Беспроводная зарядка для такси появится в Гётеборге. Volvo Cars интегрирует и тестирует новую технологию в городской среде, оценивая ее потенциал для электромобилей. Зарядные устройства от Momentum Dynamics установлены на двух стоянках такси. Инженеры интегрировали эту систему в полностью электрический Volvo XC40 Recharge.

Технология индуктивной зарядки основана на научном принципе резонансной магнитной индукции. Зарядка начинается автоматически, когда автомобиль паркуется над зарядной площадкой на улице. Для XC40 Recharge мощность составит более 40 кВт. Таким образом, скорость зарядки в 4 раза выше, чем у проводного зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт, и сравнима с проводного быстрым зарядным устройством постоянного тока мощностью 50 кВт.

Испытание беспроводной зарядки — один из многих проектов стратегической инициативы Gothenburg Green City Zone. Определенные районы города используются в качестве реальных испытательных стендов для разработки устойчивых технологий.

Новую аккумуляторную технологию, основанную на проводящих полимерах и других органических неметаллических материалах, недавно представила бостонская компания PolyJoule. Американский стартап является дочерней компанией Массачусетского технологического института (MIT). Устройство основано на стандартной двухэлектродной электрохимической ячейке, содержащей запатентованные PolyJoule проводящие полимеры, гибрид углерода и графена и негорючий жидкий электролит.

Разработка ориентирована, прежде всего, на использование в стационарных источниках энергии. По данным MIT Technology Review, аккумуляторные блоки в пять раз больше, чем литий-ионные системы той же емкости, и не требуют активного контроля температуры. Каждая силовая колонна имеет размеры 2,2 м x 0,8 м x 3,4 м и весит полторы тонны.

PolyJoule обещает непрерывную работу при температуре от -40 С до 50 С с минимальной потерей мощности. Аккумулятор не содержит лития, кобальта или свинца, и, как утверждается, изготовлен из доступного сырья без редкоземельных элементов.

Proterra готова к выпуску электрического автобуса с запасом хода более 300 миль без подзарядки. Компания объявила, что ей удалось увеличить емкость аккумулятора на борту. Начиная с будущего года, 40-футовый электрический транзитный автобус Proterra ZX5 Max может быть оснащен аккумулятором емкостью 738 кВтч.

Транзитные автобусы Proterra теперь обладают наибольшим запасом энергии среди всех 40-футовых электрических автобусов, доступных на рынке Северной Америки. Кроме того, 35-футовые и 40-футовые модели электрических автобусов Proterra ZX5+ теперь могут быть оснащены аккумуляторами емкостью 492 кВтч для более коротких маршрутов с меньшими требованиями к запасу хода.

SberAutoTech, технологическая дочка «Сбера», начала тестировать беспилотники для перевозки пассажиров в Москве. Машины курсируют на проспекте Андропова возле станции метро «Технопарк» и станции МЦК — ЗИЛ. Перемещаются они в автономном режиме, но на водительском месте находится инженер-испытатель для контроля поездки.

Заказать такси-беспилотник можно через специальное приложение для смартфона и «умного» дисплея SberPortal. В салоне оборудован «планшет пассажира», на котором отображаются данные о поездке. Беспилотники трестируются на базе Kia Ceed.

«Сбер» решил заняться направлением беспилотников только в конце 2020 г. Беспилотными такси в России также занимается «Яндекс». Они созданы на базе Hyundai Sonata. За год компания вывела на дороги общего пользования в России и США около 100 таких машин, часть флота предназначена для сервиса беспилотных такси в Иннополисе (Татарстан). 17 марта правительство разрешило «Яндексу» тестировать беспилотные такси в Москве.

Шведско-кенийская компания Opibus объявила о ребрендинге. Теперь ее официальное название - ROAM. Согласно заявлению компании, новое название лучше отражает ее лидерские амбиции в области электромобильности на африканском континенте.

