Союз архитекторов России объявил конкурс идей по эксплуатации Мавзолея на Красной площади после того, как тело Владимира Ленина будет захоронено. Внимание на это обратил «Коммерсантъ».

Участникам конкурса предлагается разработать фор-эскиз проекта ре-использования Мавзолея в качестве музея, посвященного его проектированию и строительству, а также организовать маршрут, связующий здание на улице Воздвиженка с Мавзолеем на Красной площади.

«Нахождение вождя Великой Октябрьской социалистической революции В. И. Ленина в Мавзолее на Красной площади в Москве, в самом сердце страны, осознавшей исторические ошибки прошлого, входит в противоречие с современными представлениями о фиксации „вечной памяти“ и является нарушением русской православной традиции, а также воли самого вождя […] Совершенно очевидно, что в будущем тело В. И. Ленина будет предано земле, в соответствии с его пожеланием и русской православной традицией», — говорится в положении конкурса.

В Союзе архитекторов России считают целесообразным сделать Мавзолей филиалом государственного музея архитектуры им. А. В. Щусева и разместить там экспозицию об истории проектирования всех версий здания — фанерной, деревянной, и гранитной. Участникам конкурса предлагается составить генеральный план с маршрутом, связывающим Мавзолей с музеем на Воздвиженке. Другие идеи использования Мавзолея «не только допускаются, но и приветствуются».

Комсомольский проспект в Москве: с одной стороны троллейбусные провода уже срезали, но с другой ещё что-то висит. На фото же замена троллейбусного маршрута — дизельный автобус.

Каждый раз поражает, как у нас десятилетиями не находят денег на обновление электротранспорта, но как только нужно заасфальтировать пути или снять контактную сеть — нужные миллионы находят очень быстро.

​​Кажется, ивановский троллейбус будет жить!

В город передали 5 новых троллейбусов "Адмирал" от ПК ТС, они уже вышли на маршруты. В этом году в Иваново поставят ещё 26 троллейбусов.

Хочется верить, что это лишь начало, ведь нужно ещё убирать маршрутки, делать выделенки, обновлять контактную сеть с подстанциями и ставить автоматические стрелки.

В советское время было принято делить общественный транспорт на виды и распределять номера маршрутов внутри подвидов.

Например, в одном городе будет быть сразу три маршрута №5: автобусный, трамвайный и троллейбусный. И каждый будет иметь свою трассу.

На фото же улица Радио в Москве, где ходит и трамвай №24, и автобус (бывший троллейбус) №24.

Нумерация маршрутов должна быть сквозной. Пассажир не должен разбираться в видах транспорта, если ему сказали ехать на 24 маршруте — он должен быть один такой в городе. Особенно это актуально во время подмен, когда вместо трамвая может приехать автобус или электробус.

Новый город, но совершенно типичный набор градостроительных ошибок. Мы сами создаём себе проблемы на следующие десятилетия.

Чебоксары, район Новый город: urbanblog.ru/753366.html

В Лондоне теперь тоже по утрам закрывают примыкающие к школам улицы для проезда машин.

Последние лет 40 в Тюмени массово строили развязки и расширяли улицы. В своём градостроительном подходе там ориентировались где-то на 1970-ые года: побольше полос и всё поедет. Сюда же стоит отнести ужасные нормы по парковкам, там просто не остаётся места для двора — всё пространство вокруг дома занимают машины.

В результате Тюмень сегодня — один из самых агрессивных городов России, где без машины невозможно выжить. Но, кажется, в мэрии одумались, стало понятно, что такая деградация городской среды бьёт по всем. В общем, там хотят строить трамвай для связи новых районов города с центром.

Пожелаем городу удачи, это может стать первым шагом по оздоровлению Тюмени: 72.ru/text/transport/69464671/