В Екатеринбурге задумали ужас: вместо 10 км метро предлагают построить 178 км обособленного трамвая!
На 178 км трамвая потребуется около 53 млрд. рублей. Много? Это очень много. Вот только запланированные 10 км метро обойдутся в 90 млрд. рублей!
Подробнее о предложениях и как жители могут помочь трамваю от @livestreets можно почитать вот здесь.
На 178 км трамвая потребуется около 53 млрд. рублей. Много? Это очень много. Вот только запланированные 10 км метро обойдутся в 90 млрд. рублей!
Подробнее о предложениях и как жители могут помочь трамваю от @livestreets можно почитать вот здесь.
Живые улицы
Генплан-2035 — предложения по развитию трамвайной системы
В Екатеринбурге проходит общественное обсуждение проекта нового генерального плана развития города до 2035 года. В прошлых материалах мы поговорили о том, какие трамвайные линии планируется построить в городе до 2025 года, а также на рассчетный срок....
👍1
Город для людей
В Екатеринбурге задумали ужас: вместо 10 км метро предлагают построить 178 км обособленного трамвая! На 178 км трамвая потребуется около 53 млрд. рублей. Много? Это очень много. Вот только запланированные 10 км метро обойдутся в 90 млрд. рублей! Подробнее…
Для сравнения: зелёным выделена одна планируемая линия метро, а все остальные линии — предлагаемые трамвайные примерно на ту же сумму.
Город, конечно, должен серьёзно подумать о том, что ему развивать — одну линию общественного транспорта в виде метро или же сеть линий общественного транспорта по всему городу?
Город, конечно, должен серьёзно подумать о том, что ему развивать — одну линию общественного транспорта в виде метро или же сеть линий общественного транспорта по всему городу?
Мы не будем подключать Ваш дом к системе водоснабжения, но у нас есть очень, очень интересное предложение...
В Кирове установили уличную водопроводную колонку, включающуюся по прикладыванию бесконтактной карты с положительным балансом на счету.
В Кирове установили уличную водопроводную колонку, включающуюся по прикладыванию бесконтактной карты с положительным балансом на счету.
Вы ведь тоже против магистралей, которые портят городскую среду? Тогда включайтесь и помогайте с организацией митинга!
В это воскресенье в Москве пройдёт митинг против строительства Юго-Восточной хорды и Южной рокады. «Городские проекты» планируют напечатать много красивых плакатов и максимально оповестить наших с вами сторонников: тема очень важная для развития города.
Часть нужной суммы уже собрана, но осталось собрать ещё 18 100 рублей. Сроки поджимают: собрать нужно за сегодняшний вечер.
Подробности: https://city4people.ru/post/podderzhite-borbu-s-magistralyami.html
В это воскресенье в Москве пройдёт митинг против строительства Юго-Восточной хорды и Южной рокады. «Городские проекты» планируют напечатать много красивых плакатов и максимально оповестить наших с вами сторонников: тема очень важная для развития города.
Часть нужной суммы уже собрана, но осталось собрать ещё 18 100 рублей. Сроки поджимают: собрать нужно за сегодняшний вечер.
Подробности: https://city4people.ru/post/podderzhite-borbu-s-magistralyami.html
Forwarded from Город в движении (Dmitriy Baranov)
Ужас, просто нет слов. Только зашла речь про скоростной режим, и вот такая беда. Тут, конечно, сразу много всего: и обгон на переходе (не должно быть нерегулируемых переходов, на которых физически возможно параллельное движение автомобилей близко друг к другу, ни попутных, ни встречных, то есть от начала до конца перехода должно быть не более одной полосы, поэтому островки нужны прежде всего на двухполосный дорогах, а на многополосных нерегулируемые переходы вообще не должны быть), тут и неправильное освещение, и неэффективные знаки, и неправильная планировка перехода. Но таких переходов в России миллион, и сразу все их не переделать, даже если к власти внезапно придут современные специалисты. Все эти причины скорее всего не привели бы к смерти людей, если бы скорость автомобиля была безопасной. И именно скоростной режим должен тянуть за собой все остальные меры по успокоению движения, иначе эти мероприятия получаются единичными, и людям непонятна их цель.
