🔥Как работает Самусь. Десять барж и другие заказы
Историю свою Самусьский судостроительно-судоремонтный завод из Томской области отсчитывает с 1879 года. На реке Томь тогда застрял грузопассажирский пароход «Гагара», и его команда была вынуждена зазимовать в удобном затоне. Времени она не теряла, успела оборудовать небольшую мастерскую и отремонтировать судно. Вскоре на этом месте начала расти площадка по ремонту проходящих пароходов, которая позже превратилась в крупный судоремонтный завод.
Спустя 145 лет после приключений «Гагары» Самусьский ССРЗ активно занимается не только судоремонтом, но и судостроением, обеспечивает отечественных заказчиков разными типами судов. Мы побеседовали с генеральным директором предприятия Николаем Вдовенко и узнали, как идет работа над текущими заказами.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186919
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Историю свою Самусьский судостроительно-судоремонтный завод из Томской области отсчитывает с 1879 года. На реке Томь тогда застрял грузопассажирский пароход «Гагара», и его команда была вынуждена зазимовать в удобном затоне. Времени она не теряла, успела оборудовать небольшую мастерскую и отремонтировать судно. Вскоре на этом месте начала расти площадка по ремонту проходящих пароходов, которая позже превратилась в крупный судоремонтный завод.
Спустя 145 лет после приключений «Гагары» Самусьский ССРЗ активно занимается не только судоремонтом, но и судостроением, обеспечивает отечественных заказчиков разными типами судов. Мы побеседовали с генеральным директором предприятия Николаем Вдовенко и узнали, как идет работа над текущими заказами.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186919
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Как работает Самусь. Десять барж и другие заказы
Самусьский ССРЗ активно занимается не только судоремонтом, но и судостроением, обеспечивает отечественных заказчиков разными типами судов. Мы побеседовали с генеральным директором предприятия Николаем Вдовенко и узнали, как идет работа над текущими заказами.
⚒️На Амурском судостроительном заводе ОСК закончен электромонтаж систем управления спасательного судна «Керченский пролив» проекта MPSV06
Специалисты Амурского судостроительного завода ОСК закончили электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке на многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» проекта MPSV06, которое достраивается и готовится к испытаниям на сдаточной базе АСЗ ОСК во Владивостоке.
В настоящее время представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.
По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений, в соответствии с графиком строительства, должна продлиться до мая текущего года.
На заказе уже завершены работы по монтажу грузовых устройств под вертолётной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. Также ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Специалисты Амурского судостроительного завода ОСК закончили электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке на многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» проекта MPSV06, которое достраивается и готовится к испытаниям на сдаточной базе АСЗ ОСК во Владивостоке.
В настоящее время представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.
По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений, в соответствии с графиком строительства, должна продлиться до мая текущего года.
На заказе уже завершены работы по монтажу грузовых устройств под вертолётной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. Также ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️На заводе ОСК «Янтарь» спустили на воду самый большой в России траулер «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT
Сегодня, 31 января, на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь» в Калининграде состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. С 2022 года, из-за отказа от выполнения проектных работ компанией «Вяртсиля», доработкой ПДСП, РКД и ПСД занимается петербургская компания «Форсс Технологии». Она также осуществляет привязку оборудования российского производства в рамках программы импортозамещения.
В церемонии приняли участие Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, председатель рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина Сергей Тарусов, генеральный директор «Форсс Технологии» Вадим Стародубов, генеральный директор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Илья Самарин, председатель Дальневосточного банка «ПАО Сбербанк» Андрей Черкашин и другие почетные гости. Крестной матерью судна стала дочь капитана Виктора Гаврилова — Виктория Викторовна Гаврилова.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186980
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Сегодня, 31 января, на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь» в Калининграде состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. С 2022 года, из-за отказа от выполнения проектных работ компанией «Вяртсиля», доработкой ПДСП, РКД и ПСД занимается петербургская компания «Форсс Технологии». Она также осуществляет привязку оборудования российского производства в рамках программы импортозамещения.
В церемонии приняли участие Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, председатель рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина Сергей Тарусов, генеральный директор «Форсс Технологии» Вадим Стародубов, генеральный директор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Илья Самарин, председатель Дальневосточного банка «ПАО Сбербанк» Андрей Черкашин и другие почетные гости. Крестной матерью судна стала дочь капитана Виктора Гаврилова — Виктория Викторовна Гаврилова.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186980
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡ #Вкадре большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT, который сегодня спустили на воду корабелы Прибалтийского судостроительного завода ОСК «Янтарь».
