Трамвайное депо г. Хабаровска, 8 сентября 2023 г. Фото пользователя УКВЗ.
На фото трамваи 1982 и 2011 гг.в.
Один из них – действующий, другой – списан и разбирается.
Некоторые запчасти с одного из них будут поставлены на другой.
Вы наверное думаете, что списан и разбирается тот, что слева, в пользу того, что справа?
А вот и не угадали...

#общественныйтранспорт #трамваи #Хабаровск

Трамвайное депо г. Хабаровска, 8 сентября 2023 г. Фото пользователя УКВЗ.
На фото трамваи 1982 и 2011 гг.в.
Один из них – действующий, другой – списан и разбирается.
Некоторые запчасти с одного из них будут поставлены на другой.
Вы наверное думаете, что списан и разбирается тот, что слева, в пользу того, что справа?
А вот и не угадали...

#общественныйтранспорт #трамваи #Хабаровск

23 ноября 2023 г. в Комсомольске-на-Амуре состоялось заседание общественного совета города, на котором рассматривалась работа общественного транспорта и проведение транспортной реформы...

❓Так кто же в реальности виноват в том, что жители Комсомольска-на-Амуре «мёрзнут на остановках»?

❓Почему перевозчики раз за разом игнорируют объявляемые конкурсы на городские маршруты?

❓Каковы истинные цели транспортной реформы, проводимой в городе?

❓ЗАЧЕМ ДЕПУТАТ ГОСДУМЫ «ПУДРИТ» ЛЮДЯМ МОЗГИ?

❗️Ответы на эти и другие вопросы читайте в статье ОД «Сила народа» по любой из ссылок:

👉 https://dzen.ru/a/ZWRDqOESF2CE7wvK

👉 https://ok.ru/silanaroda/topic/156989440077232

👉 https://vk.com/wall-80313825_9465

#общественныйтранспорт #транспортнаяреформа #коммерция #капитализм #едро #саботаж #автобусы #бизнес #МУПы #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА: «НАС СПАСЁТ ТОЛЬКО МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК» 👏

Ситуация с общественным транспортом в Комсомольске-на-Амуре накалилась до такого предела, что уже даже мэрия, вслед за общественниками, вынуждена ПУБЛИЧНО признать факт необходимости воссоздания собственного муниципального транспортного предприятия, и начать действовать в этом направлении.

Подробнее об этом 👆, а также о муниципальном контроле в отношении пассажирских перевозок – во второй части рассказа о заседании общественного совета 23 ноября 2023 г., который был посвящён работе общественного транспорта и проведению транспортной реформы в Городе юности 👇

Дзен: https://dzen.ru/a/ZWh8M7-okQ0YgX_n

ОК: https://ok.ru/silanaroda/topic/156999874850224

ВК: https://vk.com/wall-80313825_9467

Первая часть – здесь: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/5702

#общественныйтранспорт #транспортнаяреформа #коммерция #капитализм #едро #саботаж #автобусы #бизнес #МУПы #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

А ЧТО ВДРУГ СЛУЧИЛОСЬ?

Недавно многие информресурсы Хабаровского края, причём, даже провластные, отметились новостью, которую ещё несколько лет назад увидеть, казалось, было просто невозможно. Хотя её очевидность лежала просто на поверхности. А именно, что окончательно решить проблему общественного транспорта в регионе можно ТОЛЬКО ПУТЁМ ВОЗРОЖДЕНИЯ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. Нет, вы не ослышались. Причём, об этом было заявлено не на каком-нибудь оппозиционном собрании или митинге, а на вполне себе официальном рабочем совещании в Законодательной Думе Хабаровского края! С участием министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, правового департамента губернатора, прокуратуры края и краевых депутатов. Согласитесь, звучит как новость из параллельной вселенной. Как будто у нас на дворе и не капитализм вовсе... Ну и, слава богу. Тем лучше для народа. Таким макаром, глядишь, через короткое время вся страна вновь вернётся на социалистический путь развития, отменит либеральные законы, объявит деприватизацию и национализацию, вернёт Госплан и т.д. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.

