Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У французского блогера Daniil le russe вышло видео, где сравнивается архитектура Парижа и Москвы.
Мне посчастливилось немного помочь с написанием сценария (мой первый опыт в качестве архитектора-сценариста). Там красивые кадры и иллюстрации османовского Парижа, про футуристичные пригороды 70-80-х, а также про хрущевки, брежневки и шальные лужковские 90-е гг.
Кстати, хрущевка пишется по-французски «khrouchtchevka». Нехило, правда?
Отличный видос для тех, кто уже читал мою книгу про архитектуру Парижа или только хочет ее прочесть. Заодно потренируете свой французский язык в выходные. #парижскийурбанизм
А если вам интересно узнать про французский YouTube (кто тут самый известный блогер, как все устроено, сколько блогеры зарабатывают), давайте наберем 500❤️
Мне посчастливилось немного помочь с написанием сценария (мой первый опыт в качестве архитектора-сценариста). Там красивые кадры и иллюстрации османовского Парижа, про футуристичные пригороды 70-80-х, а также про хрущевки, брежневки и шальные лужковские 90-е гг.
Кстати, хрущевка пишется по-французски «khrouchtchevka». Нехило, правда?
Отличный видос для тех, кто уже читал мою книгу про архитектуру Парижа или только хочет ее прочесть. Заодно потренируете свой французский язык в выходные. #парижскийурбанизм
А если вам интересно узнать про французский YouTube (кто тут самый известный блогер, как все устроено, сколько блогеры зарабатывают), давайте наберем 500
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Все, кто бывали в парижском метро, наверняка задавались вопросом, как им пользуются люди с ограниченными возможностями или с детскими колясками?
Никак. Доступных станций подземки всего 9 из 303.
После Паралимпийских игр вопрос доступности Парижа для людей с ограниченными возможностями встал особенно остро. Город уже вложил 125 миллионов евро в улучшение инфраструктуры, но ситуация остаётся сложной. Причиной трудностей стали технические ограничения и сохранение исторического облика. Автобусы и трамваи остаются более доступными.
В начале сентября был подписан пакт между городом, регионом Иль-де-Франс и ассоциацией APF France Handicap, чтобы сделать метро более доступным. Проект может занять 20 лет и стоить ~ 20 млрд €. Обсуждается увеличение налога на проживание для туристов, чтобы частично покрыть расходы на гигантский проект. #парижскийурбанизм
Никак. Доступных станций подземки всего 9 из 303.
После Паралимпийских игр вопрос доступности Парижа для людей с ограниченными возможностями встал особенно остро. Город уже вложил 125 миллионов евро в улучшение инфраструктуры, но ситуация остаётся сложной. Причиной трудностей стали технические ограничения и сохранение исторического облика. Автобусы и трамваи остаются более доступными.
В начале сентября был подписан пакт между городом, регионом Иль-де-Франс и ассоциацией APF France Handicap, чтобы сделать метро более доступным. Проект может занять 20 лет и стоить ~ 20 млрд €. Обсуждается увеличение налога на проживание для туристов, чтобы частично покрыть расходы на гигантский проект. #парижскийурбанизм
С 1 октября введено ограничение скорости на кольцевой дороге до 50 км/ч, несмотря на противостояние со стороны жителей и правительства. Мэр Парижа Анна Идальго упорно продвигала решение как часть стратегии по снижению загрязнения воздуха. Штрафовать начнут с 10 числа.
Также выросли цены на парковку: для больших автомобилей до 18 € в час в центре и 12 € в других частях города. Цены повысили и для электромобилей и гибридов, что вызвало недовольство. Для примера: поставить внедорожник на 6 часов у Елисейских полей обойдется в 225 € (~23,500 ₽).
Мэрия утверждает, что снижение скорости улучшит здоровье 500 000 людей, проживающих вблизи дороги. По мнению Идальго, вырастет безопасность дорожного движения.
В правительстве отметили, что 80% пользователей окружной дороги – не парижане, а жители пригородов, которые зависят от машин. Новые правила дискриминируют людей, вынужденных пользоваться автомобилями.
