Подразделение GE Aviation Engine Services Singapore (GE AESS) стало первым предприятием, получившим разрешение на использование 3D-печати металлом для ремонта реактивных двигателей. 3D-принтеры Concept Laser M2 от GE Additive используются для ремонта деталей турбовентиляторных двигателей CF6 производства GE Aviation.

На долю GE AESS приходится более 60% мирового объема ремонта GE Aviation. Являясь одним из ключевых центров GE в Азиатско-Тихоокеанском регионе, GE AESS предоставляет услуги по производству и ремонту компонентов авиационных двигателей более чем 100 клиентам. Те, как говорят в компании, особенно ценят более быстрое время выполнения заказов. Использование машин GE Additive Concept Laser M2 обычно вдвое сокращает время, необходимое для ремонта. Аддитивное производство внедряется на двух предприятиях GE AESS по ремонту компонентов двигателей в Лояне.

Одним из первых примеров стал ремонт лопастей компрессора высокого давления, которые в авиационных двигателях работают на высоких скоростях и с малыми зазорами. В результате они подвергаются постоянной эрозии и износу, что со временем требует постоянного ремонта и замены. Ремонт требовал длительного процесса резки, сварки и шлифовки для придания правильной формы. GE AESS внедрила автоматизированный процесс аддитивного производства, что позволяет сэкономить время и затраты, связанные с механической обработкой. Команда создала программное обеспечение для анализа изображений, которое создает индивидуальные инструкции для машины Concept Laser M2 для создания новой детали с точным выравниванием и профилем. Деталь, напечатанная на 3D-принтере, имеет форму, близкую к чистовой, и может быть обработана с минимальной дополнительной обработкой.

Теперь GE AESS начинает масштабировать использование этой технологии. Так, 3D-печать применяют для ремонта деталей CFM56, одного из самых продаваемых авиационных двигателей в мире, производимого совместным предприятием GE и Safran Aircraft Engines.

Компания Gogoro, лидер в производстве сменных аккумуляторов для электромобилей, а также производитель высокоскоростных электрических скутеров, объявила окончательную дату своего выхода на фондовую биржу Nasdaq. Благодаря слиянию SPAC с Poema Global Holdings Corp Gogoro официально появится на Nasdaq 5 апреля под тикером GGR. Согласно заявлению двух компаний, объединенное предприятие сохранит название Gogoro.

Хотя существует множество различных платформ сменных аккумуляторов для электромобилей, платформа Gogoro де-факто считается рычночным стандартом из-за ее раннего выхода на рынок, широкого внедрения сторонними OEM-производителями и простоты использования системы замены компании. Культовые зеленые батареи имеют мощность примерно 1,7 кВтч каждая и широко используются в десятках электрических мотоциклов и скутеров.

Сеть Gogoro GoStations позволяет водителям легко заменить разряженную батарею на только что заряженную за считанные секунды, избавляя от хлопот и времени ожидания обычной зарядки электромобиля. Станции GoStation и их аккумуляторные батареи можно даже использовать для обеспечения резервного питания местных районов во время аварийных отключений.
Gogoro также поставляет свои аккумуляторы и трансмиссии компаниям-партнерам, таким как Yamaha. Те создают собственные электромобили на платформе Gogoro, чтобы ускорить разработку. В более крупных транспортных средствах используются несколько аккумуляторов, чтобы обеспечить большую емкость и мощность аккумулятора.

На внутреннем рынке Gogoro на Тайване около 97% всех электрических скутеров оснащены технологией Gogoro. Недавно компания вышла на крупнейшие рынки мотоциклов в мире, включая Китай, Индию и Индонезию.

В Дании появится таинственный остров капитана Немо гигантский искусственный «энергетический» остров. Изначально он будет размером с 18 футбольных полей (120 000 кв. м), но по плану со временем он станет втрое больше. Остров послужит местом размещения 200 гигантских морских ветряных турбин, которые обеспечат энергией три миллиона домохозяйств. Первоначально он будет поставлять 3 ГВт, со временем проектная мощность увеличится до 10. Это крупнейший строительный проект в истории Дании, его стоимость оценивается в €28 млрд. Проект в прошлом году получил одобрение датских властей.

