​​Эстонский Пярну не хочет пускать деньги на ветер и тревожить животных, поэтому он отказывается от фейерверка на Новый год и делает шаг в сторону праздничного благоустройства города.

Подробнее

​​Робот от Boston Dynamics поддерживает нашего робота-инвалида Фёдора

Фото из Екатеринбурга

​​ГИБДД в Петербурге вполне охотно согласует различные виды делиниаторов и даже самостоятельно их устанавливает по своей инициативе.

Но когда речь заходит о том, чтобы отделить таким образом трамвайные пути, выделить полосы для общественного транспорта или велосипеда, огородить направляющие островки, то всё почему-то упирается в нежелание Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и противодействие Комитета по Благоустройству.

Последнему делиниаторы мешают убирать снег. Говорят, что они их при уборке ломают и не убирают обломки!

Да, наверное, с ними действительно убирать снег не столь удобно, но почему у нас удобство для уборщиков снега ставится выше эффективности массовых пассажирских перевозок и безопасности пассажиров? Решительно непонятно.

Учитывая, что делиниаторы уже успешно применяются в ряде мест, такую позицию комитетов нельзя назвать иначе как саботаж безопасности дорожного движения.

виа Город в движении

​​Калининград — уникальный для России город. Но этой уникальностью он не пользуется.

Так угробить наследие и не видеть последствий нужно уметь.

https://gre4ark.livejournal.com/714124.html

Городские проекты собирают средства на новую книгу «100 советов мэру». Она о том, как должны быть устроены наши города.

Над контентом работал ваш покорный слуга — я собирал её из материалов моего блога, Варламова, Каца и Буслова.

Всё это будет работать на ваши деньги. За миллион рублей Горпроекты выпустят первые 1000 экземпляров и отправят их в сто городских администраций. Участники проекта получат свой экземпляр. Затем тираж допечатается, и книга поступит в продажу.

Поддержите проект: помогайте нести знания и вместе с нами формировать запрос на удобные города.

Заказать книгу можно здесь

Не забудьте заполнить заявление на посещение праздника и получить визу в центр Москвы у участкового, в районном отделении ФСБ или в ближайшем центре госуслуг «Мои документы».

Новость

​​Уважение города к жителю начинается с простого: ровного и чистого тротуара

Фото Михаила Соломонова

Калининград всё-таки хочет стать экологичнее и планирует купить 14 новых трамваев и заменить рельсы. Есть планы по покупке электробусов.

Сегодня на пресс-конференции Путина екатеринбургская журналистка из Freepressa попросила помочь построить в городе вторую ветку метро.

«Не сомневаюсь, что такой вид транспорта будет очень востребован. Нужно хорошо поработать с властями на этот счет» — ответил Путин.

Вот как журналистке удалось привлечь внимание:

https://yangx.top/radiogovoritmsk/7573

В прикреплённом посте то, как можно реализовать бюджетные деньги Екб правильно. Но кому это нужно.

​​Новости из мира трамвайчиков и не только!

Škoda создаст совместное предприятие с российской Sinara Group: будут делать вагоны для метро, трамваи и троллейбусы. По сути, это будет локализованные модели, которые уже реализуются в Европе.

Почему это хорошо? Тут есть несколько моментов:

✅ Конкуренция – компании будут стараться делать продукт лучше и дешевле конкурента, у городов появится выбор.

✅ Российское производство троллейбусов находится на уровне середины прошлого века, закупать такое в 2020 стыдно. Есть шанс исправить это.

✅ Это новый лоббист на рынке электрического транспорта, продвигать идеи новых трамваев и троллейбусов станет легче.

​​В 2016 году транспорт обеспечил 24% общемировых выбросов CO2 и 17% вообще всех выбросов в атмосферу.

И главный вред несёт вовсе не авиация, а самые обычные автомобили. На схеме это показано наглядно: самая жирная синяя часть — это именно автотранспорт.

Россия по количеству транспортных выбросов находится далеко до США и Китая, но она всё равно входит в десятку стран, которые портят воздух сильнее всего.

Что делает по такому случаю московское правительство, которое на словах очень поддерживает экологию и гордится своей прогрессивной транспортной политикой? Строит автострады, главные клиенты которых — как раз автомбили.

Это все равно, что бороться с курением, строя новые курилки

Подробнее

Я так понимаю, стоит ожидать на улицах ещё больше заборов и КПП? А Лубянку вообще закрыть: людей не пускать, колючую проволоку, остановки отменить и так далее.

Очень показательный пример, как возводимый в последние годы на улицах, в метро и вокзалах театр безопасности не работает — можно приехать в самый центр Москвы и зайти домой к силовикам.

«Открытые медиа»:

На Лубянке было трое нападавших, рассказал собеседник «Открытых медиа» в ФСБ. По его словам, они открыли огонь в приемной спецслужбы. Двое из них были убиты, один выбежал на улицу и продолжает отстреливаться.

https://yangx.top/OpenMedia/4967

​​Директор библиотеки рассказала, зачем ставят забор вокруг скверика. И теперь у меня ещё больше вопросов!

«Это мероприятие является необходимым для обеспечения антитеррористической защищенности объекта в соответствии с паспортом безопасности учреждения, утвержденным УФСБ и УМВД, — рассказала Наталья Диская. — Проект прошел экспертизу. Его реализация началась в 2019 году и продолжится в 2020 году. Все работы ведутся специалистами в соответствии со всеми технологиями».

Кажется, сейчас пострадает чья-то репутация:
1. Силовики действительно считают 1-метровый забор антитеррористическим? Слабо верится. Получается, подрядчик решил смухлевать?

2. Если подрядчик все делает по проекту, правильно ли я понимаю, что есть некий паспорт безопасности, где написано, что «на подступах к западному крылу библиотеки должно быть устроено метровое препятствие, чтобы задержать передвижение террористов»?

3. Антитеррористический забор — это вообще что такое? А есть госстандарты для него?

4. А может утверждение руководства библиотеки ложно, и такого требования не было, а истинные причины установки забора совсем иные?

​​Если вдруг вы хотели знать, как выглядят мои сны

Инвестируем в себя и город одновременно!

​​Это диаграмма выбора способов передвижения в Южно-Сахалинске

Здесь чётко видно, что меньше всего пользуются автомобилем самые уязвимые категории населения: юные и пожилые женщины

У вас все ещё остались вопросы, почему города нужно проектировать в первую очередь для пешеходов?

Виа Архитектура и транспорт

​​​​​​Последствия итальянской забастовки водителей трамваев в Петербурге:

«Горэлектротранс» заявил, что готов скорректировать должностные инструкции для сотрудников. Но руководство предприятия отметило, что прозвучали и надуманные проблемы и страхи от людей, заинтересованных в создании беспорядков на предприятии и в Петербурге.

Также руководство призвало сдавать бланки, в которых сотрудники могут высказать все свои предложения по улучшению производственной деятельности. К этому предложению некоторые относятся, мягко говоря, с иронией.

Новость

Почему забастовка итальянская, и вообще что происходит, можно почитать вот тут.

Вкратце, водители трамваев просто выполняют все предписанные им дурацкие правила, тем самым останавливая нормальный ход работ.