Как житель Иванова сделал расписание на своих остановках и объединил под этим делом других людей.

Интересная история гражданского активизма, но она одновременно показывает ужасы транспортного планирования в городах: маршруты пускают, но жителям банально о них не рассказывают — это как производить айфоны, но продавать их только в полнолуние в случайных точках города.

О каком развитии можно говорить, когда в весьма крупном городе оператор и дептранс банально не может развесить точное расписание на остановках? Это не вопрос бюджета, принет и файлик стоит копейки, это показатель управленческой импотенции на местах.

7x7-journal.ru/articles/2020/08/25/eto-ne-kotiki-v-priyute-na-zhalost-ne-nadavish-kak-i-za-chej-schet-sdelat-raspisanie-obshestvennogo-transporta-udobnym-opyt-aktivista-iz-ivanovo

​​Ужасно или прекрасно?

Коммуналки 21 века на примере Швейцарии

Интересный репортаж о кооперативном жилье в Цюрихе: про общие прачечные и холодильники, огороды и взаимовыгодное сожительство. Плюс статьи, что там кратко и понятно рассказано про стоимость владения такой квартирой и юридические аспекты.

У нас подобной недвижимости нет в принципе, а любое совместное использование натыкается на сопротивление «как в совке». Только есть одна простая разница: в советские годы у человека не было выбора, а нормального жилья не хватало — коммуналки навязывались силой. Здесь же всё добровольно, есть и классические квартиры с домами — человек добровольно вступает в подобные кооперативы, оценив все плюсы и минусы для себя.

swissinfo.ch/rus/референдум-10-февраля-2019-года_кооперативное-жильё-как-альтернатива-односемейному-дому-в-цюрихе/44731520

Если понравилось про кооперативное жильё, то пойдём дальше: от бытового уровня к городскому планированию.

Статья про планирование новой застройки, от чего и к чему пришли в Швейцарии + краткий рассказ про политическое устройство Федерации и как оно влияет на то же планирование.

Написано не очень понятно, но общее представление даёт. Для сравнения, мы сейчас же где-то между 0 и 1 их шагом: swissinfo.ch/rus/raumplanung_этапы-истории-швейцарского-городского-планирования/45991062

Даже полицейские знают, что на велосипеде — быстрее! Только они кое-что перепутали.

Самый маленький надземный переход России находится в Москве

Последний век российские и советские города массово теряли свою связь с природой: освоение полей, вырубка лесов, асфальтирование огромных территорий, убирание рек в трубы и так далее. В итоге каждый дождь — всё топит, ветер сильнее обычного — деревья падают на людей и машины, а земля под ногами не в состоянии взрастить что-либо сложнее травы.

Но такой «серый» подход к городу настолько укоренился в головах людей, что про другие возможности у нас даже не думают. Простой пример: новые набережные Тюмени, Вологды или Уфы — это всё мёртвые куски бетона вместо живой природы за огромные деньги.

А есть ли вообще альтернатива? Да! Специалисты Стрелки на примере Тулуна, где в 2019 произошло одно из самых масштабных наводнений в современной истории России, сделали очень наглядный разбор «серой» и «зелёной» инфраструктуры: media.strelka-kb.com/greeninfrastructure

​​Сегодня будет много интересного!

В Суздале презентуют стратегию пространственного развития (мастер-план) города до 2030 года с конкретными предложениями до 2024 года (будет отмечать тысячелетие).

Суздаль вообще весьма уникален — это город-памятник, где на 10 тыс жителей приходится 1,3 млн туристов в год. Здесь получилось создать условия, когда хочется фотографировать каждый уголок центра, а в туризме работает 65% горожан.

По ходу буду писать что-то интересное и полезное для всех.

Мастер-план подготовлен ДОМ.РФ совместно со специалистами КБ Стрелка и администрацией города.
Работу презентуют:
1. Денис Филиппов, заместитель ген. директора ДОМ.РФ, ген. директор Фонда ДОМ.РФ.
2. Сергей Сахаров, мэр Суздали.
3. Григорий Ревзин, партнёр КБ Стрелка.

​​Основная проблема Суздаля:
✅ Памятники мирового уровня;
❌ Среда уровня сельпо.

Полвека назад туризм был простой: приехал, восхитился и уехал. Сегодня туризм и его экономика иная: человек должен захотеть остаться и что-то купить.

В Суздаль большинство туристов приезжает одним днём, а из-за налоговой несправедливости город почти не получает налогов в бюджет (со 100₽ в казну идёт 7 коп). Надо поддерживать инфраструктуру на миллион людей, а денег на это нет 🤷

Стратегия предусматривает работу со средой, чтобы человек приезжал на 3 дня — это должно качественно прокачать экономику.

Например, в стратегии есть цель сделать центр более пешеходным, ввести историческое зонирование, сделать каждую слободу уникальной.

Самое радикальное: выгнать чиновников разного уровня из центра — сегодня прокуратура, мвд, пожарные и прочие занимают 30% площадей в центре.