☢️ США хотят вытеснить Россию с рынка ядерной энергетики в Евразии
🇺🇸Власти США рассматривают вариант строительства малых АЭС в 🇦🇲Армении и других странах на территории Евразии. Об этом заявила координатор программ помощи американского правительства Мария Лонги на слушаниях в Палате представителей Конгресса США.
По ее словам, постройка малых модульных ядерных реакторов по американской технологии могла бы «привести к большей ⚡️энергетической независимости от 🇷🇺России и от 🇨🇳Китая».
Ранее мы писали о том, что официальный Бишкек заключил с «Росатомом» соглашение об изучении возможности строительства атомной электростанции мощностью 300 МВт в Кыргызстане.
Также стало известно о том, что госфонд «Самрук-Казына» выбирает подрядчика для строительства АЭС в Казахстане. Претендуют российский «Росатом», китайская «CNNC», корейская «KHNP» и французская «EDF».
tass.ru
@LogiStan
🇺🇸Власти США рассматривают вариант строительства малых АЭС в 🇦🇲Армении и других странах на территории Евразии. Об этом заявила координатор программ помощи американского правительства Мария Лонги на слушаниях в Палате представителей Конгресса США.
По ее словам, постройка малых модульных ядерных реакторов по американской технологии могла бы «привести к большей ⚡️энергетической независимости от 🇷🇺России и от 🇨🇳Китая».
Ранее мы писали о том, что официальный Бишкек заключил с «Росатомом» соглашение об изучении возможности строительства атомной электростанции мощностью 300 МВт в Кыргызстане.
Также стало известно о том, что госфонд «Самрук-Казына» выбирает подрядчика для строительства АЭС в Казахстане. Претендуют российский «Росатом», китайская «CNNC», корейская «KHNP» и французская «EDF».
tass.ru
@LogiStan
🇰🇬«Кыргызнефтегаз» за год добыл 178 тысяч тонн нефти и 29,9 млн кубометров газа
💰Чистая прибыль «Кыргызнефтегаза» за 2022 год составила $39,7 млн, что ↗️на $12,2 млн больше запланированного.
За минувший год госкомпания добыла 178 тысяч тонн нефти, ↗️превысив план на 18 тысяч тонн.
Также за этот период «Кыргызнефтегазом» добыто около 29,9 млн кубометров природного газа, что ↗️больше запланированного почти на 4,9 млн кубометров.
Источник: Фонд госимущества Кыргызстана
@LogiStan
💰Чистая прибыль «Кыргызнефтегаза» за 2022 год составила $39,7 млн, что ↗️на $12,2 млн больше запланированного.
За минувший год госкомпания добыла 178 тысяч тонн нефти, ↗️превысив план на 18 тысяч тонн.
Также за этот период «Кыргызнефтегазом» добыто около 29,9 млн кубометров природного газа, что ↗️больше запланированного почти на 4,9 млн кубометров.
Источник: Фонд госимущества Кыргызстана
@LogiStan
🚛🚚🚛 Казахстан переводит на усиленный режим работы пункты пропуска на границе с Узбекистаном
Из-за сезонного роста импорта плодоовощной продукции из 🇺🇿Узбекистана в 🇰🇿Казахстан и ее транзита в 🇷🇺Россию казахстанские пограничные пункты пропуска переводят на усиленный режим работы.
Также перераспределены потоки грузовых машин — большинство из них направили на реконструированный пункт пропуска «Б. Конысбаева».
23 мая мы писали о том, что в Туркестанской области Казахстана перед контрольно-пропускным пунктом на границе с Узбекистаном выстроилась многокилометровая очередь из нескольких сотен большегрузных машин.
Источник: Комитет госдоходов Казахстана
@LogiStan
Из-за сезонного роста импорта плодоовощной продукции из 🇺🇿Узбекистана в 🇰🇿Казахстан и ее транзита в 🇷🇺Россию казахстанские пограничные пункты пропуска переводят на усиленный режим работы.
Также перераспределены потоки грузовых машин — большинство из них направили на реконструированный пункт пропуска «Б. Конысбаева».
23 мая мы писали о том, что в Туркестанской области Казахстана перед контрольно-пропускным пунктом на границе с Узбекистаном выстроилась многокилометровая очередь из нескольких сотен большегрузных машин.
Источник: Комитет госдоходов Казахстана
@LogiStan
🇨🇳🚂🇪🇺⛔️🇷🇺 Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?
Сразу после саммита "Китай – Центральная Азия" появился рисунок проекта железной дороги 🇨🇳Китай - 🇰🇬Кыргызстан - 🇺🇿Узбекистан, с перспективой выхода на 🇮🇷Иран - 🇹🇷Турцию и далее на 🇪🇺Европу.
Обсуждение данного проекта в который раз пошло в контексте «Китай строит дорогу в обход России», а далее знаменитая фраза из «Брильянтовой руки»: «шеф, все пропало, клиент уезжает…!». Однако надо заметить, что постановка вопроса в таком ключе страдает откровенно надуманным алармизмом.
Во-первых, эта дорога далека от России на тысячи километров и ее задача в первую очередь соединить регионы Кыргызстана и выйти на Узбекистан. И только когда получится данный этап, можно рассуждать, как будет она дальше идти на Ближний Восток.
