Поиграем в Остера. Чтобы сделать парк, вам нужно:

- просто делать как в Европе
- авторский надзор не нужен, если есть классная идея
- стартовать без больших вложений не имеет смысла
- запустили парк — можно приступать к другому парку, люди сами разберутся, что с ним делать
- зимой люди сидят дома и на работе. Ещё иногда ходят в кино. Парк можно вообще закрыть, когда холодно
- бизнес в парке — это вообще что такое?
- собирать обратную связь нужно точечно — желательно только с тех, кому парк нравится

Если что, то это всё шутки. Почему так делать нельзя — в статье.

Не опять, а снова

​​Это фотографии было/стало из небольшого немецкого городка Фрайзинг. За последние пару лет его центр полностью изменился. Помимо всего прочего, что типично для старинных городов — избавились от тротуаров, которые не вписываются в историческую картину.

Здесь подробнее о проекте. Обратите внимание на объем стройки, толщину плит и уход за деревьями.


виа Анна Адасинская

Здравый смысл победил, нештрафуемый порог скорости всё же будут убирать до +10 км/ч! Но есть нюансы.

Вводить планируют с помощью пилотных зон, но каких — ещё не решили. Минтранс сам признаёт пользу от снижения: «в год такая мера только по городам позволит спасти более 1,8 тысяч жизней людей». Вот только безнаказанно нарушать правила движения можно было слишком долго, все привыкли, поэтому ищут мягкий путь решения проблемы.

Эта мягкость — убитые жители страны. Делать это предлагают в виде пилотных зон, подготовить все поправки хотят за 2020.

​​В шведском Умео вы можете арендовать грузовой велосипед из гаража с подогревом...

А компания Movebybike занимается доставкой вещей на трёх колёсах по всему городу. И если что в Умео холоднее, чем в Петербурге

Уровень развития среды: делаем отдельные карты для маломобильных, потому что город только для молодых и здоровых:

Яндекс.карты в следующем году адаптируют карту для маломобильных горожан.

Тысячи обычных людей помогут в создании такой карты, фотографируя тротуары и бордюры. В итоге можно будет посмотреть маршрут по тротуару — это поможет увидеть все препятствия на нём и оценить, насколько их легко преодолеть или обойти.

Яндекс молодцы, города — нет

виа Московские новости

Оказалось, что такой формат заведений уже очень успешно работает в Украине.

В Ивано-Франковске с 2015 года существует «Urban Space 100». Началось с того, что 100 человек скинулись по 1000 долларов и открыли ресторан, 80% прибыли которого идет на реализацию общественных проектов в городе.

И несколько лет назад такой же открыли в Киеве — «Urban Space 500», тут скинулись 500 человек.

За эти годы Урбаны поддержали реализацию множества полезных для города проектов за эти годы. Круто!

​​В Пермь привезли новые трамваи. Это Лев и Львёнок от ПК ТС

​​Это визуализация планов мэрии об изменении профиля Французского бульвара в Одессе. Сразу видно, что проектируют его исключительно для одной группы пользователей: автомобилисты.

Пару лет назад местные урбанисты делали визуализацию того, как этот бульвар должен выглядеть. В этом проекте Французский бульвар разорван, а у автомобилей отключена функция транзита. Конечно, от таких слов у чиновника может взорваться голова. Как так? Не расширять, а вообще разорвать?!

Давайте посмотрим, чего хотят от этого места разные группы людей. Это жители бульвара, пользователи общественного транспорта, пешеходы, туда же относим туристов, и автомобилисты.

Автомобилисты хотят быстрее добраться из точки А в точку Б. Но у них это не выйдет уже в первый месяц. Любое расширение дороги не даст должного эффекта, оно просто создаст ложное представление о том, что здесь наиболее скоростное движение. Что имеем на выходе: ухудшение экологии, комфортности пространства по отношению ко всем пользователям и пробки. То есть одним словом автомобилисты не получат ничего, кроме разочарования.

Пользователи трамвая тоже хотят побыстрее перенестись из точки А в точку Б и минимальной затраты времени на поездку и комфортности. Но они этого не получат, так как трамвай лишится выделенной полосы движения и будет в час пик стоять в пробке со всем другим транспортом.

Жители бульвара и пешеходы хотят жить в тихом и экологичном районе, совершать спокойные прогулки по затенённой зелёной улице. Вместо этого они получат загазованную улицу с активным трафиком и небезопасную пешеходную зону с максимальной близостью к проезжей части. Чем больше количество полос используется не в час пик, тем больше скоростной режим, тем больше аварийность.

Пройдясь лишь по-верхам, мы видим, что даже эти три очевидные группы пользователей будут неудовлетворенны результатом. Адекватное решение можно найти, если корректно поставить задачу, определить принципы проектирования и создать не один самый очевидный сценарий.

виа Константин Емельянов

​​​​​​Россия находится среди лидеров по смертности в ДТП. У этого много причин, но одна из них — толерантность к этой смертности у людей. Мы привыкли, что каждый год на улицах умирает население маленького города и считаем это статистикой, от которой никуда не уйти.

Но это неправильный подход. Люди вообще не должны умирать на улицах, поэтому некоторые города стараются делать максимально безопасными. В Швеции в рамках этого направления придумали концепцию нулевую терпимость к смертям в ДТП. Практика оказалась хорошей, её стали перенимать в США... но пока получается плохо.

Подробнее, какие ошибки допускают в США + несколько интересных документов в конце статьи.

Почему детям в эстонских школах можно всё, какие там русские школы, и как школьная реформа изменила страну:

youtu.be/yJWGtHwyMA0

​​Хотим подвести итоги десятилетия в нашем любимом формате урбан алкофорума

Нужен бар в Москве:
👫 Вместимость от 100 человек
🎥 Проектор, микрофон, кликер и звук
🍻 Алкоголь и еда (хотя бы закуски)

Небольшое видео, как это было в прошлом году. Самое интересное пришлось вырезать :)

Если вы или ваш друг знает такой и может помочь договориться, напишите мне в личку: @iGre4ark

PS "Я хожу в такой-то бар и он мне нравится, попробуйте написать туда" — плохой совет, лучше фото и контакты)

​​«Домик в деревне» уже не тот:

Бабушка накопила денег, и домик обшили сайдингом, крышу покрыли ондулином, ещё и на пластику хватило)

виа Ярослав Ковальчук

​​С ноября этого года в Украине действует закон, по которому люди должны беспрепятственно проходить к любым водоёмам.

Теперь перед городами стоит задача создавать пространства у воды, а не просто закрывать их забором. И подходов у этого целое множество. Почитать про них можно вот тут.

​​Как вам главная ёлка Новосибирска? Кажется, там есть какая-то пасхалка 🤔

Дворниками в царской России работали только мужчины. За плохое выполнение своих обязанностей или за грязную форму их могли отстранить от работы. Это становилось большим ударом, так как в царской России профессия дворника была уважаемой и хорошо оплачиваемой.

Сейчас престижность работы дворника, мягко говоря, уменьшилась. Другие любопытные наблюдения в истории ЖКХ читайте вот тут. Там про канализацию, частный водопровод, куда сейчас увозят снег, и как чистят воду.

21 декабря, суббота, в ДТП погибли 74 человека

​​Обычно люди стоят на остановках, хотят немного приватности и приятного света и пропускают автобусы. В Швеции это учли и сделали вот такое.

Как вам?