Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: не спустив флага – подвиг «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо
9 февраля 1904 года в Желтом море у города Чемульпо состоялось сражение крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой. Несмотря на неравные силы, российские корабли вступили в бой и не спустили флага перед врагом. Чтобы не допустить захвата противником, «Варяг» был затоплен, а «Кореец» взорван. Одиннадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен этому исторически значимому событию.
Сражение у Чемульпо стало одним из самых ярких эпизодов русско-японской войны. В самом её начале, 9 февраля 1904 года, японская эскадра заблокировала выход из нейтрального корейского порта Чемульпо (ныне Инчхон), где на рейде находились «Варяг» и «Кореец». Японский контр-адмирал Уриу поставил ультиматум российским кораблям – им необходимо было покинуть Чемульпо, иначе они будут атакованы прямо на рейде.
«Варяг» и «Кореец» снялись с якорей и двинулись в сторону отряда японских кораблей, состоящего из 6 крейсеров и 8 миноносцев.
Когда с вражеских крейсеров поступило предложение сдаться, российские корабли в ответ начали готовиться к бою. Японская эскадра открыла огонь.
Жесточайший бой продолжался около полутора часов. Русские моряки проявили невероятное мужество и верность воинскому долгу. Раненые не покидали своих боевых постов, а командир «Варяга», капитан 1 ранга Всеволод Руднев, получив серьезные травмы, продолжал руководить боем.
Критические повреждения вынудили «Варяга» и «Корейца» вернуться в Чемульпо. Во избежание захвата врагом крейсер был затоплен, а канонерская лодка взорвана.
В бою у Чемульпо по одним из данных погибли более 30 русских моряков, свыше 100 человек получили ранения, в том числе тяжелые. Выжившие были приняты на борт французами, англичанами и итальянцами.
Бой «Варяга» и «Корейца» вошел в историю как бессмертный символ героизма, мужества и патриотизма русских моряков.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследования затонувших объектов. Материалы размещены в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского и Общественная спортивно-исследовательская организация Приморского края «Клуб подводного поиска «Восток», а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
9 февраля 1904 года в Желтом море у города Чемульпо состоялось сражение крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой. Несмотря на неравные силы, российские корабли вступили в бой и не спустили флага перед врагом. Чтобы не допустить захвата противником, «Варяг» был затоплен, а «Кореец» взорван. Одиннадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен этому исторически значимому событию.
Сражение у Чемульпо стало одним из самых ярких эпизодов русско-японской войны. В самом её начале, 9 февраля 1904 года, японская эскадра заблокировала выход из нейтрального корейского порта Чемульпо (ныне Инчхон), где на рейде находились «Варяг» и «Кореец». Японский контр-адмирал Уриу поставил ультиматум российским кораблям – им необходимо было покинуть Чемульпо, иначе они будут атакованы прямо на рейде.
«Варяг» и «Кореец» снялись с якорей и двинулись в сторону отряда японских кораблей, состоящего из 6 крейсеров и 8 миноносцев.
Когда с вражеских крейсеров поступило предложение сдаться, российские корабли в ответ начали готовиться к бою. Японская эскадра открыла огонь.
Жесточайший бой продолжался около полутора часов. Русские моряки проявили невероятное мужество и верность воинскому долгу. Раненые не покидали своих боевых постов, а командир «Варяга», капитан 1 ранга Всеволод Руднев, получив серьезные травмы, продолжал руководить боем.
Критические повреждения вынудили «Варяга» и «Корейца» вернуться в Чемульпо. Во избежание захвата врагом крейсер был затоплен, а канонерская лодка взорвана.
В бою у Чемульпо по одним из данных погибли более 30 русских моряков, свыше 100 человек получили ранения, в том числе тяжелые. Выжившие были приняты на борт французами, англичанами и итальянцами.
Бой «Варяга» и «Корейца» вошел в историю как бессмертный символ героизма, мужества и патриотизма русских моряков.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследования затонувших объектов. Материалы размещены в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского и Общественная спортивно-исследовательская организация Приморского края «Клуб подводного поиска «Восток», а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: гибель Щ-216 – одной из самых результативных подлодок Черноморского флота
17 февраля 1944 года в Черном море у берегов Крыма погибла подводная лодка типа «Щука» Щ-216. Во время Великой Отечественной войны субмарина выполнила 14 боевых походов, в ходе которых потопила румынское судно «Карпати» и повредила торпедой немецкий танкер «Фируз». Двенадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен памяти Щ-216 и её экипажа.
Щ-216 была спущена на воду 30 мая 1940 года. Начало войны субмарина встретила под командованием капитан-лейтенанта Карбовского Григория Ефстафьевича.
Вечером 6 февраля 1944 года «Щука» отправилась в свой последний поход с задачей патрулирования района северо-западнее мыса Тарханкут.
10 февраля субмарина обнаружила конвой Кригсмарине. Подлодка выпустила торпеды в сторону противника, но снаряды взорвались, не дойдя 100 метров до большого охотника за подводными лодками «Uj-106». После этого «Щука» на связь не выходила и в назначенный срок на базу не вернулась.
Почти 70 лет точная причина гибели Щ-216 оставалось неизвестной. Однако были найдены архивные данные противника, согласно которым утром 17 февраля в 70 милях юго-западнее мыса Тарханкут большие охотники за подводными лодками «Uj-103» и «Uj-106» увидели торпедный след. После гидроакустического поиска корабли сбросили несколько десятков глубинных бомб. На поверхности моря образовалось большое масляное пятно, всплыли лакированные деревянные обломки, обрывки одежды и книги.
В 2013 году подлодку обнаружили в районе, где охотники сбросили бомбы, на глубине более 50 метров. Было проведено детальное визуальное обследование затонувшей субмарины с привлечением Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского Флота России. Осмотр подтвердил, что это советская «Щука».
В 2020 году в поселке Черноморское в память о Щ-216 и её экипаже установили памятник в виде двух якорей и рынды с именами всех 47 погибших.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследования затонувших объектов. Материалы размещены в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Музей истории подводных сил России им. А.И. Маринеско, Санкт-Петербургский Клуб Моряков-Подводников и Ветеранов ВМФ, Севастопольское городского отделение Русского географического общества, Крымский историко-патриотический центр «ИСТИНА», а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
17 февраля 1944 года в Черном море у берегов Крыма погибла подводная лодка типа «Щука» Щ-216. Во время Великой Отечественной войны субмарина выполнила 14 боевых походов, в ходе которых потопила румынское судно «Карпати» и повредила торпедой немецкий танкер «Фируз». Двенадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен памяти Щ-216 и её экипажа.
Щ-216 была спущена на воду 30 мая 1940 года. Начало войны субмарина встретила под командованием капитан-лейтенанта Карбовского Григория Ефстафьевича.
Вечером 6 февраля 1944 года «Щука» отправилась в свой последний поход с задачей патрулирования района северо-западнее мыса Тарханкут.
10 февраля субмарина обнаружила конвой Кригсмарине. Подлодка выпустила торпеды в сторону противника, но снаряды взорвались, не дойдя 100 метров до большого охотника за подводными лодками «Uj-106». После этого «Щука» на связь не выходила и в назначенный срок на базу не вернулась.
Почти 70 лет точная причина гибели Щ-216 оставалось неизвестной. Однако были найдены архивные данные противника, согласно которым утром 17 февраля в 70 милях юго-западнее мыса Тарханкут большие охотники за подводными лодками «Uj-103» и «Uj-106» увидели торпедный след. После гидроакустического поиска корабли сбросили несколько десятков глубинных бомб. На поверхности моря образовалось большое масляное пятно, всплыли лакированные деревянные обломки, обрывки одежды и книги.
В 2013 году подлодку обнаружили в районе, где охотники сбросили бомбы, на глубине более 50 метров. Было проведено детальное визуальное обследование затонувшей субмарины с привлечением Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского Флота России. Осмотр подтвердил, что это советская «Щука».
В 2020 году в поселке Черноморское в память о Щ-216 и её экипаже установили памятник в виде двух якорей и рынды с именами всех 47 погибших.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследования затонувших объектов. Материалы размещены в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Музей истории подводных сил России им. А.И. Маринеско, Санкт-Петербургский Клуб Моряков-Подводников и Ветеранов ВМФ, Севастопольское городского отделение Русского географического общества, Крымский историко-патриотический центр «ИСТИНА», а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: помните, люди, эту «Ижору»!
7 марта 1942 года в Норвежском море свою гибель героически принял советский грузовой пароход «Ижора». Встретившись лицом к лицу с немецкой эскадрой, экипаж судна не сдался и предупредил об опасности союзные конвои. Тринадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает о подвиге советского лесовоза.
В конце февраля – начале марта 1942 года почти одновременно из Рейкьявика и Мурманска вышли полярные конвои PQ-12 и QP-8. В сторону Исландии с грузом пиломатериалов шел пароход «Ижора» под командованием капитана Белова Василия Ильича.
Грузопассажирское судно к началу войны было сильно изношено и вскоре из-за сильного ветра значительно отстало от кораблей.
К месту пересечения путей двух союзных конвоев должна была скрытно подойти немецкая эскадра во главе с линкором «Тирпиц», однако планам противника помешала встреча с «Ижорой». Одинокий советский лесовоз был замечен вражеским эсминцем 7 марта.
Со стороны командования немецкой эскадрой пароходу было приказано застопорить ход и не использовать радиосвязь. Для убедительности перед носом «Ижоры» был произведен выстрел.
Вопреки ожиданиям противника лесовоз вышел в эфир, предупреждая всех о грозящей опасности, после чего открыл огонь из своего единственного 37 мм орудия. Ответом была безжалостная атака со стороны мощных немецких эсминцев.
Вражеские корабли стреляли практически в упор, но «Ижора», изуродованная снарядами, продолжала оставаться на плаву. По транспорту было произведено 11 выстрелов орудиями 150 мм, 43 выстрела орудиями 127 мм и 82 выстрела орудиями 37 мм, выпущены 2 торпеды. Последним ударом стали две глубинные бомбы, сброшенные прямо под борт парохода. В 18 часов 13 минут, продержавшись почти час, «Ижора» пошла ко дну.
Гибель «Ижоры» не была напрасной. Радиограммы лесовоза приняли оба конвоя, что помогло им избежать встречи с немецкими кораблями. Кроме того, сигнал «Ижоры» был принят на британской эскадре, которая охотилась за немецким линкором. Утратив эффект неожиданности, «Тирпиц» вынужден был развернуться и идти на базу.
Из 33 членов экипажа «Ижоры» остался в живых только старший помощник Адаев. Он погиб позже в немецком концлагере.
О подвиге «Ижоры» написал Валентин Пикуль в своем романе «Реквием каравану PQ-17», где призвал: «Помните, люди, эту «Ижору!».
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов и материалов обследования затонувших объектов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Российский государственный музей Арктики и Антарктики, Мурманское областное отделение Русского географического общества, Фонд «Международный центр Северных конвоев», а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
7 марта 1942 года в Норвежском море свою гибель героически принял советский грузовой пароход «Ижора». Встретившись лицом к лицу с немецкой эскадрой, экипаж судна не сдался и предупредил об опасности союзные конвои. Тринадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает о подвиге советского лесовоза.
В конце февраля – начале марта 1942 года почти одновременно из Рейкьявика и Мурманска вышли полярные конвои PQ-12 и QP-8. В сторону Исландии с грузом пиломатериалов шел пароход «Ижора» под командованием капитана Белова Василия Ильича.
Грузопассажирское судно к началу войны было сильно изношено и вскоре из-за сильного ветра значительно отстало от кораблей.
К месту пересечения путей двух союзных конвоев должна была скрытно подойти немецкая эскадра во главе с линкором «Тирпиц», однако планам противника помешала встреча с «Ижорой». Одинокий советский лесовоз был замечен вражеским эсминцем 7 марта.
Со стороны командования немецкой эскадрой пароходу было приказано застопорить ход и не использовать радиосвязь. Для убедительности перед носом «Ижоры» был произведен выстрел.
Вопреки ожиданиям противника лесовоз вышел в эфир, предупреждая всех о грозящей опасности, после чего открыл огонь из своего единственного 37 мм орудия. Ответом была безжалостная атака со стороны мощных немецких эсминцев.
Вражеские корабли стреляли практически в упор, но «Ижора», изуродованная снарядами, продолжала оставаться на плаву. По транспорту было произведено 11 выстрелов орудиями 150 мм, 43 выстрела орудиями 127 мм и 82 выстрела орудиями 37 мм, выпущены 2 торпеды. Последним ударом стали две глубинные бомбы, сброшенные прямо под борт парохода. В 18 часов 13 минут, продержавшись почти час, «Ижора» пошла ко дну.
Гибель «Ижоры» не была напрасной. Радиограммы лесовоза приняли оба конвоя, что помогло им избежать встречи с немецкими кораблями. Кроме того, сигнал «Ижоры» был принят на британской эскадре, которая охотилась за немецким линкором. Утратив эффект неожиданности, «Тирпиц» вынужден был развернуться и идти на базу.
Из 33 членов экипажа «Ижоры» остался в живых только старший помощник Адаев. Он погиб позже в немецком концлагере.
О подвиге «Ижоры» написал Валентин Пикуль в своем романе «Реквием каравану PQ-17», где призвал: «Помните, люди, эту «Ижору!».
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов и материалов обследования затонувших объектов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Российский государственный музей Арктики и Антарктики, Мурманское областное отделение Русского географического общества, Фонд «Международный центр Северных конвоев», а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
#День_в_истории: вечная слава героям глубин – День памяти погибших подводников
7 апреля Военно-Морской Флот России отмечает День памяти погибших подводников, учрежденный приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 19 декабря 1995 года. Дата установлена в память о трагической гибели атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец» в Норвежском море 7 апреля 1989 года.
В День памяти погибших подводников вспоминают не только членов экипажа подлодки «Комсомолец», но и других моряков, погибших за все время существования подводного флота в нашей стране.
Первые боевые подводные лодки русского флота «Дельфин» и «Сом» вступили в строй в 1904 году. Освоение нового вида кораблей и отсутствие опыта подводного плавания сказалось на потерях флота. 16 апреля 1904 года при отработке учебных задач затонула подлодка «Дельфин», унеся с собой жизни 25 подводников, а 25 сентября 1909 года погибла «Камбала» и 20 членов ее экипажа.
Первой боевой потерей российского подводного флота стала субмарина «Акула», пропавшая без вести в ноябре 1915 года. Вместе с «Акулой» погибло 35 моряков.
В советское время самой крупной по количеству жертв катастрофой считается гибель дизельной подводной лодки Б-37 Северного флота. 11 января 1962 года на субмарине, пришвартованной в пункте базирования Полярный, возник пожар в торпедном отсеке. В результате взрыва боезапаса носовую часть лодки оторвало вплоть до рубки. Стоявшая рядом у пирса дизельная субмарина С-350 тоже получила повреждения. На обоих кораблях и пирсе погибли в общей сложности 122 человека.
Одной из самых масштабных катастроф в истории современной России стала гибель 12 августа 2000 года атомной подлодки К‑141 «Курск» в Баренцевом море во время военно-морских учений. Все 118 членов экипажа погибли. Согласно выводам правительственной комиссии, причиной катастрофы стал взрыв торпеды в носовом отсеке субмарины.
Трагедия, произошедшая 7 апреля 1989 года с экипажем подводного торпедоносца К-278 «Комсомолец», также считается одной из самых крупных потерь отечественно подплава. В тот день на борту подлодки возникло сильное возгорание. При пожаре и эвакуации погибли 42 человека, спаслись 27 членов экипажа. Ценность этой субмарины состояла в том, что она имела уникальные тактико-технические характеристики для своего времени, именно ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подлодок – 1027 метров.
По традиции 7 апреля все корабли ВМФ России приспускают Андреевский флаг, военные моряки чтят память погибших товарищей минутой молчания. На всех соединениях атомных подлодок в течение минуты подаются сигналы тифоном (устройством для подачи громких звуковых сигналов в условиях плохой видимости).
Сохранение памяти о погибших моряках-подводниках играет важную роль в поддержании культурных и исторических традиций флота и страны, а также в патриотическом воспитании будущих поколений. Фонд «Люди моря» в рамках проекта «Бессмертный флот» рассказывает в том числе и о героической гибели экипажей подводных лодок. Уже вышли сюжеты про субмарины Щ-216, Л-24, Л-2 и М-96. Видеоролики проекта доступны в соцсетях Фонда по хештегу #Бессмертный_флот.
7 апреля Военно-Морской Флот России отмечает День памяти погибших подводников, учрежденный приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 19 декабря 1995 года. Дата установлена в память о трагической гибели атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец» в Норвежском море 7 апреля 1989 года.
В День памяти погибших подводников вспоминают не только членов экипажа подлодки «Комсомолец», но и других моряков, погибших за все время существования подводного флота в нашей стране.
Первые боевые подводные лодки русского флота «Дельфин» и «Сом» вступили в строй в 1904 году. Освоение нового вида кораблей и отсутствие опыта подводного плавания сказалось на потерях флота. 16 апреля 1904 года при отработке учебных задач затонула подлодка «Дельфин», унеся с собой жизни 25 подводников, а 25 сентября 1909 года погибла «Камбала» и 20 членов ее экипажа.
Первой боевой потерей российского подводного флота стала субмарина «Акула», пропавшая без вести в ноябре 1915 года. Вместе с «Акулой» погибло 35 моряков.
В советское время самой крупной по количеству жертв катастрофой считается гибель дизельной подводной лодки Б-37 Северного флота. 11 января 1962 года на субмарине, пришвартованной в пункте базирования Полярный, возник пожар в торпедном отсеке. В результате взрыва боезапаса носовую часть лодки оторвало вплоть до рубки. Стоявшая рядом у пирса дизельная субмарина С-350 тоже получила повреждения. На обоих кораблях и пирсе погибли в общей сложности 122 человека.
Одной из самых масштабных катастроф в истории современной России стала гибель 12 августа 2000 года атомной подлодки К‑141 «Курск» в Баренцевом море во время военно-морских учений. Все 118 членов экипажа погибли. Согласно выводам правительственной комиссии, причиной катастрофы стал взрыв торпеды в носовом отсеке субмарины.
Трагедия, произошедшая 7 апреля 1989 года с экипажем подводного торпедоносца К-278 «Комсомолец», также считается одной из самых крупных потерь отечественно подплава. В тот день на борту подлодки возникло сильное возгорание. При пожаре и эвакуации погибли 42 человека, спаслись 27 членов экипажа. Ценность этой субмарины состояла в том, что она имела уникальные тактико-технические характеристики для своего времени, именно ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подлодок – 1027 метров.
По традиции 7 апреля все корабли ВМФ России приспускают Андреевский флаг, военные моряки чтят память погибших товарищей минутой молчания. На всех соединениях атомных подлодок в течение минуты подаются сигналы тифоном (устройством для подачи громких звуковых сигналов в условиях плохой видимости).
Сохранение памяти о погибших моряках-подводниках играет важную роль в поддержании культурных и исторических традиций флота и страны, а также в патриотическом воспитании будущих поколений. Фонд «Люди моря» в рамках проекта «Бессмертный флот» рассказывает в том числе и о героической гибели экипажей подводных лодок. Уже вышли сюжеты про субмарины Щ-216, Л-24, Л-2 и М-96. Видеоролики проекта доступны в соцсетях Фонда по хештегу #Бессмертный_флот.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: гибель броненосца «Петропавловск» – страшная трагедия российского флота
13 апреля 1904 года в Желтом море погиб флагманский броненосец 1-й Тихоокеанской эскадры «Петропавловск». В числе погибших были выдающийся адмирал Степан Осипович Макаров и известный художник-баталист Василий Васильевич Верещагин. Четырнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает об этой невосполнимой потере российского флота в период Русско-японской войны.
13 апреля в составе отряда кораблей «Петропавловск» вышел из Порт-Артура на помощь миноносцу «Страшный», который вступил в неравный бой с японской эскадрой. На выходе из гавани «Петропавловск» обнаружил на горизонте японские крейсеры. Совместно с броненосцем «Полтава» и четырьмя крейсерами («Баян», «Аскольд», «Диана» и «Новик») он полным ходом пошел навстречу японским кораблям с целью атаки, но они быстро ушли и оказались вне досягаемости выстрелов. Российские корабли преследовали вражеские крейсеры 25 миль, однако, обнаружив идущую навстречу японскую эскадру, они повернули на Порт-Артур.
В 2 милях от берега «Петропавловск» неожиданно подорвался на мине. За 1-ым взрывом последовали второй и третий. Черное облако окутало броненосец, нос «Петропавловска» ушел в воду, корма высоко поднялась. В 9.44 корабль скрылся под водой. Предсмертная агония броненосца длилась 2 минуты.
Вместе с «Петропавловском» погибли порядка 27 офицеров и 652 матросов. Российский флот понес страшную потерю – жертвами трагедии стали выдающийся адмирал Степан Осипович Макаров и художник-баталист, автор знаменитой картины «Апофеоз войны» Василий Васильевич Верещагин.
