В Казани замыкают Большое кольцо, на фото новая очередь.
Оценим удобство трамвайной остановки по центру дороги:
Оценим удобство трамвайной остановки по центру дороги:
Это угольная электростанция в Лиссабоне, её закрыли в 1975 году, но не снесли!
Было принято решение сохранить здание как музей, как уникальный экземпляр промышленного наследия. Всю планировку и оборудование оставили в первозданном виде — любой может ознакомиться с тем, как она работала, закрытая часть города стала открытой.
Само собой, сохранять вообще всё старое нет смысла, но это отличный пример новой жизни для знаковых и уникальных промышленных объектов. У нас такое просто сносят.
Фото Виктора Шарова, нашёл у Анатолия Курбатова
Было принято решение сохранить здание как музей, как уникальный экземпляр промышленного наследия. Всю планировку и оборудование оставили в первозданном виде — любой может ознакомиться с тем, как она работала, закрытая часть города стала открытой.
Само собой, сохранять вообще всё старое нет смысла, но это отличный пример новой жизни для знаковых и уникальных промышленных объектов. У нас такое просто сносят.
Фото Виктора Шарова, нашёл у Анатолия Курбатова
Пока одним городам мешают госты, погода и скрепы, другие берут, и делают велополосы.
На фото Иркутск, улица Фурье. По программе Безопасных дорог здесь не заборы расставили, а создали действительно безопасные условия для всех жителей. Да, так оказывается тоже можно.
Хотя было бы хорошо заложить малые знаки для такой улицы, плюс место для новой зелени.
Фото:
Григорий Скарченко, Горпроекты в Иркутске
На фото Иркутск, улица Фурье. По программе Безопасных дорог здесь не заборы расставили, а создали действительно безопасные условия для всех жителей. Да, так оказывается тоже можно.
Хотя было бы хорошо заложить малые знаки для такой улицы, плюс место для новой зелени.
Фото:
Григорий Скарченко, Горпроекты в Иркутске
❤3
Forwarded from ну да москва
дом Мельникова вообще-то должен был быть без такого количества окон, - но Константину не хватало кирпичей, и он придумал форму окна, чтоб СЭКОНОМИТЬ на смете
в итоге получилось самое узнаваемое окно в мире
в итоге получилось самое узнаваемое окно в мире
Продуманные детали — залог сохранённых нервов, хорошего настроения и экономии денег. Это касается не только салона машины или программ на вашем телефоне, аналогичное правило работает и для наших домов.
Например, только посмотрите на эти прелести входных групп из Финляндии!
Для начала самое главное: никаких ступенек. Нет, не заметает и не топит. Зато никто не просит помощи у соседей для завоза коляски, велосипеда или человека на инвалидной коляске.
Перед входом грязесборная решетка, чтобы внутри было максимально чисто и не нужно было каждый день мыть полы и лифт. Щёткой в основном пользуются зимой, она счищает крошку и тоже сохраняет дом чистым.
У дверей есть стопарь, чтобы не отбивать стенку ручкой, и крючок — не нужно искать камень или доску, чтобы зафиксировать дверь! Это не только удобно, но ещё и предотвращает случайное разбитие окон, когда носят что-то массивное.
Деревянная ручка на первой фотке — зимой эта маленькая деталь очень приятна. Домофоны же монтируют в стену, а не уродуют ими двери.
Например, только посмотрите на эти прелести входных групп из Финляндии!
Для начала самое главное: никаких ступенек. Нет, не заметает и не топит. Зато никто не просит помощи у соседей для завоза коляски, велосипеда или человека на инвалидной коляске.
Перед входом грязесборная решетка, чтобы внутри было максимально чисто и не нужно было каждый день мыть полы и лифт. Щёткой в основном пользуются зимой, она счищает крошку и тоже сохраняет дом чистым.
У дверей есть стопарь, чтобы не отбивать стенку ручкой, и крючок — не нужно искать камень или доску, чтобы зафиксировать дверь! Это не только удобно, но ещё и предотвращает случайное разбитие окон, когда носят что-то массивное.
Деревянная ручка на первой фотке — зимой эта маленькая деталь очень приятна. Домофоны же монтируют в стену, а не уродуют ими двери.
Этот перекрёсток недалеко от моего дома, я сотни раз проезжал тут. На месте этого велосипедиста мог быть я. Или ваш друг, сосед или коллега по работе.
