Британская архитектурная студия Zaha Hadid Architects представила свой дизайн извилистого (да-да) стеклянного 36-этажного небоскрёба, который будет построен в самом дорогом квартале в Гонконге.
Небоскрёб заменит многоэтажную автостоянку: здание со стеклянным фасадом будет иметь два набора открытых балконов, заполненных деревьями. Прямо под верхним балконом высадят большой сад. Небоскрёб будет соединен с городской сетью пешеходных дорожек, а под зданием расположат дворы и сады.
По заявлению студии, вид здания была основана на форме бутона растения Баухиния, которое ранее выращивалось рядом с этим участком и является цветком в центре флага города.
Как вам?
Небоскрёб заменит многоэтажную автостоянку: здание со стеклянным фасадом будет иметь два набора открытых балконов, заполненных деревьями. Прямо под верхним балконом высадят большой сад. Небоскрёб будет соединен с городской сетью пешеходных дорожек, а под зданием расположат дворы и сады.
По заявлению студии, вид здания была основана на форме бутона растения Баухиния, которое ранее выращивалось рядом с этим участком и является цветком в центре флага города.
Как вам?
❤1
Первая фотография — новая улица в Осло. Здесь приятная застройка, широкие тротуары, 4 ряда деревьев, велополосы, выделенка для автобусов и прекрасные трамваи. Красота!
Вторая фотография — Красраб в Красноярске. Застройка и ширина улицы примерно похожи, даже трамвай есть. На этом схожесть кончается и начинается царство асфальта.
Вторая фотография — Красраб в Красноярске. Застройка и ширина улицы примерно похожи, даже трамвай есть. На этом схожесть кончается и начинается царство асфальта.
Forwarded from Градовод
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Комплексная велоинфраструктура становится частью транспортной инфраструктуры Южно-Сахалинска. Велосипедисты начинают активно и правильно пользоваться велопереездами, что создает основу для организованного безопасного и упорядоченного движения
На МЦК начали показывать расписание ближайших электричек на пересадках. Пока тестово.
Вот это очень круто, давно пора! Аналогично нужно сделать в трамвая и автобусах, чтобы ещё на подъезде к станции люди понимали, успеют они на электричку или нет.
Вот это очень круто, давно пора! Аналогично нужно сделать в трамвая и автобусах, чтобы ещё на подъезде к станции люди понимали, успеют они на электричку или нет.
В Самаре к Чемпионату мира по футболу построили огромную арену в поле. По традиции, получился мёртвый пустырь и стадион, которые дорого и сложно содержать.
Чтобы оживить место, власти провели конкурс на создание мастер-плана территории. Он должен лечь в основу реконструкции места. На фотографиях как раз проект победителей.
Проект называется «Самара Green City», в нём три кластера: парк, арена с центральной площадью и жилые кварталы со всей инфраструктурой.
Подробнее про проект:
samarena.life
Чтобы оживить место, власти провели конкурс на создание мастер-плана территории. Он должен лечь в основу реконструкции места. На фотографиях как раз проект победителей.
Проект называется «Самара Green City», в нём три кластера: парк, арена с центральной площадью и жилые кварталы со всей инфраструктурой.
Подробнее про проект:
samarena.life
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дороги или город?
Вот только четыре примера американских городов, где с 1955 сносили кварталы ради шоссе. От пробок они особо не спасли, зато разорвали районы. Сейчас американские планировщики разрабатывают проекты по сносу шоссе и их застройке.
Проект Freeways Without Futures (CNU) собирает кейсы сноса магистралей. Например, вот хороший проект из Далласа, где фактически перепридумывают целый квартал.
И все из-за одного шоссе, которого там быть не должно.
Вот только четыре примера американских городов, где с 1955 сносили кварталы ради шоссе. От пробок они особо не спасли, зато разорвали районы. Сейчас американские планировщики разрабатывают проекты по сносу шоссе и их застройке.
Проект Freeways Without Futures (CNU) собирает кейсы сноса магистралей. Например, вот хороший проект из Далласа, где фактически перепридумывают целый квартал.
И все из-за одного шоссе, которого там быть не должно.
В Краснодаре уже в ноябре хотят начать строить новую трамвайную линию: получено заключение экспертизы и выделен почти миллиард рублей из городского бюджета.
Ветка в 5 километров может стать первой новой линией в городе более чем за 20 лет. При этом администрация планирует сделать еще три ветки на 27,4 километров.
Но есть печальные нюансы. Судя по визуализациям, для постройки линии срубят аллею деревьев и установят заборы вдоль всей улицы. Сейчас по бокам от улицы идут дублёры и наверняка была физическая возможность сделать пути вместо одной полосы для машин с локальными расширениями и высадить кусты вместо заборов.
Ближе к концу улицы вставили подземные переходы: их очень дорого строить и содержать, а ещё усложняет путь людей до этого самого трамвая. Иными словами, одна рука даёт удобный и быстрый транспорт, а другая — удлиняет и усложняет до него путь. Так город для людей не делают.
Подробно о краснодарском трамвае я рассказывал в посте: urbanblog.ru/533630.html
Ветка в 5 километров может стать первой новой линией в городе более чем за 20 лет. При этом администрация планирует сделать еще три ветки на 27,4 километров.
Но есть печальные нюансы. Судя по визуализациям, для постройки линии срубят аллею деревьев и установят заборы вдоль всей улицы. Сейчас по бокам от улицы идут дублёры и наверняка была физическая возможность сделать пути вместо одной полосы для машин с локальными расширениями и высадить кусты вместо заборов.
Ближе к концу улицы вставили подземные переходы: их очень дорого строить и содержать, а ещё усложняет путь людей до этого самого трамвая. Иными словами, одна рука даёт удобный и быстрый транспорт, а другая — удлиняет и усложняет до него путь. Так город для людей не делают.
Подробно о краснодарском трамвае я рассказывал в посте: urbanblog.ru/533630.html
😢1