Во-вторых, такой ж/д маршрут на Иран уже есть через Казахстан. А конкретно ветка 🇨🇳Китай - 🇰🇿Казахстан - 🇹🇲Туркменистан - 🇮🇷Иран. Конкурентом российскому Транссибу не является даже близко. Тем более Транссиб перманентно страдает от своей перегруженности.
В-третьих, говоря из опыта казахстанского маршрута, выйти после Ирана на Турцию крайне не просто по причине хотя бы того, что Иран находится под самым разным набором санкций. Это, не говоря о далеко не простых политических отношениях Тегерана и Анкары.
Тем самым, этот маршрут не обход России, а скорее в обход Казахстана, который имеет полностью дублирующий маршрут и соответственно будет испытывать конкурентное давление.
Но и Казахстану это не во вред. Дело в том, что казахстанские ж/д переходы уже сейчас перегружены настолько насколько возможно, поэтому казахстанские власти анонсировали строительство нового ж/д перехода Бахты-Чугучак и модернизацию Достык-Алашанколь.
Так что здоровая конкуренция не помешает, хотя надо отметить, что об этой дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан разговоры идут уже более 20 лет, а воз и ныне там. Так как есть серьезные политико-экономические препоны, прежде всего на кыргызстанском участке.
Вообще, в России есть определенная историческая травма на тему обходных дорог, которую заложили томские купцы откупишись от Транссиба, в результате чего соседний Новосибирск стал крупнейшим городом Сибири.
Поэтому еще в 2013 году когда стали говорить о инициативе «Один пояс – Один путь» российские эксперты в первую очередь вспомнили эту историю опасаясь «судьбы Томска» для Дальнего Востока и Сибири.
Однако справедливости ради замечу, что Томск при этом никуда не исчез и до сегодняшнего дня играет роль крупнейшего образовательного и научного центра всей России. Тому же американскому Детройту приходится только мечтать о «судьбе Томска». Поэтому эта вечная боязнь «обходных путей» местами надумана.
А "Один пояс - Один путь" ни капли не испортил жизнь российскому транзиту. Даже наоборот, новая инфраструктура сейчас востребована российскими компаниями как никогда.
Тем более, когда дорога идет за тысячи километров от России, задачей ставит соединить страны никак с Россией не граничащие и конкурирующие с российскими путями только умозрительно на карте.
Поэтому господам алармистам простой вопрос: в Африке и Латинской Америке Китай также строит дороги, неужели тоже в обход России?
Источник: «Записки казахского китаеведа»
@LogiStan
Сразу после саммита "Китай – Центральная Азия" появился рисунок проекта железной дороги 🇨🇳Китай - 🇰🇬Кыргызстан - 🇺🇿Узбекистан, с перспективой выхода на 🇮🇷Иран - 🇹🇷Турцию и далее на 🇪🇺Европу.
Обсуждение данного проекта в который раз пошло в контексте «Китай строит дорогу в обход России», а далее знаменитая фраза из «Брильянтовой руки»: «шеф, все пропало, клиент уезжает…!». Однако надо заметить, что постановка вопроса в таком ключе страдает откровенно надуманным алармизмом.
Во-первых, эта дорога далека от России на тысячи километров и ее задача в первую очередь соединить регионы Кыргызстана и выйти на Узбекистан. И только когда получится данный этап, можно рассуждать, как будет она дальше идти на Ближний Восток.
Во-вторых, такой ж/д маршрут на Иран уже есть через Казахстан. А конкретно ветка 🇨🇳Китай - 🇰🇿Казахстан - 🇹🇲Туркменистан - 🇮🇷Иран. Конкурентом российскому Транссибу не является даже близко. Тем более Транссиб перманентно страдает от своей перегруженности.
В-третьих, говоря из опыта казахстанского маршрута, выйти после Ирана на Турцию крайне не просто по причине хотя бы того, что Иран находится под самым разным набором санкций. Это, не говоря о далеко не простых политических отношениях Тегерана и Анкары.
Тем самым, этот маршрут не обход России, а скорее в обход Казахстана, который имеет полностью дублирующий маршрут и соответственно будет испытывать конкурентное давление.
Но и Казахстану это не во вред. Дело в том, что казахстанские ж/д переходы уже сейчас перегружены настолько насколько возможно, поэтому казахстанские власти анонсировали строительство нового ж/д перехода Бахты-Чугучак и модернизацию Достык-Алашанколь.
Так что здоровая конкуренция не помешает, хотя надо отметить, что об этой дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан разговоры идут уже более 20 лет, а воз и ныне там. Так как есть серьезные политико-экономические препоны, прежде всего на кыргызстанском участке.
Вообще, в России есть определенная историческая травма на тему обходных дорог, которую заложили томские купцы откупишись от Транссиба, в результате чего соседний Новосибирск стал крупнейшим городом Сибири.
Поэтому еще в 2013 году когда стали говорить о инициативе «Один пояс – Один путь» российские эксперты в первую очередь вспомнили эту историю опасаясь «судьбы Томска» для Дальнего Востока и Сибири.