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместиться экипаж из 148 человек.
БМРТ «Виктор Гаврилов» предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы.
Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу.
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместиться экипаж из 148 человек.
БМРТ «Виктор Гаврилов» предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы.
Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу.
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Ледокол проекта 21900М2 подорожал на 7,34 млрд рублей
Стоимость контракта на строительство дизель-электрического ледокола проекта 21900М2 мощностью 18 МВт увеличилась с 10,5 до 17,84 млрд рублей. Это следует из распоряжения правительства РФ №125-р от 27 января 2025 года, опубликованном на портале правовой информации. Увеличен и срок строительства ледокола до 30 ноября 2028 года.
При исполнении государственного контракта на выполнение строительных работ по объекту «Ледокол мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна» допускается по соглашению сторон изменение существенных условий государственного контракта в части продления срока выполнения работ по государственному контракту до 30 ноября 2028 г. с изменением графика исполнения государственного контракта и условий исполнения государственного контракта в соответствии с заключением акционерного общества «Центр технологии судостроения и судоремонта» от 20 марта 2024 г. Nº 3500-127-Э-2024 с соответствующим увеличением цены государственного контракта до 17844706,4 тыс. рублей в пределах доведенных в соответствии с бюджетным законодательством РФ лимитов бюджетных обязательств, – говорится в документе.
Напомним, дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 заложен на Выборгском судостроительном заводе ОСК 16 ноября 2022 года. Судно строится в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Проект 21900М2 представляет собой судно длиной 119,8 метров ледового класса Icebreaker7 (KM⍟Icebreaker7 2 AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM(Т) HELIDECK Special purpose ship) и силовой установкой мощностью 18 МВт, что позволяет непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Новый ледокол получит высокую степень автоматизации (AUT1-ICS), которая позволяет использовать небольшой экипаж – 35 человек. Интегрированная система управления позволит обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Стоимость контракта на строительство дизель-электрического ледокола проекта 21900М2 мощностью 18 МВт увеличилась с 10,5 до 17,84 млрд рублей. Это следует из распоряжения правительства РФ №125-р от 27 января 2025 года, опубликованном на портале правовой информации. Увеличен и срок строительства ледокола до 30 ноября 2028 года.
При исполнении государственного контракта на выполнение строительных работ по объекту «Ледокол мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна» допускается по соглашению сторон изменение существенных условий государственного контракта в части продления срока выполнения работ по государственному контракту до 30 ноября 2028 г. с изменением графика исполнения государственного контракта и условий исполнения государственного контракта в соответствии с заключением акционерного общества «Центр технологии судостроения и судоремонта» от 20 марта 2024 г. Nº 3500-127-Э-2024 с соответствующим увеличением цены государственного контракта до 17844706,4 тыс. рублей в пределах доведенных в соответствии с бюджетным законодательством РФ лимитов бюджетных обязательств, – говорится в документе.
Напомним, дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 заложен на Выборгском судостроительном заводе ОСК 16 ноября 2022 года. Судно строится в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Проект 21900М2 представляет собой судно длиной 119,8 метров ледового класса Icebreaker7 (KM⍟Icebreaker7 2 AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM(Т) HELIDECK Special purpose ship) и силовой установкой мощностью 18 МВт, что позволяет непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Новый ледокол получит высокую степень автоматизации (AUT1-ICS), которая позволяет использовать небольшой экипаж – 35 человек. Интегрированная система управления позволит обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥На Самусьском ССРЗ заложили мелкосидящий буксир проекта RDB 50.06
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки мелкосидящего буксира проекта RDB 50.06 класса РКО М3,0 (лед30)А для АО «Таймыргеофизика». Об этом предприятие сообщило в своих социальных сетях.
В мероприятии приняли участие директор Самусьского ССРЗ Вдовенко Николай Владимирович и первый заместитель директора Панасюк Василий Владимирович АО «Таймыргеофизика» и капитан-механик будущего буксира Рябичко Андрей Иванович.
Новое судно предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в т.ч. технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков).
Конструкционно судно представляет собой мелкосидящий буксир с капом над машинным отделением, надстройкой и рубкой в средней части судна.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки мелкосидящего буксира проекта RDB 50.06 класса РКО М3,0 (лед30)А для АО «Таймыргеофизика». Об этом предприятие сообщило в своих социальных сетях.
В мероприятии приняли участие директор Самусьского ССРЗ Вдовенко Николай Владимирович и первый заместитель директора Панасюк Василий Владимирович АО «Таймыргеофизика» и капитан-механик будущего буксира Рябичко Андрей Иванович.
Новое судно предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в т.ч. технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков).
Конструкционно судно представляет собой мелкосидящий буксир с капом над машинным отделением, надстройкой и рубкой в средней части судна.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Для Николаевского района в Хабаровском крае построят два СВП проекта «Спутник 12»
Правительство Хабаровского края выделило 25 млн рублей администрации Николаевского района для приобретения двух новых судов на воздушной подушке. Об этом сообщили в Администрации Николаевского района Хабаровского края.
В рамках рабочей поездки в Николаевск-на-Амуре в августе 2024 года губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин дал поручение приобрести суда на воздушной подушке (СВП) для транспортного обслуживания Пуирского и Нижнепронгенского поселений по обращению их жителей. Суда необходимы для переправы жителей сел Пуир и Нижнее Пронге до Николаевска-на-Амуре.
Был заключен контракт с заводом-изготовителем судов на воздушной подушке ООО «ГАЛС» (г. Нижний Новгород), которые приступили к сборке СВП проекта «Спутник 12».
Срок поставки судов в течение 110 рабочих дней со дня заключения контракта.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Правительство Хабаровского края выделило 25 млн рублей администрации Николаевского района для приобретения двух новых судов на воздушной подушке. Об этом сообщили в Администрации Николаевского района Хабаровского края.
В рамках рабочей поездки в Николаевск-на-Амуре в августе 2024 года губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин дал поручение приобрести суда на воздушной подушке (СВП) для транспортного обслуживания Пуирского и Нижнепронгенского поселений по обращению их жителей. Суда необходимы для переправы жителей сел Пуир и Нижнее Пронге до Николаевска-на-Амуре.
Был заключен контракт с заводом-изготовителем судов на воздушной подушке ООО «ГАЛС» (г. Нижний Новгород), которые приступили к сборке СВП проекта «Спутник 12».
Срок поставки судов в течение 110 рабочих дней со дня заключения контракта.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🦀На Находкинском СРЗ завершили строительство краболова «Дмитрий Коноплев» проекта CCa5712LS
На класс РС завершилось строительство нового краболовного судна «Дмитрий Коноплев» проекта CCa5712LS, сообщили в пресс-центре Регистра.
Судно построено по заказу ООО «ТРК» (входит в Ассоциацию добытчиков краба Дальнего Востока). Комплект документов Регистра на новый краболов выдан 3 февраля 2025 года.
Судно проекта CCa5712LS предназначено для добычи краба ловушками, сохранения и транспортировки улова в живом виде в наливных танках с забортной водой. Эксплуатироваться новый краболов может в неограниченных районах. Предполагается, что вести промысел он будет в бассейнах Охотского и Берингова морей.
Краболов «Дмитрий Коноплев» – второе судно, которое строится по проекту CCa5712LS на мощностях НСРЗ. Строительство головного судна – «Капитан Хазан» – завершено в июне 2024 года. В общей сложности в данной серии запланировано построить восемь единиц флота. Строительство серии под техническим наблюдением РС идет в соответствии с графиком постройки.
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На класс РС завершилось строительство нового краболовного судна «Дмитрий Коноплев» проекта CCa5712LS, сообщили в пресс-центре Регистра.
Судно построено по заказу ООО «ТРК» (входит в Ассоциацию добытчиков краба Дальнего Востока). Комплект документов Регистра на новый краболов выдан 3 февраля 2025 года.
Судно проекта CCa5712LS предназначено для добычи краба ловушками, сохранения и транспортировки улова в живом виде в наливных танках с забортной водой. Эксплуатироваться новый краболов может в неограниченных районах. Предполагается, что вести промысел он будет в бассейнах Охотского и Берингова морей.
Краболов «Дмитрий Коноплев» – второе судно, которое строится по проекту CCa5712LS на мощностях НСРЗ. Строительство головного судна – «Капитан Хазан» – завершено в июне 2024 года. В общей сложности в данной серии запланировано построить восемь единиц флота. Строительство серии под техническим наблюдением РС идет в соответствии с графиком постройки.
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM