✅Сделали должное: итоги благотворительной помощи образовательным учреждениям Севастополя и Мариуполя в цифрах
Завершена гуманитарная миссия Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг» в Севастополе и Мариуполе под девизом акции «Делай, что должно». Помощь получили двенадцать образовательных учреждений и несколько подразделений Вооруженных сил России.
Военным передали необходимое оборудование, а учащимся – современную технику для обучения, книги на морскую тематику, сладости, ёлки и новогодние игрушки. В сборе гуманитарной помощи принимали участие ООО «Фертоинг», Фонд «Люди моря», ООО «Русская морская команда», Русское географическое общество и руководитель проектов Ассоциации общественных организаций ветеранов ВМФ Даниленко Светлана Михайловна.
Общий вес гуманитарного груза составил более 2 тонн. Участники миссии проехали порядка 6 000 км. Около 300 учащихся посмотрели видеоматериалы, рассказывающие про проекты Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг». За оказанную помощь организаторы акции получили 3 официальные благодарности.
Кроме того, с учебными организациями заключены договоренности о сотрудничестве в части популяризации знаний о морском наследии.
Поездка была организована с целью поддержать военных и учащихся образовательных учреждений Севастополя и Мариуполя в непростое время и подарить им праздничное настроение в преддверии Нового года.
Завершена гуманитарная миссия Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг» в Севастополе и Мариуполе под девизом акции «Делай, что должно». Помощь получили двенадцать образовательных учреждений и несколько подразделений Вооруженных сил России.
Военным передали необходимое оборудование, а учащимся – современную технику для обучения, книги на морскую тематику, сладости, ёлки и новогодние игрушки. В сборе гуманитарной помощи принимали участие ООО «Фертоинг», Фонд «Люди моря», ООО «Русская морская команда», Русское географическое общество и руководитель проектов Ассоциации общественных организаций ветеранов ВМФ Даниленко Светлана Михайловна.
Общий вес гуманитарного груза составил более 2 тонн. Участники миссии проехали порядка 6 000 км. Около 300 учащихся посмотрели видеоматериалы, рассказывающие про проекты Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг». За оказанную помощь организаторы акции получили 3 официальные благодарности.
Кроме того, с учебными организациями заключены договоренности о сотрудничестве в части популяризации знаний о морском наследии.
Поездка была организована с целью поддержать военных и учащихся образовательных учреждений Севастополя и Мариуполя в непростое время и подарить им праздничное настроение в преддверии Нового года.
📌 Маяк Большой Тютерс, расположенный на одноименном острове в акватории Балтийского моря, является не только важным навигационным ориентиром для судов, движущихся по стратегически важному водному пути, но и значимым историческим и культурным памятником. Построенный в XX веке, он служит свидетельством инженерного мастерства своей эпохи и отражает богатую морскую историю региона.
В новой статье рубрики «Русские маяки» мы подробно рассмотрим архитектурные особенности маяка, его роль в мореплавании, а также интересные факты и легенды, связанные с его существованием.
👉 Читать статью на Яндекс. Дзен:
https://dzen.ru/a/Z2gKTGj0HQLMFzik
В новой статье рубрики «Русские маяки» мы подробно рассмотрим архитектурные особенности маяка, его роль в мореплавании, а также интересные факты и легенды, связанные с его существованием.
👉 Читать статью на Яндекс. Дзен:
https://dzen.ru/a/Z2gKTGj0HQLMFzik
Дзен | Статьи
Русские маяки: Большой Тютерс
Статья автора «Фонд "Люди моря"» в Дзене ✍: В 2024 году маяку Большой Тютерс исполнилось 120 лет.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: крупная трагедия 1943 года на Балтике – гибель тральщика «Радуга»
23 декабря 1943 года в финском заливе подорвался на мине и погиб тральщик «Радуга». 80 лет место его гибели было неизвестно. Девятый сюжет проекта «Бессмертный флот» рассказывает о судьбе корабля.
Изначально «Радуга» был построен на Ижорской верфи в Ленинграде как буксир. Его мобилизовали осенью 1941 года и включили в число плавсредств тыла Балтийского флота. 12 апреля 1943 года буксир переоборудовали в тральщик.
23 декабря в 16:45 в сопровождении катера БМО-181 «Радуга» вышел с острова Лавенсаари в Кронштадт. Корабль перевозил большое количество медиков и флотских специалистов.
В 18:42 «Радуга» подорвался на мине и затонул за считаные минуты. На борту находились порядка 70 человек. Катер сопровождения смог спасти из ледяной воды лишь нескольких из них. Вместе с «Радугой» в тот день погибло 63 человека.
Тральщик был найден спустя 80 лет поисковиками Разведывательно-водолазной команды и инженерами компании «Фертоинг» в рамках совместной экспедиции «Голоса погибших кораблей». Судно покоится на глубине 42 метра в районе острова Сескар в Финском заливе. В мае 2024 года дайверы Разведывательно-водолазной команды обследовали и идентифицировали «Радугу».
В месте гибели тральщика была проведена траурная церемония, в которой приняли участие потомки погибших членов экипажа и пассажиров «Радуги», в том числе племянник командира тральщика, старшего лейтенанта К.Ш. Аптикаева, Феликс Аптикаев.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. В рамках проекта Фонд создает короткие видеоролики, а также формирует на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследований затонувших объектов.
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, НП «Память Таллинского прорыва», Санкт-Петербургское городское отделение Русского географического общества и Разведывательно-водолазная команда.
23 декабря 1943 года в финском заливе подорвался на мине и погиб тральщик «Радуга». 80 лет место его гибели было неизвестно. Девятый сюжет проекта «Бессмертный флот» рассказывает о судьбе корабля.
Изначально «Радуга» был построен на Ижорской верфи в Ленинграде как буксир. Его мобилизовали осенью 1941 года и включили в число плавсредств тыла Балтийского флота. 12 апреля 1943 года буксир переоборудовали в тральщик.
23 декабря в 16:45 в сопровождении катера БМО-181 «Радуга» вышел с острова Лавенсаари в Кронштадт. Корабль перевозил большое количество медиков и флотских специалистов.
В 18:42 «Радуга» подорвался на мине и затонул за считаные минуты. На борту находились порядка 70 человек. Катер сопровождения смог спасти из ледяной воды лишь нескольких из них. Вместе с «Радугой» в тот день погибло 63 человека.
Тральщик был найден спустя 80 лет поисковиками Разведывательно-водолазной команды и инженерами компании «Фертоинг» в рамках совместной экспедиции «Голоса погибших кораблей». Судно покоится на глубине 42 метра в районе острова Сескар в Финском заливе. В мае 2024 года дайверы Разведывательно-водолазной команды обследовали и идентифицировали «Радугу».
В месте гибели тральщика была проведена траурная церемония, в которой приняли участие потомки погибших членов экипажа и пассажиров «Радуги», в том числе племянник командира тральщика, старшего лейтенанта К.Ш. Аптикаева, Феликс Аптикаев.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. В рамках проекта Фонд создает короткие видеоролики, а также формирует на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследований затонувших объектов.
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, НП «Память Таллинского прорыва», Санкт-Петербургское городское отделение Русского географического общества и Разведывательно-водолазная команда.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 За сотни лет предшественниками и современниками сформировано колоссальное по масштабам морское наследие. Фонд «Люди моря» разработал решение, позволяющее оцифровать полученные знания и опыт, а также объединить этот массив данных на одной платформе – «Россия – от моря до моря».
Электронная библиотека рассказывает об истории развития маяков и памятников культуры, содержит информацию о затонувших судах, географических открытиях, а также повествует об известных экспедициях и топонимике.
В ноябре на Отчетном мероприятии Фонда по результатам голосования партнеров и сотрудников проект «Россия – от моря до моря» был отмечен специальной номинацией «Лучший проект 2024 года».
👉🏻 Перейти на портал.
Электронная библиотека рассказывает об истории развития маяков и памятников культуры, содержит информацию о затонувших судах, географических открытиях, а также повествует об известных экспедициях и топонимике.
В ноябре на Отчетном мероприятии Фонда по результатам голосования партнеров и сотрудников проект «Россия – от моря до моря» был отмечен специальной номинацией «Лучший проект 2024 года».