Меньший по размеру энергетический остров уже разрабатывается недалеко от Борнхольма в Балтийском море, к востоку от материковой части Дании. Уже подписаны соглашения о поставках оттуда электроэнергии в Германию, Бельгию и Нидерланды. Место, где будет построен новый остров, держится в секрете, известно, что он будет находиться в 80 км от берега в Северном море. Датское телевидение сообщило, что исследование Датского энергетического агентства в прошлом году выявило два района к западу от побережья Ютландии, и что оба имеют относительно небольшую глубину моря 26-27 метров.

Искусственный остров будет как минимум наполовину принадлежать государству, а частично — частному сектору. Электроэнергию он будет поставлять не только датчанам, но и электросетям других соседних стран. Будущие страны-потребители не называются, но эксперты полагают, что это будут Великобритания, а также Германия или Нидерланды. Производимый на острове зеленый водород также будет использоваться в судоходстве, авиации, промышленности и транспорте.

Технологию, обещающую повысить на 65% плотность энергии в литиевых батареях, разработали ученые немецкого института Фраунгофера. Спрос на литий-ионные аккумуляторы быстро растет. По оценкам, новая технология может найти применение в производстве аккумуляторов следующего поколения в течение следующих пяти лет.

Слои лития обычно изготавливаются в виде тонких фольг методом прокатки. Ученым института Фраунгофера удалось получать литиевые слои путем термического испарения в вакууме. В результате можно получать очень чистые и тонкие (1–20 микрон) слои металлического лития. Порошок лития помещают в вакуум, засыпают в тигель и затем нагревают до температуры 500–700 °С. Литий плавится и испаряется. Подобно тому, как вода собирается на крышках кастрюль, расширяющиеся пары лития осаждаются на подложке. Утверждается, что это технология позволяет создавать слои металлического лития заданной толщины с высочайшей степенью равномерности.

Процесс осаждения из паровой фазы можно также использовать для создания слоев лития в сочетании с другими материалами, такими как кремний. Для этого рядом устанавливается другой источник пара с другим исходным материалом. Различные материалы смешиваются в двух наложенных друг на друга потоках пара и создают на подложке слой желаемого состава. Таким образом, могут быть реализованы очень многообещающие комбинации материалов, которые не могут быть получены никаким другим способом. Ученым института Фраунгофера уже удалось производить слои из соединений лития и кремния. Кроме того, с помощью этого процесса можно достичь очень высоких скоростей покрытия, что является важным критерием для перевода технологии в массовое производство.

Siemens Gamesa приступила к производству 115-метровых лопастей B115 для морских ветряных турбин. Испано-немецкий ветроэнергетический гигант начал производство на своем предприятии в Ольборге, Дания. Лопасти будут использоваться на морской ветряной турбине SG 14-236 DD, которая будет иметь мощность 14 МВт и диаметр ротора с лопастями 236 метров.

Siemens Gamesa производит лопасти по технологии IntegralBlade, при которой лопасти отлиты как единое целое и изготовлены из эпоксидной смолы, армированной стекловолокном, без каких-либо клеевых соединений. В них также используется технология Siemens Gamesa RecyclableBlade.

Предыдущий прототип морской ветряной турбины Siemens Gamesa SG 14-222 DD в декабре прошел первую фазу испытаний. SG 14-222 имеет несущий винт диаметром 222 метра, лопасти B108 длиной 108 метров, которые также отлиты как единое целое, и рабочую площадь 39 000 кв.метров. Он имеет мощность до 15 МВт с Power Boost и может обеспечить достаточно энергии для питания около 18 000 домашних хозяйств в год. Серийное производство запланировано на 2024 год.

Tesla открыла свою самую длинную в мире зарядную станцию Supercharger. Произошло это во Франции, где Tesla заключила партнерское соглашение с супермаркетом E.Leclerc, чтобы открыть станции Supercharger рядом с его магазинами. За последний месяц компания запустила 8-местные зарядные станции V3 в E.Leclerc Montauban и E.Leclerc Saint-Gaudens.

На этой неделе Tesla открыла новый V3 Supercharger в E.Leclerc Beaune. Эта станция с 28 зарядными устройствами пусть не самая большая, но сконфигурирована таким образом, что делает ее самой длинной Supercharger в мире. Станция также является одной из немногих во Франции, которая открыта не только для владельцев Tesla, но и для всех владельцев электромобилей в рамках пилотной программы Tesla по открытию доступа к сети Supercharger.

