Продолжается #стройка_SmitNederland. Сделал трубы.
В пластике набора выхлопных патрубков не было, были просто прямоугольные окна. Я использовал латунную трубку. Выпилил два отрезка, вставил их на место, пустое пространство вокруг патрубков забил шпаклёвкой. А затем зашлифовал.
Теперь вот подумываю заморочиться и попробовать сделать ручки на двери надстройки.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling
В пластике набора выхлопных патрубков не было, были просто прямоугольные окна. Я использовал латунную трубку. Выпилил два отрезка, вставил их на место, пустое пространство вокруг патрубков забил шпаклёвкой. А затем зашлифовал.
Теперь вот подумываю заморочиться и попробовать сделать ручки на двери надстройки.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling
В предыдущей публикации я задался вопросом, хочу ли я сделать ручки на двери надстройки. Ответ - да, буду, потому, что придумал, как их сделать.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
Telegraph
Как сделать 24 одинаковые малюсенькие детальки для модели буксира в масштабе 1/200
В предыдущей публикации я задался вопросом, хочу ли я сделать ручки на двери надстройки. Вопрос решился сам собой, когда я еще раз посмотрел на надстройку. Трапы получились на троечку с плюсом, леера - на четверку, поручни очень хороши. И при всём этом двери…
Продолжаю детализацию надстройки буксира Smit Nederland.
1. На фотках буксира видно, что иллюминаторы надостройки имеют ободы, по толщине сопоставимые с толщиной ручек клинкетов. Пример - на фото 1. Попытка найти в продаже готовые фототравленные кольца нужных диаметров не увенчалась успехом и я решил попробовать их сделать самостоятельно.
2. Я взял мягкую медную проволоку диаметром 0.3мм (в продаже, оказывается есть просто медная проволока, мягкая и жёсткая). Я ее нашёл у @VseInstrumentiruDIY. Почему именно 0.3.мм? Потому, что толщина колец сопоставима с толщиной ручек клинкетов, а я делаю ручки из прутка 0.3мм. Мягкую проволоку брал потому, что она после намотки не пружинит и сохраняет нужную форму. Намотал ее на сверло, диаметр которого равен диаметру отверстия иллюминатора.
3. В результате получил вот такую завитушку, как на третьем фото. Пружинкой ее не называю, т.к. она не пружинит :).
4. Бокорезами вырезаю один виток.
5. Поскольку края среза выходят не ровные, то стыкую их. Для этого надеваю виток на хвост сверла и пинцетом его выравниваю. Затем снимаю и концы витка спаиваю (от слова пайка, разумеется). Если нужно по окружности подровнять шов, делаю это 800-ой наждачкой, предварительно вернув кольцо на хвост сверла.
6. Проволока в сечении круглая, а мне нужны хоть немного плоские плоскости кольца. Поэтому спаянное кольцо прогоняю по 800-ой наждачке. Т.к. проволока мягкая, то она очень легко обрабатывается. Чтобы все кольца иллюминаторов были примерно одинаковой толщины, прогоняю их по наждачке одинаково: по 10-см ленте пять раз с одной стороны и пять - с другой. Этот шаг на фото не представлен.
7. Устанавливаю кольцо на иллюминатор. Использую суперклей - гель, он даёт шанс спозиционировать деталь.
Результат получается +- приемлемый. Единственное - после полного высыхания клея надо будет пройтись наждачкой (уже более мелкой, 1000-ой), убрать остатки клея и может где подточить кольца.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
1. На фотках буксира видно, что иллюминаторы надостройки имеют ободы, по толщине сопоставимые с толщиной ручек клинкетов. Пример - на фото 1. Попытка найти в продаже готовые фототравленные кольца нужных диаметров не увенчалась успехом и я решил попробовать их сделать самостоятельно.
2. Я взял мягкую медную проволоку диаметром 0.3мм (в продаже, оказывается есть просто медная проволока, мягкая и жёсткая). Я ее нашёл у @VseInstrumentiruDIY. Почему именно 0.3.мм? Потому, что толщина колец сопоставима с толщиной ручек клинкетов, а я делаю ручки из прутка 0.3мм. Мягкую проволоку брал потому, что она после намотки не пружинит и сохраняет нужную форму. Намотал ее на сверло, диаметр которого равен диаметру отверстия иллюминатора.
3. В результате получил вот такую завитушку, как на третьем фото. Пружинкой ее не называю, т.к. она не пружинит :).
4. Бокорезами вырезаю один виток.
5. Поскольку края среза выходят не ровные, то стыкую их. Для этого надеваю виток на хвост сверла и пинцетом его выравниваю. Затем снимаю и концы витка спаиваю (от слова пайка, разумеется). Если нужно по окружности подровнять шов, делаю это 800-ой наждачкой, предварительно вернув кольцо на хвост сверла.