Однако справедливости ради замечу, что Томск при этом никуда не исчез и до сегодняшнего дня играет роль крупнейшего образовательного и научного центра всей России. Тому же американскому Детройту приходится только мечтать о «судьбе Томска». Поэтому эта вечная боязнь «обходных путей» местами надумана.
А "Один пояс - Один путь" ни капли не испортил жизнь российскому транзиту. Даже наоборот, новая инфраструктура сейчас востребована российскими компаниями как никогда.
Тем более, когда дорога идет за тысячи километров от России, задачей ставит соединить страны никак с Россией не граничащие и конкурирующие с российскими путями только умозрительно на карте.
Поэтому господам алармистам простой вопрос: в Африке и Латинской Америке Китай также строит дороги, неужели тоже в обход России?
Источник: «Записки казахского китаеведа»
@LogiStan
🇨🇳🇷🇺🇪🇺 Очередной фейк о новой ж/д из Китая в Евросоюз в обход России разоблачен
Важное дополнение к материалу «Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?»:
Широко разрекламированная Карта Нового Шёлкового Пути в Обход России - стотысячная по счёту - оказалась иллюстративной картинкой трассы гонщика на Тигуане от 2017 года. Полюбуйтесь.
Источник: Китайский свяZноj
@LogiStan
Важное дополнение к материалу «Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?»:
Широко разрекламированная Карта Нового Шёлкового Пути в Обход России - стотысячная по счёту - оказалась иллюстративной картинкой трассы гонщика на Тигуане от 2017 года. Полюбуйтесь.
Источник: Китайский свяZноj
@LogiStan
❗️💰 Данные по товарообороту между Китаем и странами Центральной Азии отличаются на $31,8 млрд
По информации китайской стороны в 2022 году 🇨🇳Китай наторговал с пятью республиками Центральной Азии на $70,2 млрд. По официальным данным этих стран, товарооборот составляет только $38,35 млрд. То есть в 1,8 раза меньше.
🇰🇿 Объем торговли Казахстана с КНР, по данным китайской таможни, вырос до $31,17 млрд. Статистика Казахстана иная — $24,1 млрд. Разница — $7,07 млрд.
🇰🇬 По словам посла Китая Ду Дэвэнь, Кыргызстан увеличил торговлю с КНР до $15,5 млрд. По данным Нацстаткома республики — лишь до $4,13 млрд. Разница — на $11,38 млрд или почти в 3,8 раза.
🇺🇿 Таможня Китая утверждает, что товарооборот с Узбекистаном сложился на уровне $9,78 млрд. Узбекские власти называют другие цифры — $8,92 млрд. Тут интересно не столько расхождение в $860 млн, сколько разница с Кыргызстаном, экономика которого меньше узбекской в 8 раз. Это можно объяснить только гигантским объемом реэкспорта китайских товаров из Кыргызстана.
🇹🇯 По словам посла КНР Цзи Шуминя, Китай за минувший год наторговал с Таджикистаном на $2,6 млрд. Таджикское статагентство пишет о $1,2 млрд. Разница — на $1,4 млрд или более чем в два раза
🇹🇲 Туркменистан свою статистику традиционно скрывает. По данным Китая, товарооборот с этой страной вырос вдвое — до $11,18 млрд. Почти вся эта сумма приходится на поставки в КНР туркменского газа.
Журнал «Компания»
@LogiStan
По информации китайской стороны в 2022 году 🇨🇳Китай наторговал с пятью республиками Центральной Азии на $70,2 млрд. По официальным данным этих стран, товарооборот составляет только $38,35 млрд. То есть в 1,8 раза меньше.
🇰🇿 Объем торговли Казахстана с КНР, по данным китайской таможни, вырос до $31,17 млрд. Статистика Казахстана иная — $24,1 млрд. Разница — $7,07 млрд.
🇰🇬 По словам посла Китая Ду Дэвэнь, Кыргызстан увеличил торговлю с КНР до $15,5 млрд. По данным Нацстаткома республики — лишь до $4,13 млрд. Разница — на $11,38 млрд или почти в 3,8 раза.
🇺🇿 Таможня Китая утверждает, что товарооборот с Узбекистаном сложился на уровне $9,78 млрд. Узбекские власти называют другие цифры — $8,92 млрд. Тут интересно не столько расхождение в $860 млн, сколько разница с Кыргызстаном, экономика которого меньше узбекской в 8 раз. Это можно объяснить только гигантским объемом реэкспорта китайских товаров из Кыргызстана.
🇹🇯 По словам посла КНР Цзи Шуминя, Китай за минувший год наторговал с Таджикистаном на $2,6 млрд. Таджикское статагентство пишет о $1,2 млрд. Разница — на $1,4 млрд или более чем в два раза
🇹🇲 Туркменистан свою статистику традиционно скрывает. По данным Китая, товарооборот с этой страной вырос вдвое — до $11,18 млрд. Почти вся эта сумма приходится на поставки в КНР туркменского газа.
Журнал «Компания»
@LogiStan
💰📈Благодаря антироссийским санкциям бизнес Казахстана заработал $650 млн на поставках электроники
🇰🇿Казахстанский бизнес удачно воспользовался санкциями 🇺🇸🇪🇺западных стран против 🇷🇺России. Об этом сообщил директор по развитию группы компаний «RTL Alliance» Дмитрий Башко.