Читаешь новость и не веришь своим глазам. А ведь они – чиновники и депутаты, оказывается, всё понимают! Что без муниципального перевозчика, на самом деле, никуда. Как понимали и тогда, когда несколько лет назад ликвидировали муниципальные ПАТП в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске. И когда буквально в «пьяном» либеральном угаре отменяли для граждан единые социальные проездные билеты, лишая муниципальных перевозчиков компенсаций за перевозку льготников. По сути, лишая тем самым этих перевозчиков жизни... Слуги народа, конечно же, прекрасно понимали, к чему приведут все эти отмены и ликвидации, но тогда им было на это абсолютно наплевать. Просто повесточка в стране была несколько иная. И курс был в целом либеральный, прозападный. Хотя он и сейчас во многом таким остаётся, но всё же, где-то, в чём-то, как мы видим, понемногу начали появляться проблески разума. Да, конечно, помня о злосчастном законе о ликвидации МУПов и ГУПов, который в 2019 г. успело принять правительство во время своего либерального шабаша, вероятно, нужно будет продумывать другую организационную форму для новых МУПов. Но только в тех местностях Хабаровского края, которые не приравнены к районам Крайнего Севера. О чём чиновники впопыхах даже не упомянули. Многие районы и города Хабаровского края, кстати, приравнены, в т.ч., г. Комсомольск-на-Амуре и Комсомольский район, г. Амурск и п. Эльбан. Но, это уже детали. Разберутся по ходу дела. А впрочем, возможно эта проблема будет отложена ещё на 5 лет: https://pnp.ru/economics/likvidaciyu-gupov-i-mupov-khotyat-otlozhit-do-2030-goda.html .

Что ж, начало положено. Ещё, конечно, ничего не возрождено, и даже не факт, что будет возрождено в ближайшее время, но сдвиг в риторике чиновников заметен невооружённым глазом. Не будем гадать о причине такого изменения... То ли ещё будет! Как говорится, запасаемся попкорном.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/5703

#общественныйтранспорт #автобусы #МУПы #коммерция #капитализм #бизнес #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

А ЧТО ВДРУГ СЛУЧИЛОСЬ?

Недавно многие информресурсы Хабаровского края, причём, даже провластные, отметились новостью, которую ещё несколько лет назад увидеть, казалось, было просто невозможно. Хотя её очевидность лежала просто на поверхности. А именно, что окончательно решить проблему общественного транспорта в регионе можно ТОЛЬКО ПУТЁМ ВОЗРОЖДЕНИЯ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. Нет, вы не ослышались. Причём, об этом было заявлено не на каком-нибудь оппозиционном собрании или митинге, а на вполне себе официальном рабочем совещании в Законодательной Думе Хабаровского края! С участием министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, правового департамента губернатора, прокуратуры края и краевых депутатов. Согласитесь, звучит как новость из параллельной вселенной. Как будто у нас на дворе и не капитализм вовсе... Ну и, слава богу. Тем лучше для народа. Таким макаром, глядишь, через короткое время вся страна вновь вернётся на социалистический путь развития, отменит либеральные законы, объявит деприватизацию и национализацию, вернёт Госплан и т.д. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.

Читаешь новость и не веришь своим глазам. А ведь они – чиновники и депутаты, оказывается, всё понимают! Что без муниципального перевозчика, на самом деле, никуда. Как понимали и тогда, когда несколько лет назад ликвидировали муниципальные ПАТП в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске. И когда буквально в «пьяном» либеральном угаре отменяли для граждан единые социальные проездные билеты, лишая муниципальных перевозчиков компенсаций за перевозку льготников. По сути, лишая тем самым этих перевозчиков жизни... Слуги народа, конечно же, прекрасно понимали, к чему приведут все эти отмены и ликвидации, но тогда им было на это абсолютно наплевать. Просто повесточка в стране была несколько иная. И курс был в целом либеральный, прозападный. Хотя он и сейчас во многом таким остаётся, но всё же, где-то, в чём-то, как мы видим, понемногу начали появляться проблески разума. Да, конечно, помня о злосчастном законе о ликвидации МУПов и ГУПов, который в 2019 г. успело принять правительство во время своего либерального шабаша, вероятно, нужно будет продумывать другую организационную форму для новых МУПов. Но только в тех местностях Хабаровского края, которые не приравнены к районам Крайнего Севера. О чём чиновники впопыхах даже не упомянули. Многие районы и города Хабаровского края, кстати, приравнены, в т.ч., г. Комсомольск-на-Амуре и Комсомольский район, г. Амурск и п. Эльбан. Но, это уже детали. Разберутся по ходу дела. А впрочем, возможно эта проблема будет отложена ещё на 5 лет: https://pnp.ru/economics/likvidaciyu-gupov-i-mupov-khotyat-otlozhit-do-2030-goda.html .

