Гироскопический монорельс, 1907 г.

Умели же раньше развлекаться!

​​Интересное наблюдение из коронавирусного Лондона от Артёма Степанова:

Профессор Билл Хиллиер писал, что городское пространство — оно про движение, а не про отношения зданий друг к другу. Естественно образующийся эффект городской среды — сглаживание того воздействия, которое геометрия зданий оказывает на движение. Движение принципиально важно и от него зависит городская экономика.

Лондон при коронавирусе превратился в пространство выродившейся экономики и дистилированного движения. В отличие от Москвы, перемещаться пешком и на велосипеде можно без ограничений, только ходить теперь совсем некуда. Кажется, что люди открыли для себя "чистое" движение как отдельный род деятельности, который при этом можно совместить со спортом, беседой, звонком и чем угодно еще. Только движение и перемещение стали основными компонентами жизни вне дома, а не связующим между другими городскими функциями, как это было раньше.

Парки открыты, но все поверхности, к которым можно приложиться — скамейки, заборы, столбики, тренажеры — опечатаны. Нельзя даже полежать на газоне, акабы сразу сгоняют людей как голубей с подоконника. Вирус породил парадоксальный функциональный редукционизм, при котором все городские пространства стали линейными, динамическими и наблюдаемыми.

Начался футбол: это не мы, это они!

Вроде взрослые люди, а не знали, что силовики не умеют в меру: либо никак, либо останавливать всех и каждого. Это очень даже можно было предвидеть и сразу попросить сделать нормально, а не дожидаться очередей.

И ведь общественным транспортом сейчас пользуются в основном врачи, продавцы продуктов, коммунальные и другие службы, которые обеспечивают функционирование города — именно их поставили под угрозу. Теперь самоизоляцию нужно коллективно начинать заново, спасибо.

К такому нельзя относиться с пониманием.

Иметь город у воды и не иметь воду в городе — глупо. Так родилась концепция «Откроем город морю», которая предполагает строительство районов на всём протяжении побережья около центра города.

Отправляемся к морю, смотреть на развитие Таллина последних лет: urbanblog.ru/737172.html

Незаметно из жизни ушла ещё одна троллейбусная система: на этой неделе в Твери закрыли движение. В городе не осталось ни одного экологически чистого вида транспорта.

Власти региона не смогли подружить автобусную концессию с городским предприятием — это оказалось слишком сложной задачей. Через 3 недели тверскому троллейбусу должно было исполниться 53 года.

Фото: Volkin69

В вашем городе проблемы с рекламой? Это вы в Чите не были!

Такое чувство, будто бы вместо генплана и стратегии развития, здесь жёлтая газета объявлений. С вывесками и наружной рекламой проблемы есть во многих городах, но здесь явно решили стать столицей проблемы.

Разбираемся, почему рекламу нужно ограничивать и иметь чистый город. Это в интересах всех горожан, в том числе и бизнеса. Заодно поговорим про ценности и дизайн-коды: urbanblog.ru/737296.html

"Первые два года реализации проекта БКАД показали следующую ситуацию: процент ДТП вырос на 30%, несмотря на проведенный ремонт дорог. Организация дорожного движения уходит на второй план. Города гонятся за цифрами километров отремонтированного асфальтового покрытия. Чего, конечно, быть не должно."
(из выступления Александра Васильева на конференции Транспортное планирование и моделирование)

Приходят грустные новости: в Москве решили не трогать монорельс. Ранее его хотели частично заменить трамваем.

Проблема монорельса простая: это очень дорогая игрушка с провозной способностью автобуса. Люди забивались в небольшие вагончики до состояния шпрот в банке, так ещё и ехала эта инновация медленнее велосипеда из-за конструктивных ошибок.

Со временем добивались новая проблема: продукт уникальный, запасных частей нет, ремонтировать составы приходилось с помощью разбора других вагонов. Качество сервиса падало каждый год, а размер дотаций из бюджета лишь рос. Исправить же все проблемы равноценно постройки такого же монорельса с нуля, но через несколько лет вылезут те же самые проблемы с поддержанием.

Умные люди предложили решение: переделать часть опор и станций под движение трамвая, чтобы решить все проблемы и дать жителям двух районов нормальный транспорт. Не инновационно, но надёжно. Проектирование шло последние несколько лет, но сейчас их решили свернуть — исправлять ошибки оказалось дорого и сложно. Видимо, пока не сломается последний вагон, мэрия дёргаться не будет.

Подробнее про проблемы монорельса я писал аж в 2017 году: urbanblog.ru/410852.html

Как похорошела Москва при коронавирусе!

​​Советские официантки в разгар эпидемии гонконгского гриппа обслуживают иностранных гостей в ресторане гостиницы «Националь» в Москве, 1969. Больше редких фотографий, фактов и эстетики города в канале Старая Москва.

#вп

Дополненная реальность всё больше входит в нашу жизнь. Кто знает, вдруг проще будет не дизайн-коды делать, а реально блокировку рекламы вставлять в очки.

​​Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, без учёта Москвы и Петербурга

Наконец-то кто-то сделал такой, а то большинство рейтингов последних лет крутились лишь вокруг благоустройства. Рассматривать же качество городской среды без учёта качества общественного транспорта — крайне странная идея.

Особенно радует детальная методология рейтинга. Авторы сами признаются, что многих данных просто нет. В общем, интересное чтиво перед сном, рекомендую: publictransport.simetragroup.ru/rating

​​В Москве решили изучить влияние самоизоляции на город, данные наложили на карту

Например, на картинке количество человек на один лифт — центр явно впереди. Ещё посмотрели разговорчики соседей в соцсетях, число фасадов с солнечной стороны, доступность парков и ряд других факторов.

Потыкать по карте: goroda.moscowurbancenter.ru/map/

Сегодня на примере Амстердама посмотрим на боль урбанистов — автомобильные развязки на улицах. Но боль сменится радостью, ведь там признали и исправили ошибки прошлого.

Да, голландцы взяли, и переделали страшную развязку в... площадь с трамваем и детскую игровую. И так будет с каждой развязкой!

Смотрим, и представляем дружелюбные развязки будущего на наших улицах: urbanblog.ru/737772.html