Tesla вообще быстро расширяет свою сеть Supercharger. Только за прошлый год компания увеличила количество своих зарядных станций на 35%. Тем не менее, темпы инфраструктурного проекта отстает от темпа продаж автомобилей, которые за тот же период времени выросли на 87%. Отстает Tesla и от собственного плана утроить сеть Supercharger за два года. Автопроизводитель, тем не менее, развертывает новые и более крупные станции впечатляющими темпами.

BYD Co Ltd объявил о прекращении производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Автоконцерн сосредоточится исключительно на полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилях. BYD входит в число шести автопроизводителей, среди которых Volvo, Ford, General Motors, Mercedes-Benz и Jaguar Land Rover, которые присоединились к глобальной кампании по поэтапному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году.

BYD, впрочем, не прекратит производить бензиновые двигатели, поскольку в гибридных автомобилях они по-прежнему будут использоваться, пусть и меньшие по размеру и более высокоэффективные. В заявлении компании также говорится, что она продолжит предоставлять комплексные услуги и поставлять запасные части на протяжении всего жизненного цикла клиентам с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

BYD продала в марте 104 878 единиц автомобилей на новых источниках энергии (NEV) и достигла самого высокого уровня ежемесячных продаж за всю историю. Продажи в прошлом месяце составили 53 664 электромобиля и 50 674 подключаемых гибридных автомобиля, а также 540 коммерческих автомобилей NEV.

Закрытие завода 3М в Бельгии грозит новой головной болью производителям чипов. На долю завода в бельгийском Звейндрехте приходилось 80%в мирового производства охлаждающей жидкости, необходимой для травления кремниевых пластин. 3M направил официальное уведомление о приостановке на неопределенный срок своим клиентам, включая Samsung Electronics, SK Hynix, Intel и тайваньскую TSMC. По утверждениям аналитиков, имеющихся запасов хладагента у большинства крупных игроков рынка хватит на 1-3 месяца. Цены на охлаждающую жидкость и так уже росли с начала этого года из-за высокого спроса.

Благодарить надо экологов. Бельгия ужесточила экологические нормы, так что производство, скорее всего, остановлено окончательно. Под запрет попал PFAS, класс химических веществ, известных своими антипригарными и водостойкими свойствами, которые уже давно используются в самых разных продуктах. Утверждается, что PFAS, который компания 3M впервые применила несколько десятилетий назад, связан со значительным риском для здоровья местных жителей, включая определенные виды рака.

Автобусный прицеп на солнечных батареях тестируют в Мюнхене. Местная транспортная компания MVG (сокращение от Münchner Verkehrsgesellschaft) начала испытания прицепа, который можно использовать в связке с существующими автобусами, значительно снижая их углеродный след. Прицеп покрыт солнечными панелями, предоставленными баварским стартапом Sono Motors. Вырабатываемая ими энергия помогает экономить топливо, обеспечивает отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха, а также систему рулевого управления прицепа. MVG заявляет, что прицеп потенциально может помочь сэкономить до 2500 литров дизельного топлива в год, а также сократить выбросы CO2 более чем на 6,5 тонн из расчета на одно транспортное средство.

Сейчас солнечный прицеп проходит испытания в связке с дизельным автобусом. Sono Motors утверждает, что ее специальные фотоэлектрические панели могут быть интегрированы в электрический автобус и обеспечить ему заметное увеличение запаса хода. Компания подписала соглашение с производителем автобусов и грузовиков MAN, так что ожидается, что автомобили этой марки в будущем будут оснащены этой технологией.

Британский стартап запускает производство продуктов из синтетического мяса диких животных. Обычно воспроизводят говядину, курицу и свинину. Primeval Food сосредоточил свои усилия на более экзотическом ассортименте и работает над производством мяса льва, амурского тигра, леопарда, черной пантеры, бенгальского тигра, белого льва и зебры. В ожидании необходимых разрешений блюда из льва, тигра и зебры будут предлагаться ресторанам, отмеченным звездами Michelin.

Мы потребляем традиционные виды, такие как говядина и курица, не потому что они самые вкусные, самые полезные или самые питательные. А потому, что их легче всего приручить, утверждают в Primeval Food. Потребление культивированного экзотического мяса может привести человечество к новой эволюции микробиома нашего мозга и кишечника благодаря уникальному профилю белков и аминокислот, без таких недостатков, как холестерин и насыщенные жиры.