Ограничение скорости приведет к еще большим пробкам, делая передвижение крайне затруднительным.
В столице улицы отдаются под велодорожки и велопарковки, что уменьшает количество полос для машин. Парижане отмечают, что транспортная система не всегда справляется, и у людей фактически нет другого выбора, кроме как передвигаться пешком (доверия к метро и автобусам нет). #парижскийурбанизм
Также выросли цены на парковку: для больших автомобилей до 18 € в час в центре и 12 € в других частях города. Цены повысили и для электромобилей и гибридов, что вызвало недовольство. Для примера: поставить внедорожник на 6 часов у Елисейских полей обойдется в 225 € (~23,500 ₽).
Мэрия утверждает, что снижение скорости улучшит здоровье 500 000 людей, проживающих вблизи дороги. По мнению Идальго, вырастет безопасность дорожного движения.
В правительстве отметили, что 80% пользователей окружной дороги – не парижане, а жители пригородов, которые зависят от машин. Новые правила дискриминируют людей, вынужденных пользоваться автомобилями.
Ограничение скорости приведет к еще большим пробкам, делая передвижение крайне затруднительным.
В столице улицы отдаются под велодорожки и велопарковки, что уменьшает количество полос для машин. Парижане отмечают, что транспортная система не всегда справляется, и у людей фактически нет другого выбора, кроме как передвигаться пешком (доверия к метро и автобусам нет). #парижскийурбанизм
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Замечали ли вы, как вдоль тротуаров в Париже иногда текут потоки воды?
Париж славится уникальной системой очистки улиц водой, которая появилась благодаря барону Осману, в середине XIX века он был мэром Парижа и занимался глобальным улучшайзингом столицы.
Город использует двойную водопроводную сеть: питьевую воду и непитьевую, которая подается низким давлением вдоль тротуаров, чтобы очищать улицы и поддерживать чистоту города. Потоки воды включают обычно по утрам, но расписание зависит от района.
Подобную практику сложно встретить в других европейских городах, но есть интересный постсоветский опыт: в Казахстане потоки воды с гор используются для охлаждения дорог и очистки улиц. #парижскийурбанизм
Париж славится уникальной системой очистки улиц водой, которая появилась благодаря барону Осману, в середине XIX века он был мэром Парижа и занимался глобальным улучшайзингом столицы.
Город использует двойную водопроводную сеть: питьевую воду и непитьевую, которая подается низким давлением вдоль тротуаров, чтобы очищать улицы и поддерживать чистоту города. Потоки воды включают обычно по утрам, но расписание зависит от района.
Подобную практику сложно встретить в других европейских городах, но есть интересный постсоветский опыт: в Казахстане потоки воды с гор используются для охлаждения дорог и очистки улиц. #парижскийурбанизм
Всегда было интересно, как выглядят квартиры в одном из самых узких домов Парижа, спроектированном Пьером Пату (1879–1965).
Здание на бульваре Брюн в 15 округе, прозванное «пароходом», стало его знаковой работой и ярким примером того, как архитекторы 1930-х гг использовали морскую архитектуру в городской среде.
Самая интересная квартира — в «носу корабля», с круглым окном. Здесь поселился сам Пату, разместив на трёх уровнях свою квартиру и офис, декорированные мебелью Эмиля-Жака Рюльмана и ковкой Раймона Субеса.
На верхнем уровне — просторные комнаты для приёма гостей с 5-метровыми потолками, тремя окнами и террасой. На нижнем — кухня, спальни с ванной и гардеробной.
В 1929 году Пату приобрёл узкий участок вдоль железной дороги, считавшийся непригодным для застройки. Используя опыт работы с лайнерами, он создал здание с балконами, напоминающими палубы, и верхними этажами в виде корабельных труб. Морская тема также отразилась в планировке, где квартиры организованы вокруг узких коридоров и соединены элегантной лестницей. #парижскийурбанизм
Здание на бульваре Брюн в 15 округе, прозванное «пароходом», стало его знаковой работой и ярким примером того, как архитекторы 1930-х гг использовали морскую архитектуру в городской среде.
