На ж/д станции в городе Шуя по инициативе РЖД сносят водонапорную башню 1869 года постройки.
Монополия уже успела прославиться их повсеместным уничтожением. Несколько недель назад, например, эта участь постигла башню 1887 года на станции Лютово Северной железной дороги (последняя фотография).
Формальная причина - мешают прокладке новых путей и модернизации старых. Но если вариантов обойти нет, башню можно передвинуть. Просто это такой стиль работы. Достаточно вспомнить, как дореволюционные вокзальные постройки массово заменяют чем-то пластмассовым.
На ровном месте сами себе убивают имидж. Вместо того, чтобы зарабатывать очки.
Монополия уже успела прославиться их повсеместным уничтожением. Несколько недель назад, например, эта участь постигла башню 1887 года на станции Лютово Северной железной дороги (последняя фотография).
Формальная причина - мешают прокладке новых путей и модернизации старых. Но если вариантов обойти нет, башню можно передвинуть. Просто это такой стиль работы. Достаточно вспомнить, как дореволюционные вокзальные постройки массово заменяют чем-то пластмассовым.
На ровном месте сами себе убивают имидж. Вместо того, чтобы зарабатывать очки.
"Восточный порт", один из двух крупнейших угольных терминалов (Бокарев, Махмудов), перечислил за январь-сентябрь:
• федеральный бюджет - 200 млн рублей
• региональный и местный бюджеты - 1,4 млрд
• внебюджетные фонды - 455 млн
"Восточный Порт" входит в пятерку якорных налогоплательщиков Приморья. В прошлом году налогов и сборов уплачено на 2,7 млрд рублей (1,84 млрд - в казну края и муниципалитета).
За I полугодие объем перевалки вырос на 6%.
#ГрузНалогов
• федеральный бюджет - 200 млн рублей
• региональный и местный бюджеты - 1,4 млрд
• внебюджетные фонды - 455 млн
"Восточный Порт" входит в пятерку якорных налогоплательщиков Приморья. В прошлом году налогов и сборов уплачено на 2,7 млрд рублей (1,84 млрд - в казну края и муниципалитета).
За I полугодие объем перевалки вырос на 6%.
#ГрузНалогов
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Так выглядят последствия схода с рельсов грузового поезда во Владимирской области. Напомним, ЧП произошло 16 ноября в 14:07 на перегоне Новки-1 – Тереховицы Горьковской железной дороги. Во Владимирской области объявлен режим ЧС в связи с разливом нефтепродуктов.
В результате крушения поезда погиб дорожный мастер Владимирской дистанции пути Лебедев Юрий Васильевич. В РЖД пообещали оказать всю необходимую помощь родственникам погибшего.
В результате крушения поезда погиб дорожный мастер Владимирской дистанции пути Лебедев Юрий Васильевич. В РЖД пообещали оказать всю необходимую помощь родственникам погибшего.
Импортозамещение от Сечина
ЦКБ "Лазурит" - конструкторское бюро, работающее с "Роснефтью". По словам замглавы Олега Квасникова, ведущая российская гражданская верфь "Звезда" выступает лишь в роли сборщика судов из иностранных комплектующих. Первый танкер Aframax пришел на завод в Большом Камне уже на 85% собранным.
"В них нет ни одного фактического изделия отечественного производства, кроме того, большая часть [оборудования] приходит не просто иностранной комплектации, а уже в собранном состоянии".
Корень проблемы - иностранные проекты, по которым строятся танкеры и газовозы. Их можно переделывать в сторону максимальной локализации, загружая российских производителей. Но последние крайне ненадежны: регулярные срывы сроков, есть вопросы по качеству и высокие цены (из-за небольших объемов).
Заказчикам флота проще иметь дело с корейской продукцией - надежные проекты, качественная комплектация. Государство, наоборот, вынуждает строить суда в РФ. Но вместо строительства получаем конструктор, который оплачивается огромными бюджетными субсидиями.
