Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Удивительно, но до сих пор не все понимают, зачем физически выдёргивать трамвай из автомобильных заторов.
Самый наглядный пример - Бульварное кольцо в Москве. Сравните разброс времени хода трамваев до обособления в 2017 году. И после - в 2019
Самый наглядный пример - Бульварное кольцо в Москве. Сравните разброс времени хода трамваев до обособления в 2017 году. И после - в 2019
Forwarded from The Village
Вспоминаем, какие городские проекты Лужков начинал и как они реализовались: что случилось с пешеходной зоной от Ленинского проспекта до «Москва-Сити», подводными гаражами, монорельсом, автотрассами над железными дорогами и еще десятком его идей
http://we.the-village.ru/i7yY
http://we.the-village.ru/i7yY
The Village
Мечтатель или провидец: 23 проекта мэра Лужкова
И что с ними стало теперь
Москва попрощалась со своим бывшим мэром. В Храме Христа Спасителя отпели Лужкова. Символично, что в последний путь Юрий Михайлович отправился через московские пробки, а проститься с ним люди пришли в один из символов лужковской эпохи – железобетонный новодел "стало даже лучше, чем было".
Самое время вспомнить, что Лужков оставил Москве, чем запомнились 18 лет его правления.
https://varlamov.ru/3707768.html
Самое время вспомнить, что Лужков оставил Москве, чем запомнились 18 лет его правления.
https://varlamov.ru/3707768.html
Teletype
10 ошибок Лужкова, ставших кошмаром для Москвы
Сегодня Москва прощается со своим бывшим мэром. В Храме Христа Спасителя отпевают Лужкова. Символично, что в последний путь Юрий...
Наш коллега @alexradchenko2 подготовил большой обзор о ремонте трамвайных путей в 2019 году и его последствиях
https://medium.com/@alexradchenko/итоги-трамвайных-ремонтов-в-москве-за-2019-год-5856e2554efc
https://medium.com/@alexradchenko/итоги-трамвайных-ремонтов-в-москве-за-2019-год-5856e2554efc
Medium
Итоги трамвайных ремонтов в Москве за 2019 год
Ремонтируют больше, ремонтируют также.
Неповторимый оригинал и жалкая подделка. Ребята без зазрения совести нагло воруют новости, фотографии (можете убедиться в этом лично: картинка с закрытием Некрасовской линии с нашим копирайтом).
Когда хочешь быть среди инсайдеров, но пока получаются только инсайды с бухариками в вагонах и мусором на платформе
Когда хочешь быть среди инсайдеров, но пока получаются только инсайды с бухариками в вагонах и мусором на платформе
Тем временем, трамвайные новости пришли оттуда, откуда не ждали.
Итак, в Северном Тушине проходят общественные слушания по поводу прокладывания трамвайных путей от ул. Героев Панфиловцев по Планерной улице до одноимённой станции метро.
Разворотное кольцо же располагается на месте отстоя Химкинских маршруток.
И если на слушаниях будет принято разумное решение, то в Северном Тушине появится новая транспортная связь между Братцево, м.Сходненская, ул.Героев Панфиловцев и Планерной
Итак, в Северном Тушине проходят общественные слушания по поводу прокладывания трамвайных путей от ул. Героев Панфиловцев по Планерной улице до одноимённой станции метро.
Разворотное кольцо же располагается на месте отстоя Химкинских маршруток.
И если на слушаниях будет принято разумное решение, то в Северном Тушине появится новая транспортная связь между Братцево, м.Сходненская, ул.Героев Панфиловцев и Планерной
Forwarded from грубо говоря
В Европе во время ремонтов и строек широко применяют накладные съезды на пути. Это позволяет сохранить движение на не закрытом участке линии, или даже не закрывать его вовсе, пустив трамваи по одному пути из двух.
Подобные подходы раньше применялись и у нас, причем не так давно. 2008 год, ремонт моста через р. Яуза (у м. Бабушкинская). Трамвайный мост закрыт полностью, но движение трамваев организовано по временной однопутке, причем территория под неё нагло изъята у автомобильчиков, балласт и пути положены прямо на асфальт автомобильной части моста.
Не такое гламурное решение, как на первой фотографии, но позволяет сохранить пассажирское движение (а компенсационные автобусы - это очень, очень дорого!). Особенно это эффективно, если участок работ небольшой, а закрытие надолго.
Надеюсь, у нас получится воскресить эту забытую технологию. Не такая уж она и сложная.
Фото из архива Ильи К.
Подобные подходы раньше применялись и у нас, причем не так давно. 2008 год, ремонт моста через р. Яуза (у м. Бабушкинская). Трамвайный мост закрыт полностью, но движение трамваев организовано по временной однопутке, причем территория под неё нагло изъята у автомобильчиков, балласт и пути положены прямо на асфальт автомобильной части моста.
Не такое гламурное решение, как на первой фотографии, но позволяет сохранить пассажирское движение (а компенсационные автобусы - это очень, очень дорого!). Особенно это эффективно, если участок работ небольшой, а закрытие надолго.
Надеюсь, у нас получится воскресить эту забытую технологию. Не такая уж она и сложная.
Фото из архива Ильи К.
На семи станциях Московского метрополитена запланирован ремонт путевых стен. Они находятся напротив пассажирских платформ, говорится на официальном портале мэра и правительства Москвы.
Так, ремонтные работы будут на:
"Спортивной"
"Таганской" Таганско-Краснопресненской линии
"Волгоградском проспекте"
"Молодежной"
"Новых Черемушках"
"Речном вокзале"
"Третьяковской".
"Ремонт путевых стен на станциях столичной подземки будет проходить ночью. Поэтому не потребуется корректировать график следования поездов. К тому же работы не помешают пассажирам", – поделился Максим Ликсутов.
Перед работами специалисты удалят старую облицовку, после чего обновят инженерные коммуникации. При этом для каждой станции подземки будет разработано индивидуальное дизайнерское решение.
В частности, на "Третьяковской" путевые стены облицуют серо-коричневыми плитами из мрамора, которые воссоздадут по историческому проекту. Ремонт путевых стен ожидается еще на 13 станциях до конца следующего года.
Так, ремонтные работы будут на:
"Спортивной"
"Таганской" Таганско-Краснопресненской линии
"Волгоградском проспекте"
"Молодежной"
"Новых Черемушках"
"Речном вокзале"
"Третьяковской".
"Ремонт путевых стен на станциях столичной подземки будет проходить ночью. Поэтому не потребуется корректировать график следования поездов. К тому же работы не помешают пассажирам", – поделился Максим Ликсутов.
Перед работами специалисты удалят старую облицовку, после чего обновят инженерные коммуникации. При этом для каждой станции подземки будет разработано индивидуальное дизайнерское решение.
В частности, на "Третьяковской" путевые стены облицуют серо-коричневыми плитами из мрамора, которые воссоздадут по историческому проекту. Ремонт путевых стен ожидается еще на 13 станциях до конца следующего года.
В метро, тем временем, обновляют навигацию. Мольбы услышаны и размер шрифта наконец-то увеличился
Фото: MosSub
Фото: MosSub