководством начальника штаба Кольской флотилии разнородных сил Северного флота контр-адмирала Олега Гладкого. В торжественном мероприятии приняли участие представители штаба Кольской флотилии разнородных сил СФ и военнослужащие гарнизона Полярный.
Специалисты Северного флота отметили высокую эффективность данной техники для обеспечения охраны и обороны пунктов базирования и военных объектов флота, в том числе от возможных террористических угроз.
Напомним, катер специального назначения проекта 21980 «Грачонок» строился на судостроительном заводе ОСК «Вымпел». Спуск на воду состоялся 7 июня 2024 года. Это пятый «Грачонок», построенный на ССЗ «Вымпеле» для Минобороны. Всего на предприятии строилось девять аналогичных катеров. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
#судостроение #вмф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️HD Hyundai Samho сдала головной контейнеровоз новой серии из шести единиц CMA CGM Petra
Компания CMA CGM приняла головной в новой серии из шести судов контейнеровоз типа Post Panamax CMA CGM Petra на СПГ, построенный на южнокорейской верфи Hyundai Samho Heavy Industries (HD Hyundai Samho). Судно длиной 272 м, шириной 42,8 м, осадкой 14,5 м и дедвейтом 85,700 DWT имеет вместимость 8000 TEU.
Судно будет работать на маршруте Азия-Центральная Южная Америка 1 (ACSA 1), соединяя восточные и западные торговые пути.
Оставшиеся пять судов серии в серии планируется сдать в период с февраля по ноябрь 2025 года.
Напомним, в 2024 году HD Hyundai Samho сдала три судна вместимостью 8000 TEU для CMA CGM: CMA CGM Pointe Du Piton , CMA CGM Pointe Noire и CMA CGM Pointe Percee.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Компания CMA CGM приняла головной в новой серии из шести судов контейнеровоз типа Post Panamax CMA CGM Petra на СПГ, построенный на южнокорейской верфи Hyundai Samho Heavy Industries (HD Hyundai Samho). Судно длиной 272 м, шириной 42,8 м, осадкой 14,5 м и дедвейтом 85,700 DWT имеет вместимость 8000 TEU.
Судно будет работать на маршруте Азия-Центральная Южная Америка 1 (ACSA 1), соединяя восточные и западные торговые пути.
Оставшиеся пять судов серии в серии планируется сдать в период с февраля по ноябрь 2025 года.
Напомним, в 2024 году HD Hyundai Samho сдала три судна вместимостью 8000 TEU для CMA CGM: CMA CGM Pointe Du Piton , CMA CGM Pointe Noire и CMA CGM Pointe Percee.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Верфь Guangzhou Shipyard сдала первое китайское универсальное научно-исследовательское судно Tansuo 3
В конце декабря 2024 года верфь Guangzhou Shipyard International сдала первое китайское научно-исследовательское судно, предназначенное для глубоководных исследований Tansuo 3 (Exploration 3). Церемония проходила в городе Наньша (Гуанчжоу).
Строилось судно по заказу Института глубоководных исследований и инженерии КАН в городе Санья, провинции Хайнань. Проект НИС готовили специалисты института, верфи Guangzhou Shipyard International Co, Китайской государственной судостроительной корпорации и др. Закладка судна состоялась в июне 2023 года.
Tansuo 3 длиной 104 метра и водоизмещением около 10 000 тонн развивает максимальную скорость 16 узлов. Экипаж НИС и экспедиционный корпус составляет 80 человек. Судно способно проводить комплексные исследования океана, в том числе с помощью глубоководных аппаратов. Корпус судна позволяет ему работать в полярных регионах.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В конце декабря 2024 года верфь Guangzhou Shipyard International сдала первое китайское научно-исследовательское судно, предназначенное для глубоководных исследований Tansuo 3 (Exploration 3). Церемония проходила в городе Наньша (Гуанчжоу).
Строилось судно по заказу Института глубоководных исследований и инженерии КАН в городе Санья, провинции Хайнань. Проект НИС готовили специалисты института, верфи Guangzhou Shipyard International Co, Китайской государственной судостроительной корпорации и др. Закладка судна состоялась в июне 2023 года.
Tansuo 3 длиной 104 метра и водоизмещением около 10 000 тонн развивает максимальную скорость 16 узлов. Экипаж НИС и экспедиционный корпус составляет 80 человек. Судно способно проводить комплексные исследования океана, в том числе с помощью глубоководных аппаратов. Корпус судна позволяет ему работать в полярных регионах.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒Северная Корея строит фрегат с возможностью пуска крылатых ракет
Государственные СМИ Северной Кореи опубликовали видеорепортаж со строительства в КНДР большого фрегата нового типа, который способен запускать управляемые ракеты и с «иджисовским» радиолокационным комплексом на надстройке. Корабль строится на верфи Нампо на юге страны.
