В 1990 году Greenpeace купили тяжелый океанский буксир Smit Houston. Судну дали имя Solo, оборудовали его вертолетной площадкой, ветеринарной больницей, лабораторией.
Планировалось, что Solo будет принимать участие в акциях экологов в Северном море, но со временем судно засветилось и в других точках Мира.
За время своей карьеры в Greenpeace буксир выполнил несколько резонансных акций.
12 октября 1992 года Solo предпринял попытку войти в территориальные воды России с целью исследовать участок Карского моря в окрестностях Новой Земли. Там, по мнению организации, советские военные затапливали атомные реакторы списанных подводных лодок. Попытка была пресечена российским пограничным кораблем. После предупредительных выстрелов судно было арестовано и отконвоировано в Мурманск. Но через 10 дней его отпустили.
А буквально через пару недель Solo пытался препятствовать незаконной поставке плутония из Франции в Японию. В проливе Ла Манш судно преследовало японский транспорт, который по информации Greenpreace незаконно перевозил почти две тонны плутония из Франции в Японию. Во время акции Solo был протаранен кораблем ВМС Японии, который конвоировал грузовое судно.
В июле 1994 года Solo препятствовал промыслу китов в Северном море. Мишенью акции стало норвежское китобойное судно Senet. С борта Solo спускались быстроходные катера, которые препятствовали движению китобоя. Сам Solo пожарными водометами выставлял водяную завесу и своими маневрами препятствовал промыслу Senet.
В 1995 году деятельность судна на поприще экопиратства закончилась. Solo перешел в ведение Береговой охраны Нидерландов и был переименован в Waker.
Продолжение
#Smit_Houston #история_техники #Solo
Планировалось, что Solo будет принимать участие в акциях экологов в Северном море, но со временем судно засветилось и в других точках Мира.
За время своей карьеры в Greenpeace буксир выполнил несколько резонансных акций.
12 октября 1992 года Solo предпринял попытку войти в территориальные воды России с целью исследовать участок Карского моря в окрестностях Новой Земли. Там, по мнению организации, советские военные затапливали атомные реакторы списанных подводных лодок. Попытка была пресечена российским пограничным кораблем. После предупредительных выстрелов судно было арестовано и отконвоировано в Мурманск. Но через 10 дней его отпустили.
А буквально через пару недель Solo пытался препятствовать незаконной поставке плутония из Франции в Японию. В проливе Ла Манш судно преследовало японский транспорт, который по информации Greenpreace незаконно перевозил почти две тонны плутония из Франции в Японию. Во время акции Solo был протаранен кораблем ВМС Японии, который конвоировал грузовое судно.
В июле 1994 года Solo препятствовал промыслу китов в Северном море. Мишенью акции стало норвежское китобойное судно Senet. С борта Solo спускались быстроходные катера, которые препятствовали движению китобоя. Сам Solo пожарными водометами выставлял водяную завесу и своими маневрами препятствовал промыслу Senet.
В 1995 году деятельность судна на поприще экопиратства закончилась. Solo перешел в ведение Береговой охраны Нидерландов и был переименован в Waker.
Продолжение
#Smit_Houston #история_техники #Solo
В 1995 году Береговая охрана Нидерландов приобрела судно Solo, находившееся в эксплуатации у экологической организации Greenpeace.
Мощный океанский буксир с высокопроизводительной системой пожаротушения, запасом автономного плавания 30 суток и рабочей скоростью 14 узлов хорошо подходил под задачи патрулирования в открытом море.
В состав береговой охраны судно вошло под названием Waker.
Мне не удалось найти информации о спасательных миссиях, в которых принял участие Waker, кроме одной.
30 августа 2009 года у побережья Нидерландов, в 20 милях от Хук-оф-Холланда контейнеровоз Nikita с экипажем 25 человек (ИМО 7820942), направлявшийся в Антверпен, столкнулся с контейнеровозом Nirint Pride с экипажем 17 человек (IMO 9214575), направлявшимся в Бильбао. В результате столкновения Nikita получило пробоину в кормовой части возле машинного отделения, в результате чего корма судна затонула. Экипаж Nikita был эвакуирован . Nirint Pride получил серьезное повреждение носовой части, в результате столкновения произошел кратковременный пожар, который был быстро потуше. Оба судна отбуксировали в Роттердам.
Waker принял участие в этой спасательной операции, а затем вернулся к патрулированию судоходных путей в Северном море.
Через несколько дней, 7 сентября, в машинном отделении Waker начался пожар. Как затем было установлено, причиной послужило повреждение топливопровода. Команде судна не удалось потушить пожар собственными силами, на помощь терпящему бедствие судну пришли корабли Королевского военно-морского флота Нидерландов.
В ночь на 8 сентября пожар был потушен, а Waker отбуксировали на военно-морскую базу Ден-Хелдер.
Последствия инцидента были настолько сокрушительны, что судно было признано погибшим.
#Smit_Houston #история_техники #Solo #Waker
Мощный океанский буксир с высокопроизводительной системой пожаротушения, запасом автономного плавания 30 суток и рабочей скоростью 14 узлов хорошо подходил под задачи патрулирования в открытом море.
В состав береговой охраны судно вошло под названием Waker.
Мне не удалось найти информации о спасательных миссиях, в которых принял участие Waker, кроме одной.
30 августа 2009 года у побережья Нидерландов, в 20 милях от Хук-оф-Холланда контейнеровоз Nikita с экипажем 25 человек (ИМО 7820942), направлявшийся в Антверпен, столкнулся с контейнеровозом Nirint Pride с экипажем 17 человек (IMO 9214575), направлявшимся в Бильбао. В результате столкновения Nikita получило пробоину в кормовой части возле машинного отделения, в результате чего корма судна затонула. Экипаж Nikita был эвакуирован . Nirint Pride получил серьезное повреждение носовой части, в результате столкновения произошел кратковременный пожар, который был быстро потуше. Оба судна отбуксировали в Роттердам.
Waker принял участие в этой спасательной операции, а затем вернулся к патрулированию судоходных путей в Северном море.
Через несколько дней, 7 сентября, в машинном отделении Waker начался пожар. Как затем было установлено, причиной послужило повреждение топливопровода. Команде судна не удалось потушить пожар собственными силами, на помощь терпящему бедствие судну пришли корабли Королевского военно-морского флота Нидерландов.
В ночь на 8 сентября пожар был потушен, а Waker отбуксировали на военно-морскую базу Ден-Хелдер.
Последствия инцидента были настолько сокрушительны, что судно было признано погибшим.
#Smit_Houston #история_техники #Solo #Waker