⚒️Спасательное судно «Керченский пролив» проекта MPSV06 готовится к ходовым испытаниям
В рамках рабочей поездки в Хабаровский край Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев посетил Амурский судостроительный завод ОСК. В поездке вице-премьера сопровождал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Юрий Трутнев ознакомился с работой Амурского судостроительного завода ОСК – одного из крупнейших предприятий судостроительного профиля Дальнего Востока. Во время осмотра вице-премьер посетил стапельный цех предприятия. Руководство предприятия сообщило о строящихся и перспективных заказах. Вице-премьер ознакомился с ходом работ на строительстве нового дока-понтона «Амурец» проекта 65911, строящегося для собственных нужд завода в рамках «доковой» программы ОСК.
Док-понтон был заложен в июне 2023 года. Основное его предназначение – обеспечение вывода заводских заказов из цеха и перевод их к достроечному пирсу предприятия. Предприятием выполнен большой объём работ на строительстве. На доке-понтоне, корпус которого в настоящее время уже собирается на открытом стапеле, капитально заварены и предъявлены регистру монтажные стыки первых трёх блоков, а на четвёртом закончены все сборочные работы. В марте, когда среднесуточная температура повысится до нормы, сварочные работы на доке-понтоне возобновятся, продолжится стыковка корпуса заказа.
В производственной программе завода заявлено строительство плавучего транспортного дока для перевода заводских заказов на достроечную базу во Владивосток и реконструкция шандорного узла достроечного комплекса завода. Это позволит предприятию выполнять строительство перспективной линейки кораблей и судов большей ширины и тоннажности, чем это возможно сейчас, и осуществлять своими силами транспортировку заказов на сдаточную базу в Приморье.
Юрий Трутнев обсудил с генеральным директором Амурского судостроительного завода ОСК Михаилом Боровским вопросы загрузки предприятия, в части размещения на стапелях АСЗ заказов для освоения и обслуживания нефтегазоносного шельфа – судов-снабженцев и судов-спасателей ледового класса. Завод уже имеет опыт строительства подобных заказов: в 2018 и 2020 годах завод построил и передал заказчику (ООО «Газпром флот») два судна снабжения для работ с полупогружными плавучими установками. Построенные суда относятся к высшему классу автоматики и способны выполнять широкий спектр задач – от перевозки грузов и людей до уничтожения последствий природных катастроф и тушения пожаров.
На сдаточной базе Амурского судостроительного завода ОСК идут работы по подготовке к испытаниям многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт «Керченский пролив», которое строится для работы в высоких широтах и имеет достаточный запас прочности для плавания в замерзающих неарктических морях.
#судостроение #испытания
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В рамках рабочей поездки в Хабаровский край Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев посетил Амурский судостроительный завод ОСК. В поездке вице-премьера сопровождал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Юрий Трутнев ознакомился с работой Амурского судостроительного завода ОСК – одного из крупнейших предприятий судостроительного профиля Дальнего Востока. Во время осмотра вице-премьер посетил стапельный цех предприятия. Руководство предприятия сообщило о строящихся и перспективных заказах. Вице-премьер ознакомился с ходом работ на строительстве нового дока-понтона «Амурец» проекта 65911, строящегося для собственных нужд завода в рамках «доковой» программы ОСК.
Док-понтон был заложен в июне 2023 года. Основное его предназначение – обеспечение вывода заводских заказов из цеха и перевод их к достроечному пирсу предприятия. Предприятием выполнен большой объём работ на строительстве. На доке-понтоне, корпус которого в настоящее время уже собирается на открытом стапеле, капитально заварены и предъявлены регистру монтажные стыки первых трёх блоков, а на четвёртом закончены все сборочные работы. В марте, когда среднесуточная температура повысится до нормы, сварочные работы на доке-понтоне возобновятся, продолжится стыковка корпуса заказа.
В производственной программе завода заявлено строительство плавучего транспортного дока для перевода заводских заказов на достроечную базу во Владивосток и реконструкция шандорного узла достроечного комплекса завода. Это позволит предприятию выполнять строительство перспективной линейки кораблей и судов большей ширины и тоннажности, чем это возможно сейчас, и осуществлять своими силами транспортировку заказов на сдаточную базу в Приморье.