«За 2022 год из Казахстана в РФ только электроника была экспортирована на сумму более чем $650 млн», — пояснил он.
По словам представителя казахстанского бизнеса, из-за геополитической напряженности в Восточной Европе выросла актуальность использования Транскаспийского международного транспортного маршрута.
«Это привело к 💥взрывному росту внешнеторгового оборота Казахстана — более чем на 34% по сравнению с 2021 годом. Экспорт в 2022 году вырос ↗️на 39,9% — до $84,4 млрд, а импорт ↗️на 21,4% — до $50 млрд», — отмечает он.
kapital.kz
@LogiStan
🇰🇿Казахстанский бизнес удачно воспользовался санкциями 🇺🇸🇪🇺западных стран против 🇷🇺России. Об этом сообщил директор по развитию группы компаний «RTL Alliance» Дмитрий Башко.
«За 2022 год из Казахстана в РФ только электроника была экспортирована на сумму более чем $650 млн», — пояснил он.
По словам представителя казахстанского бизнеса, из-за геополитической напряженности в Восточной Европе выросла актуальность использования Транскаспийского международного транспортного маршрута.
«Это привело к 💥взрывному росту внешнеторгового оборота Казахстана — более чем на 34% по сравнению с 2021 годом. Экспорт в 2022 году вырос ↗️на 39,9% — до $84,4 млрд, а импорт ↗️на 21,4% — до $50 млрд», — отмечает он.
kapital.kz
@LogiStan
🇰🇿Какие логистические компании доминируют на рынке Казахстана?
В Казахстане безусловным 🏆лидером рынка коммерческих грузоперевозок является компания 🚂«KTZ Express» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог»). Ее выручка за 2022 год превысила $803 млн. Об этом заявил директор по развитию группы компаний «RTL Alliance» Дмитрий Башко.
По его словам, на 🥈втором месте располагается компания «Circle Maritime Invest» с оборотом в $165 млн. А на 🥉третьем оказалась компания «Rhenus Intermodal Systems», которая за прошлый год выручила на перевозках грузов в Казахстане $134 млн.
Собеседник отмечает, что в список ведущих игроков казахстанского рынка грузоперевозок также входят:
• «Terminal Logistics Services» — $21 млн
• «Interlink Global Services — $10,3 млн
• «Trans Globe» — $9,6 млн
• «Ceva Logistics Central Asia» — $7,6 млн
• «KLS» — $6,6 млн
• «Golden Bridge Partners» — $6,4 млн
kapital.kz
@LogiStan
В Казахстане безусловным 🏆лидером рынка коммерческих грузоперевозок является компания 🚂«KTZ Express» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог»). Ее выручка за 2022 год превысила $803 млн. Об этом заявил директор по развитию группы компаний «RTL Alliance» Дмитрий Башко.
По его словам, на 🥈втором месте располагается компания «Circle Maritime Invest» с оборотом в $165 млн. А на 🥉третьем оказалась компания «Rhenus Intermodal Systems», которая за прошлый год выручила на перевозках грузов в Казахстане $134 млн.
Собеседник отмечает, что в список ведущих игроков казахстанского рынка грузоперевозок также входят:
• «Terminal Logistics Services» — $21 млн
• «Interlink Global Services — $10,3 млн
• «Trans Globe» — $9,6 млн
• «Ceva Logistics Central Asia» — $7,6 млн
• «KLS» — $6,6 млн
• «Golden Bridge Partners» — $6,4 млн
kapital.kz
@LogiStan
📈✈️ Грузопоток через аэропорты Кыргызстана вырос на 61,2%
В 2022 году доходы 🇰🇬Международного аэропорта «Манас» и дочерних предприятий достигли $102,1 млн, чистая прибыль — превысила $60,5 млн.
В этот период аэропорты Кыргызстана обработали 📦почти 38,3 тысячи тонн грузов. Грузопоток за год ↗️вырос более чем на 14,5 тысячи тонн (+61,1%).
Также воздушные гавани республики обслужили 🛫 около 41,8 тысячи рейсов и 👨👩👦 5 млн 126 тысяч пассажиров, что ↗️на 8 тысяч рейсов (+23,7%) и на 1 млн 137 тысяч пассажиров (+28,5%) больше, чем годом ранее.
Источник: Фонд госимущества Кыргызстана
@LogiStan
В 2022 году доходы 🇰🇬Международного аэропорта «Манас» и дочерних предприятий достигли $102,1 млн, чистая прибыль — превысила $60,5 млн.
В этот период аэропорты Кыргызстана обработали 📦почти 38,3 тысячи тонн грузов. Грузопоток за год ↗️вырос более чем на 14,5 тысячи тонн (+61,1%).
Также воздушные гавани республики обслужили 🛫 около 41,8 тысячи рейсов и 👨👩👦 5 млн 126 тысяч пассажиров, что ↗️на 8 тысяч рейсов (+23,7%) и на 1 млн 137 тысяч пассажиров (+28,5%) больше, чем годом ранее.
Источник: Фонд госимущества Кыргызстана
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 24 мая 2023 года
В мире
🇨🇳🇪🇺🇷🇺Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?