👉🏻 Перейти на портал.
Трубадур Российского флота: к 140-летию со дня рождения В.А. Меркушова
20 декабря (8 декабря по старому стилю) 1884 года родился российский офицер-подводник, капитан 1-го ранга, писатель Василий Александрович Меркушов.
Новый выпуск рубрики «Взгляд историка» рассказывает о судьбе этого выдающегося человека и его вкладе в историю Военно-Морского Флота России.
Статья доступна на Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/a/Z2pxHjmB8xG0jj_F
20 декабря (8 декабря по старому стилю) 1884 года родился российский офицер-подводник, капитан 1-го ранга, писатель Василий Александрович Меркушов.
Новый выпуск рубрики «Взгляд историка» рассказывает о судьбе этого выдающегося человека и его вкладе в историю Военно-Морского Флота России.
Статья доступна на Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/a/Z2pxHjmB8xG0jj_F
ℹ️🕐Режим работы выставочного пространства «Люди моря» в новогодние праздники и в январе
Выставочное пространство будет закрыто для посещения 30, 31 и 1 января. С 15 января экспозиция прекращает свою работу.
С 2 до 15 января посетители могут успеть посетить выставку «История развития водолазного дела в России», которая сочетает в себе мультимедийные архивные материалы и уникальные экспонаты.
После закрытия экспозиции, посвященной основным вехам покорения морских глубин, пространство в Кронштадте станет местом встречи экспертов отрасли и проведения различных мероприятий на морскую тематику.
Магазин брендированной одежды Фонда «Люди моря» продолжит работу в выставочном пространстве с 2 января в обычном режиме – с 10 до 19 часов ежедневно. Помимо одежды и аксессуаров в магазине можно приобрести морские сувениры – модели маяков, карты морей, книги и т.д.
📍 Адрес выставочного пространства «Люди моря»: г. Кронштадт, ул. Макаровская, 2А.
Выставочное пространство будет закрыто для посещения 30, 31 и 1 января. С 15 января экспозиция прекращает свою работу.
С 2 до 15 января посетители могут успеть посетить выставку «История развития водолазного дела в России», которая сочетает в себе мультимедийные архивные материалы и уникальные экспонаты.
После закрытия экспозиции, посвященной основным вехам покорения морских глубин, пространство в Кронштадте станет местом встречи экспертов отрасли и проведения различных мероприятий на морскую тематику.
Магазин брендированной одежды Фонда «Люди моря» продолжит работу в выставочном пространстве с 2 января в обычном режиме – с 10 до 19 часов ежедневно. Помимо одежды и аксессуаров в магазине можно приобрести морские сувениры – модели маяков, карты морей, книги и т.д.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
От имени Фонда «Люди моря» поздравляем с Новым годом!
Эти светлые праздничные дни напоминают нам о важности традиций и семейных ценностей, дарят тепло домашнего очага и чувство радости от общения с близкими.
Предвкушая новый жизненный этап, мы оглядываемся назад, чтобы оценить достигнутое, и строим планы на будущее. Как и в детстве мы продолжаем верить в чудеса, но знаем, что за каждым чудом стоят наши усилия.
Пусть все задуманное непременно сбудется, а наступающий год принесет радостные события и интересные открытия! Здоровья и благополучия!
Эти светлые праздничные дни напоминают нам о важности традиций и семейных ценностей, дарят тепло домашнего очага и чувство радости от общения с близкими.
Предвкушая новый жизненный этап, мы оглядываемся назад, чтобы оценить достигнутое, и строим планы на будущее. Как и в детстве мы продолжаем верить в чудеса, но знаем, что за каждым чудом стоят наши усилия.
Пусть все задуманное непременно сбудется, а наступающий год принесет радостные события и интересные открытия! Здоровья и благополучия!
От отмени Фонда «Люди моря» поздравляем с Рождеством!
Рождественские дни согреты теплом встреч с родными и близкими людьми, наполнены атмосферой счастья и семейным уютом. Это поистине волшебное время, когда мы обращаемся к многовековым традициям и духовным ценностям.
Желаем вам исполнения самых заветных желаний, здоровья, мира и добра!
Рождественские дни согреты теплом встреч с родными и близкими людьми, наполнены атмосферой счастья и семейным уютом. Это поистине волшебное время, когда мы обращаемся к многовековым традициям и духовным ценностям.
Желаем вам исполнения самых заветных желаний, здоровья, мира и добра!
‼ Приглашаем студентов к участию в конкурсе на разработку концептуального проекта подводного буксировщика водолазов. Общий призовой фонд – 600 тысяч рублей ‼
Морская инженерная компания «Фертоинг» совместно с Фондом «Люди моря» объявили конкурс на тему: «Разработка концептуального проекта индивидуального буксировщика водолазов».
Конкурсная работа должна быть выполнена по следующим направлениям инженерной деятельности:
📍 разработка конструкции и дизайна внешнего облика ИБВ;
📍 выполнение расчетов, в том числе гидродинамических расчетов и моделирования, расчетов энергопотребления и определения основных технических характеристик. Аналитика сравнительных характеристик и обоснование выбора основного оборудования и комплектации;
📍 разработка системы управления, в том числе построение архитектуры системы управления, описание алгоритма управления, описание приборного состава контрольно-измерительной аппаратуры, органов управления, навигации.
Участник конкурса может выбрать одно или несколько направлений при подготовке проекта.
Прием заявок на участие в конкурсе проходит до 20 февраля. Конкурсные работы необходимо направить до 30 мая.
Не упустите возможность продемонстрировать свои знания и таланты в области морской инженерии. Мы уверены, что ваши идеи смогут воплотить в жизнь инновационные решения, которые станут уверенным шагом в становлении и развитии карьеры!
С подробной информацией можно ознакомиться на сайте Фонда в разделе "Проекты".
Морская инженерная компания «Фертоинг» совместно с Фондом «Люди моря» объявили конкурс на тему: «Разработка концептуального проекта индивидуального буксировщика водолазов».
Конкурсная работа должна быть выполнена по следующим направлениям инженерной деятельности:
📍 разработка конструкции и дизайна внешнего облика ИБВ;
📍 выполнение расчетов, в том числе гидродинамических расчетов и моделирования, расчетов энергопотребления и определения основных технических характеристик. Аналитика сравнительных характеристик и обоснование выбора основного оборудования и комплектации;
📍 разработка системы управления, в том числе построение архитектуры системы управления, описание алгоритма управления, описание приборного состава контрольно-измерительной аппаратуры, органов управления, навигации.
Участник конкурса может выбрать одно или несколько направлений при подготовке проекта.
Прием заявок на участие в конкурсе проходит до 20 февраля. Конкурсные работы необходимо направить до 30 мая.
Не упустите возможность продемонстрировать свои знания и таланты в области морской инженерии. Мы уверены, что ваши идеи смогут воплотить в жизнь инновационные решения, которые станут уверенным шагом в становлении и развитии карьеры!
С подробной информацией можно ознакомиться на сайте Фонда в разделе "Проекты".
📜#День_в_истории: 11 января 1938 года началась спасательная операция по снятию со льдины дрейфующей научно-исследовательской станции «Северный полюс»
Дрейфующая станция «Северный полюс» стала первой в истории научно-исследовательской станцией, установленной на льдине в районе Северного полюса.
Станция под руководством И.Д. Папанина совершила дрейф из центра Арктики к восточной части Гренландии, преодолев более 2500 миль. За это время участниками экспедиции были проведены ценные исследования морских течений, льда, флоры и фауны, физических и химических процессов в центральной части Северного Ледовитого океана и Северной Атлантике.
Личный состав станции состоял из четырех человек: начальника И.Д. Папанина, океанолога П.П. Ширшова, метеоролога Е.К. Федорова и радиста Э.Т. Кренкеля. На станции также находился пятый участник – пёс Весёлый, охранявший станцию от белых медведей.
Дрейф станции, начатый в мае 1937 года, к декабрю заметно ускорился. Уже тогда поступили первые предложения по снятию папанинцев со льдины. Однако исследователи от помощи отказались, не желая упускать уникальную возможность изучения течений Северной Атлантики в зимний период. В связи с угрозой разрушения ледяного поля Главным управлением Северного морского пути под руководством О.Ю. Шмидта и Северным военно-морским флотом в январе всё же была организована спасательная операция. Объединение сил было обусловлено сложной ледовой обстановкой в навигацию 1937 года и незапланированной зимовкой более 20 судов Главсевморпути в арктических морях.