Юрий Трутнев обсудил с генеральным директором Амурского судостроительного завода ОСК Михаилом Боровским вопросы загрузки предприятия, в части размещения на стапелях АСЗ заказов для освоения и обслуживания нефтегазоносного шельфа – судов-снабженцев и судов-спасателей ледового класса. Завод уже имеет опыт строительства подобных заказов: в 2018 и 2020 годах завод построил и передал заказчику (ООО «Газпром флот») два судна снабжения для работ с полупогружными плавучими установками. Построенные суда относятся к высшему классу автоматики и способны выполнять широкий спектр задач – от перевозки грузов и людей до уничтожения последствий природных катастроф и тушения пожаров.
На сдаточной базе Амурского судостроительного завода ОСК идут работы по подготовке к испытаниям многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт «Керченский пролив», которое строится для работы в высоких широтах и имеет достаточный запас прочности для плавания в замерзающих неарктических морях.
#судостроение #испытания
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥В Охотске возобновили строительство и ремонт промыслового флота: интервью с Охотским СРЗ
На Дальнем Востоке добывается наибольший объем рыбы и морепродуктов среди всех регионов России. При этом судоремонтных мощностей для обслуживания рыбодобывающего флота здесь ощутимо не хватает. Суда, построенные в 70-х и 80-х годах, закономерно устаревают, потребность в обновлении растет с каждым годом.
Как с этим объемом справляются местные судоремонтные предприятия, какие методы ремонта используют в ограниченных производственных условиях, какие преимущества и недостатки дает близость к странам Азии — «Медиапалуба» спросила у генерального директора Охотского судоремонтного завода Евгения Булкова.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185630
#судостроение #судоремонт #интервью
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На Дальнем Востоке добывается наибольший объем рыбы и морепродуктов среди всех регионов России. При этом судоремонтных мощностей для обслуживания рыбодобывающего флота здесь ощутимо не хватает. Суда, построенные в 70-х и 80-х годах, закономерно устаревают, потребность в обновлении растет с каждым годом.
Как с этим объемом справляются местные судоремонтные предприятия, какие методы ремонта используют в ограниченных производственных условиях, какие преимущества и недостатки дает близость к странам Азии — «Медиапалуба» спросила у генерального директора Охотского судоремонтного завода Евгения Булкова.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185630
#судостроение #судоремонт #интервью
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
В Охотске возобновили строительство и ремонт промыслового флота: интервью с Охотским СРЗ
На Дальнем Востоке добывается наибольший объем рыбы и морепродуктов среди регионов России. При этом судоремонтных мощностей для обслуживания рыбодобывающего флота остро не хватает. Суда стареют, потребность в них растет с каждым годом.
📉Совокупная стоимость сданных в России судов за год сократилась почти на 8,7%
В 2024 году совокупная стоимость сданных в РФ судов сократилась к 2023 году на 8,7%, до 301,4 млрд руб., но эта цифра все еще существенно выше, чем суммарная стоимость судов, сданных в любом из 2012–2022 годов и не превышавшая 261,6 млрд руб., следует из исследования INFOLine.
Количество сданных судов и кораблей тоннажем более 50 тонн увеличилось на пять, до 125 единиц. По этому показателю ранее также были лучшие результаты, в том числе в 2013–2015 годах, когда сдавалось 141, 141 и 134 судна такого тоннажа.
На совокупном тоннаже сданных судов существенно сказалось завершение строительства Центром строительства крупнотоннажных морских сооружений Новатэка второй платформы для «Арктик СПГ 2» массой 640 тыс. тонн. С ее учетом годовой показатель оценивается в 991,8 тыс. тонн, что на 12% меньше, чем в 2023 году, когда была сдана первая такая же платформа. Без учета второй платформы совокупный тоннаж сократился на 22,6% в гражданском и в 2,4 раза — в специальном судостроении.
