На этой неделе мы проводим небольшое исследование, которое может стать началом другого, более крупного исследования. Ищем людей, готовых помочь нам с подсчётами трафика на улицах в центре Москвы. Помощь нужна на этой неделе во вторник, среду и четверг с 18:00 до 19:00.

Если готовы, напишите @vkumov

В Петербурге хотят закрыть для велосипедистов одну из популярнейших межрайонных пешеходно-велосипедных связей - дорогу через ЦПКиО. Да, я неоднократно утверждал, что транзитное движение велосипедистов в парках нежелательно. Но в данном случае не могу полностью согласиться с таким решением. Обычно, парки можно обойти по периметру, но этот путь просто не имеет альтернатив, поскольку парк расположен на острове, соединенном мостами с мощными точками притяжения. ЦПКиО - это большая зеленая зона с разнообразными функциями, растянутая с запада на восток. Транзитный маршрут проходит через него по середине, поперек, с юга на север. Таким образом, сквозное движение оказывает наименьшее влияние на функции парка. И тут, я считаю, всё-таки возможен компромисс, но при условии что для велосипедистов будет создана (или хотя бы нарисована разметкой) велодорожка, и эта велодорожка не будет проходить через места, где играют дети и отдыхают люди (то есть от неё нужно отодвинуть подальше детские площадки и лавочки). То есть, тут требуются определенные преобразования в самом парке, для которых нужны бОльшие административные усилия, чем для запрета. Но, конечно, администрации легче просто запретить то, что им создает проблемы, чем пытаться приспособиться к потребностям людей. К сожалению, подход: "люди для инфраструктуры", а не "инфраструктура для людей", всё ещё не изжит. Да, конечно, если устроить опрос, в котором большая часть людей мыслит стереотипно и не ездит по этому маршруту, вариант с запретом может победить. Но конкретные решения должны принимать компетентные специалисты, а не толпа. Уверен, такой запрет в итоге будет вызывать непонимание и фрустрацию у горожан, привыкших использовать этот путь.

#велосипедизация
#велодорожки
#велоинфраструктура
#велосипедная_инфраструктура

Вместе с Яндекс.Едой и Яндекс.Лавкой сделали видео о том, как безопасно ездить по городу на велосипеде. Крутите педали ответственно! 💛 🚲

На улице Горького в Екатеринбурге заменили дорожное полотно и тротуары, а также обустроили новую велодорожку с пропускающим воду покрытием (обе полосы в одном направлении).

Департамент Капремонта (ДКР) собирает наказы жителей о том, чего бы им хотелось на набережной. Вот мне, как жителю Таганке, хотелось бы видеть там велоинфраструктуру и парковые аллеи. Представляете, можно было бы на велосипеде от Сокольников и Китай-Города безопасно доехать? Зайдите в комментарии и напишите, что вы думаете про проект https://www.facebook.com/110014727493314/posts/117497056745081/?extid=eWCIz1oeRhuKeOmS&d=n

Урбанисты раскритиковали инфраструктуру открывшегося после реставрации Речного вокзала. Она оказалась не приспособлена для велосипедов и колясок.

https://stre.lk/3RBn

12 сентября вместе с @strelka360 мы отправились в исследовательскую велоэкспедицию из Москвы в Санкт-Петербург, которая продлится 16 дней. За эти две недели мы проедем около 1100 км, исследуем проблемные участки и туристический потенциал маршрута. Собранные данные лягут в основу создания новой инфраструктуры маршрута Москва — Петербург для путешественников с любым уровнем подготовки.

Пока в команде 12 человек. Все с разным опытом путешествий, велосипеды тоже разные. Большая часть участников намеренно едет на городских велосипедах. Их предоставили наши друзьями из Electra.

Следить за дневником поездки можно здесь — @velo_one. Также, любой желающий может присоединиться к нашей команде на любом отрезке (завтра планируем быть на озере Сиг), для этого нужно заполнить анкету.

Проект реализуется при поддержке Федерального агентства по туризму (Ростуризм).

​​Департамент транспорта обеспокоен ростом ДТП с участием велосипедистов. Но вместо того, чтобы повышать безопасность самым естественным и проверенным способом — строить велоинфрастуктуру, распространяет пресс-релизы в духе хайтерских постов на Фейсбуке, авторы которых обвиняют во всех своих бедах отвратительных и беззаконных велокурьеров. В сообщении дептранса много цифр, но из них не складывается общая картина, все это больше похоже на манипуляция с одной простой целью — снять себя ответственность за опасные московские улицы. Вопросы вызывает буквально каждое предложение — подробный разбор смотрите по ссылке.

День без автомобиля прошёл, а акция «На работу на велосипеде» продолжается. До 27 сентября вы можете получать скидки и бонусы в кафе, магазинах и театрах просто приезжая на велосипеде. Полный список партнёров акции размещён на сайте — bike2work.ru/bonus

Также, в пятницу, 25 сентября с 8:00 до 11:00 мы вновь организуем «энергетические точки», где все участники акции получат сувениры и угощения, смогут зарядиться положительными эмоциями перед рабочим днём.

📍 «Энерготочка» в городском пространстве «Хлебозавод» (Новодмитровская ул., 1). На точке будет бесплатное ТО велосипедов от «Веломедика».
📍 «Энерготочка» от Музея-Смотровой Москва-Сити (Пресненская наб., 6c2, башня «Империя»). На точке будет бесплатное ТО велосипедов от «КАНТ».
📍 «Энерготочка» у магазина Electra в «Музеоне» (Крымский Вал, 2).
📍 «Энерготочка» у Даниловского рынка (Мытная ул., д. 74, у главного входа).
📍 «Энерготочка» на Рязанском проспекте (Рязанский пр, 58/1 у входа в булочную «Все булочки тут»).