11 января из Мурманска в Гренландское море на разведку кромки льдов был направлен зверобойный парусно-моторный бот (небольшое одномачтовое судно) «Мурманец». Собранные ботом сведения позволили точно рассчитать выход других судов в район дрейфа папанинского лагеря. В спасательной операции принимали участие военный ледокольный пароход «Таймыр», гидрографическое судно «Мурман», первый арктический ледокол «Ермак», подводные лодки и даже дирижабль.
Лишь 19 февраля после прохождения штормов и тяжелых льдов «Таймыр» и «Мурман» первыми достигли ледового лагеря и эвакуировали папанинцев вместе с псом Весёлым. Льдина, которая при высадке станции имела размеры 3 на 5 км, превратилась в маленький островок размером 20 на 30 метров.
Так был завершен девятимесячный дрейф станции «Северный полюс», а уже 18 марта папанинскую четвёрку торжественно принимали в Кремле. Трое участников дрейфа были представлены к званию Героев Советского Союза.
Дрейфующая станция «Северный полюс» стала первой в истории научно-исследовательской станцией, установленной на льдине в районе Северного полюса.
Станция под руководством И.Д. Папанина совершила дрейф из центра Арктики к восточной части Гренландии, преодолев более 2500 миль. За это время участниками экспедиции были проведены ценные исследования морских течений, льда, флоры и фауны, физических и химических процессов в центральной части Северного Ледовитого океана и Северной Атлантике.
Личный состав станции состоял из четырех человек: начальника И.Д. Папанина, океанолога П.П. Ширшова, метеоролога Е.К. Федорова и радиста Э.Т. Кренкеля. На станции также находился пятый участник – пёс Весёлый, охранявший станцию от белых медведей.
Дрейф станции, начатый в мае 1937 года, к декабрю заметно ускорился. Уже тогда поступили первые предложения по снятию папанинцев со льдины. Однако исследователи от помощи отказались, не желая упускать уникальную возможность изучения течений Северной Атлантики в зимний период. В связи с угрозой разрушения ледяного поля Главным управлением Северного морского пути под руководством О.Ю. Шмидта и Северным военно-морским флотом в январе всё же была организована спасательная операция. Объединение сил было обусловлено сложной ледовой обстановкой в навигацию 1937 года и незапланированной зимовкой более 20 судов Главсевморпути в арктических морях.
11 января из Мурманска в Гренландское море на разведку кромки льдов был направлен зверобойный парусно-моторный бот (небольшое одномачтовое судно) «Мурманец». Собранные ботом сведения позволили точно рассчитать выход других судов в район дрейфа папанинского лагеря. В спасательной операции принимали участие военный ледокольный пароход «Таймыр», гидрографическое судно «Мурман», первый арктический ледокол «Ермак», подводные лодки и даже дирижабль.
Лишь 19 февраля после прохождения штормов и тяжелых льдов «Таймыр» и «Мурман» первыми достигли ледового лагеря и эвакуировали папанинцев вместе с псом Весёлым. Льдина, которая при высадке станции имела размеры 3 на 5 км, превратилась в маленький островок размером 20 на 30 метров.
Так был завершен девятимесячный дрейф станции «Северный полюс», а уже 18 марта папанинскую четвёрку торжественно принимали в Кремле. Трое участников дрейфа были представлены к званию Героев Советского Союза.
📜#День_в_истории: День Главного штаба Военно-Морского Флота РФ
Ежегодно 15 января в России отмечается праздник, посвященный созданию Главного штаба ВМФ России и учрежденный приказом ГК ВМФ № 253 от 15 июля 1996 года. Именно в этот день в 1938 году Центральный исполнительный комитет и Совет народных комиссаров СССР утвердили «Положение о народном комиссариате Военно-Морского Флота». В составе комиссариата был образован Главный морской штаб – орган боевого и повседневного руководства ВМФ.