Вопрос, хватит ли в условиях кризиса денег в казне до того момента, пока "Звезда" не научится в настоящее производство. Впрочем, лоббистские возможности главы "Роснефти" известны.
ЦКБ "Лазурит" - конструкторское бюро, работающее с "Роснефтью". По словам замглавы Олега Квасникова, ведущая российская гражданская верфь "Звезда" выступает лишь в роли сборщика судов из иностранных комплектующих. Первый танкер Aframax пришел на завод в Большом Камне уже на 85% собранным.
"В них нет ни одного фактического изделия отечественного производства, кроме того, большая часть [оборудования] приходит не просто иностранной комплектации, а уже в собранном состоянии".
Корень проблемы - иностранные проекты, по которым строятся танкеры и газовозы. Их можно переделывать в сторону максимальной локализации, загружая российских производителей. Но последние крайне ненадежны: регулярные срывы сроков, есть вопросы по качеству и высокие цены (из-за небольших объемов).
Заказчикам флота проще иметь дело с корейской продукцией - надежные проекты, качественная комплектация. Государство, наоборот, вынуждает строить суда в РФ. Но вместо строительства получаем конструктор, который оплачивается огромными бюджетными субсидиями.
Вопрос, хватит ли в условиях кризиса денег в казне до того момента, пока "Звезда" не научится в настоящее производство. Впрочем, лоббистские возможности главы "Роснефти" известны.
Maersk увеличивает частоту отправок поездов по Транссибу. У компании есть контейнерный транзитный маршрут, включающий железнодорожную перевозку через Россию (Восточный-Петербург).
Изначально речь шла об одном составе в месяц. Летом объявили об увеличении до двух. Теперь говорят о двух в неделю.
Всё из-за проблем на морских линиях: дефицит мест, дефицит пустых контейнеров в Китае. В результате многие грузоотправители переходят на интермодальный маршрут, надежный и быстрый.
Изначально речь шла об одном составе в месяц. Летом объявили об увеличении до двух. Теперь говорят о двух в неделю.
Всё из-за проблем на морских линиях: дефицит мест, дефицит пустых контейнеров в Китае. В результате многие грузоотправители переходят на интермодальный маршрут, надежный и быстрый.
Анатолий Мещеряков прокомментировал информацию о своем уходе до конца недели с поста замглавы РЖД, которую со ссылкой на источники опубликовал ТАСС: "бред" и "слухи".
В то же время на вопрос остается ли он в РЖД, Мещеряков не ответил, сказав лишь, что не планирует покидать "Локомотив" (где занимает пост председателя совета директоров).
Наши августовские оценки насчет его трудностей на работе оказались верными. А приход нового министра транспорта лишь усугубил ситуацию.
В то же время на вопрос остается ли он в РЖД, Мещеряков не ответил, сказав лишь, что не планирует покидать "Локомотив" (где занимает пост председателя совета директоров).
Наши августовские оценки насчет его трудностей на работе оказались верными. А приход нового министра транспорта лишь усугубил ситуацию.
РСПП предлагает перенести введение инвестиционного портового сбора. Иначе это увеличит конечную стоимость экспортных грузов, стоимость захода в порт вырастет на 10%, а для контейнеровозов на Дальнем Востоке - в 3-4 раза по сравнению с Китаем.
Андрей Лаврищев, гендиректор "Росморпорта", заверяет, что привлекательность морских перевозок не пострадает. Но тут же добавляет, что готов подумать о льготах, если решение отразится на экономике конкретных рейсов или судов.
Минтрансу нужно модернизировать инфраструктуру в портах. Денег нет, а действующие сборы в этом году уже уменьшились более чем на миллиард рублей - из-за пандемии снизилось количество судозаходов. Поэтому придумали новый платеж.
