(Продолжение https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2083)

К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.

Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.

Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей

Проходя недавно мимо трампарка, обнаружили стоящий вдоль забора списанный трамвай ЛМ-93. Появился он тут этим летом. Его владелец оказался неподалёку и любезно разрешил пройти к трамваю поближе, чтобы его сфотографировать. А также пояснил, что купил его по цене металлолома для переустройства под кафе. На вопрос, почему он купил модель посовременней, а не, скажем, "классику" – РВЗ-6М2, которая могла бы быть более популярной у посетителей, он ответил, что все старые трамваи уже успели порезать, остались только несколько ходовых РВЗ, которые пока не списаны и хранятся в депо. При жизни вагон имел бортовой №42 и был построен в 1993 г. ещё на КнААПО. Был такой славный период в истории нашего завода, когда он не только капиталил, но и собирал трамваи с нуля...

Тем не менее, один из списанных "старичков" всё же был спасён несколько ранее. Это один из самых старых трамваев в городе – №153, построенный ещё в 1979 г. Стоит он пока на ул. Красной на арестплощадке. В н.в. он также переустраивается под общепит – в его салоне будет шаурмичная. После завершения работ трамвай "переедет" на площадь у драмтеатра. К слову, "спас" его один из действующих депутатов городской Думы. Как видим, некоторые из них дальнейшую судьбу комсомольских трамваев видят по своему… В идеале депутатам бы, конечно, признать трамвайное управление социально-значимым предприятием, как это сделали в Хабаровске, а не размениваться по мелочам.

Таким образом, в ближайшем будущем в городе появится сразу два трамвая-кафе. Кстати, идея использования трамваев в качестве общепита в городе не нова. Комсомольчане постарше должны помнить трамвай-столовую, который с 1982 по 1998 гг. периодически встречался на Набережной. Его окна всегда были завешаны шторками, а задняя дверь заварена, чем он всегда выделялся среди остальных. Мы надеемся, что все остальные трамваи, хранящиеся сегодня в депо, не станут общепитом и в ближайшем будущем всё же выйдут на обновлённые пути вместе со своими новыми "собратьями", которые администрация города должна будет закупить на средства ВЭБ.РФ.

В карусели 👇 – вагоны №42 и №153, а также их последние фото на маршруте в мае 2018 и декабре 2017 г. соответственно. Последние три – вагон-столовая №14.

ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

#общественныйтранспорт #трамваи #общественноепитание #общепит #транспорт #история

На одной из остановок города наконец-то была замечена новая автобусная табличка, которые обещал комсомольчанам глава города Александр Жорник, наверное, ещё года три назад... Говорят, обещанного три года ждут, ну, в принципе, почти так оно и получилось. Столь затяжной период отсутствия маршрутных указателей на остановках глава объяснял тем, что в городе идёт транспортная реформа. И пока она не закончена, нет смысла изготавливать таблички в окончательном варианте, поскольку список и номера маршрутов ещё не раз могут измениться. Разумно, учитывая, что лишних денег в городском бюджете, как обычно, нет. Сейчас списки маршрутов уже частично устаканены, и пришло, наконец, время устанавливать и таблички.

Таблички новые, аккуратные, красивые и только одно замечание – надписи на них слишком мелкие и практически нечитаемые издалека. Шрифт бы пожирнее – это как минимум. И увеличить раза в 2-3. И саму табличку тоже можно увеличить, при необходимости. Потому что пользоваться ей будут, в том числе, и пенсионеры, которые могут плохо видеть. Сейчас же хорошо читается только название остановки. Непродуманное решение, показывающее, что дизайнер, по всей видимости, не особо вникал в смысл того, над чем он работает. И не придал никакого значения практичности своего детища. Для чего тогда были все эти разговоры о бюджете – непонятно... Да, и таблички раньше неспроста были жёлтые – издалека понятно, что здесь автобусная остановка, а если она белая, то среди прочего рекламного хлама она уже не будет так явно выделяться.

Кстати, в нашем архиве за многие годы накопились фотографии аналогичных остановочных табличек прошлых лет. Почти все их изготавливало местное МУП ПАТП-1, которое, увы, давно кануло в лету. На этом предприятии был и свой художник-оформитель, который эти таблички рисовал просто от руки, на куске жёлтого крашеного оргалита... И мог это делать хоть каждый день, с каждой сменой списка номеров маршрутов или расписания. Табличек была по городу уйма, но сейчас почти все они с остановок куда-то исчезли. Но некоторые остались. Их фотографии с комментариями – по ссылке ниже:

https://dzen.ru/a/ZkRBq944J2P7JV_h

#общественныйтранспорт #автобус #трамвай #остановки #таблички #транспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

—
! Поддержите нашу мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование.

! Мастерской «МасксетиКМC» требуются ВОЛОНТЁРЫ. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: t.me/maskseti_kms