Ключевыми задачами органа являются:
☑️разработка планов применения ВМФ в мирное и военное время, а также планов его строительства;
☑️контроль над поддержанием постоянной боевой и мобилизационной готовности флотов и флотилий, руководство их оперативной и боевой подготовкой;
☑️организация взаимодействия между флотами, а также с объединениями и соединениями.
Сегодня четкая и профессиональная работа Главного штаба ВМФ позволяет эффективно организовывать деятельность ВМФ России на межвидовом и общефлотском уровне, выполнять ответственные задачи любой сложности, поддерживать боеготовность ВМФ и обеспечивать бесперебойную и эффективную организационную работу всех флотов и частей структуры ВМФ.
Поздравляем коллег с профессиональным праздником! Желаем им крепкого здоровья, силы духа и веры в себя, успешной реализации планов и задач, которые помогут нашей стране укрепить статус великой морской державы!
Ежегодно 15 января в России отмечается праздник, посвященный созданию Главного штаба ВМФ России и учрежденный приказом ГК ВМФ № 253 от 15 июля 1996 года. Именно в этот день в 1938 году Центральный исполнительный комитет и Совет народных комиссаров СССР утвердили «Положение о народном комиссариате Военно-Морского Флота». В составе комиссариата был образован Главный морской штаб – орган боевого и повседневного руководства ВМФ.
Ключевыми задачами органа являются:
☑️разработка планов применения ВМФ в мирное и военное время, а также планов его строительства;
☑️контроль над поддержанием постоянной боевой и мобилизационной готовности флотов и флотилий, руководство их оперативной и боевой подготовкой;
☑️организация взаимодействия между флотами, а также с объединениями и соединениями.
Сегодня четкая и профессиональная работа Главного штаба ВМФ позволяет эффективно организовывать деятельность ВМФ России на межвидовом и общефлотском уровне, выполнять ответственные задачи любой сложности, поддерживать боеготовность ВМФ и обеспечивать бесперебойную и эффективную организационную работу всех флотов и частей структуры ВМФ.
Поздравляем коллег с профессиональным праздником! Желаем им крепкого здоровья, силы духа и веры в себя, успешной реализации планов и задач, которые помогут нашей стране укрепить статус великой морской державы!
Маяк Сескар, расположенный на одноимённом острове в Финском заливе, является ярким свидетельством того, как архитектурные решения и технические достижения способны работать в тандеме для обеспечения безопасности мореплавания.
В нашей новой статье рубрики «Русские маяки» мы углубимся в исторический контекст маяка Сескар, его архитектурные особенности и определим роль в становлении и развитии навигации.
Погрузитесь вместе с нами в увлекательное путешествие по страницам истории, где свет маяка освещает не только путь кораблям, но и удивительные судьбы людей, связанных с этим уникальным сооружением.
👉 Читать статью на Яндекс. Дзен:
https://dzen.ru/a/Z4fDkjw0iG9JBqlS
Ознакомиться подробнее с исторической справкой, а также рассмотреть уникальные фотографии природы и трехмерную модель навигационного сооружения можно на нашем ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
В нашей новой статье рубрики «Русские маяки» мы углубимся в исторический контекст маяка Сескар, его архитектурные особенности и определим роль в становлении и развитии навигации.
Погрузитесь вместе с нами в увлекательное путешествие по страницам истории, где свет маяка освещает не только путь кораблям, но и удивительные судьбы людей, связанных с этим уникальным сооружением.
👉 Читать статью на Яндекс. Дзен:
https://dzen.ru/a/Z4fDkjw0iG9JBqlS
Ознакомиться подробнее с исторической справкой, а также рассмотреть уникальные фотографии природы и трехмерную модель навигационного сооружения можно на нашем ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Дзен | Статьи
Русские маяки: Сескар
Статья автора «Фонд "Люди моря"» в Дзене ✍: Эпоха чугунных маяков началась в 1840-х годах, когда английский инженер Александр Гордон построил на острове Барбадос маяк, изготовленный заводом братьев...