Как сообщает издание Baird Maritime, судно представляет собой фрегат с «стелс» надстройкой и вертикальными пусковыми установками(VLS), которые могут использоваться запуска для крылатых ракет и/или ракет класса «земля-воздух» (SAM) или баллистические ракеты большой дальности. Плюс на палубе есть место для размещения пушки.
Корабль станет первым в составе Военно-морских сил Корейской народной армии (KPAN) подобного класса и самым крупным, построенным в КНДР (его водоизмещение в 3000 тонн в два раза превышает габариты фрегатов класса Amnok). Остальные корабли используют палубные пусковые установки ЗРК или переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК), такие как российский 9К38 «Игла».
Подробные технические характеристики корабля обнародованы не были.
Хон Мин, научный сотрудник южнокорейского института национального объединения, отметил, что внешний вид нового корабля поразительно похож на российские фрегаты класса «Адмирал Григорович» водоизмещением около 3600 тонн.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Государственные СМИ Северной Кореи опубликовали видеорепортаж со строительства в КНДР большого фрегата нового типа, который способен запускать управляемые ракеты и с «иджисовским» радиолокационным комплексом на надстройке. Корабль строится на верфи Нампо на юге страны.
Как сообщает издание Baird Maritime, судно представляет собой фрегат с «стелс» надстройкой и вертикальными пусковыми установками(VLS), которые могут использоваться запуска для крылатых ракет и/или ракет класса «земля-воздух» (SAM) или баллистические ракеты большой дальности. Плюс на палубе есть место для размещения пушки.
Корабль станет первым в составе Военно-морских сил Корейской народной армии (KPAN) подобного класса и самым крупным, построенным в КНДР (его водоизмещение в 3000 тонн в два раза превышает габариты фрегатов класса Amnok). Остальные корабли используют палубные пусковые установки ЗРК или переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК), такие как российский 9К38 «Игла».
Подробные технические характеристики корабля обнародованы не были.
Хон Мин, научный сотрудник южнокорейского института национального объединения, отметил, что внешний вид нового корабля поразительно похож на российские фрегаты класса «Адмирал Григорович» водоизмещением около 3600 тонн.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
⚓️Танкер-газовоз «Алексей Косыгин» класса Arc7 вышел на ходовые испытания 25 декабря первый российский СПГ-газовоз «Алексей Косыгин» класса Arc7 вышел с верфи ССК «Звезда» в Большом Камне на ходовые испытания. Об этом пишут зарубежные СМИ со ссылкой на данные…
⚡ Головной танкер-газовоз «Алексей Косыгин» класса Arc7 завершил ходовые испытания
Головной танкер-газовоз «Алексей Косыгин» класса Arc7, строящийся на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае, завершил ходовые испытания. Об этом сообщает портал «Нефтегаз» со ссылкой на данные сервиса MarineTraffic.
Напомним, что первый российский СПГ-газовоз вышел на ходовые испытания 25 декабря.
«Алексей Косыгин» является головным судном в серии танкеров для проекта Арктик СПГ-2 проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366), тип Алексей Косыгин. Резка металла для судна началась в ноябре 2020 года, а торжественная закладка киля – в июне 2021 года. Ввести судно в эксплуатацию планируют в начале 2025 года. Газовоз будет работать в рамках обслуживания проекта Арктик СПГ-2.
Танкеры-газовозы СПГ ледового класса ARC 7 предназначены для перевозки сжиженного природного газа и способны работать в суровых климатических условиях и преодолевать лед толщиной 2 метра. В движение судно приводят три уникальных винторулевые колонки, производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК «Сапфир».
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Головной танкер-газовоз «Алексей Косыгин» класса Arc7, строящийся на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае, завершил ходовые испытания. Об этом сообщает портал «Нефтегаз» со ссылкой на данные сервиса MarineTraffic.
Напомним, что первый российский СПГ-газовоз вышел на ходовые испытания 25 декабря.
«Алексей Косыгин» является головным судном в серии танкеров для проекта Арктик СПГ-2 проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366), тип Алексей Косыгин. Резка металла для судна началась в ноябре 2020 года, а торжественная закладка киля – в июне 2021 года. Ввести судно в эксплуатацию планируют в начале 2025 года. Газовоз будет работать в рамках обслуживания проекта Арктик СПГ-2.