Созданная лондонской студией Ace Ventures компания работает в сфере так называемого клеточного сельского хозяйства. Сторонники этого направления убеждены, что по сравнению с традиционным животноводством производство тканей животных в биореакторах окажется безопасным и более устойчивым источником белка. Это также было бы эффективным инструментом для удовлетворения аппетитов растущего населения мира. Ожидается, что к 2050 году оно достигнет 9 млрд человек.

Hertz Global Holdings, крупнейший сервис проката, купит 65 000 электромобилей у шведского производителя Polestar в течение ближайших пяти лет. Компания Hertz заявила, что первые автомобили Polestar будут доступны клиентам уже весной этого года в Европе, а затем и в Северной Америке и Австралии. Это будут седаны Polestar 2.

Осенью Hertz объявила о своем заказе 100 000 электромобилей у Tesla. В марте парк электромобилей Hertz пополнился среднеразмерным внедорожником Tesla Model Y.

Португалия скорректировала свои цели в области чистой энергии. Новое правительство страны поставило цель добиться, чтобы 80% производимой в Португалии энергии были экологически чистыми уже в 2026 году, на четыре года раньше, чем планировалось ранее.

Левоцентристская Социалистическая партия Португалии получила большинство в местном парламенте на выборах в январе. В прошлую пятницу было приведено к присяге новое правительство. Обновленная стратегия в области чистой энергетики стала одной из его первых инициатив. Новое правительство Португалии заявляет, что эти планы должны принести стране более €25 млрд евро частных и государственных инвестиций в следующие 10 лет.

Португалия в настоящее время является одним из лидеров в области экологически чистой энергетики в Европе. В ноябре здесь была закрыта последняя оставшаяся угольная электростанция. Уже сейчас Португалия получает 60% своей электроэнергии из возобновляемых источников. В стране имеется гидроэлектростанции общей мощностью 7,3 ГВт и береговые ветряные электростанции, вырабатывающие 5,6 ГВт. Согласно данным торговой ассоциации SolarPower Europe, по состоянию на 2021 год в Португалии производилось около 1,5 ГВт солнечной энергии, и к 2030 году эта цифра будет увеличена как минимум до 9 ГВт.

NIO — единственный производитель электромобилей, которому успешно удалось сделать замену аккумуляторов частью своего бизнеса. О плане открытия своих станций замены аккумуляторов для других производителей электромобилей NIO объявила еще в прошлом году. И вот сообщается, что в настоящее время компания ведет переговоры с «несколькими другими автопроизводителями» о лицензировании своей технологии замены аккумуляторов. Пока что NIO не раскрывает, какие автопроизводители заинтересованы в этой технологии.

Когда китайский автопроизводитель запустил собственную схему замены аккумуляторов для своих первых электромобилей в 2018 году, это вызывало скепсис. До этого подобные опыты завершались неудачно. Стартап под названием Better Place обанкротился. Tesla запустила собственную технологию замены аккумуляторов еще в 2014 году, но построила только одну станцию и быстро закрыла проект. NIO приняла вызов, и ее программа оказалась весьма успешной. В 2020 году компании удалось достичь цифры в 500 000 замен аккумуляторов.

Теперь NIO расширяет свою сеть станций замены батарей с 888 до 5000 к концу десятилетия. Почти все действующие находятся в Китае, за исключением нескольких, развернутых в Норвегии, первом европейском рынке NIO. К 2025 году NIO хочет иметь более 1000 станций замены батарей за пределами Китая, преимущественно в Европе и США. И теперь если другие автопроизводители захотят воспользоваться растущей сетью станций замены аккумуляторов NIO, им также придется внедрить технологию аккумуляторных батарей NIO для своих собственных электромобилей.

Новый виток в противостоянии американской почтовой службы USPS и администрации Байдена по вопросу обновления USPS своего крупнейшего в стране автопарка. Накануне Комитет по надзору Палаты представителей провел 3,5-часовые слушания по контракту USPS на покупку десятков тысяч грузовиков, работающих на бензине, у Oshkosh Defense.

Краткое содержание предыдущих серий. USPS собирается закупить на сумму $11,3 млрд в течение десятилетия 165 000 новых грузовиков, только 10% которых будут электрическими. Белый дом предпринимает все возможные усилия, чтобы помешать почтовой службе США, по своему статусу – независимой от исполнительной власти, реализовать эти планы. Утверждается, что экологический анализ контракта основан на ошибочных предположениях и недостающих данных.