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: последний поход эсминца «Деятельный»
16 января 1945 года в Баренцевом море героически погиб эскадренный миноносец «Деятельный». За пять месяцев службы в Северном флоте он выполнил 24 боевых задания и провел 17 конвоев, 12 раз обнаруживал и атаковал подлодки противника. Десятый видеосюжет проекта «Бессмертный флот», реализуемого Фондом «Люди моря», рассказывает о последнем походе эсминца.
В январе 1945 года «Деятельный» вместе с лидером «Баку» и другими эсминцами участвовал в сопровождении важного конвоя. Необходимо было провести шесть американских транспортов с ценным грузом и два танкера с авиационным бензином из Кольского залива в Белое море.
Днем 16 января конвой вышел из Кольского залива. Корабли двигались в условиях 9-ти балльного шторма – сильный ветер, частые снежные заряды, почти нулевая видимость.
Вечером «Деятельный» обнаружил «малую цель», которая шла в сторону конвоя. Командир эсминца, капитан-лейтенант Константин Кравченко, приказал увеличить ход и повернуть на цель.
Вражеская лодка успела погрузиться, но эсминец сбросил на нее бомбы. Когда корабль пошел на разворот для повторного бомбометания, в корме «Деятельного» произошел взрыв. За ним через несколько секунд последовал второй. Эсминец потерял ход.
После безуспешной борьбы за живучесть эсминец стал стремительно уходить под воду. В ледяных водах штормового моря погибли 117 человек, включая командира корабля, который до последнего оставался на ходовом мостике, помогая раненым. Спасти удалось лишь шестерых – их подобрал эсминец «Дерзкий».
Место гибели «Деятельного» и его экипажа было обнаружено специалистами компании «Фертоинг» в 2016 году. Корабль, находящийся на глубине более 130 метров, идентифицировали с помощью телеуправляемого подводного аппарата. Существует версия, что эсминец был атакован самонаводящейся акустической торпедой, однако истинную причину его гибели еще предстоит выяснить.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследования затонувших объектов. Материалы размещены в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Красноярское краевое отделение Русского географического общества (РГО) и отделение РГО в Ямало-Ненецком автономном округе, Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
16 января 1945 года в Баренцевом море героически погиб эскадренный миноносец «Деятельный». За пять месяцев службы в Северном флоте он выполнил 24 боевых задания и провел 17 конвоев, 12 раз обнаруживал и атаковал подлодки противника. Десятый видеосюжет проекта «Бессмертный флот», реализуемого Фондом «Люди моря», рассказывает о последнем походе эсминца.
В январе 1945 года «Деятельный» вместе с лидером «Баку» и другими эсминцами участвовал в сопровождении важного конвоя. Необходимо было провести шесть американских транспортов с ценным грузом и два танкера с авиационным бензином из Кольского залива в Белое море.
Днем 16 января конвой вышел из Кольского залива. Корабли двигались в условиях 9-ти балльного шторма – сильный ветер, частые снежные заряды, почти нулевая видимость.
Вечером «Деятельный» обнаружил «малую цель», которая шла в сторону конвоя. Командир эсминца, капитан-лейтенант Константин Кравченко, приказал увеличить ход и повернуть на цель.
Вражеская лодка успела погрузиться, но эсминец сбросил на нее бомбы. Когда корабль пошел на разворот для повторного бомбометания, в корме «Деятельного» произошел взрыв. За ним через несколько секунд последовал второй. Эсминец потерял ход.
После безуспешной борьбы за живучесть эсминец стал стремительно уходить под воду. В ледяных водах штормового моря погибли 117 человек, включая командира корабля, который до последнего оставался на ходовом мостике, помогая раненым. Спасти удалось лишь шестерых – их подобрал эсминец «Дерзкий».
Место гибели «Деятельного» и его экипажа было обнаружено специалистами компании «Фертоинг» в 2016 году. Корабль, находящийся на глубине более 130 метров, идентифицировали с помощью телеуправляемого подводного аппарата. Существует версия, что эсминец был атакован самонаводящейся акустической торпедой, однако истинную причину его гибели еще предстоит выяснить.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флота. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследования затонувших объектов. Материалы размещены в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Красноярское краевое отделение Русского географического общества (РГО) и отделение РГО в Ямало-Ненецком автономном округе, Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.