Как отмечает «Коммерсант», лидером по тоннажу стал Новатэк — как раз из-за сданной платформы. В 2025 году планировалось завершение третьей, но работы были остановлены из-за санкций. На первом месте по стоимости и втором по тоннажу оказалась ОСК, заняв около 33,2% и 12,1% по этим показателям. На третьем месте — СК «Ак Барс». По портфелю заказов на конец декабря 2024 года с огромным отрывом от прочих судостроителей лидирует ССК «Звезда» с объемом заказов в 975 млрд руб. и 5 млн тонн. На втором месте по деньгам — «Севмаш» ОСК, а по тоннажу — ЦСКМС.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В 2024 году совокупная стоимость сданных в РФ судов сократилась к 2023 году на 8,7%, до 301,4 млрд руб., но эта цифра все еще существенно выше, чем суммарная стоимость судов, сданных в любом из 2012–2022 годов и не превышавшая 261,6 млрд руб., следует из исследования INFOLine.
Количество сданных судов и кораблей тоннажем более 50 тонн увеличилось на пять, до 125 единиц. По этому показателю ранее также были лучшие результаты, в том числе в 2013–2015 годах, когда сдавалось 141, 141 и 134 судна такого тоннажа.
На совокупном тоннаже сданных судов существенно сказалось завершение строительства Центром строительства крупнотоннажных морских сооружений Новатэка второй платформы для «Арктик СПГ 2» массой 640 тыс. тонн. С ее учетом годовой показатель оценивается в 991,8 тыс. тонн, что на 12% меньше, чем в 2023 году, когда была сдана первая такая же платформа. Без учета второй платформы совокупный тоннаж сократился на 22,6% в гражданском и в 2,4 раза — в специальном судостроении.
Как отмечает «Коммерсант», лидером по тоннажу стал Новатэк — как раз из-за сданной платформы. В 2025 году планировалось завершение третьей, но работы были остановлены из-за санкций. На первом месте по стоимости и втором по тоннажу оказалась ОСК, заняв около 33,2% и 12,1% по этим показателям. На третьем месте — СК «Ак Барс». По портфелю заказов на конец декабря 2024 года с огромным отрывом от прочих судостроителей лидирует ССК «Звезда» с объемом заказов в 975 млрд руб. и 5 млн тонн. На втором месте по деньгам — «Севмаш» ОСК, а по тоннажу — ЦСКМС.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Китай спустил на воду первый в мире буксир на водородных батареях
Китайская верфь Jiangsu Zhenjiang Shipyards спустила на воду гибридный буксир на водородных батареях Qing Dian Tuo 1. Об этом компания сообщила на своем сайте. Отмечается, что Qing Dian Tuo 1 стал первым в мире буксиром, использующим электродвигатели в сочетании с водородным источником энергии. Работать новое судно будет в порту Циндао.
После завершения строительства, буксир также будет дополнен литиевой аккумуляторной системой. Технические характеристики судна не приводятся.
#судостроение #буксир #водород
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Китайская верфь Jiangsu Zhenjiang Shipyards спустила на воду гибридный буксир на водородных батареях Qing Dian Tuo 1. Об этом компания сообщила на своем сайте. Отмечается, что Qing Dian Tuo 1 стал первым в мире буксиром, использующим электродвигатели в сочетании с водородным источником энергии. Работать новое судно будет в порту Циндао.
После завершения строительства, буксир также будет дополнен литиевой аккумуляторной системой. Технические характеристики судна не приводятся.
#судостроение #буксир #водород
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Турецкая RMK Marine спустила на воду паром Neoliner Origin с парусной установкой Solid Sail
На турецкой верфи RMK Marine 31 января 2025 года прошла церемония спуска на воду накатного парома типа ро-ро Neoliner Origin с парусной установкой Solid Sail для французской компании Neoline.
Контракт на строительство судна был подписан в январе 2023 года, закладка судна прошла в феврале 2024 года. Как отметили в своем пресс-релизе Neoline «для строительства судна использовалось более 3500 тонн стали из которых было собрано 75 блоков для корпуса судна». Теперь парому предстоит монтаж мачт, некоторого оборудования и серия испытаний.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/187743
#судостроение #спускнаводу #турция
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На турецкой верфи RMK Marine 31 января 2025 года прошла церемония спуска на воду накатного парома типа ро-ро Neoliner Origin с парусной установкой Solid Sail для французской компании Neoline.