Что ж, начало положено. Ещё, конечно, ничего не возрождено, и даже не факт, что будет возрождено в ближайшее время, но сдвиг в риторике чиновников заметен невооружённым глазом. Не будем гадать о причине такого изменения... То ли ещё будет! Как говорится, запасаемся попкорном.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/5703

#общественныйтранспорт #автобусы #МУПы #коммерция #капитализм #бизнес #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

Почему наши города нуждаются в восстановлении и развитии трамвайного движения? С какими проблемами столкнулись города, массово избавлявшиеся от трамвая? Какие достоинства имеет этот вид общественного транспорта по сравнению с автобусами и маршрутками?

https://tram.city4people.ru
👆
Очень актуальный и справедливый материал, развенчивающий критику всех скептиков и противников трамвая, читайте по этой ссылке 👍

#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #Хабаровск #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

Владивосток может принять участие в программе по возрождению трамвайного движения – сообщает сайт NewsVL.ru со ссылкой на ТАСС.

👏 Отличная новость и однозначно верное решение, учитывая многочисленные преимущества трамвая перед автобусом, и в первую очередь – экономичность и экологичность. Но также в возрождении трамвая остро нуждаются и другие крупные дальневосточные города – Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. Давно уже ждём...

#трамвай #электротранспорт #общественныйтранспорт #возрождение #восстановление #ВЭБРФ #ИгорьШувалов #Владивосток #Хабаровск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

На одной из остановок города наконец-то была замечена новая автобусная табличка, которые обещал комсомольчанам глава города Александр Жорник, наверное, ещё года три назад... Говорят, обещанного три года ждут, ну, в принципе, почти так оно и получилось. Столь затяжной период отсутствия маршрутных указателей на остановках глава объяснял тем, что в городе идёт транспортная реформа. И пока она не закончена, нет смысла изготавливать таблички в окончательном варианте, поскольку список и номера маршрутов ещё не раз могут измениться. Разумно, учитывая, что лишних денег в городском бюджете, как обычно, нет. Сейчас списки маршрутов уже частично устаканены, и пришло, наконец, время устанавливать и таблички.

Таблички новые, аккуратные, красивые и только одно замечание – надписи на них слишком мелкие и практически нечитаемые издалека. Шрифт бы пожирнее – это как минимум. И увеличить раза в 2-3. И саму табличку тоже можно увеличить, при необходимости. Потому что пользоваться ей будут, в том числе, и пенсионеры, которые могут плохо видеть. Сейчас же хорошо читается только название остановки. Непродуманное решение, показывающее, что дизайнер, по всей видимости, не особо вникал в смысл того, над чем он работает. И не придал никакого значения практичности своего детища. Для чего тогда были все эти разговоры о бюджете – непонятно... Да, и таблички раньше неспроста были жёлтые – издалека понятно, что здесь автобусная остановка, а если она белая, то среди прочего рекламного хлама она уже не будет так явно выделяться.

Кстати, в нашем архиве за многие годы накопились фотографии аналогичных остановочных табличек прошлых лет. Почти все их изготавливало местное МУП ПАТП-1, которое, увы, давно кануло в лету. На этом предприятии был и свой художник-оформитель, который эти таблички рисовал просто от руки, на куске жёлтого крашеного оргалита... И мог это делать хоть каждый день, с каждой сменой списка номеров маршрутов или расписания. Табличек была по городу уйма, но сейчас почти все они с остановок куда-то исчезли. Но некоторые остались. Их фотографии с комментариями – по ссылке ниже:

https://dzen.ru/a/ZkRBq944J2P7JV_h

#общественныйтранспорт #автобус #трамвай #остановки #таблички #транспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

—
! Поддержите нашу мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование.

