Что такое СМЕ
Новые трамваи модели 71-628-01, которые поставляются в Краснодар по концессионному соглашению, оснащены возможностью движения по системе многих единиц (сокращенно – СМЕ) 👍
Именно о ней мы сегодня расскажем в новой рубрике #ТехническийВторник.
Система многих единиц даёт возможность соединить между собой два или даже три трамвая, управляя ими из головной кабины 🚋🚋
Такое решение часто используется на популярных маршрутах, ведь возможность объединить трамваи позволяет гибко реагировать на загруженность городского транспорта. Несколько вагонов могут перевезти больше пассажиров, а водитель по-прежнему нужен всего один.
Кстати, СМЕ применяется только в трамваях и ж/д вагонах, в автобусах такая система невозможна, а в троллейбусах перестала эксплуатироваться несколько лет назад 👌
Фото: Никита Ищенко / TransPhoto
Новые трамваи модели 71-628-01, которые поставляются в Краснодар по концессионному соглашению, оснащены возможностью движения по системе многих единиц (сокращенно – СМЕ) 👍
Именно о ней мы сегодня расскажем в новой рубрике #ТехническийВторник.
Система многих единиц даёт возможность соединить между собой два или даже три трамвая, управляя ими из головной кабины 🚋🚋
Такое решение часто используется на популярных маршрутах, ведь возможность объединить трамваи позволяет гибко реагировать на загруженность городского транспорта. Несколько вагонов могут перевезти больше пассажиров, а водитель по-прежнему нужен всего один.
Кстати, СМЕ применяется только в трамваях и ж/д вагонах, в автобусах такая система невозможна, а в троллейбусах перестала эксплуатироваться несколько лет назад 👌
Фото: Никита Ищенко / TransPhoto
Особенности трамвая модели 71-628-01 УКВЗ
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник подробнее расскажем о новых трамваях модели 71-628-01 «Усть-Катавского вагоностроительного завода», которые совсем скоро выйдут на линии🚊
Модель представляет собой односекционный четырехосный трамвайный вагон с возможностью движения по системе многих единиц (что это такое, рассказывали здесь). В основе вагона инновационная тележка, которая позволяет реализовать низкий уровень пола по всей площади салона пассажиров.
В трамвае весом в 22 тонны может единовременно поместиться 170 человек👥 Номинальная вместимость составляет 119 человек. Мест для сидения в вагоне – 32. В кабине будет действовать климат-контроль с усиленными кондиционерами для краснодарской жары, освещение будет светодиодным.
Вагон оснащён асинхронным двигателем, это изобретение позволяет превращать электричество в механическую энергию⚙️ Такие двигатели отличаются надёжностью и долговечностью за счёт отсутствия контакта между подвижными и неподвижными деталями.
О дополнительных преимуществах модели рассказали в инфографике.
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник подробнее расскажем о новых трамваях модели 71-628-01 «Усть-Катавского вагоностроительного завода», которые совсем скоро выйдут на линии🚊
Модель представляет собой односекционный четырехосный трамвайный вагон с возможностью движения по системе многих единиц (что это такое, рассказывали здесь). В основе вагона инновационная тележка, которая позволяет реализовать низкий уровень пола по всей площади салона пассажиров.
В трамвае весом в 22 тонны может единовременно поместиться 170 человек👥 Номинальная вместимость составляет 119 человек. Мест для сидения в вагоне – 32. В кабине будет действовать климат-контроль с усиленными кондиционерами для краснодарской жары, освещение будет светодиодным.
Вагон оснащён асинхронным двигателем, это изобретение позволяет превращать электричество в механическую энергию⚙️ Такие двигатели отличаются надёжностью и долговечностью за счёт отсутствия контакта между подвижными и неподвижными деталями.
О дополнительных преимуществах модели рассказали в инфографике.