Велоинфраструктура — это вопрос безопасности. На федеральном уровне есть приоритет безопасности над всеми иными принципами. Более того, есть даже требование прокладывать сеть велодорог по улицам (п.9.1.1 СП 396.1325800.2018) — это такой же неотъемлемый элемент улицы, как тротуар или фонари. Но это что-то новое, оно не укладывается в парадигму «улицы для машин», зато постоянные смерти и покалеченные судьбы — вполне сюда входят, почти жертвоприношение.
Человека рядом не было, следов крови не очень много, но на велосипеде разорвало вилку — наверняка его успели увезти на скорой. Судя по всему, водитель поворачивал и случайно или умышленно не уступил дорогу велосипедисту (как это нужно по ПДД).
Но это не история про виноват водитель или велосипедист! Московские широченные улицы для проезда танков и тотальное разделение потоков на светофорах хорошо приучили водителей не смотреть в зеркала и воспринимать улицы треками, так что тут ничего удивительного. Велосипедистов же одни гонять с тротуаров, а другие с проезжей части — им везде не рады.
С каждым годом такого будет всё больше, если не принять Нулевую терпимость к смертям. Сделать наши улицы безопасными не сложно физически, но нужно менять мышление и ответственность градостроителей с проектировщиками за собственные проекты. Весь мир смог, сможем и мы: youtu.be/bsthTmKo7sk
Велоинфраструктура — это вопрос безопасности. На федеральном уровне есть приоритет безопасности над всеми иными принципами. Более того, есть даже требование прокладывать сеть велодорог по улицам (п.9.1.1 СП 396.1325800.2018) — это такой же неотъемлемый элемент улицы, как тротуар или фонари. Но это что-то новое, оно не укладывается в парадигму «улицы для машин», зато постоянные смерти и покалеченные судьбы — вполне сюда входят, почти жертвоприношение.
Человека рядом не было, следов крови не очень много, но на велосипеде разорвало вилку — наверняка его успели увезти на скорой. Судя по всему, водитель поворачивал и случайно или умышленно не уступил дорогу велосипедисту (как это нужно по ПДД).
Но это не история про виноват водитель или велосипедист! Московские широченные улицы для проезда танков и тотальное разделение потоков на светофорах хорошо приучили водителей не смотреть в зеркала и воспринимать улицы треками, так что тут ничего удивительного. Велосипедистов же одни гонять с тротуаров, а другие с проезжей части — им везде не рады.
С каждым годом такого будет всё больше, если не принять Нулевую терпимость к смертям. Сделать наши улицы безопасными не сложно физически, но нужно менять мышление и ответственность градостроителей с проектировщиками за собственные проекты. Весь мир смог, сможем и мы: youtu.be/bsthTmKo7sk
Многие беды наших городов оправдывают простым «нет денег». Уфа явно не тот случай, здесь денег много, а вот хороших проектов почти нет.
Единичные приятные места здесь сохранились чудом: urbanblog.ru/750978.html
Единичные приятные места здесь сохранились чудом: urbanblog.ru/750978.html
Teletype
Уфа: ошибки за ваши деньги
Из Уфы редко приходят хорошие новости, поэтому я согласился, когда меня позвали на местный урбанфорум. Первый же вопрос гиду у меня был...
Когда-то советская архитектура обогнала время и перевернула весь мир, но после пришла в упадок и стала забыта на своей же родине. Радует, что мы потихоньку начинаем осознавать своё наследие и приводить его в порядок.
Большой материал про судьбу Дома Наркомфина в Москве, который построили как эксперимент, а теперь его отреставрировали и превратили в элитную недвижимость: meduza.io/feature/2020/08/04/v-moskve-zakanchivayut-restavratsiyu-doma-narkomfina-odnogo-iz-samyh-yarkih-arhitekturnyh-eksperimentov-rannego-sssr-sovsem-skoro-on-prevratitsya-v-elitnoe-zhilie
Большой материал про судьбу Дома Наркомфина в Москве, который построили как эксперимент, а теперь его отреставрировали и превратили в элитную недвижимость: meduza.io/feature/2020/08/04/v-moskve-zakanchivayut-restavratsiyu-doma-narkomfina-odnogo-iz-samyh-yarkih-arhitekturnyh-eksperimentov-rannego-sssr-sovsem-skoro-on-prevratitsya-v-elitnoe-zhilie
👍1
За свою длинную историю Ногинск носил несколько названий:
до 1781 — Рогож,
до 1930 — Богородск.
Все три названия и даты переименования отразили на новых канализационных люках. Как вам?
до 1781 — Рогож,
до 1930 — Богородск.
Все три названия и даты переименования отразили на новых канализационных люках. Как вам?
