В Испании снизили лимит скорости до 30 км/ч на односторонних однополосных и двусторонних 1+1 улицах. Само собой, никаких нештрафуемых +20 км/ч там нет.

При этом в отдельных городах это начали делать заметно раньше. Например, в Бильбао уже 90% улиц имеет ограничение 30 км/ч, в планах ввести ограничение и на остальных 10%.

Успокоение трафика направлено на снижение аварийности и нагрузки на окружающую среду, связанную с загрязнением воздуха и шумом. В Бильбао с момента ограничения скорости на 20% выросло число поездок на велосипедах.
В зонах 30 км/ч общий уровень аварийности снизился на 15–30%, а тяжесть последствий — до 50%.

В каждом городе я стараюсь посмотреть сувенирку: магниты, открытки, гастрономию и так далее.

Мне важно не столько купить что-то на память, сколько понять горожан: что ценят жители, как развивают бренд, есть ли низовая инициатива, ценится ли креатив и так далее.

Чаще всего всё упирается в футболки с надписью «ну ты это, приезжай» и банальную фотку храма/вокзала/памятника на дешёвом магните. Шик среди подобного: фотка с дрона или pastvu, на этом разнообразие кончается.

Подобное даже в руки брать не хочется. Зато хорошо считывается, что это сделали с одной целью: быстро и один раз заработать на туристах.

Другое дело подарки с идеей. Например, во Владимире можно купить магнит с кусочком разрушенного тракторного завода. В Петербурге умеют обыгрывать местных котов и погоду. Астрахань — осётр в разных исполнениях. Казань — горящие трамваи. В Москве же есть пиксельные стикеры трамваев и одноимённой торт.

Увы, но в Ростове-на-Дону именно первый вариант: скучно и противно.

Сижу в 300 метрах от Кремля, тут сейчас обсуждают проблемы градостроительства и включение гражданского общества в диалог.

«Почему-то» все упираются в централизацию и убийство местного самоуправления.

Может, через пару лет уже и в Кремле это обсудят?

Это Дом статистики в Берлине — огромное административное здание в центре города, которое пустовало более 10 лет, пока жители сами не взялись за его развитие. Сейчас внутри расположены государственные организации, культурные институции и бизнес, которые работают на формирование сообщества.

Партнер проекта Haus der Statistik Леона Линен на берлинском примере рассказывает, как работают низовые инициативы. Смотрите в прямом эфире и задавайте вопросы: https://stre.lk/JUUx

Новый аэропорт Саратова — лучшее, что случилась с городом за последние лет 30. Это тот редкий случай, когда всё на своих местах, продумано и приятно. Было бы неплохо распространить этот опыт на весь Саратов.

Что там сделали такого хорошего: urbanblog.ru/756624.html