Сейчас в наших городах нет почти никаких обязательных требований к архитектурным решениям. Это приводит к хаосу в городской среде и нарушению исторического облика
Возможно, эта ситуация исправится на законодательном уровне, и муниципалы самостоятельно смогут вводить архитектурные требования к зданиям
Возможно, эта ситуация исправится на законодательном уровне, и муниципалы самостоятельно смогут вводить архитектурные требования к зданиям
Недвижимость РИА Новости
Муниципалитеты в РФ смогут вводить архитектурные требования к зданиям
Минстрой РФ предлагает внести изменения в Градостроительный кодекс РФ, позволяющие органам местного самоуправления устанавливать в документах градостроительного Недвижимость РИА Новости, 25.12.2019
Немного архитектурно-урбанистических мемов прямо из 2019: archinect.com/news/article/150176161/don-t-miss-2019-s-best-urban-planning-memes
Несколько хороших трамвайных новостей
🚃 31 декабря в Магнитогорске открыли новую трамвайную линию в ~2 км. Удивляет цена: 10 стрелочных переводов? четыре глухих пересечения и почти 5 км путей сделали всего за 191 млн рублей (это мало).
🚋 Муромский завод стрелок начал испытание новых стрелок для трамвая: автоматический перевод, гибкие остряки и нормальный подогрев. Напомню, стрелки из прошлого века — основная проблема московского трамвая. Возможно, ломик и тряска скоро уйдут в прошлое.
🚊 В новых трамваях для Москвы наконец-то будут кнопки открытия дверей с функцией памяти: можно нажать кнопку в любой момент до остановки, а на остановке дверь... откроется! Крайне простая штука, которая сохраняет нервы. Кроме того, это позволит экономить примерно 3 секунды на каждой остановке, то есть на маршруте длиной в 10 км — более 2 минут на оборотный рейс.
🚃 31 декабря в Магнитогорске открыли новую трамвайную линию в ~2 км. Удивляет цена: 10 стрелочных переводов? четыре глухих пересечения и почти 5 км путей сделали всего за 191 млн рублей (это мало).
🚋 Муромский завод стрелок начал испытание новых стрелок для трамвая: автоматический перевод, гибкие остряки и нормальный подогрев. Напомню, стрелки из прошлого века — основная проблема московского трамвая. Возможно, ломик и тряска скоро уйдут в прошлое.
🚊 В новых трамваях для Москвы наконец-то будут кнопки открытия дверей с функцией памяти: можно нажать кнопку в любой момент до остановки, а на остановке дверь... откроется! Крайне простая штука, которая сохраняет нервы. Кроме того, это позволит экономить примерно 3 секунды на каждой остановке, то есть на маршруте длиной в 10 км — более 2 минут на оборотный рейс.
TR.ru — Транспорт в России
Магнитогорск: новую трамвайную линию открыли под занавес года
Она прошла по просп. Карла Маркса и ул. Зелёный Лог
Оливье доеден, шампанское выпито, все стандартные новогодние фильмы пересмотрены? Тогда время посмотреть на славный город Люблин и его проблемы! Особое внимание обратим на опыт создания бренда — зачем это нужно городам, чем он помог Люблину и что сделать не получилось: https://gre4ark.livejournal.com/716413.html
Forwarded from Let's bike it!
За 2019 год на дорогах Осло (население 673 тыс.человек) не погиб ни один велосипедист, пешеход или ребёнок. Желаем, чтобы в новом году как можно больше городов России смогли похвастаться тем же!
В новый год Тверская наконец то выглядит так, как должна выглядеть круглый год: две узкие полосы для машин в каждую сторону, наземные переходы и широкий бульвар посередине.
Не хватает лишь трамвая и озеленения, чтобы было идеально.
Не хватает лишь трамвая и озеленения, чтобы было идеально.
Forwarded from Архитектурные излишества (Roman B.)
Дом террора — музей в Будапеште в здании бывшего Управления государственной безопасности Венгрии.
В начале 2000-х годов здание было выкуплено Фондом исследований истории и общества Восточной и Центральной Европы и реконструировано. В частности, здание обзавелось широким козырьком с выбитой на нём надписью «TERROR», который в солнечную погоду отбрасывает тень с огромными буквами на фасад здания.
Рядом располагается памятник железному занавесу.
В начале 2000-х годов здание было выкуплено Фондом исследований истории и общества Восточной и Центральной Европы и реконструировано. В частности, здание обзавелось широким козырьком с выбитой на нём надписью «TERROR», который в солнечную погоду отбрасывает тень с огромными буквами на фасад здания.
Рядом располагается памятник железному занавесу.
Небольшой рассказ в 4 картинках, как жители голландского Утрехта выбрали комфортный и здоровый город вместо асфальта и бетона.