В 2021 году рассчитывают собрать 5,1 млрд рублей, в 2022 - 6,3 млрд, в 2023 - 7,2 млрд. В кризис лучше не распугивать бизнес новыми поборами, но сейчас деньги нужнее. О последствиях будем думать потом.
Андрей Лаврищев, гендиректор "Росморпорта", заверяет, что привлекательность морских перевозок не пострадает. Но тут же добавляет, что готов подумать о льготах, если решение отразится на экономике конкретных рейсов или судов.
Минтрансу нужно модернизировать инфраструктуру в портах. Денег нет, а действующие сборы в этом году уже уменьшились более чем на миллиард рублей - из-за пандемии снизилось количество судозаходов. Поэтому придумали новый платеж.
В 2021 году рассчитывают собрать 5,1 млрд рублей, в 2022 - 6,3 млрд, в 2023 - 7,2 млрд. В кризис лучше не распугивать бизнес новыми поборами, но сейчас деньги нужнее. О последствиях будем думать потом.
РЖД с FESCO отправили сегодня по Транссибу контейнерный поезд из Японии в Европу (сервис Trans-Siberian LandBridge). Отправили через Владивостокский морской торговый порт, который еще недавно сотрясали забастовки докеров.
Это тестовый поезд. На кону - формирование постоянного грузового маршрута со значительными объемами перевозок. А главный приз - большая часть контейнерного ж/д транзита между Северной Европой и Восточной Азией.
Приз как раз для формирующегося альянса Росатома, Группы "Дело" и FESCO. Если свое слово не скажет новый контейнерный оператор от РЖД и Романа Абрамовича.
Это тестовый поезд. На кону - формирование постоянного грузового маршрута со значительными объемами перевозок. А главный приз - большая часть контейнерного ж/д транзита между Северной Европой и Восточной Азией.
Приз как раз для формирующегося альянса Росатома, Группы "Дело" и FESCO. Если свое слово не скажет новый контейнерный оператор от РЖД и Романа Абрамовича.
"Роснефть" одержала промежуточную победу над "Транснефтью" в противостоянии за буксирный рынок в порту Приморска. Арбитражный суд оставил в силе штраф в 220,4 млн рублей, наложенный на портового оператора.
В территориальном управлении ФАС цель озвучивают вполне ясно: рынок должен быть конкурентный, т.е. "Роснефтефлот" должен получить на него доступ.
Это уже не первый штраф и вряд ли последний судебный процесс.
В территориальном управлении ФАС цель озвучивают вполне ясно: рынок должен быть конкурентный, т.е. "Роснефтефлот" должен получить на него доступ.
Это уже не первый штраф и вряд ли последний судебный процесс.
Мурманский губернатор Андрей Чибис опроверг информацию о приостановке строительства угольного порта "Лавна". Наоборот, "будет рассмотрен вопрос об увеличении грузооборота до 100 млн тонн к 2035 году".
Такой подход - базовая ошибка транспортного планирования в России. Логистика не должна развиваться под задачу "увеличить грузооборот" к красной дате календаря. Логистика развивается под товарные потоки. Чтобы строить планы на новые порты и дороги, нужно понимать, что через них повезут.
Сегодня глава Союза транспортников предложил создать специальный орган, отвечающий за логистику именно товарных потоков. Четкой госполитики, по его словам, в этом направлении нет до сих пор.
Как результат: транспортные издержки в развитых странах - 8-12%, в России - 20-25%.
Такой подход - базовая ошибка транспортного планирования в России. Логистика не должна развиваться под задачу "увеличить грузооборот" к красной дате календаря. Логистика развивается под товарные потоки. Чтобы строить планы на новые порты и дороги, нужно понимать, что через них повезут.
Сегодня глава Союза транспортников предложил создать специальный орган, отвечающий за логистику именно товарных потоков. Четкой госполитики, по его словам, в этом направлении нет до сих пор.
Как результат: транспортные издержки в развитых странах - 8-12%, в России - 20-25%.
Правительство рекомендовало бывшего министра транспорта Евгения Дитриха на пост главы Государственной транспортной лизинговой компании (объем портфеля - 1,1 трлн рублей).
Неделю назад "Коммерсант" опубликовал слух, что ГТЛК от Минтранса может перейти в ведение Минпромторга - большую часть бюджета компании обеспечивает именно это ведомство. Но на пост председателя ее совета директоров кабмин рекомендует нового министра транспорта Виталия Савельева. Собеседники "Коммерсанта" подвели.
В СМИ называли три варианта, предложенных Дитриху после отставки: пост Белгородского губернатора, должность, предполагающая "общественную нагрузку", и руководство ГТЛК. Слишком пёстро и неравнозначно, чтобы быть правдой. Просто перевели в третий эшелон руководителей.
Неделю назад "Коммерсант" опубликовал слух, что ГТЛК от Минтранса может перейти в ведение Минпромторга - большую часть бюджета компании обеспечивает именно это ведомство. Но на пост председателя ее совета директоров кабмин рекомендует нового министра транспорта Виталия Савельева. Собеседники "Коммерсанта" подвели.
В СМИ называли три варианта, предложенных Дитриху после отставки: пост Белгородского губернатора, должность, предполагающая "общественную нагрузку", и руководство ГТЛК. Слишком пёстро и неравнозначно, чтобы быть правдой. Просто перевели в третий эшелон руководителей.
Неожиданный поворот в конфликте вокруг "Деловых линий". Арбитражный суд СПб и Ленобласти отказал в признании решения Лондонского международного третейского суда (LCIA), по которому совладелец компании Александр Богатиков должен выплатить Михаилу Хабарову $58 млн.
Английский суд вынес свое решение в начале года. Затем суд на Кипре, ссылаясь на него, запретил Богатикову распоряжаться активами. Как правило, российские суды признают и исполняют экономические решения иностранных инстанций. Но не в этот раз.
Отказ не препятствует повторному обращению за исполнением. Сторона Хабарова утверждает, что у него хорошие шансы. LCIA - один из ведущих в мире и самый авторитетный коммерческий арбитраж в Европе.
В петербургском суде рассматривается еще одно дело Хабарова против Богатикова - об оспаривании сделок по продаже долей в уставном капитале "Деловых линий". В июне суд на все 100% наложил арест. В августе его сняли, сегодня - обжалование этого решения.
Английский суд вынес свое решение в начале года. Затем суд на Кипре, ссылаясь на него, запретил Богатикову распоряжаться активами. Как правило, российские суды признают и исполняют экономические решения иностранных инстанций. Но не в этот раз.
Отказ не препятствует повторному обращению за исполнением. Сторона Хабарова утверждает, что у него хорошие шансы. LCIA - один из ведущих в мире и самый авторитетный коммерческий арбитраж в Европе.
В петербургском суде рассматривается еще одно дело Хабарова против Богатикова - об оспаривании сделок по продаже долей в уставном капитале "Деловых линий". В июне суд на все 100% наложил арест. В августе его сняли, сегодня - обжалование этого решения.
Госдума во втором чтении приняла законопроект, разрешающий хранение минудобрений в российских портах в пределах водоохранной зоны (500 м от моря).
Главными бенефициарами решения СМИ называют "Ультрамар" (Бонч-Бруевич, Воробьев) и "Еврохим" (Мельниченко), у которых есть крупные проекты в Усть-Луге. Но первая компания уже строит, и она давно решила проблему, разместив склады на расстоянии километра от береговой линии.
А вот проект Мельниченко в Усть-Луге в свое время действительно остановился из-за запрета, и его можно поздравить.
В июле возникла другая проблема - губернатор Александр Дрозденко заявил, что Ленобласти больше не нужны перевалочные мощности, "Ультрамара" хватит на всех. Правда, уже в августе губернатор посетил завод "Еврохима", где договорился с Мельниченко о соцнагрузке на его бизнес.
Главными бенефициарами решения СМИ называют "Ультрамар" (Бонч-Бруевич, Воробьев) и "Еврохим" (Мельниченко), у которых есть крупные проекты в Усть-Луге. Но первая компания уже строит, и она давно решила проблему, разместив склады на расстоянии километра от береговой линии.
А вот проект Мельниченко в Усть-Луге в свое время действительно остановился из-за запрета, и его можно поздравить.
В июле возникла другая проблема - губернатор Александр Дрозденко заявил, что Ленобласти больше не нужны перевалочные мощности, "Ультрамара" хватит на всех. Правда, уже в августе губернатор посетил завод "Еврохима", где договорился с Мельниченко о соцнагрузке на его бизнес.
У РЖД впервые в этом году рост перевозок угля в северо-западном направлении: в октябре на 19% (перевезено на 9,8% больше плана) и в начале ноября на 40%.
Грузопоток вырос даже без скидки в 12,8%, которую монополия ввела в марте, но отменила в сентябре из-за того, что угольщики не вывозили обещанный объем. Вероятно это связано с увеличившейся ценой на топливо на европейских рынках - $51 за тонну вместо $41 в мае.
РЖД давно хотят разгрузить восточное направление, перебросив уголь на северо-запад. Но на Кузбассе не горят желанием. Им этот маршрут не выгоден из-за высокой стоимости перевалки в портах. Всё будет зависеть от динамики европейских цен.
Грузопоток вырос даже без скидки в 12,8%, которую монополия ввела в марте, но отменила в сентябре из-за того, что угольщики не вывозили обещанный объем. Вероятно это связано с увеличившейся ценой на топливо на европейских рынках - $51 за тонну вместо $41 в мае.
РЖД давно хотят разгрузить восточное направление, перебросив уголь на северо-запад. Но на Кузбассе не горят желанием. Им этот маршрут не выгоден из-за высокой стоимости перевалки в портах. Всё будет зависеть от динамики европейских цен.
Станислав Пучков, главный по контейнерным перевозкам в "Байкал-Сервис ТК", о перспективах нового оператора РЖД (и Абрамовича):
"Учитывая, кто стоит за новой компанией, какие у нее возможности и уровень амбиций, стоит ожидать, что новый игрок на рынке будет действовать активно. Скорее всего, начнет демпинговать, и если он сможет предложить клиентам достойный уровень сервиса, какого нет у Трансконтейнера, то от этого рынок только выиграет. Клиентам сегодня наиболее важно качество предоставляемых услуг, а в этой части, к сожалению, Трансконтейнер проигрывает многим операторам".
Чтобы понимать, за какой рынок пойдет борьба:
В октябре контейнерные перевозки увеличились на 16%, до 540 тыс. TEU, за первые десять месяцев - на 10,1%, до 4,75 млн TEU. Особенно растет транзит - 54% и 51% соответственно. Экспорт, импорт и внутреннее сообщение прибавили в пределах 9-15%.
"Учитывая, кто стоит за новой компанией, какие у нее возможности и уровень амбиций, стоит ожидать, что новый игрок на рынке будет действовать активно. Скорее всего, начнет демпинговать, и если он сможет предложить клиентам достойный уровень сервиса, какого нет у Трансконтейнера, то от этого рынок только выиграет. Клиентам сегодня наиболее важно качество предоставляемых услуг, а в этой части, к сожалению, Трансконтейнер проигрывает многим операторам".
Чтобы понимать, за какой рынок пойдет борьба:
В октябре контейнерные перевозки увеличились на 16%, до 540 тыс. TEU, за первые десять месяцев - на 10,1%, до 4,75 млн TEU. Особенно растет транзит - 54% и 51% соответственно. Экспорт, импорт и внутреннее сообщение прибавили в пределах 9-15%.