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о кабине трамвая 👌
В современных трамваях должно быть удобно и пассажирам, и водителям. Ведь именно от тех, кто управляет вагоном, зависит не только скорость и комфорт, но и безопасность поездки 🚉
Эргономичная кабина новых трамваев модели 71-628-01, поставляемых в Краснодар по концессии, оборудована современной системой климат-контроля с поддержанием заданной температуры воздуха и светодиодным освещением 👍
Пульт управления с интерактивным цифровым экраном позволяет контролировать все работающие системы, кнопки и тумблеры удобно расположены на панели. Панорамное остекление дает максимально высокий уровня обзора. А оперативно реагировать на дорожные ситуации помогает интеллектуальная система видеонаблюдения 🕹
В современных трамваях должно быть удобно и пассажирам, и водителям. Ведь именно от тех, кто управляет вагоном, зависит не только скорость и комфорт, но и безопасность поездки 🚉
Эргономичная кабина новых трамваев модели 71-628-01, поставляемых в Краснодар по концессии, оборудована современной системой климат-контроля с поддержанием заданной температуры воздуха и светодиодным освещением 👍
Пульт управления с интерактивным цифровым экраном позволяет контролировать все работающие системы, кнопки и тумблеры удобно расположены на панели. Панорамное остекление дает максимально высокий уровня обзора. А оперативно реагировать на дорожные ситуации помогает интеллектуальная система видеонаблюдения 🕹
«Умные» трамваи для Краснодара
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о том, почему новые краснодарские трамваи – не только удобные, но и умные 🧠
Все 20 «концессионных» машин производства УКВЗ оборудованы интеллектуальной системой видеонаблюдения, которая следит за:
✅ дорогой и окружением движущегося вагона, включая крышу;
✅ салоном и всеми дверями во время входа и выхода;
✅ кабиной водителя.
Особое внимание уделяется безопасности. «Умный» трамвай заметит, если водитель решит поговорить по мобильному телефону или закурить во время движения, и строго напомнит, что это запрещено 🎦
Если вагоновожатый начнёт засыпать, система предупредит о необходимости концентрации. А если он потеряет сознание, вагон самостоятельно остановится и включит аварийную подсветку ⛔️
Автоинформатор отслеживает движение через спутники ГЛОНАСС и автоматически объявляет остановки без участия водителя. На видеоэкраны в салоне выводится маршрут, скорость, погода и другая вспомогательная информация 📺
О других технических особенностях новых трамваев мы рассказывали здесь, а о подробности о кабине водителя можно узнать вот тут 👈
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о том, почему новые краснодарские трамваи – не только удобные, но и умные 🧠
Все 20 «концессионных» машин производства УКВЗ оборудованы интеллектуальной системой видеонаблюдения, которая следит за:
✅ дорогой и окружением движущегося вагона, включая крышу;
✅ салоном и всеми дверями во время входа и выхода;
✅ кабиной водителя.
Особое внимание уделяется безопасности. «Умный» трамвай заметит, если водитель решит поговорить по мобильному телефону или закурить во время движения, и строго напомнит, что это запрещено 🎦
Если вагоновожатый начнёт засыпать, система предупредит о необходимости концентрации. А если он потеряет сознание, вагон самостоятельно остановится и включит аварийную подсветку ⛔️
Автоинформатор отслеживает движение через спутники ГЛОНАСС и автоматически объявляет остановки без участия водителя. На видеоэкраны в салоне выводится маршрут, скорость, погода и другая вспомогательная информация 📺
О других технических особенностях новых трамваев мы рассказывали здесь, а о подробности о кабине водителя можно узнать вот тут 👈
🚊 Инфраструктура: рельсы и шпалы
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник мы расскажем о главной части инфраструктуры трамвайной системы в Краснодаре и любом другом городе – рельсошпальной решётке 🛤
Сейчас трамвайные пути – это настоящее инженерное сооружение:
🔹балластный слой (песок и щебень) распределяет нагрузку и осуществляет дренаж;
🔹шумовиброматы из специального полимера позволяют снизить шум и вибрацию на участках вблизи жилых домов;
🔹шпалы из железобетона или переработанного пластика с увеличенным сроком службы обеспечивают стабильность и надёжность;
🔹 рельсы из высокопрочной стали выдерживают значительные нагрузки и частое использование.
Особенность трамвайных путей в Краснодаре – их адаптация к местному климату, реальным городским условиям и интенсивному городскому движению 🏙
Кстати, первые трамвайные пути, проложенные в Екатеринодаре к 1900 году, были довольно простыми – только железные рельсы, даже без шпал 🚋
Оставайтесь с нами и следите за новыми выпусками рубрики! 🚉
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник мы расскажем о главной части инфраструктуры трамвайной системы в Краснодаре и любом другом городе – рельсошпальной решётке 🛤
Сейчас трамвайные пути – это настоящее инженерное сооружение:
🔹балластный слой (песок и щебень) распределяет нагрузку и осуществляет дренаж;
🔹шумовиброматы из специального полимера позволяют снизить шум и вибрацию на участках вблизи жилых домов;
🔹шпалы из железобетона или переработанного пластика с увеличенным сроком службы обеспечивают стабильность и надёжность;
🔹 рельсы из высокопрочной стали выдерживают значительные нагрузки и частое использование.