Самая интересная квартира — в «носу корабля», с круглым окном. Здесь поселился сам Пату, разместив на трёх уровнях свою квартиру и офис, декорированные мебелью Эмиля-Жака Рюльмана и ковкой Раймона Субеса.
На верхнем уровне — просторные комнаты для приёма гостей с 5-метровыми потолками, тремя окнами и террасой. На нижнем — кухня, спальни с ванной и гардеробной.
В 1929 году Пату приобрёл узкий участок вдоль железной дороги, считавшийся непригодным для застройки. Используя опыт работы с лайнерами, он создал здание с балконами, напоминающими палубы, и верхними этажами в виде корабельных труб. Морская тема также отразилась в планировке, где квартиры организованы вокруг узких коридоров и соединены элегантной лестницей. #парижскийурбанизм
Начнем день с красоты и эстетики современной архитектуры.
Французское бюро Mars Architectes построило деревянный многоквартирный дом в японском стиле во внутреннем дворе жилого комплекса 1970-х гг. в Париже. Конструкция, вдохновленная японскими храмами, находится в 12-м аррондисмане.
Пространство безжизненного бетонного двора было озеленено, новый дом, полностью выполненный из деревянных модулей, утопает в зелени. Основные конструкции здания изготавливались из ели, облицовка фасадов — из пихты.
В квартирах деревянные полы и потолки, что поддерживает связь с природными материалами фасада и сада.
Дом номинирован на премию им. Миса ван дер Роэ в области архитектуры 2022 года. #парижскийурбанизм
Французское бюро Mars Architectes построило деревянный многоквартирный дом в японском стиле во внутреннем дворе жилого комплекса 1970-х гг. в Париже. Конструкция, вдохновленная японскими храмами, находится в 12-м аррондисмане.
Пространство безжизненного бетонного двора было озеленено, новый дом, полностью выполненный из деревянных модулей, утопает в зелени. Основные конструкции здания изготавливались из ели, облицовка фасадов — из пихты.
В квартирах деревянные полы и потолки, что поддерживает связь с природными материалами фасада и сада.
Дом номинирован на премию им. Миса ван дер Роэ в области архитектуры 2022 года. #парижскийурбанизм
Коломб, северо-западный пригород Парижа, переживает архитектурное возрождение. В 2020 году этот ранее непримечательный уголок был радикально преобразован, включая новую мощёную дорогу. Трудно поверить, что это одно и то же место!
Автор преображения, архитектор Доминик Нертенбергер, строит в набирающем популярность «неоосмановском» стиле — парижском варианте неоклассики. Возвращение к элегантному классицизму, которым славятся Париж и его пригороды: черепичные и шиферные крыши, мансардные окна, карнизы, деревянные ставни и кованые перила. #парижскийурбанизм
Автор преображения, архитектор Доминик Нертенбергер, строит в набирающем популярность «неоосмановском» стиле — парижском варианте неоклассики. Возвращение к элегантному классицизму, которым славятся Париж и его пригороды: черепичные и шиферные крыши, мансардные окна, карнизы, деревянные ставни и кованые перила. #парижскийурбанизм
Бесконечно приятно быть приглашенным экспертом по архитектуре в ЮНЕСКО.
Сняли серию роликов про архитектуру штаб-квартиры в честь годовщины принятия Устава в 1945 году. Сегодня можете посмотреть первую часть❤️🔥 #парижскийурбанизм
Сняли серию роликов про архитектуру штаб-квартиры в честь годовщины принятия Устава в 1945 году. Сегодня можете посмотреть первую часть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Скандал под конец года: экоактивисты требуют демонтировать чемодан Louis Vuitton на Елисейских полях.
Гигантский сундук, установленный в ноябре 2023, скрывает строительство первого отеля бренда и останется там до 2027 года.