! Мастерской «МасксетиКМC» требуются ВОЛОНТЁРЫ. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: t.me/maskseti_kms

НАКАЗ ВРИО ГУБЕРНАТОРА ДЕМЕШИНУ – ВЕРНУТЬ МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКОМУ КРАЮ

Как говорится, что и требовалось доказать. Все эти разговоры с участием высокопоставленных лиц региона о необходимости возрождения муниципального общественного транспорта в Хабаровском крае, к сожалению, так и остались разговорами. Правительство региона совсем не спешит возрождать муниципальные пассажирские перевозки. Даже более того – в Хабаровске мэр-недобиток отдаёт частникам последние муниципальные автобусные маршруты и готовится разобрать рельсы на 6-м трамвайном маршруте. В Комсомольске-на-Амуре до сих пор ждёт краевого содействия сохранённое городскими властями МУП «Трамвайное управление». В Амурске вот-вот загнётся пока ещё живой, взывающий о помощи, чудом сохранившийся муниципальный перевозчик МУП «ПАТП»... А в новости о поступившей в край большой партии из 48 газомоторных автобусов (за сами автобусы, конечно, спасибо) нет ни слова о том, кто же всё-таки будет их эксплуатировать.

По идее, если бы краевое правительство так жаждало решить проблему общественного транспорта, то большая часть этого поступления сразу бы встала на баланс МУП «ГЭТ», а ещё часть – ушла муниципальным перевозчикам других городов Хабаровского края, в том числе, Комсомольска-на-Амуре и Амурска. С одновременным оказанием финансовой помощи последнему. Пока тот ещё окончательно не обанкротился... Ведь основная проблема-то не столько в отсутствии автобусов, сколько в том, что частникам невыгодны отдалённые и пригородные маршруты. Оттого и работают они плохо. Оттого и все жалобы на них. У муниципального же перевозчика первоочередной целью работы является не максимальная прибыль, а транспортное обслуживание населения.

Однако, по всей вероятности, все эти поступившие автобусы снова будут сданы в аренду частным перевозчикам... Ну никак не желают краевые чиновники встраиваться в новые политические реалии. Как и прежде, в доСВОшные времена, они продолжают поклоняться на западный манер своему любимому «рыночку», который за 33 года уже столько «понарешал», что мама не горюй... Из этого можно сделать лишь один вывод – с большой вероятностью, у краевых чиновников есть прямая заинтересованность в том, чтобы окончательно добить муниципальный транспорт. Что им пообещали за это «благо» частные перевозчики – остаётся только догадываться.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #пассажирскиеперевозки #МУПы #коммерция #капитализм #бизнес #Хабаровскийкрай #Хабаровск #Амурск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода @demeshin27

--
! Поддержите мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей для СВО: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование. Также мастерской требуются волонтёры. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: https://yangx.top/maskseti_kms

МОГИЛЬЩИКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

«Единая Россия» продолжает копать могилу себе, а заодно и кандидату в губернаторы Хабаровского края от своей партии Дмитрию Демешину. Так, 1 июля 2024 г., под предлогом неких «требований законодательства», хабаровский мэр-недобиток Сергей Кравчук отдал коммерсантам последний в городе автобусный маршрут, обслуживаемый муниципальным перевозчиком. А не позднее 20 июля планирует приступить и к демонтажу рельс на 6-м трамвайном маршруте. При этом он цинично объясняет это необходимостью благоустройства ул. Воронежской. Очевидно, Кравчук желает, чтобы Хабаровск повторил судьбу Комсомольска-на-Амуре, жители которого уже несколько лет «задыхаются» от отсутствия муниципального общественного транспорта.

Напомним, после того, как в Комсомольске-на-Амуре усилиями команды «Единой России» были полностью уничтожены муниципальные автобусы и трамваи, с пассажирскими перевозками здесь начал твориться кромешный ад. Злостные нарушения графиков, ранний уход с маршрутов, постоянный рост цен на билеты, отказ ездить в отдалённые районы и просто отказ от нерентабельных маршрутов. Наглость коммерсантов не знает границ, они буквально сели городу на шею и диктуют для себя самые выгодные условия. А ещё и неоднократно пытались саботировать транспортную реформу, принятую мэрией для того, чтобы попытаться навести хоть какой-то порядок в пассажирских перевозках города. Ранее мы публиковали об этом целую серию статей.