Особенность трамвайных путей в Краснодаре – их адаптация к местному климату, реальным городским условиям и интенсивному городскому движению 🏙
Кстати, первые трамвайные пути, проложенные в Екатеринодаре к 1900 году, были довольно простыми – только железные рельсы, даже без шпал 🚋
Оставайтесь с нами и следите за новыми выпусками рубрики! 🚉
🚊 Инфраструктура трамвая: остановки
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник рассказываем про остановочные платформы 👌
Трамвайные остановки должны быть удобными для ожидания транспорта и посадки-высадки пассажиров.
🚉 Все строящиеся в рамках проекта «Новый трамвай Краснодара» остановки оборудуются:
🔸 приподнятой остановочной платформой, чтобы можно было закатить коляску, самокат или велосипед в трамвай без помех;
🔸 пандусами для колясок;
🔸 тактильной плиткой;
🔸 электронными табло, информирующими о времени прибытия следующего трамвая;
🔸подробной схемой трамвайной сети Краснодара;
🔸и, конечно же, навесами и скамейками для комфорта ожидания.
4 такие новые остановки уже есть на модернизованном по концессии трамвайном узле на улице Московской. А на строящейся Западной трамвайной линии планируется построить 28 удобных и безопасных остановочных платформ 👍
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник рассказываем про остановочные платформы 👌
Трамвайные остановки должны быть удобными для ожидания транспорта и посадки-высадки пассажиров.
🚉 Все строящиеся в рамках проекта «Новый трамвай Краснодара» остановки оборудуются:
🔸 приподнятой остановочной платформой, чтобы можно было закатить коляску, самокат или велосипед в трамвай без помех;
🔸 пандусами для колясок;
🔸 тактильной плиткой;
🔸 электронными табло, информирующими о времени прибытия следующего трамвая;
🔸подробной схемой трамвайной сети Краснодара;
🔸и, конечно же, навесами и скамейками для комфорта ожидания.
4 такие новые остановки уже есть на модернизованном по концессии трамвайном узле на улице Московской. А на строящейся Западной трамвайной линии планируется построить 28 удобных и безопасных остановочных платформ 👍
🚊 Инфраструктура трамвая: депо
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о сердце трамвайной системы – о депо ❤️
Это не просто место, где вагоны находятся вне рабочего времени, а целый комплекс для поддержания эффективной работы трамвайного парка 👆
Основные функции депо:
✅ техническое обслуживание – регулярные проверки и профилактическое обслуживание каждого вагона для предотвращения поломок и обеспечения безопасности движения;
✅ ремонт – устранение любых неисправностей и капитально-восстановительный ремонт;
✅ моечные станции – для поддержания чистоты и готовности трамваев к ежедневным рейсам.
В депо работают специалисты различных профилей: от инженеров и механиков до водителей и диспетчеров, которые координируют движение трамваев и следят за соблюдением расписания 🚊
Для Западной трамвайной линии таким «сердцем» станет Западное трамвайное депо. Здесь уже работают первые 10 концессионных трамваев производства УКВЗ, а ещё 10 проходят обкатку и готовятся выйти на маршруты 🚉
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о сердце трамвайной системы – о депо ❤️
Это не просто место, где вагоны находятся вне рабочего времени, а целый комплекс для поддержания эффективной работы трамвайного парка 👆
Основные функции депо:
✅ техническое обслуживание – регулярные проверки и профилактическое обслуживание каждого вагона для предотвращения поломок и обеспечения безопасности движения;
✅ ремонт – устранение любых неисправностей и капитально-восстановительный ремонт;
✅ моечные станции – для поддержания чистоты и готовности трамваев к ежедневным рейсам.
В депо работают специалисты различных профилей: от инженеров и механиков до водителей и диспетчеров, которые координируют движение трамваев и следят за соблюдением расписания 🚊
Для Западной трамвайной линии таким «сердцем» станет Западное трамвайное депо. Здесь уже работают первые 10 концессионных трамваев производства УКВЗ, а ещё 10 проходят обкатку и готовятся выйти на маршруты 🚉
🚊 Температурные компенсаторы
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем об одном из элементов, который делает трамвайные пути безопаснее и удобнее – температурных компенсаторах 🛤
Это специальные устройства, которые устанавливаются на трамвайные рельсы с целью компенсировать изменения длины, вызванные колебаниями температуры. Они помогают сохранять целостность и надёжность рельсового пути в любых погодных условиях ☀️❄️
Зачем они нужны?
