Каботаж: к чему приведет нашествие перевозчиков из ЕАЭС и Китая?


🚛 С 1 сентября 2025 года вступают в силу разрешение на каботажные перевозки для компаний из Киргизии, Армении и Беларуси, а также требование по контролю за этой категорией перевозок.
📉 После этого рынок рискует получить демпинг тарифов, так как уровень зарплат во многих странах ЕАЭС существенно ниже, чем в России, рассказала Эльвира Кускова, председатель подкомитета по таможенному регулированию «Деловой России».


⚖️ Российские перевозчики окажутся в неравных условиях с коллегами из ЕАЭС, поскольку далеко не во всех странах союза действуют такие системы контроля, как «Платон», весогабаритный контроль и штрафы за превышение допустимой массы, добавила она.


🇨🇳 Вместе с тем за последние полгода десятки китайских перевозчиков вышли на российский рынок, перехватив значительную часть заказов на доставку между РФ и КНР, отметил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».


💰 Конкуренция становится неравной: ставки китайских перевозчиков на 30-35% ниже российских благодаря сниженным ставкам лизинга (3-5% против 27-28% в РФ), а также более низким ценам на запчасти и ремонт техники, сообщил он.


🚛 Себестоимость приобретения тягача в Китае на 30-40% ниже, чем в России, что создает дополнительные конкурентные преимущества иностранным перевозчикам, добавил Николай Кочнев, генеральный директор «ГПР-Логистика».


🚨 Многие китайские перевозчики систематически уклоняются от ответственности: не проходят весогабаритный контроль, а штрафы за нарушения часто остаются неоплаченными, констатировал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».


💡 Решить проблему поможет обеспечение российским перевозчикам доступ к экспортным контрактам через механизмы господдержки. Только так можно сохранить конкурентоспособность отрасли в условиях растущего давления со стороны остальных игроков рынка, подчеркнул он.


⚖️ Кроме того, штраф для водителей грузовиков из стран ЕАЭС за нарушения правил перевозок составит от 100 до 150 тысяч рублей согласно КоАП РФ, тогда как в Китае санкции существенно строже, сообщили участники заседания.


🔐 Именно поэтому ключевая задача — добиться унификации ответственности: все перевозчики, независимо от страны регистрации, должны нести равные обязательства, а контролирующие органы — отслеживать соблюдение требований через единую систему обмена данными, подчеркнули представители транспортно-логистических компаний.

Источник: совместное заседание комитета по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциации «АвтоГрузЭкс»


#Logiruslive #АвтоГрузЭкс

🏭🫰Как изменятся вакансия и ставки на складском рынке?


📍К концу года уровень свободных площадей среди складов класса А и В на рынке Московского региона увеличится до 2%, прогнозирует Максим Загоруйков, директор по работе с корпоративными клиентами NF Group.

📍Ожидается ввод ~1 млн кв. м, из которых 600 тыс. кв. м — спекулятивные проекты, добавил он.

📍Рынок приближается к равновесию, для сравнения — в развитых странах Европы показатель вакансии составляет от 4%, подчеркнул Александр Перфильев, партнер, директор департамента складской и индустриальной недвижимости Invest7.

📍Вслед за этим аналитики NF Group прогнозируют снижение ставок аренды на склады класса А на 3,7%, до 12 000 руб. за кв м triple net.

❗️Однако уже зафиксирован прецедент сдачи склада класса в Московской области по ставке ~10 000 руб. за кв.м triple net.

📍Спрос на рынке складской недвижимости охлаждается. Более того, после двух лет
доминирования маркетплейсов, доля запросов от онлайн-ритейла снижаются, уступая место традиционной рознице, подчеркнул Максим Загоруйков.


Источник: Логистический пикник

#Logiruslive #склады #вакансия #ставки

🚛📂🛣️Доставка по Москве: от сбоев при выдаче пропусков до «мертвой зоны» Сити.

Важные тезисы:

📍Перевозчики сталкиваются с аннулированием пропусков на въезд в Москву без объяснения причин. Ситуация обостряется с 7 июля, когда вступило в силу обновлённое распоряжение Правительства Москвы, рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

📍Решить проблему поможет подготовка документов с пояснениями, в чем причина отказов и запуск автоматических уведомлений о сбоях телематики до того, как разрешения аннулируют, пояснил он.

📍Территория Москва-Сити стала практически недоступной для транспорта: только такси могут заехать на 20 минут, для остальных въезд стоит 600 рублей, что значительно ограничивает логистику и работу сервисов доставки. По словам Сергея Миронова, основателя ресторанов «Мясо&Рыба», Яндекс и другие службы работают с перебоями, бизнес несет убытки и ситуация требует оперативного разрешения.

📍Чтобы не отставать от Санкт-Петербурга Дептранс Москвы развивает реестр курьеров, собирая информацию «об их личностях», создает единые медленные зоны движения в городе, а также контролирует этот процесс городскими камерами, рассказала Полина Стасюк, руководитель проектов новой мобильности Департамента транспорта Москвы.

Источник: Бизнес-завтрак при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в городе Москве, Общественная приемная которого по вопросам логистики объединила 95% игроков отрасли, сообщила Екатерина Еремина, сопредседатель совета по развитию логистической отрасли и формированию транспортно-логистических коридоров при Уполномоченном.

#Logiruslive