Промучившись последние 5 лет без муниципальных перевозчиков, не имея НИКАКИХ рычагов воздействия на коммерсантов, администрация Комсомольска-на-Амуре наконец-то поняла, что надо восстанавливать МУПы. Включила этот пункт в Документ планирования перевозок, также попросила включить поставку новых автобусов в Долгоплан. Дегтярёв со своей стороны также обещал включить восстановление трамваев в Мастер-план, но, как оказалось, обещания не выполнил, тем не менее заявив, что их восстановление начнётся в 2025-2026 гг. С идеей восстановления муниципального транспорта во всём крае согласились даже в краевой Думе. Но краевой Минтранс продолжает гнуть свою линию, и до сих пор не сделал ничего в этом направлении. В Амурске также загибается МУП «ПАТП», ещё полгода-год без финансовой помощи – и он станет банкротом. Кроме того, Комсомольск-на-Амуре уже не первый год ожидает ответа из федеральных органов по поводу финансирования восстановления трамвайной инфраструктуры, но никакого содействия от краевого Минтранса он также не получает.

Да, сегодня в стране капитализм, рынок, коммерция, но общественный транспорт был и остаётся социальной сферой, которую нельзя полностью отдавать на откуп частным перевозчикам. Безусловно, у последних есть и свои плюсы, но нужно понимать, что любой частник всегда работает, прежде всего, ради максимальной прибыли. Поэтому, принуждай – не принуждай, штрафуй – не штрафуй, он всегда будет стремиться избегать выполнения социальных обязательств, если ему это не выгодно. Даже в случае компенсации расходов. Ярким примером абсолютно циничного отношения частника к социальным обязательствам может служить умышленное уничтожение бульдозером излишков продуктов питания. Умри с голоду, но бесплатных продуктов не получишь. Это и есть суть капитализма. Кроме того, муниципальный транспорт должен составлять конкуренцию частнику, чтобы последний не имел возможности «отпускать тормоза», поднимать тарифы, диктовать городу свои условия и т.д. Муниципал в данном случае играет для него сдерживающую роль, потому что частник понимает – в случае чего, город всегда сможет обойтись без него. И «борзеть» в этом случае уже не будет. Именно поэтому, если мы хотим раз и навсегда покончить с жалобами в этой сфере, власти региона должны прекратить порочную практику уничтожения муниципального общественного транспорта и восстановить его полноценную работу в каждом населённом пункте Хабаровского края.

Городское общественное движение #СилаНарода

#ЕдинаяРоссия #ДмитрийДемешин #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #МУПы #капитализм #Хабаровскийкрай #Хабаровск #Амурск #КомсомольскнаАмуре @demeshin27

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

НОВЫЙ «АВТОВОКЗАЛ»

На один «Привет из 90-х» стало меньше в Комсомольске-на-Амуре. 11 декабря 2024 г., с участием губернатора, рядом с ЖД-вокзалом был торжественно открыт новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который по своей задумке является заменой давно застрявшего во времени старого городского автовокзала. С 12 декабря именно это место теперь является начальными и конечными пунктами сразу для 26 межмуниципальных автобусных маршрутов. На старый автовокзал почти все они заезжать больше не будут. Новый ТПУ примыкает к восточному торцу ЖД-вокзала и представляет из себя большую площадку для стоянки и разворота автобусов. На площадке установлено три остановочных павильона. Они защищены от ветра, а также оборудованы подсветкой и розетками для зарядки телефона.

Перенос автовокзала к железнодорожному у нас планировался ещё в советские годы. Правда, тогда подразумевалось, что рядом с ЖД-вокзалом будет построено и новое здание автовокзала. Строить новое здание сегодня не стали, помещение для касс и зала ожидания нашлось в самом ЖД-вокзале. Попасть туда можно через центральный вход в вокзал, а вход на саму площадку для посадки в автобус расположен со стороны перрона. Кстати, в идеале можно было бы установить в зале ожидания большой экран, на котором в реальном времени пассажиры могли бы видеть всю площадку и непосредственно следить за своим автобусом.