✅ Предотвращение деформаций
Рельсы, как и любой металлический предмет, расширяются при нагреве и сжимаются при охлаждении. Без компенсаторов эти изменения могли бы привести к деформации, что повышает риск аварий.
✅ Снижение износа
Температурные компенсаторы предотвращают постоянное растяжение и сжатие рельсов, что продлевает их срок службы и снижает затраты на замену и ремонт.
✅ Повышение безопасности
Устанавливая температурные компенсаторы, мы обеспечиваем безопасную и стабильную эксплуатацию трамвайных путей, что особенно важно в условиях жаркого краснодарского лета и зимних перепадов температуры.
На этапе 2.1 строящейся Западной трамвайной линии установят 13 температурных компенсаторов на шпалах из переработанного пластика. На текущий момент их установлено уже четыре 🏗
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем об одном из элементов, который делает трамвайные пути безопаснее и удобнее – температурных компенсаторах 🛤
Это специальные устройства, которые устанавливаются на трамвайные рельсы с целью компенсировать изменения длины, вызванные колебаниями температуры. Они помогают сохранять целостность и надёжность рельсового пути в любых погодных условиях ☀️❄️
Зачем они нужны?
✅ Предотвращение деформаций
Рельсы, как и любой металлический предмет, расширяются при нагреве и сжимаются при охлаждении. Без компенсаторов эти изменения могли бы привести к деформации, что повышает риск аварий.
✅ Снижение износа
Температурные компенсаторы предотвращают постоянное растяжение и сжатие рельсов, что продлевает их срок службы и снижает затраты на замену и ремонт.
✅ Повышение безопасности
Устанавливая температурные компенсаторы, мы обеспечиваем безопасную и стабильную эксплуатацию трамвайных путей, что особенно важно в условиях жаркого краснодарского лета и зимних перепадов температуры.
На этапе 2.1 строящейся Западной трамвайной линии установят 13 температурных компенсаторов на шпалах из переработанного пластика. На текущий момент их установлено уже четыре 🏗
🔩 Основные части трамвая: кузов
Трамвай – это не просто транспортное средство, это сложная инженерная конструкция, состоящая из множества компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить безопасное и эффективное передвижение 👌
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник мы рассмотрим одну из основных частей трамвая – кузов, а также его принцип работы и особенности конструкции 🚋
Кузов – это основная структурная часть трамвая, которая определяет внешний вид и внутреннюю компоновку. Он выполняет несколько важных функций:
🔹 безопасность и защита пассажиров от внешних воздействий,
🔹 комфорт – внутри кузова расположены сиденья, поручни, система отопления и кондиционирования, что делает поездку комфортной,
🔹 эстетика, ведь дизайн играет важную роль в восприятии трамвая горожанами.
Конструкция кузова обычно состоит из металлического каркаса, обшитого легкими материалами, такими как алюминий или стеклопластик 🪶
Современные трамваи (в том числе и вагоны модели 71-628-01, поставленные в Краснодар по концессии) часто имеют полностью низкий уровень пола, который достигается за счёт инновационной конструкции тележки, что облегчает посадку и высадку пассажиров, особенно с ограниченными возможностями 🤝
Трамвай – это не просто транспортное средство, это сложная инженерная конструкция, состоящая из множества компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить безопасное и эффективное передвижение 👌
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник мы рассмотрим одну из основных частей трамвая – кузов, а также его принцип работы и особенности конструкции 🚋
Кузов – это основная структурная часть трамвая, которая определяет внешний вид и внутреннюю компоновку. Он выполняет несколько важных функций:
🔹 безопасность и защита пассажиров от внешних воздействий,
🔹 комфорт – внутри кузова расположены сиденья, поручни, система отопления и кондиционирования, что делает поездку комфортной,
🔹 эстетика, ведь дизайн играет важную роль в восприятии трамвая горожанами.
Конструкция кузова обычно состоит из металлического каркаса, обшитого легкими материалами, такими как алюминий или стеклопластик 🪶
Современные трамваи (в том числе и вагоны модели 71-628-01, поставленные в Краснодар по концессии) часто имеют полностью низкий уровень пола, который достигается за счёт инновационной конструкции тележки, что облегчает посадку и высадку пассажиров, особенно с ограниченными возможностями 🤝