Активисты из SOS Paris и «Сопротивление рекламной агрессии» (RAP) подали жалобу в мэрию, утверждая, что сундук нарушает правила из-за масштабов и срока размещения. Они обещают обратиться в суд. Власти же считают его временной инсталляцией, соответствующей нормам, и подчеркивают, что он приносит городу 1,7 млн €.
Мнения парижан разделились: одни называют сундук красивой декорацией, другие – примером коммерциализации городского пространства. Активисты уверены, что он портит облик Парижа и усиливает культуру потребления.
Скрывать пыльную стройку красивой инсталляцией – крутой тренд. Но я предпочитаю куб Жана Нувеля. #парижскийурбанизм
Гигантский сундук, установленный в ноябре 2023, скрывает строительство первого отеля бренда и останется там до 2027 года.
Активисты из SOS Paris и «Сопротивление рекламной агрессии» (RAP) подали жалобу в мэрию, утверждая, что сундук нарушает правила из-за масштабов и срока размещения. Они обещают обратиться в суд. Власти же считают его временной инсталляцией, соответствующей нормам, и подчеркивают, что он приносит городу 1,7 млн €.
Мнения парижан разделились: одни называют сундук красивой декорацией, другие – примером коммерциализации городского пространства. Активисты уверены, что он портит облик Парижа и усиливает культуру потребления.
Скрывать пыльную стройку красивой инсталляцией – крутой тренд. Но я предпочитаю куб Жана Нувеля. #парижскийурбанизм
Мой любимейший персонаж из мира архитектуры – парижский ландшафтный дизайнер Патрик Блан. #парижскийурбанизм
Париж – каменные джунгли с недостатком зелени. Но один человек заставил их зазеленеть и расцвести. Блан – изобретатель вертикальных садов или «зеленых стен».
В 1988 году Блан запатентовал революционную концепцию вертикальных садов, которую придумал еще в 12 лет.
В Париже его творения стали неотъемлемой частью пейзажа. И вы их наверняка видели не раз. Одним из самых известных проектов – сад на музее Бранли, созданном Жаном Нувелем в 2006 году. Фасад состоит из 15 000 растений 150 видов.
Еще один яркий пример – L’Oasis d’Aboukir 2013 года. Он превратил скучный фасад во 2 округе в цветущий сад.
Блан активно сотрудничает с архитектором Жаном Нувелем и озеленяет его архитектуру по всему миру. Помимо музея Бранли Патрик украсил вход фонда Картье.
Но еще больше его садов я обожаю внешний вид Патрика. Честно говоря, его работы меркнут на фоне имиджа😆 Стиль Патрика – отдельный вид искусства. Зеленые волосы, одежда и ноготь на мизинце, как будто он только что выпрыгнул из своей стены.
Париж – каменные джунгли с недостатком зелени. Но один человек заставил их зазеленеть и расцвести. Блан – изобретатель вертикальных садов или «зеленых стен».
В 1988 году Блан запатентовал революционную концепцию вертикальных садов, которую придумал еще в 12 лет.
В Париже его творения стали неотъемлемой частью пейзажа. И вы их наверняка видели не раз. Одним из самых известных проектов – сад на музее Бранли, созданном Жаном Нувелем в 2006 году. Фасад состоит из 15 000 растений 150 видов.
Еще один яркий пример – L’Oasis d’Aboukir 2013 года. Он превратил скучный фасад во 2 округе в цветущий сад.
Блан активно сотрудничает с архитектором Жаном Нувелем и озеленяет его архитектуру по всему миру. Помимо музея Бранли Патрик украсил вход фонда Картье.
Но еще больше его садов я обожаю внешний вид Патрика. Честно говоря, его работы меркнут на фоне имиджа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Одно из самых спорных и ненавистных парижанами зданий в Париже… Не только Помпиду 😂
Это здание Министерства финансов на набережной Берси. В 1980-е экономика росла, в Париже возводили масштабные проекты, один из которых – переделка Лувра. Министерство следовало перенести из музея, чтобы освободить место. До этого службы Министерства были разбросаны по разным зданиям, включая крыло Ришелье.