Opibus начиналась как исследовательский проект в одном из ведущих технических университетов Швеции. Исследование превратилось в стартап. В 2017 году Opibus обосновалась в Найроби. В ноябре прошлого года компания привлекла финансирование на общую сумму $7,5 млн — это самый крупный раунд для африканских компаний по производству электромобилей. Как утверждают в компании, инвестиции поступили со всего мира – от Африки до Кремниевой долины. А в декабре Opibus объявила о стратегическом партнерстве с Uber.

Все начиналось с переоборудования для работы на электрических двигателях внедорожников для сафари-туризма. Затем компания разработала собственный электрический мотоцикл. Поставляется он со съемным аккумулятором, имеет запас хода до 200 км и максимальную скорость 95 км/час. Цена начинается от $1400, что несколько дороже обычных аналогов. Пока компания продала 150 мотоциклов в Кении и проводит испытания с различными партнерами в Гане, Нигерии, Сьерра-Леоне, Демократической Республике Конго и Уганде. В этом году запланировано производство трех тысяч, а в будущем – 12 тысяч мотоциклов.

В январе Opibus представила пилотный проект электрического автобуса в Найроби, а также установила автономные солнечные зарядные станции для подзарядки аккумуляторов автобуса. 51-местный автобус еще не прошел коммерческие испытания, они запланированы на этот год.

Уже под именем ROAM компания продолжит разрабатывать и производить электромобили и инфраструктуру в Африке в нескольких сегментах: ROAM Motorcycles (электрифицированные собственные мотоциклы), ROAM Energy (решения для энергетических систем, возобновляемые источники энергии), ROAM Charging (инфраструктура зарядки электромобилей для мотоциклов, электромобилей и автобусов). Подразделение MUSE – ROAM продолжит электрификацию горнодобывающей, коммунальной и сафари-техники.

Падение на 35–40% по итогам 2022 года предрекают эксперты рынку онлайн-образования. Продажи только в марте упали на 20–40%. По итогам всего года эксперты ждут при благоприятном сценарии нулевой прирост, при худшем — сильное снижение. Объем рынка EdTech в России по итогам 2021 года составил 80 млрд рублей. И до сих пор показатель рос на 15–20% в год, а в период карантина весной 2020 года рост достигал 25–50%.

С наибольшими сложностями столкнулись гиганты рынка EdTech, основная доля трафика которых приходилась на рекламные каналы, ставшие недоступными. Нишевые же игроки с сильными комьюнити чувствуют себя стабильнее.

Больше всего, как ожидается, пострадает дополнительное и профессиональное образование для взрослых, особенно в сегменте дорогих и эксклюзивных направлений, таких как МВА или обучение ораторскому искусству. Наблюдается снижение спроса на программы для тех, кто уже имеет опыт в профессии, «программы для продолжающих» или «upskilling» («повышение квалификации»). В период неопределенности спрос на программы, предполагающие развитие в профессии, падает.

Меньше всего пострадает школьное допобразование в направлении репетиторства и подготовки к ОГЭ/ЕГЭ, уверены эксперты. Экзамены все равно надо будет сдавать, а в детей люди обычно готовы вкладываться больше, чем в самих себя. По состоянию на март, по данным опросов, оптимистично выглядит ситуация с обучением иностранным языкам — там очень низкое падение, не более 10%.

В то же время эксперты отмечают рост спроса на программы для начинающих, позволяющие с нуля освоить новую профессию в ИТ. По некоторым данным, с середины марта 2022-го спрос здесь вырос на 30%. Государству и бизнесу нужны будут разработчики и аналитики — их нехватка была острой и до последних событий.

Кроме того, растет спрос на корпоративное обучение (за счет работодателя), поскольку компании острее ощущают необходимость повышения квалификации или приобретения новых знаний и навыков для работников, а также на различные интенсивы.

Очередные €5 млрд выделило правительство Нидерландов через Национальный фонд роста в рамках второй волны инвестиций в проекты, связанные с образованием, инфраструктурой и R&D. О начале правительственной программы было объявлено в сентябре 2020 года. Правительство Нидерландов объявило тогда о выделении €20 млрд период с 2021 по 2025 год на проекты, направленные на обеспечение долгосрочного экономического роста.

На этот раз одобрены 28 проектных предложений. Скажем, финансирование в размере почти €4 млрд получили 15 проектов, в которых участвует Технический университет Делфта. Как заявил университет, инвестиции помогут Нидерландам стать мировым лидером в области устойчивой авиации (€383 млн) и зеленого водорода (€500 млн). Финансирование получили также проекты в области клеточного сельского хозяйства (€60 млн), биотехнологий (€246 млн). €325 млн выделено на разработку инновационных лекарств от рака, €200 млн – на строительство устойчивых коллективных систем отопления.

О своей роли в профинансированных проектах с гордостью заявил и Эйндховенский технологический университет.

Выделенные Нидерландами €60 млн на поддержку создания отечественной экосистемы клеточного сельского хозяйства стали крупнейшей в мире правительственной инвестицией в эту отрасль. Финансирование получит Cellular Agriculture Netherlands, консорциум университетов, стартапов, неправительственных организаций и их коммерческих партнеров, в который входят CE Delft, DSM, KindEarth.Tech, Meatable, Mosa Meat, Nutreco, Planet B.io, RESPECTfarms, SDG NL, Those Vegan Cowboys, TU Delft, Unilever and WUR.

Нидерланды занимают особое место в истории клеточного сельского хозяйства. Компания Mosa Meat была первой компанией, которая представила бургер из культивируемой говядины еще в 2013 году. А голландский ученый Виллем Ван Илен первым изобрел технологию выращивания мяса на основе клеток, которая позже была приобретена по лицензии американской компанией Eat Just, занимающейся производством яиц на растительной основе.

Финансирование из Национального фонда роста получила и исследовательская программа Университета Радбуда по разработке новой экосистемы вокруг полностью автоматизированной лаборатории (роботолаборатории) в кампусе Novio Tech в Неймегене. Лаборатория должна объединить химические исследования, высокие технологии (робототехнику) и искусственный интеллект (большие данные + самообучающиеся системы).

Благодаря этому гранту Нидерланды могут позиционировать себя как мирового лидера в области химической робототехники, утверждают в Университете. Все процессы в новой лаборатории должны быть автоматизированы и связаны друг с другом. В результате можно будет проводить гораздо больше экспериментов и лучше контролировать их, чем в обычных лабораториях.

Кроме того, компоненты искусственного интеллекта позволят разрабатывать новые химические продукты или составы в большей степени на основе больших данных и системного анализа, а не на интуиции, пробах и ошибках.

Не обошлось и без разочарований. Так, масштабный проект H2opZee, направленный на производство зеленого водорода в море, не получил грант от Национального фонда роста. Консорциум, в который входят RWE и Neptune Energy, подал заявку на грант в размере €462 млн, но безрезультатно.

Целью проекта является создание новой морской ветровой электростанции с производственной мощностью 300-500 МВт. С помощью электролиза водород можно производить в море. Затем по трубопроводу водород транспортируется на землю, что должно позволить транспортировать водород в больших масштабах в будущем.

Комиссия Национального фонда роста в своем отчете привела несколько критических замечаний по поводу водородного проекта. Например, план проекта не объясняет, как проект вписывается в более широкое видение правительства в отношении производства, хранения и транспортировки энергии в Северном море. Кроме того, как отметила комиссия, аналогичная инициатива создается в Германии. Поэтому есть сомнения по поводу создания отдельной голландской инициативы.