Контракт на строительство судна был подписан в январе 2023 года, закладка судна прошла в феврале 2024 года. Как отметили в своем пресс-релизе Neoline «для строительства судна использовалось более 3500 тонн стали из которых было собрано 75 блоков для корпуса судна». Теперь парому предстоит монтаж мачт, некоторого оборудования и серия испытаний.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/187743
#судостроение #спускнаводу #турция
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Турецкая RMK Marine спустила на воду паром Neoliner Origin с парусной установкой Solid Sail
На турецкой верфи RMK Marine 31 января 2025 года прошла церемония спуска на воду накатного парома типа ро-ро Neoliner Origin с парусной установкой Solid Sail для французской компании Neoline.
⚒️Всеволожский крановый завод изготовил мостовой кран для атомного ледокола
Российский морской регистр судоходства завершил техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями крана мостового специального SWL=3.2 т. Работы проводились на мощностях Всеволожского кранового завода.
Мостовой специальный кран предназначен для выполнения грузовых операций и обслуживания реактора в центральном отсеке атомного ледокола. Оборудование оснащено современными системами безопасности.
Все электрооборудование, установленное на кране, обладает степенью защиты IP 56, что гарантирует надежную работу и защищенность устройства от проникновения твердых частиц и водяных струй.
Кран прошел все необходимые испытания, которые проводились по одобренной Регистром программе в присутствии инспектора РС. Выданное на устройство Свидетельство подтверждает заявленные технические характеристики и соответствие одобренной Регистром технической документации и Правилам РС.
Успешное завершение технического наблюдения подтверждает, что мостовой специальный кран отвечает самым высоким стандартам качества, соответствует классу безопасности и технологическому уровню современного российского краностроения.
#технологии #судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Российский морской регистр судоходства завершил техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями крана мостового специального SWL=3.2 т. Работы проводились на мощностях Всеволожского кранового завода.
Мостовой специальный кран предназначен для выполнения грузовых операций и обслуживания реактора в центральном отсеке атомного ледокола. Оборудование оснащено современными системами безопасности.
Все электрооборудование, установленное на кране, обладает степенью защиты IP 56, что гарантирует надежную работу и защищенность устройства от проникновения твердых частиц и водяных струй.
Кран прошел все необходимые испытания, которые проводились по одобренной Регистром программе в присутствии инспектора РС. Выданное на устройство Свидетельство подтверждает заявленные технические характеристики и соответствие одобренной Регистром технической документации и Правилам РС.
Успешное завершение технического наблюдения подтверждает, что мостовой специальный кран отвечает самым высоким стандартам качества, соответствует классу безопасности и технологическому уровню современного российского краностроения.
#технологии #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Как модернизируется «Кирскабель» — интервью с техдиректором завода
АО «Кирскабель» входит в пятерку крупнейших производителей кабеля в России, в двадцатку крупнейших налогоплательщиков в областной бюджет, включен в перечень экономически значимых организаций Российской Федерации. Это единственное в стране предприятие, которое производит кабель с минеральной изоляцией и изделия на его основе. Ассортимент кабельной продукции насчитывает более 300 тысяч маркоразмеров.
Технический директор завода Иван Носков рассказал о модернизации производства. На предприятии он трудится с 2002 года, в должности технического директора – с 2010.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/187778
#технологии #судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
АО «Кирскабель» входит в пятерку крупнейших производителей кабеля в России, в двадцатку крупнейших налогоплательщиков в областной бюджет, включен в перечень экономически значимых организаций Российской Федерации. Это единственное в стране предприятие, которое производит кабель с минеральной изоляцией и изделия на его основе. Ассортимент кабельной продукции насчитывает более 300 тысяч маркоразмеров.
Технический директор завода Иван Носков рассказал о модернизации производства. На предприятии он трудится с 2002 года, в должности технического директора – с 2010.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/187778
#технологии #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Как модернизируется «Кирскабель» — интервью с техдиректором завода
АО «Кирскабель» входит в пятерку крупнейших производителей кабеля в России, в двадцатку крупнейших налогоплательщиков в областной бюджет, включен в перечень экономически значимых организаций Российской Федерации. Это единственное в стране предприятие, которое…