Несмотря на то, что советский проект реализован не полностью, открытие нового ТПУ можно считать хорошим событием. Правда, один момент всё же испортил общее впечатление – это труднодоступность. Если на автовокзал было проложено около 10 городских автобусных маршрутов, то на ЖД-вокзал ходит лишь три, из которых стабильно работает только один – 19-й. Ещё один, 17-й – долгое время не работал, и только с 1 ноября восстановлен. Надолго ли? 4-й маршрут (бывший 21-й и 32-й) также восстановлен, но ходит крайне редко. Трамваи, конечная которых была прямо у вокзала, городские власти «восстанавливают» до сих пор. И вроде как, было обещано, что ряд маршрутов «завернут» к ЖД-вокзалу, но к открытию нового ТПУ этого так и не сделано. Хотя, это ещё ничего, учитывая, что отныне «приглядывать за наведением порядка в городских перевозках со стороны Правительства края» снова будет некто Демидов. Впрочем, «приглядывает» он уже давно. Именно Демидову (а вовсе не Жорнику или Корневу) горожане должны сказать «спасибо» за кошмар и хаос, творящийся в пассажирских перевозках города. Это тот самый чиновник, который был начальником отдела транспорта едроссовской администрации, прекратившей работу МУП «ПАТП-1». При котором остановилось трамвайное движение. Который даже не пытался изменить автобусные маршруты, ходившие по самым «прибыльным» для частных перевозчиков улицам. Который не прописывал для них никаких особых требований в конкурсных процедурах. И который после увольнения Жорником здесь, в городе, удивительным образом попал в краевое министерство, и сейчас оттуда занимается проблемами общественного транспорта в Комсомольске-на-Амуре.

Начиная с климовских времён, и по сей день, Демидов продолжает максимально отстаивать интересы частных перевозчиков. Один из основных его посылов сейчас – нужно ввести регулируемые тарифы, чтобы мэрия могла доплачивать коммерсантам за обслуживание невыгодных маршрутов. Однако, в бытность начальником отдела транспорта, когда люди требовали установить регулируемые тарифы на некоторых маршрутах, он отказывался, ссылаясь на дефицит городского бюджета. Это ли не лицемерие чиновника? Разумеется, большинство обывателей в комментариях не знают всех этих тонкостей и не видят логических взаимосвязей. Этим и пользуются единороссы, выворачивая ситуацию с максимальной выгодой для себя и для коммерсантов. И им нет дела до обычных горожан. Просто бизнес.

Наши более ранние статьи о транспортной реформе в Комсомольске-на-Амуре, о том, как её использовали единороссы для борьбы за власть, о саботаже частных перевозчиков, о сложностях возрождения муниципального общественного транспорта в городе, и о многом другом читайте ЗДЕСЬ.

ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

#общественныйтранспорт

Полный список изменяемых межмуниципальных маршрутов уже опубликован администрацией города. Обращаем внимание жителей, что в списке есть ряд пригородных и дачных маршрутов, которые совершают остановки в черте города. Но поскольку их конечная остановка теперь переносится на новое место, то из их пути теперь исчезнут некоторые улицы. Например, 106-й и 115-й больше не стоит ждать на ул. Кирова, Аллее Труда и пр. Мира. 131-й не стоит ждать на пл. Металлургов. 134-й больше не поедет по ул. Кирова, Аллее Труда и пр. Интернациональному. Автобусы всех маршрутов в списке будут выходить с ЖД-вокзала через пр. Первостроителей и пр. Ленина, и далее сразу в сторону пункта назначения. Придётся привыкать... Исключение составит только 104-й маршрут, который по пути из пос. Молодёжного будет следовать по старому маршруту: пр. Ленина, пр. Мира, Аллея Труда, ул. Кирова. Остановка на ул. Кирова, 2, в районе старого автовокзала, будет для него промежуточной, а затем, тем же путём он попадёт на ЖД-вокзал, и далее – на пос. Молодёжный.

Полный перечень изменяемых маршрутов можно увидеть, например, здесь: https://yangx.top/kmsadm/15487

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #железнаядорога #ТПУ #РЖД #транспорт #транспортноПересадочныйУзел #губернатор #открытие #история #городскаяхроника #ХабаровскийКрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода