В РЖД затягивают пояса
Совет директоров монополии утвердил инвестпрограмму на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей.
Основные расходные статьи:
• Обновление инфраструктуры - 298,5 млрд рублей
Планируется в том числе провести капитальный ремонт 4,5 тыс. км пути.
На развитие Восточного полигона направят 116,9 млрд рублей. В прошлом году потратили 260 млрд, в этом планировали 366 млрд.
• Обновление подвижного состава - 257,2 млрд рублей
Планируется в том числе приобрести 400 локомотивов.
Для сравнения: в прошлом году закупили 557 локомотивов, в этом хотели более 500. Потребность на ближайшее десятилетие оценивалась в среднем выше 700 локомотивов в год.
Совет директоров монополии утвердил инвестпрограмму на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей.
Основные расходные статьи:
• Обновление инфраструктуры - 298,5 млрд рублей
Планируется в том числе провести капитальный ремонт 4,5 тыс. км пути.
На развитие Восточного полигона направят 116,9 млрд рублей. В прошлом году потратили 260 млрд, в этом планировали 366 млрд.
• Обновление подвижного состава - 257,2 млрд рублей
Планируется в том числе приобрести 400 локомотивов.
Для сравнения: в прошлом году закупили 557 локомотивов, в этом хотели более 500. Потребность на ближайшее десятилетие оценивалась в среднем выше 700 локомотивов в год.
Forwarded from Транспортная группа FESCO
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Украсим последний рабочий день яркими итогами уходящего года🎄
Открываем девятое окошко нашего адвент-календаря, а в нем - видео с результатами нашей работы.
▶️ 2024-й был насыщенным, полным событий и новостей, которыми мы гордимся. Обо всем рассказать невозможно, но ключевые достижения уходящего года мы представили в нашем итоговом видеоролике.
☑️ В новый год смотрим с оптимизмом – нас ждут новые проекты и наш юбилей, 145 лет FESCO!
2025-й, жди нас🔥
Открываем девятое окошко нашего адвент-календаря, а в нем - видео с результатами нашей работы.
2025-й, жди нас
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Еще вчера аренда спецтехники была, по сути, закрытым клубом, услугами которого мог пользоваться лишь очень узкий круг лиц. Все сделки совершались преимущественно по знакомству, на основе договоренностей, иногда даже личных. Особенно критично это было для малого и среднего бизнеса, из-за чего аренда долгие годы была для него последним, обычно вынужденным решением.
Всё изменили онлайн-площадки, централизовавшие спрос и предложение и сделавшие этот рынок прозрачным и безопасным, как для владельца спецтехники, так и для ее арендатора. «Современные онлайн-платформы позволяют приобрести любую технику — от бюджетной полотёрки до многотоннажного крана стоимостью в сотни миллионов рублей — буквально одним кликом, выбрав необходимую комплектацию. Одним из пионеров в этой области выступила компания Авито», — подтверждает заместитель коммерческого директора XCMG Игорь Мурашов.
Как это работает на "Авито", рассказывает руководитель бизнес-направления "Спецтехника" Тимур Осипов.
Читайте далее по ссылке
Всё изменили онлайн-площадки, централизовавшие спрос и предложение и сделавшие этот рынок прозрачным и безопасным, как для владельца спецтехники, так и для ее арендатора. «Современные онлайн-платформы позволяют приобрести любую технику — от бюджетной полотёрки до многотоннажного крана стоимостью в сотни миллионов рублей — буквально одним кликом, выбрав необходимую комплектацию. Одним из пионеров в этой области выступила компания Авито», — подтверждает заместитель коммерческого директора XCMG Игорь Мурашов.
Как это работает на "Авито", рассказывает руководитель бизнес-направления "Спецтехника" Тимур Осипов.
Читайте далее по ссылке
Первый замминистра транспорта Валентин Иванов, конец сентября: "Объем инвестпрограммы [на 2025 год] должен быть аналогичный, как и в этом году, не меньше".
Министр транспорта Роман Старовойт, конец октября: "Примерно в этих же пределах, как и в прошлый год, незначительное снижение будет".
В итоге железнодорожникам не удалось избежать резкого секвестра (-30%). Собственных доходов не хватает, а занять на финансовых рынках не получится - долговая нагрузка уже достаточная, а ставка ЦБ слишком высока. К льготным же займам из ФНБ допуска, очевидно, не дали.
Если посмотреть на расходы последних лет в динамике, то нетрудно заметить, как с их резким ростом заметно ухудшается технологическая работа сети.
В принципе логично - чем больше объем строительных и ремонтных работ, тем сложнее осуществлять перевозочную деятельность. Посмотрим, поможет ли уменьшение расходов разгрузить инфраструктуру и увеличить количество окон для движения в новом году.
Но не будем забывать, что на снижение эксплуатационных характеристик сети влияет множество факторов, в т.ч. проблемы с тягой (из-за поломок локомотивов и ненадлежащего сервиса) и кадровый голод.
Министр транспорта Роман Старовойт, конец октября: "Примерно в этих же пределах, как и в прошлый год, незначительное снижение будет".
В итоге железнодорожникам не удалось избежать резкого секвестра (-30%). Собственных доходов не хватает, а занять на финансовых рынках не получится - долговая нагрузка уже достаточная, а ставка ЦБ слишком высока. К льготным же займам из ФНБ допуска, очевидно, не дали.
Если посмотреть на расходы последних лет в динамике, то нетрудно заметить, как с их резким ростом заметно ухудшается технологическая работа сети.
В принципе логично - чем больше объем строительных и ремонтных работ, тем сложнее осуществлять перевозочную деятельность. Посмотрим, поможет ли уменьшение расходов разгрузить инфраструктуру и увеличить количество окон для движения в новом году.
Но не будем забывать, что на снижение эксплуатационных характеристик сети влияет множество факторов, в т.ч. проблемы с тягой (из-за поломок локомотивов и ненадлежащего сервиса) и кадровый голод.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Страшный сон дальнобойщика. Самая извилистая дорога в мире - трасса Панлонг в китайском Памире.
На 75 километров приходится более 600 поворотов. Да еще каких.
На 75 километров приходится более 600 поворотов. Да еще каких.
Дорогие читатели!
От лица издательского дома «Новые отраслевые медиа» поздравляем вас с Наступающим 2025 годом! Спасибо за то, что были с нами, – не только читали, но и делились мнением и контентом. Вас становится всё больше – в этом году количество подписчиков каналов ИД приблизилось к отметке в 700 тысяч. И это не только заслуга уже знакомых вам проектов, но и новых каналов. В 2024 году наше издательство пополнили «Мебельное дело», «Химпром», «Медкарта», «Кадры». Это не предел – в 2025 году постараемся охватить и другие сферы ваших интересов.
Хотим расти и развиваться вместе с вами, поэтому пожелаем всем как можно меньше препятствий на пути к росту, смелости в постановке целей и непременно удовольствия от жизни в целом и работы в частности. Мы любим своё дело и хотели бы, чтобы все занимались исключительно тем, что им по душе.
Отдельно хотели бы поблагодарить наших партнёров и рекламодателей – спасибо за выбор и доверие, надеемся не подвести вас и продолжать работать вместе.
Постараемся удивлять вас новыми форматами, рубриками и эксклюзивным контентом. Пусть 2025 будет лучше и богаче, чем 2024. С Новым годом!
От лица издательского дома «Новые отраслевые медиа» поздравляем вас с Наступающим 2025 годом! Спасибо за то, что были с нами, – не только читали, но и делились мнением и контентом. Вас становится всё больше – в этом году количество подписчиков каналов ИД приблизилось к отметке в 700 тысяч. И это не только заслуга уже знакомых вам проектов, но и новых каналов. В 2024 году наше издательство пополнили «Мебельное дело», «Химпром», «Медкарта», «Кадры». Это не предел – в 2025 году постараемся охватить и другие сферы ваших интересов.
Хотим расти и развиваться вместе с вами, поэтому пожелаем всем как можно меньше препятствий на пути к росту, смелости в постановке целей и непременно удовольствия от жизни в целом и работы в частности. Мы любим своё дело и хотели бы, чтобы все занимались исключительно тем, что им по душе.
Отдельно хотели бы поблагодарить наших партнёров и рекламодателей – спасибо за выбор и доверие, надеемся не подвести вас и продолжать работать вместе.
Постараемся удивлять вас новыми форматами, рубриками и эксклюзивным контентом. Пусть 2025 будет лучше и богаче, чем 2024. С Новым годом!
Грузопоток поздравляет всех подписчиков и читателей с Новым годом!
Оглядываясь назад, отметим, как отрасль научилась справляться с любыми кризисами и форс-мажорами. Логистика в России - это высокопрофессиональный, мирового уровня бизнес. В первую очередь благодаря людям, которые здесь работают, их компетенциям и самоотдаче.
От души желаем исполнения желаний, успехов в делах и просто человеческого счастья. Всех благ в Новом году!
Оглядываясь назад, отметим, как отрасль научилась справляться с любыми кризисами и форс-мажорами. Логистика в России - это высокопрофессиональный, мирового уровня бизнес. В первую очередь благодаря людям, которые здесь работают, их компетенциям и самоотдаче.
От души желаем исполнения желаний, успехов в делах и просто человеческого счастья. Всех благ в Новом году!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как выглядит песчаная буря в Суэцком канале.
#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мобильный манипулятор Proxie от стартапа Collaborative Robotics, основанного в 2022 году Брэдом Портером, бывшим вице-президентом Amazon, отвачавшим за роботизацию.
В апреле 2024 смогли привлечь в проект $100 млн от инвесторов. Сейчас Proxie проходит испытания у нескольких компаний из разных сфер экономики, включая глобального логистического игрока.
Если в перевозочном процессе беспилотные технологии пока ещё вызывают много скепсиса, то на роботов на складах смотрим с оптимизмом.
Количество задействованных здесь неквалифицированных трудовых ресурсов огромно и будет только расти. Автоматизация этого сегмента, если ее удастся достичь не в ущерб рентабельности, была бы отличным выходом.
В апреле 2024 смогли привлечь в проект $100 млн от инвесторов. Сейчас Proxie проходит испытания у нескольких компаний из разных сфер экономики, включая глобального логистического игрока.
Если в перевозочном процессе беспилотные технологии пока ещё вызывают много скепсиса, то на роботов на складах смотрим с оптимизмом.
Количество задействованных здесь неквалифицированных трудовых ресурсов огромно и будет только расти. Автоматизация этого сегмента, если ее удастся достичь не в ущерб рентабельности, была бы отличным выходом.
Кадры атаки дроном порта Усть-Луга. Целью удара могло быть газоперерабатывающее предприятие.
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко заявил об уничтожении в регионе четырех БПЛА.
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко заявил об уничтожении в регионе четырех БПЛА.
Ведущий контейнерный терминал, Владивостокский морской торговый порт, в образе детского конструктора.
От праздников постепенно возвращаемся в мир будней и проблем. Из-за обострившегося дефицита водителей грузовиков простаивает более 10% автопарка компаний.
Такие цифры озвучивают в "Деловой России".
Профессия стремительно стареет. За последние годы средний возраст водителя вырос с 48 до 54 лет. Чтобы избежать серьезного кризиса, нужно привлекать молодежь.
Но сложности даже с обучением: высокая стоимость (120 тыс. рублей), затянутый срок (до полутора лет), устаревшие образовательные программы и техника, нехватка автошкол.
Про дефицит водителей, как главную проблему отрасли, говорят уже не первый год. Но за всё это время не смогли хотя бы оптимизировать процесс получения прав. Т.е. кроме разговоров ничего не происходит.
Такие цифры озвучивают в "Деловой России".
Профессия стремительно стареет. За последние годы средний возраст водителя вырос с 48 до 54 лет. Чтобы избежать серьезного кризиса, нужно привлекать молодежь.
Но сложности даже с обучением: высокая стоимость (120 тыс. рублей), затянутый срок (до полутора лет), устаревшие образовательные программы и техника, нехватка автошкол.
Про дефицит водителей, как главную проблему отрасли, говорят уже не первый год. Но за всё это время не смогли хотя бы оптимизировать процесс получения прав. Т.е. кроме разговоров ничего не происходит.