6 ноября 2021 г. исполнилось 64 года с того момента, как в Комсомольске-на-Амуре было запущено трамвайное движение. 1 октября 2018 г. оно было приостановлено по причине чрезмерного износа трамвайной инфраструктуры и отсутствия денег в городском бюджете на её ремонт. В этом статусе оно пребывает до сих пор. По сообщениям пресс-службы администрации города, муниципалитетом разработан план возобновления трамвайного движения, который направлен в Правительство Хабаровского края. Также сообщается о проработке вариантов по поиску источников финансирования, необходимых для реализации этого плана, одним из вариантов которого является создание муниципального автотранспортного предприятия на базе МУП "Трамвайное управление". Это правильные шаги, однако, что-то уж очень долго власти "прорабатывают" варианты по поиску источников финансирования... Всё это время провластные блогеры, работая в связке с администрацией города, старательно навязывают горожанам мысль о том, что трамвая, якобы, больше не будет, преподнося его закрытие как констатацию свершившегося факта. По сути говоря, одни намеренно тянут время, чтобы у вторых была возможность приучить горожан к мысли, что дело это решённое и какая-либо борьба бесполезна… Но народ больше не обмануть. И борьба будет продолжаться всегда.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #автобусы #МУПы #приватизация #власть #политика #общественныйтранспорт #городскоехозяйство #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай

Смотрите также:

Платошкин про МУПы и трамваи Комсомольска-на-Амуре:
https://youtu.be/VQF0ku-W7Ks

ПОЧЕМУ НЕ ХОДЯТ АВТОБУСЫ?

Концессия, государственно-частное партнёрство – знакомые понятия? Именно в этом всё чаще видят решение проблем многих МУПов городские власти. Позволяя бизнесу зарабатывать на муниципальных социально-значимых объектах, муниципалитеты сбрасывают с себя бремя содержания этих объектов и в то же время не оставляют их без хозяина. Так эти объекты оказываются в частных руках, при этом продолжая оставаться муниципальными. После этого бизнес, как правило, "выжимает все соки" из этого имущества и в дальнейшем отказывается от его содержания.

О том, чем это всё может быть чревато для населения, рассказывает лидер общероссийского движения "За новый социализм" Николай Платошкин:

https://youtu.be/3iRPRF0ZoIs

#концессия #ГосударственноЧастноеПартнёрство #бизнес #МУПы #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #энергетика #НиколайПлатошкин #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #Хабаровскийкрай