В 1982 году для нового здания выбрали район Берси, что вызвало полемику из-за отдаленности от центра («…абсурдное удаление Министерства финансов на Берси», — писал Le Monde).
Проект здания длиной 370 метров, прозванного «Лайнер Берси» за свою форму, разработали Поль Шеметов и Борха Уидобро, выигравшие конкурс. Форма напоминает виадук, пересекающий улицу. На каждом конце расположены две арки высотой 72 метра и весом 8000 тонн, что соответствует весу каркаса Эйфелевой башни.
Поль родился в Париже в семье русских эмигрантов, иллюстратора Александра Шеметова и Тамары Блуминой. В 1959 закончил школу Изящных искусств (как и ваш любимый админ). Прожил насыщенную жизнь, умер в 95 лет этим летом. Все мои друзья, кто работал в его бюро, обожали Поля и восхищались его отзывчивостью.
Здание стало символом архитектуры 80-х — массивным, монументальным и оооочень спорным. #русскиевпариже #парижскийурбанизм
Это здание Министерства финансов на набережной Берси. В 1980-е экономика росла, в Париже возводили масштабные проекты, один из которых – переделка Лувра. Министерство следовало перенести из музея, чтобы освободить место. До этого службы Министерства были разбросаны по разным зданиям, включая крыло Ришелье.
В 1982 году для нового здания выбрали район Берси, что вызвало полемику из-за отдаленности от центра («…абсурдное удаление Министерства финансов на Берси», — писал Le Monde).
Проект здания длиной 370 метров, прозванного «Лайнер Берси» за свою форму, разработали Поль Шеметов и Борха Уидобро, выигравшие конкурс. Форма напоминает виадук, пересекающий улицу. На каждом конце расположены две арки высотой 72 метра и весом 8000 тонн, что соответствует весу каркаса Эйфелевой башни.
Поль родился в Париже в семье русских эмигрантов, иллюстратора Александра Шеметова и Тамары Блуминой. В 1959 закончил школу Изящных искусств (как и ваш любимый админ). Прожил насыщенную жизнь, умер в 95 лет этим летом. Все мои друзья, кто работал в его бюро, обожали Поля и восхищались его отзывчивостью.
Здание стало символом архитектуры 80-х — массивным, монументальным и оооочень спорным. #русскиевпариже #парижскийурбанизм
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Олимпиада в Париже продолжается, но в виде скандалов.
Новые жители Олимпийской деревни, которая обошлась Франции в 646 млн €, жалуются: новые дома уже начали разваливаться.
С начала декабря в бывшую Медиа-деревню в Dugny, где летом жили журналисты, начали заселять жильцов. Теперь комплекс служит соц. и студенческим жильем, но условия оставляют желать лучшего.
Плесень, влажность, затопленные подъезды и строительные дефекты — то, с чем столкнулись более 40 человек, сообщает BFMTV. Жильцы пишут жалобы, но управляющие компании молчат. Некоторые требуют переселения или компенсации.
Архитектор проекта Доминик Перро и строительные компании пока не дают комментариев. Идея дать новую жизнь олимпийским объектам и развить бедный северный пригород была хороша… только на бумаге. #парижскийурбанизм
Новые жители Олимпийской деревни, которая обошлась Франции в 646 млн €, жалуются: новые дома уже начали разваливаться.
С начала декабря в бывшую Медиа-деревню в Dugny, где летом жили журналисты, начали заселять жильцов. Теперь комплекс служит соц. и студенческим жильем, но условия оставляют желать лучшего.
Плесень, влажность, затопленные подъезды и строительные дефекты — то, с чем столкнулись более 40 человек, сообщает BFMTV. Жильцы пишут жалобы, но управляющие компании молчат. Некоторые требуют переселения или компенсации.
Архитектор проекта Доминик Перро и строительные компании пока не дают комментариев. Идея дать новую жизнь олимпийским объектам и развить бедный северный пригород была хороша… только на бумаге. #парижскийурбанизм