Надо было ещё иконки в ТЗ прописать, тогда бы точно не ломались (а может и расход топлива снизился бы!)
Город для людей
Надо было ещё иконки в ТЗ прописать, тогда бы точно не ломались (а может и расход топлива снизился бы!)
Но вообще Улан-Удэ для меня загадка: там умудряются поддерживать трамвай в нормальном виде и закупать современные вагоны, но одновременно с этим там тратят деньги на микроавтобусы и считают это достижением.
Это как заказать в ресторане хороший стейк и перед едой залить его кетчунезом. Или купить последний айфон и замотать его в целлофан. Короче, это подходы из двух разных миров, но в Улан-Удэ умудряются их совмещать!
Это как заказать в ресторане хороший стейк и перед едой залить его кетчунезом. Или купить последний айфон и замотать его в целлофан. Короче, это подходы из двух разных миров, но в Улан-Удэ умудряются их совмещать!
Таллин повторяет ошибку Москвы, в городе решили убить троллейбус. При этом там мечтают об электробусах и говорят про экологию.
Электробусы нужно пускать вместо автобусов, троллейбусы этому не мешают. Более того, троллейбусы дешевле и долговечнее электробусов.
Аргумент в экологичности очень спорный, потому что производство и утилизация батарей — дорогое удовольствие с большим углеродным следом.
Всё-таки подход Петербурга с электробусами на базе троллейбусов пока самый адекватный: urbanblog.ru/754707.html
Электробусы нужно пускать вместо автобусов, троллейбусы этому не мешают. Более того, троллейбусы дешевле и долговечнее электробусов.
Аргумент в экологичности очень спорный, потому что производство и утилизация батарей — дорогое удовольствие с большим углеродным следом.
Всё-таки подход Петербурга с электробусами на базе троллейбусов пока самый адекватный: urbanblog.ru/754707.html
🤔1
30 декабря этого года троллейбусу Читы исполнится 50 лет. В честь этого из списанного ЗиУ-9 решили сделать памятник.
Троллейбус на постаменте задуман «летящим» — у машины отрезали часть корпуса и приварили металлические прутья, которые должны символизировать скорость и движение. А перед троллейбусом должен появиться металлический счастливый билет.
Памятник ещё не закончен, но выглядит сурово. А вам он как?
Троллейбус на постаменте задуман «летящим» — у машины отрезали часть корпуса и приварили металлические прутья, которые должны символизировать скорость и движение. А перед троллейбусом должен появиться металлический счастливый билет.
Памятник ещё не закончен, но выглядит сурово. А вам он как?
Мы разучились строить красиво и продуманно. Подавляющее большинство новых домов — это убожество, они убивают город. Почему так происходит?
Здесь нет одной простой причины. Архитекторы почти бесправные исполнители воли застройщиков, законы равнодушны к красоте, нет профессионального сообщества публичной критики.
Хорошее интервью директора архитектурной школы МАРШ Никиты Токарева о наболевшем.
Здесь нет одной простой причины. Архитекторы почти бесправные исполнители воли застройщиков, законы равнодушны к красоте, нет профессионального сообщества публичной критики.
Хорошее интервью директора архитектурной школы МАРШ Никиты Токарева о наболевшем.
Вот вам три пешеходных перехода: улицы примерно одного класса и размера, но подходы к проектированию и движению кардинально разные.
Первый в Ванкувере: разрешённая скорость 50 км/ч, нет велосипедных дорожек и даже островка безопасности. Расстояние перехода 13,5 м.
Второй в Петербурге: разрешённая скорость 60 км/ч с фактической в 80 км/ч, новогодние ёлки из знаков и разметки, заборы и асфальтовый плац для машин. Расстояние перехода тоже 13,5 м.
Третий в Делфте: разрешённая скорость 30 км/ч, есть велодорожки и островок. Расстояние перехода составляет два с половиной (!) метра.
Какой бы переход вы предпочли для своих детей?
Первый в Ванкувере: разрешённая скорость 50 км/ч, нет велосипедных дорожек и даже островка безопасности. Расстояние перехода 13,5 м.
Второй в Петербурге: разрешённая скорость 60 км/ч с фактической в 80 км/ч, новогодние ёлки из знаков и разметки, заборы и асфальтовый плац для машин. Расстояние перехода тоже 13,5 м.
Третий в Делфте: разрешённая скорость 30 км/ч, есть велодорожки и островок. Расстояние перехода составляет два с половиной (!) метра.
Какой бы переход вы предпочли для своих детей?
Реконструкция улицы в Киеве: сужение у переходов для треугольника видимости, велополоса и успокоение трафика. Было-стало.
Не идеально, но дёшево и сердито. Хотя велополосу лучше делать встречную, попутно можно и с машинами ехать — тут это нормально.
Спасибо Артёму за наводку
Не идеально, но дёшево и сердито. Хотя велополосу лучше делать встречную, попутно можно и с машинами ехать — тут это нормально.
Спасибо Артёму за наводку