Танкеры-газовозы СПГ ледового класса ARC 7 предназначены для перевозки сжиженного природного газа и способны работать в суровых климатических условиях и преодолевать лед толщиной 2 метра. В движение судно приводят три уникальных винторулевые колонки, производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК «Сапфир».
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Пассажирские суда «Онега» и «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126 введут в эксплуатацию в середине 2025 года
На заводе «Красная Кузница» в Архангельске на завершающей стадии находится строительство пассажирских судов «Онега» и «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126 . Сдача этих двух судов запланирована к середине 2025 года, а к концу года будут сданы еще два — «Кенозерье» и «Каргополь». Об этом сообщает ИА «29 регион».
Все они будут обслуживать водные межмуниципальные маршруты. «Онега» пассажировместимостью 65 мест будет осуществлять навигацию в одноименном городе Поморья. «Сольвычегодск», «Кенозерье» и «Каргополь» будут работать на водных маршрутах в Архангельске — каждое из этих судов рассчитано на 100 человек.
Суда, которые строят в Архангельске на заводе «Красная Кузница», соответствуют всем требованиям безопасности, спроектированы с учетом климатических особенностей региона. Они полностью адаптированы к условиям ледохода и ледостава, благодаря чему навигация будет длиться дольше, что, в свою очередь, положительно повлияет на качество жизни людей, проживающих прежде всего на островных территориях.
Напомним, что 12 июля 2024 года корабелы «Красной Кузницы» спустили на воду первые пассажирские суда «Онега» и «Сольвычегодск».
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На заводе «Красная Кузница» в Архангельске на завершающей стадии находится строительство пассажирских судов «Онега» и «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126 . Сдача этих двух судов запланирована к середине 2025 года, а к концу года будут сданы еще два — «Кенозерье» и «Каргополь». Об этом сообщает ИА «29 регион».
Все они будут обслуживать водные межмуниципальные маршруты. «Онега» пассажировместимостью 65 мест будет осуществлять навигацию в одноименном городе Поморья. «Сольвычегодск», «Кенозерье» и «Каргополь» будут работать на водных маршрутах в Архангельске — каждое из этих судов рассчитано на 100 человек.
Суда, которые строят в Архангельске на заводе «Красная Кузница», соответствуют всем требованиям безопасности, спроектированы с учетом климатических особенностей региона. Они полностью адаптированы к условиям ледохода и ледостава, благодаря чему навигация будет длиться дольше, что, в свою очередь, положительно повлияет на качество жизни людей, проживающих прежде всего на островных территориях.
Напомним, что 12 июля 2024 года корабелы «Красной Кузницы» спустили на воду первые пассажирские суда «Онега» и «Сольвычегодск».
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥В Китае построили крупнейшее в мире судно для монтажа свай Erhang Changqing
В восточную провинцию Китая Цзянсу прибыло новое судно для забивки свай, которое разработала и построила верфь Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Как сообщает China Daily, судно длиной 130,5 м, шириной 40,8 метров стало крупнейшим в мире в своем классе.
Буровая установка Erhang Changqing на борту судна высотой 150 метров (самая высокая в мире в морском исполнении) способна поднимать сваи весом до 700 тонн и диаметром до 7 метров. Разработчики проекта также отмечают высокую мореходность судна и устойчивость к ветру и волнам.
Как отметили на верфи, принципиально Erhang Changqing состоит из трех основных компонентов: корпуса, буровой вышки и большого гидроцилиндра, который приводит в движение свайную раму. Устройство полностью изготовлено в КНР, весит около 385 тонн. Диаметр гидроцилиндра почти два метра, а длина — 28 метров, что также считается мировым рекордом по габаритам.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185505
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В восточную провинцию Китая Цзянсу прибыло новое судно для забивки свай, которое разработала и построила верфь Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Как сообщает China Daily, судно длиной 130,5 м, шириной 40,8 метров стало крупнейшим в мире в своем классе.
Буровая установка Erhang Changqing на борту судна высотой 150 метров (самая высокая в мире в морском исполнении) способна поднимать сваи весом до 700 тонн и диаметром до 7 метров. Разработчики проекта также отмечают высокую мореходность судна и устойчивость к ветру и волнам.
Как отметили на верфи, принципиально Erhang Changqing состоит из трех основных компонентов: корпуса, буровой вышки и большого гидроцилиндра, который приводит в движение свайную раму. Устройство полностью изготовлено в КНР, весит около 385 тонн. Диаметр гидроцилиндра почти два метра, а длина — 28 метров, что также считается мировым рекордом по габаритам.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185505
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
В Китае построили крупнейшее в мире судно для монтажа свай Erhang Changqing
В восточную провинцию Китая Цзянсу прибыло новое судно для забивки свай, которое разработала и построила верфь Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Как сообщает China Daily, судно длиной 130,5 м, шириной 40,8 метров стало крупнейшим в мире в своем классе.