Броненосцем «Полтава», минным крейсером «Гайдамак» и миноносцами были спасены в общей сложности 78 человек.
Место гибели «Петропавловска» и его экипажа было обнаружено экспедицией Морского поисково-исследовательского центра Тихоокеанского флота «Искра» в 2011 году. Российский броненосец покоится на глубине 36 метров.
Гибель «Петропавловска» изображена на памятнике С. О. Макарову в Кронштадте, установленному в память о великом адмирале, разделившем участь своей команды.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов и материалов обследования затонувших объектов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Клуб подводного поиска «Восток», Военно-исторический музей Тихоокеанского флота МО РФ, Флотилия юных моряков «Восток» им. С.А. Бевза, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
13 апреля 1904 года в Желтом море погиб флагманский броненосец 1-й Тихоокеанской эскадры «Петропавловск». В числе погибших были выдающийся адмирал Степан Осипович Макаров и известный художник-баталист Василий Васильевич Верещагин. Четырнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает об этой невосполнимой потере российского флота в период Русско-японской войны.
13 апреля в составе отряда кораблей «Петропавловск» вышел из Порт-Артура на помощь миноносцу «Страшный», который вступил в неравный бой с японской эскадрой. На выходе из гавани «Петропавловск» обнаружил на горизонте японские крейсеры. Совместно с броненосцем «Полтава» и четырьмя крейсерами («Баян», «Аскольд», «Диана» и «Новик») он полным ходом пошел навстречу японским кораблям с целью атаки, но они быстро ушли и оказались вне досягаемости выстрелов. Российские корабли преследовали вражеские крейсеры 25 миль, однако, обнаружив идущую навстречу японскую эскадру, они повернули на Порт-Артур.
В 2 милях от берега «Петропавловск» неожиданно подорвался на мине. За 1-ым взрывом последовали второй и третий. Черное облако окутало броненосец, нос «Петропавловска» ушел в воду, корма высоко поднялась. В 9.44 корабль скрылся под водой. Предсмертная агония броненосца длилась 2 минуты.
Вместе с «Петропавловском» погибли порядка 27 офицеров и 652 матросов. Российский флот понес страшную потерю – жертвами трагедии стали выдающийся адмирал Степан Осипович Макаров и художник-баталист, автор знаменитой картины «Апофеоз войны» Василий Васильевич Верещагин.
Броненосцем «Полтава», минным крейсером «Гайдамак» и миноносцами были спасены в общей сложности 78 человек.
Место гибели «Петропавловска» и его экипажа было обнаружено экспедицией Морского поисково-исследовательского центра Тихоокеанского флота «Искра» в 2011 году. Российский броненосец покоится на глубине 36 метров.
Гибель «Петропавловска» изображена на памятнике С. О. Макарову в Кронштадте, установленному в память о великом адмирале, разделившем участь своей команды.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов и материалов обследования затонувших объектов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Клуб подводного поиска «Восток», Военно-исторический музей Тихоокеанского флота МО РФ, Флотилия юных моряков «Восток» им. С.А. Бевза, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: подвиг Балтийского «Варяга»
В конце мая 1943 года в Балтийском море в результате неравного сражения с немецкими противолодочными силами героически погибла подводная лодка типа «Щука» Щ-408. Пятнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает о последнем бое субмарины, который вошел в историю как подвиг Балтийского «Варяга».
В свой первый и последний боевой поход «Щука» отправилась 7 мая 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Павла Кузьмина с задачей патрулирования в Балтийском море.
21 мая у острова Вайндло «Щуку» обнаружила вражеская авиация и направила к подлодке немецкие быстроходные десантные баржи. Началось преследование.
Утром 22 мая Щ-408 поднялась к поверхности и дала радиограмму: «Атакован силами противолодочной обороны, имею повреждения. Противник не дает заряжаться. Прошу выслать авиацию. Мое место Вайндло».
Находящиеся рядом немецкие корабли обнаружили подлодку и стали приближаться. Кузьмин принял волевое решение – вступить в бой. «Щука» открыла огонь из 45-мм орудий. В результате десятиминутной артиллеристской дуэли лодке удалось повредить одну из барж. Однако ответный огонь нанес Щ-408 многочисленные повреждения, которые вынудили «Щуку» уйти под воду.