🇨🇳🇪🇺🇷🇺Очередной фейк о новой ж/д из Китая в Евросоюз в обход России разоблачен
🇺🇸🇷🇺🌏США хотят вытеснить Россию с рынка ядерной энергетики в Евразии
🇨🇳🇰🇿🇺🇿🇹🇯🇰🇬Данные по товарообороту между Китаем и странами Центральной Азии отличаются на $31,8 млрд
🇷🇺🇰🇿🇺🇸🇪🇺Благодаря антироссийским санкциям бизнес Казахстана заработал $650 млн на поставках электроники
Казахстан
🇰🇿Какие логистические компании доминируют на рынке Казахстана?
🇰🇿Казахстан переводит на усиленный режим работы пункты пропуска на границе с Узбекистаном
Кыргызстан
🇰🇬Грузопоток через аэропорты Кыргызстана вырос на 61,2%
🇰🇬«Кыргызнефтегаз» добыл 178 тысяч тонн нефти и 29,9 млн кубометров газа за год
🇰🇬Проезд по тоннелю на перевале Тоо-Ашуу в Кыргызстане временно ограничили
#дайджест
@LogiStan
В мире
🇨🇳🇪🇺🇷🇺Китай строит железную дорогу в ЕС в обход России?
🇨🇳🇪🇺🇷🇺Очередной фейк о новой ж/д из Китая в Евросоюз в обход России разоблачен
🇺🇸🇷🇺🌏США хотят вытеснить Россию с рынка ядерной энергетики в Евразии
🇨🇳🇰🇿🇺🇿🇹🇯🇰🇬Данные по товарообороту между Китаем и странами Центральной Азии отличаются на $31,8 млрд
🇷🇺🇰🇿🇺🇸🇪🇺Благодаря антироссийским санкциям бизнес Казахстана заработал $650 млн на поставках электроники
Казахстан
🇰🇿Какие логистические компании доминируют на рынке Казахстана?
🇰🇿Казахстан переводит на усиленный режим работы пункты пропуска на границе с Узбекистаном
Кыргызстан
🇰🇬Грузопоток через аэропорты Кыргызстана вырос на 61,2%
🇰🇬«Кыргызнефтегаз» добыл 178 тысяч тонн нефти и 29,9 млн кубометров газа за год
🇰🇬Проезд по тоннелю на перевале Тоо-Ашуу в Кыргызстане временно ограничили
#дайджест
@LogiStan
🇷🇺🇰🇬 Российского беспошлинного дизтоплива Кыргызстану хватит лишь до ноября
В 2023 году Россия ↘️сократила беспошлинные поставки в Кыргызстан бензина — с 650 тысяч до 460 тысяч тонн (–29%), и дизельного топлива — с 550 тысяч до 485 тысяч тонн (–12%). Об этом заявил глава Ассоциации нефтетрейдеров республики Канат Эшатов.
По его словам, этого объема беспошлинного дизтоплива хватит только до ноября, а потом кыргызстанским трейдерам придется закупать солярку в России уже с уплатой экспортных пошлин.
«Это, разумеется, повлияет на ↗️повышение цен», — подчеркивает Эшатов.
Напомним, что в мае 2023 года на автозаправках в Кыргызстане средняя цена стоимость бензина АИ-92 составляет $0,62 за литр, а дизтоплива — $0,72 за литр. С начала года цены на бензин в республике ↘️снизились на 8%, а на солярку — на 2,9%
economist.kg
@LogiStan
В 2023 году Россия ↘️сократила беспошлинные поставки в Кыргызстан бензина — с 650 тысяч до 460 тысяч тонн (–29%), и дизельного топлива — с 550 тысяч до 485 тысяч тонн (–12%). Об этом заявил глава Ассоциации нефтетрейдеров республики Канат Эшатов.
По его словам, этого объема беспошлинного дизтоплива хватит только до ноября, а потом кыргызстанским трейдерам придется закупать солярку в России уже с уплатой экспортных пошлин.
«Это, разумеется, повлияет на ↗️повышение цен», — подчеркивает Эшатов.
Напомним, что в мае 2023 года на автозаправках в Кыргызстане средняя цена стоимость бензина АИ-92 составляет $0,62 за литр, а дизтоплива — $0,72 за литр. С начала года цены на бензин в республике ↘️снизились на 8%, а на солярку — на 2,9%
economist.kg
@LogiStan
🇰🇿🚂🇨🇳 Президент Казахстана надеется, что казахский логистический центр в Сиане станет основным ж/д хабом
Казахстанские власти ожидают, что логистический центр Казахстана в сухом порту Сианя станет основным хабом для отправки контейнерных поездов в Центральную Азию, 🇪🇺Евросоюз, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турцию. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев на Евразийском экономическом форуме в Москве.
Также он обратил внимание на то, что политико-экономическая нестабильность последнего года продемонстрировала важность транспортного коридора «Север – Юг» и Транскаспийского международного транспортного маршрута.
«Они являются ключевыми элементами новой мировой логистики и могут кардинально изменить уровень взаимодействия государств Евразии», — считает глава государства.