Город для людей
Недавно рассказали про мастер-план развития дагестанского Дербернта. В отличие от привычных генпланов, это скорее набор гибких принципов и общепонятное направление развития города — его не нужно менять каждый год. Кроме того, мастер-план обсуждается и принимается…
«Дербентский конкурс производит впечатление блестяще проведенной урбанистической спецоперации, в ходе которой никто не пострадал, все только выиграли. Получилась хорошая история про ответственный подход власти к ресурсам»
Интересная статья про подготовку мастер-плана Дербента с внутренней кухней и рассуждением о таких документах планирования в наших реалиях: https://prorus.ru/interviews/master-plan-derbenta-riski-i-vozmozhnosti/
Интересная статья про подготовку мастер-плана Дербента с внутренней кухней и рассуждением о таких документах планирования в наших реалиях: https://prorus.ru/interviews/master-plan-derbenta-riski-i-vozmozhnosti/
prorus.ru
Мастер-план Дербента: риски и возможности
Международный конкурс на мастер-план Дербента — бесспорно, одно из главных российских урбанистических событий года, а победивший в результате проект — самый многообещающий и интригующий план городских преобразований за последние несколько лет.
Сколько выпьет 100 урбанистов? 110 литров пива!
Позавчера провёл третий сход урбанистов и сочувствующих в баре Støy, обсудили итоги ушедшего десятилетия: как изменился активизм, экология, транспорт, архитектура, образование и другие смежные темы. Да-да, не жители приходят к урбанистам, а урбанисты к жителям!
Это не набор лекций или обсуждение между спикерами, когда все отсидели час и разошлись. Главная цель форума – собрать людей под одной крышей в привычной атмосфере. Магия алкофорума – обсуждение услышанного до самого закрытия бара, новые знакомства и соединение обычных жителей со специалистами. И это сработало, я уходил в полночь, а бар всё ещё был полон людей и разговоров.
Спасибо Лёле, что пинала меня с форумом и помогала с лекторами. Ты супер!
Спасибо Нике и всем сотрудника бара, что получилось собрать больше сотни человек под одной крышей.
Спасибо Ярославу, Андрею, Даше, Денису, Нине, Дарье и Максу, что нашли время в этом постновогоднем угаре.
Спасибо всем пришедшим, ваши горящие глаза и интерес к теме города – лучшие показатели моей работы.
Существует ли жизнь после #урбаналкофорум? Да, но это тяжко, приходится импровизировать!
P.S. Будет видеоверсия части выступлений после прохождения «цензуры» 😊
Позавчера провёл третий сход урбанистов и сочувствующих в баре Støy, обсудили итоги ушедшего десятилетия: как изменился активизм, экология, транспорт, архитектура, образование и другие смежные темы. Да-да, не жители приходят к урбанистам, а урбанисты к жителям!
Это не набор лекций или обсуждение между спикерами, когда все отсидели час и разошлись. Главная цель форума – собрать людей под одной крышей в привычной атмосфере. Магия алкофорума – обсуждение услышанного до самого закрытия бара, новые знакомства и соединение обычных жителей со специалистами. И это сработало, я уходил в полночь, а бар всё ещё был полон людей и разговоров.
Спасибо Лёле, что пинала меня с форумом и помогала с лекторами. Ты супер!
Спасибо Нике и всем сотрудника бара, что получилось собрать больше сотни человек под одной крышей.
Спасибо Ярославу, Андрею, Даше, Денису, Нине, Дарье и Максу, что нашли время в этом постновогоднем угаре.
Спасибо всем пришедшим, ваши горящие глаза и интерес к теме города – лучшие показатели моей работы.
Существует ли жизнь после #урбаналкофорум? Да, но это тяжко, приходится импровизировать!
P.S. Будет видеоверсия части выступлений после прохождения «цензуры» 😊
В Москве есть одна массовая деталь, которая неистово меня бесит. Это штанга выноса светофора на перекрёстке.
Начнём с того, что их просто ставят по умолчанию даже там, где они не особо нужны. Например, на небольших улицах светофор нужно ставить не над дорогой, а просто на противоположной стороне – зачем светофор видеть всем рядам позади, когда это дело водителей лишь первого ряда? В целом решение скорее для загородных трасс, а не нормальных городских улиц.
Форма штанги максимально простая: серые трубы. Это можно было бы простить, но чёртовая перекладина в районе изгиба вызывает боль. Такое чувство, что кто-то кустарно в гараже её приварил «на всякий случай».
От такого светофора нужно делать отступ стоп-линии для сохранения видимости, потому что конструкция штанги не включает в себя возможность двигать светофора дальше или ближе без переноса основного столба. Это потеря места, дополнительный столб на тротуаре и ещё один знак у каждого светофора.
Начнём с того, что их просто ставят по умолчанию даже там, где они не особо нужны. Например, на небольших улицах светофор нужно ставить не над дорогой, а просто на противоположной стороне – зачем светофор видеть всем рядам позади, когда это дело водителей лишь первого ряда? В целом решение скорее для загородных трасс, а не нормальных городских улиц.
Форма штанги максимально простая: серые трубы. Это можно было бы простить, но чёртовая перекладина в районе изгиба вызывает боль. Такое чувство, что кто-то кустарно в гараже её приварил «на всякий случай».
От такого светофора нужно делать отступ стоп-линии для сохранения видимости, потому что конструкция штанги не включает в себя возможность двигать светофора дальше или ближе без переноса основного столба. Это потеря места, дополнительный столб на тротуаре и ещё один знак у каждого светофора.