6. Проволока в сечении круглая, а мне нужны хоть немного плоские плоскости кольца. Поэтому спаянное кольцо прогоняю по 800-ой наждачке. Т.к. проволока мягкая, то она очень легко обрабатывается. Чтобы все кольца иллюминаторов были примерно одинаковой толщины, прогоняю их по наждачке одинаково: по 10-см ленте пять раз с одной стороны и пять - с другой. Этот шаг на фото не представлен.
7. Устанавливаю кольцо на иллюминатор. Использую суперклей - гель, он даёт шанс спозиционировать деталь.
Результат получается +- приемлемый. Единственное - после полного высыхания клея надо будет пройтись наждачкой (уже более мелкой, 1000-ой), убрать остатки клея и может где подточить кольца.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
СИСТЕМНОЕ СООБЩЕНИЕ
Друзья, на этом канале был косяк в настройках - для того, чтобы оставить комментарий к записи, нужно было присоединяться к чату, в котором Telegram ведет комментарии к моему каналу.
Я устранил эту проблему. По идее сейчас любой желающий может прокомментировать любую запись без лишних регистраций и вхождений куда бы то ни было.
Те, кто вступал в чат "Комментарии Линсеру" для того, чтобы писать комментарии, могут спокойно из него выходить, они от этого ничего не потеряют.
Извиняюсь за косяк и спасибо, что мы вместе!
На фото - буксир Smit Nederland бороздит прибрежные просторы (скорее всего, в окрестностях Роттердама).
Друзья, на этом канале был косяк в настройках - для того, чтобы оставить комментарий к записи, нужно было присоединяться к чату, в котором Telegram ведет комментарии к моему каналу.
Я устранил эту проблему. По идее сейчас любой желающий может прокомментировать любую запись без лишних регистраций и вхождений куда бы то ни было.
Те, кто вступал в чат "Комментарии Линсеру" для того, чтобы писать комментарии, могут спокойно из него выходить, они от этого ничего не потеряют.
Извиняюсь за косяк и спасибо, что мы вместе!
На фото - буксир Smit Nederland бороздит прибрежные просторы (скорее всего, в окрестностях Роттердама).
Загрузил в трюм своего буксира 45 грамм колёсных противовесов (первое фото) и вклеил палубу (второе).
Идея добавлять моделям веса мне пришла после самолётов. В модели тех самолётов, которые опираются на переднее шасси, в носовую часть добавляется небольшой груз. Обычно это 5 - 15 грамм в зависимости от модели.
Этот груз добавляет пластмассовой модели вес и она в руке ощущается сильно иначе, гораздо приятнее. Т.е. в плане ощущений вес имеет значение :)
Что касается моделей флота, то у судов вес того, что выше ватерлинии (а зачастую и палубы) сильно выше веса нижней части. А это уже ухудшает остойчивость модели. Это плохо для стендовой модели, т.к. она даже при незначительном воздействии может кувыркнуться с подставки. Эта тема особенно актуальна для парусников.
Исходя из всего этого, я начал немного "подгружать" свои модели.
Почему колёсные противовесы? Во-первых, они из мягкого металла (похоже на свинец или сплав со свинцом) с достаточно большим удельным весом (больше, чем у стали). Благодаря этому 5 грамм противовеса имеют меньший объем, чем 5 грамм стали. Во вторых, он легко обрабатывается, что сильно упрощает подгонять под нужную форму объёма, в который его надо запихать.
А вы "подгружаете" свои модели? Чем?
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
Идея добавлять моделям веса мне пришла после самолётов. В модели тех самолётов, которые опираются на переднее шасси, в носовую часть добавляется небольшой груз. Обычно это 5 - 15 грамм в зависимости от модели.
Этот груз добавляет пластмассовой модели вес и она в руке ощущается сильно иначе, гораздо приятнее. Т.е. в плане ощущений вес имеет значение :)
Что касается моделей флота, то у судов вес того, что выше ватерлинии (а зачастую и палубы) сильно выше веса нижней части. А это уже ухудшает остойчивость модели. Это плохо для стендовой модели, т.к. она даже при незначительном воздействии может кувыркнуться с подставки. Эта тема особенно актуальна для парусников.
Исходя из всего этого, я начал немного "подгружать" свои модели.
Почему колёсные противовесы? Во-первых, они из мягкого металла (похоже на свинец или сплав со свинцом) с достаточно большим удельным весом (больше, чем у стали). Благодаря этому 5 грамм противовеса имеют меньший объем, чем 5 грамм стали. Во вторых, он легко обрабатывается, что сильно упрощает подгонять под нужную форму объёма, в который его надо запихать.
А вы "подгружаете" свои модели? Чем?