⚓️Флот подведомственных предприятий Росморречфлота пополнился 21 судном за 2024 год
В 2024 году завершено строительство высокопроизводительного несамоходного земснаряда проекта FPDG3 «Николай Русанов». Головное судно серии из трех земснарядов, предназначенное для развития Волго-Каспийского морского судоходного канала, пополнило группировку дноуглубительного флота ФГУП «Росморпорт». Кроме того, введены в эксплуатацию сборщики льяльных вод «Копорье» и «Коппи» проекта RST38 для работы в Усть-Луге и в Ванино соответственно. Об этом сообщает Росморречфлот.
Мурманский филиал Морспасслужбы принял два арктических буксира «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025 для работы на трассах Северного морского пути.
Всего в серию этого проекта NE025 входит пять судов. В настоящий момент два буксира находятся на переходе в порт приписки Петропавловск-Камчатский с запланированной сдачей в марте 2025 года. Еще один буксир пополнит Архангельское подразделение службы летом этого года. Строительство ведется по федеральному проекту «Северный морской путь» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В навигацию 2024 года новое промерное судно проекта RDB 66.62 «Горлица» приступило к работе в Администрации «Амурводпуть». 7 судов данного проекта успешно обеспечивают съемочные и промерные работы в речных бассейнах страны, начиная с 2022-2023 годов.
Завершено строительство трех несамоходных землесосов проекта 4395: «Тобол», «Александр Логачев», «Амурский-203». Суда пополнили дноуглубительный флот бассейновых администраций внутренних водных путей и предназначены для разработки шаландно-рефулерным способом различных видов грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб.
Обстановочное судно «Путейский-37» не только завершило серию из 10 судов, но и стало 100-ым судном, построенным в рамках программы «Обновление обслуживающего флота» федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».
Для контроля состояния судового хода на внутренних водных путях в 2024 году завершено строительство четырех обстановочных судов проекта 3050.1А: «Казарка», «Стерх», «Чибис», «Кречет». В 2025 году завершится строительство 9 судов этой серии.
Кроме того, семь земснарядов различных проектов для Администраций бассейнов внутренних водных путей построены по заказу ГТЛК с использованием механизма льготного лизинга.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В 2024 году завершено строительство высокопроизводительного несамоходного земснаряда проекта FPDG3 «Николай Русанов». Головное судно серии из трех земснарядов, предназначенное для развития Волго-Каспийского морского судоходного канала, пополнило группировку дноуглубительного флота ФГУП «Росморпорт». Кроме того, введены в эксплуатацию сборщики льяльных вод «Копорье» и «Коппи» проекта RST38 для работы в Усть-Луге и в Ванино соответственно. Об этом сообщает Росморречфлот.
Мурманский филиал Морспасслужбы принял два арктических буксира «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025 для работы на трассах Северного морского пути.
Всего в серию этого проекта NE025 входит пять судов. В настоящий момент два буксира находятся на переходе в порт приписки Петропавловск-Камчатский с запланированной сдачей в марте 2025 года. Еще один буксир пополнит Архангельское подразделение службы летом этого года. Строительство ведется по федеральному проекту «Северный морской путь» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В навигацию 2024 года новое промерное судно проекта RDB 66.62 «Горлица» приступило к работе в Администрации «Амурводпуть». 7 судов данного проекта успешно обеспечивают съемочные и промерные работы в речных бассейнах страны, начиная с 2022-2023 годов.
Завершено строительство трех несамоходных землесосов проекта 4395: «Тобол», «Александр Логачев», «Амурский-203». Суда пополнили дноуглубительный флот бассейновых администраций внутренних водных путей и предназначены для разработки шаландно-рефулерным способом различных видов грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб.
Обстановочное судно «Путейский-37» не только завершило серию из 10 судов, но и стало 100-ым судном, построенным в рамках программы «Обновление обслуживающего флота» федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».
Для контроля состояния судового хода на внутренних водных путях в 2024 году завершено строительство четырех обстановочных судов проекта 3050.1А: «Казарка», «Стерх», «Чибис», «Кречет». В 2025 году завершится строительство 9 судов этой серии.
Кроме того, семь земснарядов различных проектов для Администраций бассейнов внутренних водных путей построены по заказу ГТЛК с использованием механизма льготного лизинга.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM