Московский троллейбус всё, Собянин уничтожил систему

Систему убивали долго, доводя инфраструктуру до упадка и постепенно заменяя маршруты автобусами и очень изредка электробусами. Попутно придумывали байки про отсталость троллейбуса как вида транспорта и его дороговизну.

Кратенько напомню плюсы классического троллейбуса:
✅ У него нет выхлопов;
✅ Ему не нужно заезжать на заправки или заряжаться на конечных;
✅ Простое устройство, там почти нечему ломаться;
✅ Лучше динамика, чем у автобуса.

Сам по себе троллейбус почти идеальный вид транспорта. Но ему нужна инфраструктура: тяговые подстанции, контактная сеть и стрелки — именно из-за этих элементов троллейбус может ехать со скоростью пешехода или неожиданно останавливаться. Если новую технику у нас изредка закупают, то про остальную инфраструктуру любят забывать.

Троллейбус хорош тем, что при нормальных пассажиропотоках перевозка одного пассажира обходится дешевле, чем автобусом. Даже с учётом подстанций, конташки и прочего. Просто считать нужно хотя бы лет на 10 вперёд и оценивать все факторы мобильности — это называется долгосрочное планирование. Жалко, что его в Москве нет.

Электробусы, которыми в Москве хотят заменять троллейбусы, стоят как танки, тратят много времени на зарядку (нужно больше техники для сохранения троллейбусных интервалов) и никто пока не знает, как утилизировать все их аккумуляторы. Электробусов пока мало, поэтому для замены сняли технику с других маршрутов города.

Тот же Петербург поступил куда умнее: там закупили троллейбусы с аккумуляторами (динамический тип электробусов), которые часть маршрута едут под проводами и заряжаются в это время, а после едут на батарейках — они сохранили плюсы троллейбусы и быстро расширили сеть маршрутов без больших вложений в подстанции и контактную сеть.

Если бы Москва пошла по пути Петербурга и выбрала другой тип электробусов, то можно было бы массово заменять дизельные автобусы на троллейбусы-электробусы без долгой стройки подстанций. Но что-то пошло не так, троллейбусы меняют на автобусы. И самое печальное, что жители массово это схавали.

Если я вас не убедил, то посмотрите мои же отчёты из Линца, Зальцбурга и Женевы — там на общественный транспорт не забивают и тем более не уничтожают по политическим мотивам.

Есть ещё Берлин и Прага, где троллейбус решили вообще вернуть, но в виде троллейбуса-электробуса — это лучше автобусов, но дешевле электробусов с подзарядкой на конечный (как в Москве).

Вот так могли бы выглядеть и дворики и палисады наших панельных домов. Район швейцарской столицы - Берна 1960-х годов застройки.