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
Я всё-таки сделал рассказ о стройке модели самолёта BAe Hawk T.1A в ливрее, посвященной 50-летию лётной школы Королевских ВВС Великобритании: читать
#BAeHawkT1 #авиамоделизм #моделизм #PlaneModelling #ScaleModelling #BAeHawkT1_стройка #статьи #обмен_опытом
#BAeHawkT1 #авиамоделизм #моделизм #PlaneModelling #ScaleModelling #BAeHawkT1_стройка #статьи #обмен_опытом
Telegraph
Как я строил модель самолёта BAe Hawk T.1A, покрытого британским флагом
Итак, я завершил сборку модели самолёта BAe Hawk T.1A в ливрее, посвященной 50-летию лётной школы Королевских ВВС Великобритании.
De Havilland Sea Hornet F Mk.20, VR85I/C, '450', 806-й военно-морской авиационной эскадрильи Королевских ВМС, август 1948 года.
Самолет входил в пилотажную группу эскадрильи, представленную на Международной авиационной выставке в Нью-Йорке летом 1948 года.
Это была единственная пилотажная группа, выступавшая на поршневых истребителях, принятых на вооружение после завершения Второй Мировой.
На второй фотке - спроектированные мной эскизы декалей для модели этого самолёта.
#SeaHornet20 #авиамоделизм #моделизм #PlaneModelling #ScaleModelling #стройка_SeaHornet20
Самолет входил в пилотажную группу эскадрильи, представленную на Международной авиационной выставке в Нью-Йорке летом 1948 года.
Это была единственная пилотажная группа, выступавшая на поршневых истребителях, принятых на вооружение после завершения Второй Мировой.
На второй фотке - спроектированные мной эскизы декалей для модели этого самолёта.
#SeaHornet20 #авиамоделизм #моделизм #PlaneModelling #ScaleModelling #стройка_SeaHornet20
После того, как поставил палубу на свой Smit Nederland, я не удержался и устроил примерку. Очень хотелось посмотреть, что получается.
Чтобы получше оценить сделанное, собрал этот фотоколлаж. Сверху - модель, снизу - прототип.
Для себя сделал вывод, что 200-ый масштаб не такой уж и безвыходный в плане возможности детализировать модель в отсутствие фототравления или каких-либо других дополнений. Проволока разных диаметров, трубки, прутки, огрызки пластика, суперклей, пинцеты, плоскогубцы, бокорезы и кривые ручки способны, как оказалось, лепить всякие маленькие штучки, улучшающие детализацию и восприятие модели.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
Чтобы получше оценить сделанное, собрал этот фотоколлаж. Сверху - модель, снизу - прототип.
Для себя сделал вывод, что 200-ый масштаб не такой уж и безвыходный в плане возможности детализировать модель в отсутствие фототравления или каких-либо других дополнений. Проволока разных диаметров, трубки, прутки, огрызки пластика, суперклей, пинцеты, плоскогубцы, бокорезы и кривые ручки способны, как оказалось, лепить всякие маленькие штучки, улучшающие детализацию и восприятие модели.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
Я продолжаю наслаждаться содеянным :)
А попутно решил еще немного подзапилить дымовые трубы. Сперва переделаю полку между ними, уж слишком она убогая. А потом вместо этих недоквадратов, которые имитируют люки вентиляционных шахт с кормовой стороны труб, изготовлю что-нибудь более внятное.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
А попутно решил еще немного подзапилить дымовые трубы. Сперва переделаю полку между ними, уж слишком она убогая. А потом вместо этих недоквадратов, которые имитируют люки вентиляционных шахт с кормовой стороны труб, изготовлю что-нибудь более внятное.
#SmitNederland #судомоделизм #моделизм #ShipModelling #ScaleModelling #стройка_SmitNederland
На фото – вертолет Kaman HH-43 Huskie.
Шикарная фотка. С такого ракурса Хаски смотрится прекрасно. Гораздо лучше, чем виды сбоку и сзади, которые портит огромная выхлопная труба, расположенная между хвостовыми балками и напоминающая скорее обрезок ржавой теплотрассы.
Машина интересна уникальной компоновкой – с пересекающимися осями несущих винтов. Такая схема называется синхроптер.
Наиболее активно Хаски использовался американскими ВВС и ВМС в качестве поисково-спасательного вертолёта.
В гражданском применении мной были обнаружены только две машины.
Кстати, лопасти винтов у этого вертолета деревянные.
#HH43
Шикарная фотка. С такого ракурса Хаски смотрится прекрасно. Гораздо лучше, чем виды сбоку и сзади, которые портит огромная выхлопная труба, расположенная между хвостовыми балками и напоминающая скорее обрезок ржавой теплотрассы.
Машина интересна уникальной компоновкой – с пересекающимися осями несущих винтов. Такая схема называется синхроптер.
Наиболее активно Хаски использовался американскими ВВС и ВМС в качестве поисково-спасательного вертолёта.
В гражданском применении мной были обнаружены только две машины.
Кстати, лопасти винтов у этого вертолета деревянные.
#HH43