Restor3d, дочерняя компания американского Университета Дьюка, привлекла $23 млн в ходе своего пятого венчурного раунда. Компания по производству медицинского оборудования из Research Triangle Park занимается реконструкцией и ремонтом человеческого тела с помощью технологии 3D-печати. Restor3d разрабатывает и производит биомедицинские имплантаты с использованием своей технологической платформы. Всего же она привлекла в общей сложности $42 млн финансирования от более чем 100 инвесторов.

Restor3d объединяет 3D-печать, биоматериалы, биомеханику и искусственный интеллект. Компания известна тем, что предоставляет хирургам персонифицированные 3D-печатные имплантаты для конкретных пациентов. Она специализируется на нестандартных имплантатах, используемых при травмах и онкологических заболеваниях, а также на готовых имплантатах, напечатанных на 3D-принтере.

Restor3d запатентовала шесть продуктов, в том числе нестандартные хирургические устройства и имплантаты, способствующие остеоинтеграции (то есть врастанию кости в металлический имплантат). Стартап занимается 3D-печатью имплантатов из таких материалов, как титан и кобальт-хром, а также из биосовместимых полимеров, и тесно сотрудничает с хирургами в США, чтобы помочь пациентам с серьезными ортопедическими проблемами. Решения компании были одобрены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для стопы и голеностопного сустава, а также для позвоночника.

Алкоголь в малых дозах, как говаривал Жванецкий, безвреден в любых количествах. Вот и табаку, о вреде которого не устает напоминать Минздрав, нашлось достойное применение. Израильский стартап BioBetter с помощью табака нашел решение, которое может устранить одно из самых больших препятствий на пути к крупномасштабному лабораторному производству мяса.

Как оказалось, табак — отличный источник стероидов для культивированного мяса. Для выращивания мяса из клетки нужны так называемые факторы роста — стероидный гормон инсулин и полипептид трансферрин. Сейчас их заимствуют у скота либо производят путем ферментации дрожжей или бактерий. Однако эти методы требуют дорогостоящего оборудования и сложного процесса очистки, что не позволяет масштабировать бизнес.

BioBetter вставляет соответствующие генные последовательности в клетки табака, модифицируя их, чтобы «научить» их производить факторы роста клеток. По данным Good Food Institute (GFI), требуется примерно 100-кратное снижение затрат на инсулин и трансферрин, чтобы сделать культивируемое мясо экономически выгодным. По заявлению BioBetter, широкое использование табачных растений может снизить эти затраты аж в 400 раз.

Повеселели и производители табака. Урожай табака можно собирать четыре раза в год, но в пищу он не используется из-за горького вкуса. Так что глобальная тенденция к сокращению курения вызывает у них понятные опасения. А тут выяснилось, у табака есть огромный потенциал стать ключевым компонентом продуктов питания будущего.

Textron закрыла сделку по приобретению компании Pipistrel, производящей самолеты с электрическими двигателями. Сделка оценивается примерно в €218 млн. Основатель и генеральный директор Pipistrel Иво Боскарол останется миноритарным акционером с долей примерно 10% в течение двух лет. Он будет консультировать компанию по стратегии и продуктам.

Pipistrel становится частью новейшего бизнес-сегмента Textron. Textron eAviation развивает семейство устойчивых самолетов для городской воздушной мобильности, авиации общего назначения, грузовых и специальных миссий. При этом Pipistrel останется отдельным авиационным брендом в составе Textron, наряду с Cessna, Beechcraft и Bell. Штаб-квартира Pipistrel, ее исследования и разработки, а также производство останутся в Словении и Италии.

Pipistrel Velis Electro — первый и пока единственный в мире электрический самолет, получивший полную сертификацию от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Компания предлагает семейство планеров и легких самолетов как с электрическими двигателями, так и с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, она разрабатывает модели с гибридными силовыми установками. Pipistrel уже поставила более 2500 легких самолетов по всему миру с момента своего основания в 1989 году.

Важнейший шаг для поддержки американских производителей предприняла администрация Байдена. Речь идет о проектах, финансируемых за счет так называемой двухпартийной инфраструктурной сделки. В руководство по реализации пакета мер, который в ноябре стал Законом об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, включено требование о том, чтобы все материалы для проектов — будь то для моста, шоссе, водопровода или широкополосного интернета — были произведены в США.

Правила использования бюджетных средств, принятые в 1930-х годах, либо были смягчены, либо применялись таким образом, чтобы замаскировать использование импорта. В результате администрация Байдена не может оценить, какой процент материалов для существующих инфраструктурных проектов сейчас производится в США, хотя федеральное правительство уже тратит в этом году на строительство $350 млрд. Новые руководящие принципы позволят правительственным чиновникам узнать, сколько долларов уходит рабочим и фабрикам США.

Руководство включает три стандарта для отказа от этих требований: если покупка «будет несовместима с общественными интересами»; если необходимые материалы не производятся «в достаточных и разумно доступных количествах или удовлетворительного качества» или если американские материалы увеличивают стоимость проекта более чем на 25%.

Президент Байден надеется создать больше рабочих мест, снизить нагрузку на цепочку поставок и уменьшить зависимость от Китая и других стран, интересы которых расходятся с интересами Америки. Учитывая, что инфляция в США достигла 40-летнего максимума в преддверии промежуточных выборов 2022 года, он делает ставку на то, что увеличение внутреннего производства в конечном итоге снизит ценовое давление, чтобы сдержать атаки республиканцев.

Компании должны быть осторожны с «продвижением электромобилей», поскольку это увеличивает зависимость от нескольких избранных стран. С таким несколько неожиданным заявлением на фоне общей эйфории от мирового роста сегмента EV выступил генеральный директор BMW Оливер Зипсе. Очевидно, что руководитель одного из крупнейших автопроизводителей имел в виду Китай, по сути, контролирующий поставки сырья для аккумуляторов.

Рынок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания все еще существует, - подчеркнул гендиректор BMW. В то время как регулирующие органы оказывают давление на автопроизводителей с целью ограничения выбросов углерода, Зипсе выступает против полного запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Он ссылается на цены на электромобили, пробелы в зарядной инфраструктуре и заявляет, что автомобили с экономичным двигателем внутреннего сгорания имеют жизненно важное значение с точки зрения окружающей среды и прибыли.

Новый масштабный объект для майнинга биткойнов в США будет работать полностью на энергии солнца. Компания Blockstream, занимающаяся инфраструктурой биткойнов и блокчейнов, объявила, что сотрудничает с компанией Block, предоставляющей финансовые услуги и цифровые платежи. Проект реализуется с использованием солнечной энергии и технологий хранения от Tesla - Tesla Solar и Megapack. Строительство майнингового комплекса мощностью 3,8 МВт начато на площадке Blockstream Mining.

Строительство планируется завершить в конце этого года. Blockstream предоставит инфраструктуру для майнинга. Предусмотрена общедоступная панель инструментов, демонстрирующая показатели производительности проекта в режиме реального времени, включая выходную мощность и полученные в результате майнинга биткойны. Более поздняя версия панели мониторинга также будет включать наборы данных о производительности солнечной энергии и хранилища. Эта прозрачность проекта, говорят в компании, позволит ему служить отраслевым примером для будущих проектов.

Tesla представила свой новый гигантский проект Megapack. Проект под названием Townsite Solar and Storage Facility расположен в Боулдер-Сити, штат Невада, в нескольких милях от Лас-Вегаса. Городская солнечная и аккумулирующая станция Arevon вырабатывает 500 000 МВтч в год, обеспечивая электроэнергией 60 000 домов и предотвращая выбросы 400 000 тонн углекислого газа в год. Объект включает в себя более полумиллиона солнечных панелей. Со своей стороны, Tesla поставила 360 МВтч Megapacks, чтобы помочь в полной мере использовать эту солнечную энергию.

Arevon становится одним из крупнейших партнеров Tesla в области развертывания мощностей для хранения энергии. В прошлом году Tesla и Arevon подписали соглашение о поставке первым рекордного количества батарей Megapack емкостью 2 ГВтч Вт/6 ГВтч для нескольких новых проектов. Это больше, чем Tesla развернула за последние два года. Теперь Tesla и Arevon вместе работают над несколькими новыми проектами.

Megapack быстро стал популярным продуктом для крупномасштабных проектов по хранению энергии. Tesla недавно повысила цену на устройство. Чтобы удовлетворить спрос, Tesla строит новый мегазавод в Калифорнии, чтобы увеличить производство. Илон Маск считает, что Tesla Energy станет распределенной глобальной коммунальной компанией, которая может даже перерасти автомобильный бизнес компании.

Нынешняя нехватка чипов в автомобильной отрасли ничто на фоне предстоящей нехватки аккумуляторов. С таким грозовым предупреждением выступил генеральный директор Rivian Р. Дж. Скариндж. Лучше поздно, чем никогда. Это заявление появилось как раз почти через десять лет после того, как Tesla объявила о планах по созданию гигафабрики по производству аккумуляторов, направив недвусмысленное аналогичное предупреждение всей автомобильной промышленности.

Справедливости ради, 10 лет назад у Rivian не было возможности начать работу над гигафабрикой аккумуляторов. Но это лишнее свидетельство того, как много игроков в автомобильной промышленности не восприняли те предупреждения Tesla всерьез и столкнутся теперь с серьезными трудностями с обеспечением поставок аккумуляторов.

Tesla, надо отдать должное, предвидела это заранее и вкладывала средства, чтобы решить эту проблему. Компания инвестировала в тесное партнерство с Panasonic в рамках флагманского проекта Gigafactory Nevada. Прошло около 9 лет с того момента, когда Илон Маск объявил о Gigafactory в отчете о прибылях и убытках. Компания вложила значительные средства в обеспечение сырьем своих партнеров по производству аккумуляторов, а совсем недавно даже начала производить собственные аккумуляторные элементы.

Скариндж говорит, что Rivian использует аналогичный подход, сотрудничает со многими различными поставщиками и в конечном итоге планирует также производить свои собственные аккумуляторы, хотя это еще не совсем так..

Hon Hai Technology, владелец контрактного производителя Foxconn, приобрела подразделение беспроводной связи arQana, в том числе центр проектирования и разработки RFIC в Левене, Бельгия. Hai Hon объединит arQana с AchernarTek, чтобы создать глобального поставщика радиочастотных интегральных схем.

AchernarTek, arQana Taiwan и arQana Belgium теперь объединят свои операции и опыт под новым брендом iCana. Приобретение укрепит цепочку поставок чипов за счет опыта Foxconn в области электромобилей, подключенных к 5G, что является ключевой областью развития компании.

arQana Taiwan, arQana Belgium и AchernarTek продолжат разработку своих продуктов 5G Sub-6 GHz и mmWave, расширяя присутствие в растущем сегменте подключенных к 5G автомобилей и электромобилей.

Intel обязалась к 2040 году добиться нулевых выбросов парниковых газов, также известных как выбросы категорий 1 и 2. Корпорация объявила накануне о планах по дальнейшему сокращению прямых и косвенных выбросов и разработке более экологичных технологических решений.

Для реализации этой амбициозной цели Intel установила следующие промежуточные цели на 2030 год: добиться 100% использования возобновляемой электроэнергии во всех своих операциях по всему миру, инвестировать около $300 млн в энергосбережение на своих объектах, чтобы добиться совокупной экономии энергии в размере 4 млрд кВт/ч, осуществлять строительство новых заводов и объектов в США, Европе и Азии в соответствии со стандартами LEED программы US Green Building Council. Наконец, Intel обязалась запустить межотраслевую инициативу R&D, чтобы определить более экологичные химические вещества для производства микросхем.