@LogiStan
Казахстанские власти ожидают, что логистический центр Казахстана в сухом порту Сианя станет основным хабом для отправки контейнерных поездов в Центральную Азию, 🇪🇺Евросоюз, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турцию. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев на Евразийском экономическом форуме в Москве.
Также он обратил внимание на то, что политико-экономическая нестабильность последнего года продемонстрировала важность транспортного коридора «Север – Юг» и Транскаспийского международного транспортного маршрута.
«Они являются ключевыми элементами новой мировой логистики и могут кардинально изменить уровень взаимодействия государств Евразии», — считает глава государства.
@LogiStan
🚂 Казахстан намерен построить новый железнодорожный погранпереход в Китай
🇰🇿Казахстан намеревается организовать железнодорожные грузоперевозки в 🇨🇳Китай через участок «Бахты – Аягоз», а также построить там новый пограничный пункт пропуска. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев на Евразийском экономическом форуме в Москве.
По его словам, казахстанские власти надеются на сотрудничество со стороны 🇷🇺России по этому проекту.
«Он выгоден не только казахстанским грузоперевозчикам, но и российским, поскольку позволит сократить время и затраты на доставку товаров в Китай с территории Западной Сибири», — пояснил глава государства.
@LogiStan
🇰🇿Казахстан намеревается организовать железнодорожные грузоперевозки в 🇨🇳Китай через участок «Бахты – Аягоз», а также построить там новый пограничный пункт пропуска. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев на Евразийском экономическом форуме в Москве.
По его словам, казахстанские власти надеются на сотрудничество со стороны 🇷🇺России по этому проекту.
«Он выгоден не только казахстанским грузоперевозчикам, но и российским, поскольку позволит сократить время и затраты на доставку товаров в Китай с территории Западной Сибири», — пояснил глава государства.
@LogiStan
✈️🇰🇬 «Кыргыз Эйрвейс» намерена использовать малую авиацию для перевозки сельхозтоваров
Национальная авиакомпания «Кыргыз Эйрвейс» (дочерняя компания «Кыргызиндустрии») намеревается организовать доставку сельхозпродукции малой авиацией и последующий ее экспорт из Кыргызстана.
Авиаперевозчик отмечает, что основной упор будет сделан на поставки кыргызстанских сельскохозяйственных товаров в страны Ближнего Востока.
Сроки начала реализации этого проекта в авиакомпании не озвучили.
economist.kg
@LogiStan
Национальная авиакомпания «Кыргыз Эйрвейс» (дочерняя компания «Кыргызиндустрии») намеревается организовать доставку сельхозпродукции малой авиацией и последующий ее экспорт из Кыргызстана.
Авиаперевозчик отмечает, что основной упор будет сделан на поставки кыргызстанских сельскохозяйственных товаров в страны Ближнего Востока.
Сроки начала реализации этого проекта в авиакомпании не озвучили.
economist.kg
@LogiStan
🇷🇺🇰🇿🇺🇿 Россия, Казахстан и Узбекистан прорабатывают параметры «газового союза»
Представители России, Казахстана и Узбекистана прорабатывают параметры проекта создания «газового союза» и уточняют суммы и доли предстоящих инвестиций. Об этом заявил замминистра иностранных дел РФ Михаил Галузин.
«Необходимо уточнить реальные потребности партнеров и объемы предстоящих капиталовложений», — пояснил высокопоставленный российский дипломат.
Напомним, 28 ноября 2022 года президенты Владимир Путин и Касым-Жомарт Токаев обсудили идею создания «тройственного газового союза» России, Казахстана и Узбекистана.
Отметим, ранее мы писали о том, что слухи о смерти газового альянса России, Казахстана и Узбекистана несколько преувеличены. А заявления казахстанских и узбекистанских чиновников о нежелании сотрудничать через «некий альянс или союз», являются не категоричным отказом от проекта, а традиционным элементом длительного торга.
ria.ru
@LogiStan
Представители России, Казахстана и Узбекистана прорабатывают параметры проекта создания «газового союза» и уточняют суммы и доли предстоящих инвестиций. Об этом заявил замминистра иностранных дел РФ Михаил Галузин.
«Необходимо уточнить реальные потребности партнеров и объемы предстоящих капиталовложений», — пояснил высокопоставленный российский дипломат.
Напомним, 28 ноября 2022 года президенты Владимир Путин и Касым-Жомарт Токаев обсудили идею создания «тройственного газового союза» России, Казахстана и Узбекистана.
Отметим, ранее мы писали о том, что слухи о смерти газового альянса России, Казахстана и Узбекистана несколько преувеличены. А заявления казахстанских и узбекистанских чиновников о нежелании сотрудничать через «некий альянс или союз», являются не категоричным отказом от проекта, а традиционным элементом длительного торга.
ria.ru
@LogiStan
🚛💰 «В 2023 году рост цен на грузовые автоперевозки в Казахстане замедлится», — мнение
За 2022 год расценки на автомобильные грузоперевозки в 🇰🇿Казахстане ↗️выросли в среднем на 20% – 35%. Об этом сообщил коммерческий директор логистической компании «RTL Alliance» Дмитрий Башко.
По его словам, тариф на перевозку двадцатитонными фургонами в этот период ↗️увеличился на 34,7% — до $0,77 за километр. Цены на транспортировку грузов десятитонными фургонами ↗️выросли на 30,1%, а пятитонными — на 20,2%. соответственно.
Собеседник утверждает, что в 2023 году ситуация на рынке грузовых автоперевозок стабилизируется, что приведет к замедлению роста цен. Но он всё же продолжится, в том числе из-за повышения цен на автомобильное топливо.
Напомним, в середине апреля 2023 года мы писали о том, что правительство подняло нижний порог цен на топливо на автозаправках в Казахстане. Минимальную цену бензина Аи-92 ↗️увеличили до $0,45 за литр (+11%), а дизтоплива — до $0,65 за литр (+20%).
kapital.kz
@LogiStan
За 2022 год расценки на автомобильные грузоперевозки в 🇰🇿Казахстане ↗️выросли в среднем на 20% – 35%. Об этом сообщил коммерческий директор логистической компании «RTL Alliance» Дмитрий Башко.
По его словам, тариф на перевозку двадцатитонными фургонами в этот период ↗️увеличился на 34,7% — до $0,77 за километр. Цены на транспортировку грузов десятитонными фургонами ↗️выросли на 30,1%, а пятитонными — на 20,2%. соответственно.
Собеседник утверждает, что в 2023 году ситуация на рынке грузовых автоперевозок стабилизируется, что приведет к замедлению роста цен. Но он всё же продолжится, в том числе из-за повышения цен на автомобильное топливо.
Напомним, в середине апреля 2023 года мы писали о том, что правительство подняло нижний порог цен на топливо на автозаправках в Казахстане. Минимальную цену бензина Аи-92 ↗️увеличили до $0,45 за литр (+11%), а дизтоплива — до $0,65 за литр (+20%).
kapital.kz
@LogiStan
✈️🇰🇿 Что предпримут власти Казахстана для решения проблем дороговизны и нехватки авиатоплива?
Затраты на топливо составляют около 30% от себестоимости авиаперевозок в Казахстане, что существенно влияет на расценки на транспортные услуги. Об этом заявил замглавы Комитета гражданской авиации республики Тимур Тлеген на форуме «Казахстанский авиационный диалог».
По его словам, решать проблему обеспечения авиаперевозчиков топливом по приемлемой цене и в достаточных объемах планируют за счет привлечении в крупные аэропорты Казахстана независимых поставщиков.
Чиновник отметил, что запланирован переход на биржевую торговлю авиатопливом — чтобы исключить посредников из цепочки поставок. Также предлагается нарастить импорт авиатоплива из соседних стран.
Кроме того, Казахстану предстоит рассмотреть возможность производства устойчивого альтернативного авиатоплива (SAF). И реализовать пилотный проект по производству местными нефтеперерабатывающими заводами авиатоплива «Jet A-1» с поставками в аэропорты Астаны и Алматы.
@LogiStan
Затраты на топливо составляют около 30% от себестоимости авиаперевозок в Казахстане, что существенно влияет на расценки на транспортные услуги. Об этом заявил замглавы Комитета гражданской авиации республики Тимур Тлеген на форуме «Казахстанский авиационный диалог».
По его словам, решать проблему обеспечения авиаперевозчиков топливом по приемлемой цене и в достаточных объемах планируют за счет привлечении в крупные аэропорты Казахстана независимых поставщиков.
Чиновник отметил, что запланирован переход на биржевую торговлю авиатопливом — чтобы исключить посредников из цепочки поставок. Также предлагается нарастить импорт авиатоплива из соседних стран.
Кроме того, Казахстану предстоит рассмотреть возможность производства устойчивого альтернативного авиатоплива (SAF). И реализовать пилотный проект по производству местными нефтеперерабатывающими заводами авиатоплива «Jet A-1» с поставками в аэропорты Астаны и Алматы.
@LogiStan
🚂 Президент Казахстана предлагает запустить скоростные грузовые поезда по маршруту «Челябинск – Болашак – Иран»
Запустить скоростные грузовые поезда по железнодорожной магистрали «🇷🇺Челябинск – 🇰🇿Болашак – 🇮🇷Иран» предлагает президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. Об этом глава государства заявил на Евразийском экономическом форуме в Москве.
По его словам, для реализации этого проекта можно использовать инфраструктуру транспортного коридора «Север – Юг», создав при этом грузовой консолидирующий центр в Челябинске.
«Мы готовы решить проблему «узких мест» на участке железной дороги «Бейнеу – Мангистау», проведя реконструкцию», — подчеркнул президент Казахстана.
@LogiStan
Запустить скоростные грузовые поезда по железнодорожной магистрали «🇷🇺Челябинск – 🇰🇿Болашак – 🇮🇷Иран» предлагает президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. Об этом глава государства заявил на Евразийском экономическом форуме в Москве.
По его словам, для реализации этого проекта можно использовать инфраструктуру транспортного коридора «Север – Юг», создав при этом грузовой консолидирующий центр в Челябинске.
«Мы готовы решить проблему «узких мест» на участке железной дороги «Бейнеу – Мангистау», проведя реконструкцию», — подчеркнул президент Казахстана.
@LogiStan
🚂 Реален ли запуск скоростных грузовых поездов из 🇷🇺России в 🇮🇷Иран транзитом через 🇰🇿Казахстан?
