Грузопоток
34.6K subscribers
2.45K photos
442 videos
1 file
3.51K links
Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам.

ИД НОМ idnom.ru
По рекламе @id_nom
Редакция [email protected]

РКН https://clck.ru/3FATby
加入频道
Что ты на это скажешь, Илон Маск?

PepsiCo - первая компания, которая экспериментирует с тяжелыми электрогрузовиками Tesla Semi. В следующем году хотят задействовать 100 таких машин для поставок в американские сети супермаркетов.

"По словам О'Коннелла [вице-президент], Semis станут использовать перевозить продукты питания Frito-Lay [чипсы] на расстояние около 425 миль (684 км), но для перевозки более тяжелых партий газировки грузовики поначалу будут совершать более короткие поездки на расстояние около 100 миль (160 км)".

О'Коннелл затем добавляет, что PepsiCo также будет использовать Semis для перевозки напитков на расстояние от 400 до 500 миль. Но непонятно, почему этого нельзя делать сразу.

Выглядит так, словно запас хода сильно зависит от груза. При этом Tesla до сих пор не раскрывает информацию о грузоподъемности.

Ну и про деньги. Под эти грузовики PepsiCo модернизирует свои заводы в Калифорнии, включая установку зарядных станций Tesla. На это получен грант от штата в размере $15,4 млн. Плюс федеральная субсидия в размере $40 тыс. на каждый автомобиль. Всё это "помогает компенсировать часть затрат".

АфераСхема простая, но эффективная.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В китайском e-com логистический апокалипсис. После смены политики партии ковид вышел на просторы. В результате все болеют, темпы роста заболеваемости - запредельные. Вся доставка встала - транспорта и персонала не хватает.

Но. Все достаточно быстро выздоравливают. Смертность очень низкая. Неделю поболели - и снова в строй. Так что, скорее всего, уже в январе ситуация нормализуется и мы увидим Китай без локдаунов, готовый завалить планету своими товарами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экспресс-доставка в аэропорту Олёкминска (Якутия).

Вместо недешевых экспериментов с дронами, лучше привести в порядок то, что есть.

@yakutia14news
В этом году РЖД проавансировали подрядчиков, работающих на БАМе и Транссибе, на 2023 год в размере 39,4 млрд рублей.

В 2023-м объем авансов, которые будут выданы на последующие годы, вырастет до 70,4 млрд рублей.

Для монополии это инструмент зафиксировать стоимость материалов. Для подрядчиков - возможность заблаговременно подготовиться к новому строительному сезону.

В условиях, когда просрочек по работам быть не должно, а их объемы растут, решение оптимальное, даже с учетом потенциальных рисков.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Трансконтейнер" завершил реконструкцию терминала в Забайкальске, который обеспечивает 30% контейнерного оборота в сухопутном сообщении между Россией и Китаем.

С 2006 года на модернизацию терминала потрачено более 5 млрд рублей. В итоге годовая мощность увеличилась в 10 раз, до 555 тыс. TEU. Важнейший инвестпроект для "Трансконтейнера".

Что изменилось:

• Теперь прибывающие поезда можно обрабатывать целиком - подкрановые пути удлинены с 57 до 71 условного вагона. Исключены излишние маневровые операции, погрузка и разгрузка проводятся более оперативно.

• Реализована "сквозная" технология работы терминала - одновременная подача поездов в обоих направлениях. Это увеличит число поездов с импортом с 4-5 до 8-9 в стуки. В перспективе должны выйти на 12 составов.

• Введен в эксплуатацию новый пункт досмотра (+5 досмотровых мест) - сократилось время простоя контейнеров под грузовыми операциями.

Еще добавилось число путей (с 6 до 10), выросла площадь складов и число погрузочной техники (ричстакеры, краны).
Forwarded from Coala
Кузбасс и РЖД заключили соглашение, гарантирующее вывоз угля в восточном направлении в объемах не менее 53,1 млн тонн в 2023 году. Договор был подписан губернатором Кузбасса Сергеем Цивилевым и председателем правления ОАО "РЖД" Олегом Белозеровым — он стал результатом долгой совместной работы главного угольного региона страны и транспортной монополии.

Его значимость в свете назревшей необходимости "разворота" торговых связей на рынки АТР нельзя переоценить. Вывоз кузбасского угля на восток важен (ведь есть отдельное поручение президента по этому поводу), но это касается и всех других грузов. Развитие Восточного полигона РЖД сегодня равно развитию многих отраслей экономики России.

Кузбасс, конечно, может вывезти и больше, изначальный план на 2023 год был 63 млн тонн. Но такие уж карты выпали в 2022. Сегодня важно не опускать руки и верить, что когда-нибудь на Восток поедет все, что нужно стране.
Поддерживающее центральное правительство гонконгское издание сообщает, что с 8 января открываются границы Китая, а местным властям будет запрещено целиком закрывать на карантин населенные пункты.
€10 млрд в год - дополнительные расходы железных дорог ЕС, вызванные ростом цен на энергоресурсы (оценка CER).

80% железных дорог в Европе электрифицировано. Сейчас они в среднем платят €200/МВтч. Ожидаемая цена на следующий год - от €300 до €400/МВтч. При этом прогноз от ж/д операторов - €500/МВтч.

Поскольку цены на дизель выросли существенно меньше, конкурентность железных дорог в сравнении с автотранспортом снижается. Пока европейские правительства не спешат оказывать поддержку ж/д сегменту, и CER бьет в колокола.

Исполнительный директор ассоциации Альберто Маццола:

"Мы должны избегать обратного модального сдвига, когда логистика перемещается с менее загрязняющих видов транспорта на более загрязняющие. Однако именно это мы и получим, если цены на электроэнергию не будут снижены для услуг, представляющих общий экономический интерес, таких как железные дороги. Если не исправить ситуацию в срочном порядке, это поставит под угрозу все усилия, предпринятые в последнее десятилетие, а также политику, сформулированную на 2030 и 2050 годы, чтобы способствовать "зеленому" переходу европейской мобильности".
Участники рынка грузоперевозок в рейтинге крупнейших компаний России по объему реализации продукции (RAEX-600). Цифры за прошлый год, но все же:

108. AirBridgeCargo - 184,6 млрд (+28,1%)
140. Трансконтейнер - 137,6 млрд (+32,9%)
163. FESCO - 113,7 млрд (+82,9%)
164. Совкомфлот - 113,5 млрд (-5%)
165. ПГК - 83,9 млрд (+3,4%)
226. Уголь-транс - 80,9 млрд (+22,4%)
234. Нефтетранссервис - 78,6 млрд (+7,4%)
254. Globaltrans - 73,2 млрд (+7%)
263. Рулог - 70,2 млрд (+36.6%)
288. Модум-Транс - 65,4 млрд (+52,7%)
291. ОТЛК ЕРА - 64,9 млрд (+31,5%)
385. Тамань - 48,6 млрд (+101%)
462. Деловые линии - 40,6 млрд (+22,5%)
516. Новотранс - 36,6 млрд (+19%)
524. Балтийская топливная компания - 35,7 млрд (+89,1%)
548. RAILGO - 34,5 млрд (+17,5%)
589. Русагротранс - 32,3 млрд (-0,3%)

Подавляющее большинство компаний - операторы, работающие на железной дороге.

Из портов в рейтинге представлена Тамань, из автомобильного сегмента - "Деловые линии". "Рулог" - логистика для фастфуда. Балтийская топливная компания - бункеровка на Балтике. Совкомфлот - морские перевозки (здесь же FESCO). AirBridgeCargo - главные по авиаперевозкам.
Реакция на пост с видео из якутского аэропорта:

"Хочу сказать, что это не наши сотрудники, они из обслуживающей компании аэропорта назначения. По итогам видео готовим с авиакомпанией претензию обслуживающей компании, потому что так, очевидно, поступать с посылками не ок".
#Итоги2022

Событие года - разворот грузопотоков на восток, вызванный европейскими санкциями и отказом ведущих морских линий работать с российскими портами.

С весны начали закрываться главные контейнерные ворота страны - Большой порт Санкт-Петербург. Но с этим вызовом справились. И с контейнерным оборудованием разобрались (которое забрали ушедшие компании из России), и новые маршруты заработали.

Конечно, не всё прошло гладко: угольщики потеряли объемы на Восточном полигоне, дальневосточные порты оказались перегружены импортом. Однако с учетом масштаба кризиса можно сказать, что отделались легким испугом.

Сделка года - покупка "Трансконтейнером" Сахалинского морского пароходства. Группа "Дело" напрямую зашла в морской сегмент. Не будем заглядывать далеко и разбирать мечты Сергея Шишкарева о "русском Maersk", просто пожелаем ему в новом году загрузить свои балтийские терминалы. В 2022-м именно стивидоры Санкт-Петербурга, работающие с контейнерами, стали главными проигравшими.

Вопрос года - что ждет FESCO? Сегодня это самый ценный приз на рынке. В декабре у Зиявудина Магомедова конфисковали ее долю, но затем Генпрокуратура удивила иском к остальным владельцам компании. Вполне вероятно, уже в начале следующего года станет понятно, кто из крупных игроков претендует на владение вторым контейнерным перевозчиком в стране.

Перспектива года - российская логистика разворачивается в сторону Deep Sea и крупнотоннажного флота: балкеров и контейнеровозов. Для покупок последних момент самый подходящий - у морских линий сейчас избыточные мощности из-за спада перевозок, плюс в эксплуатацию скоро начнут вводить новые суда, которые были заказаны недавно, когда рынок был на пике.

При этом российские операторы уже активно развивают морские сервисы. Например, если в прошлом году на Дальнем Востоке работали 15 линий, то в сентябре 2022-го - 27.

В целом, российскую логистику по итогам года можно поздравить - сложнейший тест на стрессоустойчивость пройден успешно. Перевозки по железной дороге потеряли совсем немного, перевалка в портах чуть прибавила, контейнерные потоки (экспорт, импорт, транзит) восстанавливаются. Полет нормальный.
1,8 тыс. перецепок и перегрузок европейских фур - совершается ежедневно в Белоруссии.
Погрузка газетной бумаги в контейнерный поезд в Карелии.

53 сорокафутовых контейнера отправились в Индию по восточной ветке МТК Север - Юг. "РЖД Логистика" обеспечивает комплексный сервис, включая предоставление подвижного состава и экспедирование груза до пункта назначения (порт Ченнай).
Под занавес уходящего года новости про иск Генпрокуратуры к владельцам FESCO

В московском суде началось рассмотрение иска. Государство требует вернуть акции, т.к. они изначально были приобретены братьями Магомедовыми в результате нарушения антикоррупционных запретов и ограничений.

При этом факт их владения компанией скрывался путем распределения акций среди связанных с ними организаций и физлиц. Тех самых, у кого эти бумаги выкупили нынешние контролирующие акционеры - Михаил Рабинович и Андрей Северилов.

Осенью 2020 года, консолидировав у себя необходимый пакет (50,3%), Рабинович и Северилов буквально с боями перехватывали у Магомедова управленческий контроль над компанией. Но у Генпрокуратуры на этот счет другая позиция:

"Договоренности названных лиц по номинальному держанию и управлению в интересах Магомедовых акций с целью исключения обращения на них взыскания противны основам правопорядка и нравственности, поскольку преследовали цель сокрытия имущества от контролирующих органов и получения противоправного обогащения".

Ответчики требовали отклонить иск как неправосудный, но им отказали. Первое заседание по существу назначено на 10 января 2023 года. Вот это сюжет.
Судоверфь "Звезда" передала "Совкомфлоту" нефтеналивной танкер "Океанский проспект" типа Афрамакс, работающий на СПГ-топливе.

Всего будет построено два таких судна, которые Роснефть зафрахтует под свои экспортные перевозки. Строительство финансирует ВЭБ.

Судно должны были сдать в этом году, и, как видим, в сроки уложились. Будем надеяться, санкции и реакция на них корейских партнеров не повлияют на планы "Звезды" по строительству других танкеров.
Праздничное. Атомный ледокол "Ямал" и небо Карского моря.

@Atomflot_official
Грузоперевозки - это еще и красиво. Выбрали самые лучшие фотографии из архива канала.

1. Lambert's Point Docks - один из крупнейших в мире пунктов перевалки угля (48 млн тонн в год), Норфолк, штат Вирджиния.

2. Коринфский канал, Греция. Построен в конце 19 века.

3. Нефтяной танкер "Совкомфлота" и нефтяная платформа "Приразломная" в Печорском море.

4. Дизель-электрический ледокол "Андрей Вилькицкий", построен для проводок нефтяных танкеров на Новопортовском месторождении (Ямал).

5. Шанхайский порт, крупнейший в мире по грузообороту.

6-7. Атомный ледокол "Арктика" - головное судно проекта 22220. Эти ледоколы станут главными рабочими лошадками на Севморпути.

8. Станция Нерюнгри-Грузовая - крупнейший грузовой узел юга Якутии.

9. "Восточный порт" - пока еще самый большой угольный порт России.

10. Контейнеровоз Gulsun - № 1 у MSC (23 756 TEU). К началу года MSC подвинула Maersk по совокупной вместимости судов. Сейчас на китайских верфях компания строит еще более крупные суда (24,2 тыс. TEU).