Новое слушание стало очередной атакой со стороны демократов в Палате представителей, указывающих на недостатки в плане USPS. Большинство вопросов демократов было адресовано директору USPS по развитию инфраструктуры для электромобилей. Вновь было заявлено, что анализ USPS не соответствует стандартам Закона о национальной политике в области окружающей среды. Представитель USPS не согласился.

Республиканцы в комитете осторожно поддержали почтовиков, обратив внимание на проблемы с закупками полезных ископаемых для производства аккумуляторов, и что цены на комплектующие - слабое место любого плана, предусматривающего закупки и обслуживание электромобилей. Представители республиканцев подчеркнули, что их партия не выступают против электромобилей, а они просто хотят убедиться, реализуемо ли все это с финансовой точки зрения. И напомнили, что из-за проблем с сетью и длинных маршрутов электрические почтовые грузовики могут хуже обслуживать сельские районы.

В общем, пока все идет к тому, что конфликт, скорее всего, приведет к судебному разбирательству.

Автопроизводители нередко тестируют чужие новые автомобили на рынке. Многие тестируют автомобили Tesla, но крайне редко - наоборот. И вот неожиданность – стало известно, что Тесла на своем испытательном полигоне на заводе во Фремонте тестирует электромобиль Lucid Air.

Компания-производитель Lucid Air имеет довольно бурную историю. Она была основана Бернардом Це, бывшим вице-президентом и членом совета директоров Tesla. В то время она называлась Atieva и занималась производством электрических силовых агрегатов для других компаний. Позже она стала Lucid Motors и перешла к производству собственных автомобилей, начиная с роскошного седана под названием Lucid Air. При этом Lucid переманила в 2016 году Питера Роулинсона, вице-президента Tesla и главного инженера Model S. Позже Роулинсон стал генеральным директором компании и в прошлом году представил Lucid Air, получивший отличные отзывы. Машина стала первым полностью электрическим автомобилем с запасом хода более 500 миль.

Илон Маск, который обычно приветствует появление новых электромобилей на рынке, в этом случае отозвался о новинке скептически. Судя по всему, вмешалось личное. Гендиректор Tesla попытался преуменьшить вклад Роулинсона в создание Model S и заявил, что запас хода в 500 миль на самом деле бесполезен. Более того, Маск утверждал, что Tesla могла бы сделать электромобиль с запасом хода 600 миль еще год назад, до Lucid, но не стала. При этом Маск, похоже, всерьез воспринял стартап как конкурента и даже снизил цену на Model S после того как Lucid объявила базовую цену на Air.

Теперь, почти два года спустя, Lucid потихоньку наращивает поставки своего электрического седана, и, по-видимому, Маска-таки разобрало любопытство. Нет сомнений, что имеется сразу несколько технологий, которые могли бы заинтересовать Tesla в Lucid Air. На днях дрон, пролетевший над заводом Tesla во Фримонте, заметил на испытательном треке автопроизводителя нечто похожее на Lucid Air.

В общем, как та Принцесса из известного фильма - «я три дня гналась за вами, чтобы сказать, что вы мне беразличны…».

Швейцарская компания Bcomp закрывает раунд финансирования серии B, получив инвестиции на сумму 32,4 млн швейцарских франков ($35 млн). Компанию поддержали венчурные фонды автопроизводителей BMW i Ventures, Volvo Cars Tech Fund и Porsche Ventures, а также Airbus Ventures, Generali и группа существующих инвесторов. Набор инвесторов уникален и подтверждает большой интерес рынка к технологиям Bcomp - от автомобильной до аэрокосмической промышленности.

Bcomp занимается экологически чистыми технологиями, разрабатывает и продает устойчивые решения для облегчения веса. Запатентованные технологии армирования на основе натуральных волокон ampliTex™ и PowerRibs™ используются для изготовления легких и жестких композитов. Они обеспечивают значительно более высокое гашение вибрации и могут снизить риск резкого разрушения.

Лен, волокна которого используются в ampliTex™ и powerRibs™, улавливает CO2 во время роста и используется в качестве севооборотной культуры для улучшения здоровья почвы и повышения урожаев. Он также не требователен к воде и удобрениям. Снижение влияния на окружающую среду продукции достигается за счет возобновляемого сырья, уменьшения ее веса, меньшего использования материалов. По окончании срока службы материал можно переработать или использовать для рекуперации энергии на мусоросжигательных заводах.