Важный комментарий эксперта к новости Президент Казахстана предлагает запустить скоростные грузовые поезда по маршруту «Челябинск – Болашак – Иран»:
«Кто-нибудь поясните политикам, что технологий скоростного грузового движения не существует. Нигде. Ни в Китае, ни во Франции, ни в Японии, с её мелкоскопическим грузовым железнодорожным движением», — подчеркивает управляющий партнер компании «Инфра проекты» Алексей Безбородов.
@LogiStan
Важный комментарий эксперта к новости Президент Казахстана предлагает запустить скоростные грузовые поезда по маршруту «Челябинск – Болашак – Иран»:
«Кто-нибудь поясните политикам, что технологий скоростного грузового движения не существует. Нигде. Ни в Китае, ни во Франции, ни в Японии, с её мелкоскопическим грузовым железнодорожным движением», — подчеркивает управляющий партнер компании «Инфра проекты» Алексей Безбородов.
@LogiStan
✈️ «Changi Airports International» поможет создать международный хаб в новом аэропорту Ташкента
🇸🇬Сингапурская «Changi Airports International» и 🇺🇿«Uzbekistan Airports» подписали соглашение о совместной разработке технико-экономического обоснования по созданию международного хаба при строительстве 🛫нового аэропорта столицы Узбекистана.
Также компании подписали соглашение о совместном развитии 🛬международного аэропорта «Ташкент».
Консультанты сингапурской фирмы помогут оптимизировать пропускную способность и операционные стандарты «старой» столичной воздушной гавани.
Отметим, что по данным Минтранса Узбекистана, грузооборот аэропорта «Ташкент» за четыре месяца 2023 года достиг 2950 тонн. Это ↗️на 1603 тонны больше (+119%), чем годом ранее.
Источник: Министерство транспорта Узбекистана
@LogiStan
🇸🇬Сингапурская «Changi Airports International» и 🇺🇿«Uzbekistan Airports» подписали соглашение о совместной разработке технико-экономического обоснования по созданию международного хаба при строительстве 🛫нового аэропорта столицы Узбекистана.
Также компании подписали соглашение о совместном развитии 🛬международного аэропорта «Ташкент».
Консультанты сингапурской фирмы помогут оптимизировать пропускную способность и операционные стандарты «старой» столичной воздушной гавани.
Отметим, что по данным Минтранса Узбекистана, грузооборот аэропорта «Ташкент» за четыре месяца 2023 года достиг 2950 тонн. Это ↗️на 1603 тонны больше (+119%), чем годом ранее.
Источник: Министерство транспорта Узбекистана
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 25 мая 2023 года
В мире
🇷🇺🇰🇿🇺🇿Россия, Казахстан и Узбекистан прорабатывают параметры «газового союза»
🇰🇿🇨🇳🇷🇺Казахстан намерен построить новый железнодорожный погранпереход в Китай
🇷🇺🇰🇿🇮🇷Президент Казахстана предлагает запустить скоростные грузовые поезда по маршруту «Челябинск – Болашак – Иран»
🇷🇺🇮🇷🇰🇿Реален ли запуск скоростных грузовых поездов из России в Иран транзитом через Казахстан?
Казахстан
🇰🇿Президент Казахстана надеется, что казахский логистический центр в Сиане станет основным ж/д хабом
🇰🇿«В 2023 году замедлится рост цен на грузовые автоперевозки в Казахстане », — мнение
🇰🇿Что предпримут власти Казахстана для решения проблем дороговизны и нехватки авиатоплива?
Узбекистан
🇺🇿«Changi Airports International» поможет создать международный хаб в новом аэропорту Ташкента
Кыргызстан
🇰🇬«Кыргыз Эйрвейс» намерена использовать малую авиацию для перевозки сельхозтоваров
🇰🇬Российского беспошлинного дизтоплива Кыргызстану хватит лишь до ноября
#дайджест
@LogiStan
В мире
🇷🇺🇰🇿🇺🇿Россия, Казахстан и Узбекистан прорабатывают параметры «газового союза»
🇰🇿🇨🇳🇷🇺Казахстан намерен построить новый железнодорожный погранпереход в Китай
🇷🇺🇰🇿🇮🇷Президент Казахстана предлагает запустить скоростные грузовые поезда по маршруту «Челябинск – Болашак – Иран»
🇷🇺🇮🇷🇰🇿Реален ли запуск скоростных грузовых поездов из России в Иран транзитом через Казахстан?
Казахстан
🇰🇿Президент Казахстана надеется, что казахский логистический центр в Сиане станет основным ж/д хабом
🇰🇿«В 2023 году замедлится рост цен на грузовые автоперевозки в Казахстане », — мнение
🇰🇿Что предпримут власти Казахстана для решения проблем дороговизны и нехватки авиатоплива?
Узбекистан
🇺🇿«Changi Airports International» поможет создать международный хаб в новом аэропорту Ташкента
Кыргызстан
🇰🇬«Кыргыз Эйрвейс» намерена использовать малую авиацию для перевозки сельхозтоваров
🇰🇬Российского беспошлинного дизтоплива Кыргызстану хватит лишь до ноября
#дайджест
@LogiStan