Прекрасное видео, показывающее всю красоту и разнообразие парижской архитектуры! Париж – уникальный пример построения города, когда в единообразии городской ткани середины 19 века, можно отыскать все известные стили архитектуры. Словно бриллианты.

На видео примеры от средневековья до ар деко. Не хватает модернизма, деконструктивизма и постмодернизма.

Рассказать про 2 последних на конкретных парижских примерах? #парижскийурбанизм

Все, кто бывали в парижском метро, наверняка задавались вопросом, как им пользуются люди с ограниченными возможностями или с детскими колясками?

Никак. Доступных станций подземки всего 9 из 303.

После Паралимпийских игр вопрос доступности Парижа для людей с ограниченными возможностями встал особенно остро. Город уже вложил 125 миллионов евро в улучшение инфраструктуры, но ситуация остаётся сложной. Причиной трудностей стали технические ограничения и сохранение исторического облика. Автобусы и трамваи остаются более доступными.

В начале сентября был подписан пакт между городом, регионом Иль-де-Франс и ассоциацией APF France Handicap, чтобы сделать метро более доступным. Проект может занять 20 лет и стоить ~ 20 млрд €. Обсуждается увеличение налога на проживание для туристов, чтобы частично покрыть расходы на гигантский проект. #парижскийурбанизм

С 1 октября введено ограничение скорости на кольцевой дороге до 50 км/ч, несмотря на противостояние со стороны жителей и правительства. Мэр Парижа Анна Идальго упорно продвигала решение как часть стратегии по снижению загрязнения воздуха. Штрафовать начнут с 10 числа.

Также выросли цены на парковку: для больших автомобилей до 18 € в час в центре и 12 € в других частях города. Цены повысили и для электромобилей и гибридов, что вызвало недовольство. Для примера: поставить внедорожник на 6 часов у Елисейских полей обойдется в 225 € (~23,500 ₽).

Мэрия утверждает, что снижение скорости улучшит здоровье 500 000 людей, проживающих вблизи дороги. По мнению Идальго, вырастет безопасность дорожного движения.

В правительстве отметили, что 80% пользователей окружной дороги – не парижане, а жители пригородов, которые зависят от машин. Новые правила дискриминируют людей, вынужденных пользоваться автомобилями.

Ограничение скорости приведет к еще большим пробкам, делая передвижение крайне затруднительным.

В столице улицы отдаются под велодорожки и велопарковки, что уменьшает количество полос для машин. Парижане отмечают, что транспортная система не всегда справляется, и у людей фактически нет другого выбора, кроме как передвигаться пешком (доверия к метро и автобусам нет). #парижскийурбанизм

Замечали ли вы, как вдоль тротуаров в Париже иногда текут потоки воды?

Париж славится уникальной системой очистки улиц водой, которая появилась благодаря барону Осману, в середине XIX века он был мэром Парижа и занимался глобальным улучшайзингом столицы.

Город использует двойную водопроводную сеть: питьевую воду и непитьевую, которая подается низким давлением вдоль тротуаров, чтобы очищать улицы и поддерживать чистоту города. Потоки воды включают обычно по утрам, но расписание зависит от района.

Подобную практику сложно встретить в других европейских городах, но есть интересный постсоветский опыт: в Казахстане потоки воды с гор используются для охлаждения дорог и очистки улиц. #парижскийурбанизм

Коломб, северо-западный пригород Парижа, переживает архитектурное возрождение. В 2020 году этот ранее непримечательный уголок был радикально преобразован, включая новую мощёную дорогу. Трудно поверить, что это одно и то же место!

Автор преображения, архитектор Доминик Нертенбергер, строит в набирающем популярность «неоосмановском» стиле — парижском варианте неоклассики. Возвращение к элегантному классицизму, которым славятся Париж и его пригороды: черепичные и шиферные крыши, мансардные окна, карнизы, деревянные ставни и кованые перила. #парижскийурбанизм