OEM-производители, связанные с инвесторами, имеют непосредственный опыт работы с технологиями Bcomp. BMW тестирует технологии от Bcomp в гоночном автомобилt iFE.20 Formula E и использует для изготовления частей кузова BMW M4 DTM. Volvo Cars впервые сотрудничала с Bcomp в 2018 году для создания демонстрационного автомобиля Volvo Ocean Race из переработанного пластика. В последнем концепте Volvo Cars Concept Recharge композитные материалы Bcomp использовались в отделке интерьера, в переднем и заднем бамперах, а также молдингах порогов. Кроме того, компания Polestar, дочерняя компания Volvo Cars, намерена использовать материалы Bcomp для изготовления большинства внутренних панелей Polestar 5. Наконец, компания Porsche AG вместе с командой Bcomp в 2019 году разработала первую дверь для автоспорта из композитного материала из натурального волокна, и этот проект стал финалистом премии JEC Innovation Awards. После этого успеха Porsche Motorsports использовала технологии от Bcomp при производстве как внешних, так и внутренних компонентов автомобиля Cayman 718 GT4 CS MR и в полностью электрическом концепт-каре Porsche Mission R.

Enel Green Power (EGP) и Европейская комиссия построят солнечную гигафабрику в Италии. Соглашение подписано в рамках первого конкурса инновационного фонда ЕС для крупномасштабных проектов по развитию TANGO (iTaliAN pv Giga factory).

Производство солнечных панелей будет развернуто на заводе EGP в Сицилии. Завод 3Sun будет производить фотоэлементы с B-HJT, а также многослойные тандемные элементы. Ожидается, что объект стоимостью €600 млн и мощностью 3 ГВт начнет работу в сентябре будущего года, а полностью введен в эксплуатацию будет к июлю 2024 года и создаст 1000 новых рабочих мест.

Гигафабрика реализует концепцию экономики замкнутого цикла, создавая более устойчивую европейскую цепочку поставок. Кроме того, завод разрабатывает новые процессы переработки отслуживших свой срок фотоэлектрических модулей.

Проект TANGO обладает высоким потенциалом масштабируемости и может стать моделью для других фотоэлектрических заводов мощностью в гигаватты, которые будут построены в Европе в ближайшие годы.

Ученые из Университета Абердина начинают исследовательский проект по использованию плазменного электролизера для преобразования углекислого газа в углеводороды. Проект «Электрокатализ в нетепловой плазме для хранения энергии» обойдется в £250 000 и вошел в десятку проектов, отобранных UK Research and Innovation (UKRI).

С помощью плазменного электрокатализа ученые будут стремиться создать электрохимическую реакцию путем приложения напряжения между двумя электродами в слабоионизированном газе, что приведет к восстановлению CO2 и окислению водорода. Комбинация плазменного катализа и электрокатализа может позволить использовать энергию из возобновляемых источников для питания плазменного электролизера в совершенно новом процессе, который будет эффективно преобразовывать CO2 обратно в углеводороды.

Цель ученых - создать прототип устройства, которое бы генерировало возобновляемую форму энергии, чтобы использовать ее для эффективного хранения энергии или обезуглероживания промышленных процессов.

Британский стартап First Light Fusion, дочерняя компания Оксфордского университета, применила новый подход к термоядерному синтезу, который, возможно, открывает путь к дешевой термоядерной энергии.

First Light использовала свою большую двухступенчатую сверхскоростную газовую пушку, названную «Большая дружественная пушка» (BFG). Пушка запускает 38-мм снаряд с металлическим наконечником в мишень, содержащую топливо. Ключевой технологией является создание мишени, которая фокусирует энергию снаряда, взрывая топливо при температуре и плотности, необходимых для синтеза. Что касается цели, First Light была скупа на информацию, заявив лишь, что ученые были вдохновлены креветкой-пистолетом (ее еще называют креветкой-щелкуном), у которой есть негабаритная клешня, которая может сжиматься на очень высокой скорости.

При фокусировке и усилении удара выделяется импульс термоядерной энергии. Энергия поглощается литием внутри камеры, нагревая ее. Теплообменник передает тепло воде, вырабатывая пар, который вращает турбину и производит электричество. На электростанции процесс будет повторяться каждые 30 секунд, при этом каждая цель высвобождает достаточно энергии, чтобы снабжать средний британский дом более 2 лет.

Компания рассчитывает в следующем десятилетии построить пилотную электростанцию мощностью 150 МВт и стоимостью менее $1 млрд.