Прибывшие с Лавенсаари советские истребители атаковали баржи, однако их действия не имели эффективности. Тем временем вражеские корабли продолжали бомбить Щ-408 в месте её погружения.
Советские подводники до последнего боролись за жизнь и пытались заделать пробоины. Из-под воды еще два дня слышался шум. Вечером 24 мая звуки со дна стихли. 25 мая немецкий минный заградитель сбросил две контрольные бомбы и прекратил патрулирование. Подлодка была признана уничтоженной. Все 40 членов экипажа Щ-408 предпочли смерть вражескому плену.
Место гибели Щ-408 было обнаружено весной 2016 года в рамках международной поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». Изувеченная снарядами «Щука» лежит на 72-метровой глубине с изготовленными к бою орудиями. К борту подлодки была опущена памятная табличка с именами всех погибших подводников.
По итогам обследования Щ-408 создана детальная 3D-модель подлодки, которая размещена на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов и материалов обследования затонувших объектов.
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Музей истории подводных сил России им. А.И. Маринеско, Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
В конце мая 1943 года в Балтийском море в результате неравного сражения с немецкими противолодочными силами героически погибла подводная лодка типа «Щука» Щ-408. Пятнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает о последнем бое субмарины, который вошел в историю как подвиг Балтийского «Варяга».
В свой первый и последний боевой поход «Щука» отправилась 7 мая 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Павла Кузьмина с задачей патрулирования в Балтийском море.
21 мая у острова Вайндло «Щуку» обнаружила вражеская авиация и направила к подлодке немецкие быстроходные десантные баржи. Началось преследование.
Утром 22 мая Щ-408 поднялась к поверхности и дала радиограмму: «Атакован силами противолодочной обороны, имею повреждения. Противник не дает заряжаться. Прошу выслать авиацию. Мое место Вайндло».
Находящиеся рядом немецкие корабли обнаружили подлодку и стали приближаться. Кузьмин принял волевое решение – вступить в бой. «Щука» открыла огонь из 45-мм орудий. В результате десятиминутной артиллеристской дуэли лодке удалось повредить одну из барж. Однако ответный огонь нанес Щ-408 многочисленные повреждения, которые вынудили «Щуку» уйти под воду.
Прибывшие с Лавенсаари советские истребители атаковали баржи, однако их действия не имели эффективности. Тем временем вражеские корабли продолжали бомбить Щ-408 в месте её погружения.
Советские подводники до последнего боролись за жизнь и пытались заделать пробоины. Из-под воды еще два дня слышался шум. Вечером 24 мая звуки со дна стихли. 25 мая немецкий минный заградитель сбросил две контрольные бомбы и прекратил патрулирование. Подлодка была признана уничтоженной. Все 40 членов экипажа Щ-408 предпочли смерть вражескому плену.
Место гибели Щ-408 было обнаружено весной 2016 года в рамках международной поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». Изувеченная снарядами «Щука» лежит на 72-метровой глубине с изготовленными к бою орудиями. К борту подлодки была опущена памятная табличка с именами всех погибших подводников.
По итогам обследования Щ-408 создана детальная 3D-модель подлодки, которая размещена на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов и материалов обследования затонувших объектов.
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Музей истории подводных сил России им. А.И. Маринеско, Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: сражался до конца – подвиг сторожевого корабля «Пассат»
13 июля 1941 года в Баренцевом море в результате неравного боя с вражескими эсминцами героически погиб сторожевой корабль СКР-22 «Пассат». О последнем сражении сторожевика – в новом сюжете проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря».
Бывший рыболовный траулер мобилизовали в начале войны и вооружили двумя 45-мм орудиями и двумя зенитными пулеметами М-1.
12 июля 1941 года «Пассат» под командованием лейтенанта Владимира Лаврентьевича Окуневича был поставлен в сопровождение двух аварийно-спасательных судов Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) РТ-67 и РТ-32, которые буксировали судоподъемные понтоны из Кольского залива в Иокангу.
13 июля в районе острова Харлов сигнальщики головного судна РТ-67 обнаружили рядом три немецких эсминца, приближение которых не заметили из-за плохой видимости. Еще два эскадренных миноносца находились к северо-востоку от маяка Гавриловского.
Вражеские эсминцы начали обстрел РТ-67. «Пассат» незамедлительно устремился на защиту отряда. Поставив дымовую завесу, командир сторожевика приказал обоим траулерам идти в бухту Гавриловскую. Одновременно артиллеристы корабля открыли ответный огонь.
Под прикрытием дымовой завесы РТ-32 начал отход к бухте, в то время как РТ-76 и «Пассат» находились под непрерывным огнем неприятеля.
Вскоре РТ-67 получил серьезные повреждения и потерял ход. Началась эвакуация.
Экипаж «Пассата» героически защищал лишенное хода головное судно. Очередное попадание снарядов вызвало взрыв на корме сторожевого корабля. Он стал быстро погружаться в воду, при этом кормовое орудие до последней минуты не прекращало огонь по врагу. На борт одной из спасательных шлюпок удалось поднять двух человек, остальные члены экипажа «Пассата» погибли.
После гибели сторожевика траулер РТ-67 был добит противником. Шлюпки с выжившими под командованием старшего лейтенанта Кулагина отправились в бухту, где сильно повреждённый РТ-32 выбросился на берег.
В результате этого сражения погибло семьдесят три человека. Оперативные действия и отвага членов экипажа «Пассата» позволили спасти немногочисленные, но очень ценные жизни.
Сторожевик был обнаружен после войны силами ЭПРОН Северного флота. В 2018 году «Пассат» обследовали специалисты компании «Фертоинг». Корабль-герой покоится на глубине более 150 метров. Место гибели «Пассата» объявлено координатами боевой славы североморцев.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Высшая школа рыболовства и морских технологий, Российский государственный музей Арктики и Антарктики, Мурманское областное отделение Русского географического общества, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
13 июля 1941 года в Баренцевом море в результате неравного боя с вражескими эсминцами героически погиб сторожевой корабль СКР-22 «Пассат». О последнем сражении сторожевика – в новом сюжете проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря».
Бывший рыболовный траулер мобилизовали в начале войны и вооружили двумя 45-мм орудиями и двумя зенитными пулеметами М-1.
12 июля 1941 года «Пассат» под командованием лейтенанта Владимира Лаврентьевича Окуневича был поставлен в сопровождение двух аварийно-спасательных судов Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) РТ-67 и РТ-32, которые буксировали судоподъемные понтоны из Кольского залива в Иокангу.
13 июля в районе острова Харлов сигнальщики головного судна РТ-67 обнаружили рядом три немецких эсминца, приближение которых не заметили из-за плохой видимости. Еще два эскадренных миноносца находились к северо-востоку от маяка Гавриловского.
Вражеские эсминцы начали обстрел РТ-67. «Пассат» незамедлительно устремился на защиту отряда. Поставив дымовую завесу, командир сторожевика приказал обоим траулерам идти в бухту Гавриловскую. Одновременно артиллеристы корабля открыли ответный огонь.
Под прикрытием дымовой завесы РТ-32 начал отход к бухте, в то время как РТ-76 и «Пассат» находились под непрерывным огнем неприятеля.
Вскоре РТ-67 получил серьезные повреждения и потерял ход. Началась эвакуация.
Экипаж «Пассата» героически защищал лишенное хода головное судно. Очередное попадание снарядов вызвало взрыв на корме сторожевого корабля. Он стал быстро погружаться в воду, при этом кормовое орудие до последней минуты не прекращало огонь по врагу. На борт одной из спасательных шлюпок удалось поднять двух человек, остальные члены экипажа «Пассата» погибли.
После гибели сторожевика траулер РТ-67 был добит противником. Шлюпки с выжившими под командованием старшего лейтенанта Кулагина отправились в бухту, где сильно повреждённый РТ-32 выбросился на берег.
В результате этого сражения погибло семьдесят три человека. Оперативные действия и отвага членов экипажа «Пассата» позволили спасти немногочисленные, но очень ценные жизни.
Сторожевик был обнаружен после войны силами ЭПРОН Северного флота. В 2018 году «Пассат» обследовали специалисты компании «Фертоинг». Корабль-герой покоится на глубине более 150 метров. Место гибели «Пассата» объявлено координатами боевой славы североморцев.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Высшая школа рыболовства и морских технологий, Российский государственный музей Арктики и Антарктики, Мурманское областное отделение Русского географического общества, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.