#безопасность #скорость #пешеходы #переходы
#безопасность #скорость #пешеходы #переходы
360°
«Было очень много крови. Дети были раскиданы». Очевидцы о ДТП в Зеленограде
Жители подмосковного Зеленограда сообщили подробности автоаварии, в которой пострадала женщина с двумя маленькими детьми — машина сбила их на пешеходном переходе. По данным источника «360», женщина и пятилетний ребенок позднее скончались.
Позавчера я рассказывал о преступной глупости Медведева по сохранению нештрафуемых +20 км/ч, а вчера в Зеленограде на переходе сбили женщину с двумя детьми. На момент написания женщина и ребёнок погибли, двухлетняя девочка находится в тяжёлом состоянии.
Эти люди всего лишь переходили улицу, как переходит каждый из нас каждый день. И таких смертей много, просто наш порог пофигизма настолько вырос, что мы замечаем лишь подобные трагедии с детьми.
Если бы водитель ехал 50 км/ч, то у него было бы время затормозить, все бы отделались испугом. Но святое право россиян убивать друг друга важнее, поэтому по улицам можно безнаказанно ездить 79 км/ч – это 100% смерть.
Повышать безопасность можно дизайном, об этом я регулярно рассказываю. Например, зебра в Зеленограде была без светофора и даже островка безопасности через 2+2 полосы, сама улица больше похожа на взлётную полосу – предвидеть подобную аварию можно было легко. Вот только подобных переходов миллионы, обезопасить их не получится даже за 5-10 лет – поэтому так важно сначала привести в порядок скоростной режим, это самый простой и быстрый путь спасти наших родных, коллег и просто соседей.
Самое страшное, что эта авария и Зеленоград – типовая история. Сегодня её обсудят на кухнях, через неделю забудут. Водителя посадят, но никто не спросит на пресс-конференции Медведева или Собянина об этих смертях и как вообще так вышло, что простой человек в машине может убить других людей. Сотрудники префектуры Зеленограда продолжат гордиться своими широкими проспектами-убийцами, гаишники получат новогоднюю премию и так далее. Система опять найдёт козла отпущения – можно дальше спокойно сидеть в кресле и ждать пенсию, убивая людей вокруг.
Я знаю, что этих и других смертей можно было избежать. И я не хочу верить, что общество столь слепо, чтобы не понимать этого. Я не хочу жить в стране, где вера в святое право ездить по городу с педалью газа в пол выше права человека на жизнь.
Неужели 50 трупов в день недостаточно, чтобы наконец-то принять современные стандарты проектирования и общеевропейские 50 км/ч по городу с жёсткими штрафами за превышение скорости даже на 3 км/ч?
Неужели каждая семья России лично должна столкнуться с такой трагедией, чтобы осознать это?
Эти люди всего лишь переходили улицу, как переходит каждый из нас каждый день. И таких смертей много, просто наш порог пофигизма настолько вырос, что мы замечаем лишь подобные трагедии с детьми.
Если бы водитель ехал 50 км/ч, то у него было бы время затормозить, все бы отделались испугом. Но святое право россиян убивать друг друга важнее, поэтому по улицам можно безнаказанно ездить 79 км/ч – это 100% смерть.
Повышать безопасность можно дизайном, об этом я регулярно рассказываю. Например, зебра в Зеленограде была без светофора и даже островка безопасности через 2+2 полосы, сама улица больше похожа на взлётную полосу – предвидеть подобную аварию можно было легко. Вот только подобных переходов миллионы, обезопасить их не получится даже за 5-10 лет – поэтому так важно сначала привести в порядок скоростной режим, это самый простой и быстрый путь спасти наших родных, коллег и просто соседей.
Самое страшное, что эта авария и Зеленоград – типовая история. Сегодня её обсудят на кухнях, через неделю забудут. Водителя посадят, но никто не спросит на пресс-конференции Медведева или Собянина об этих смертях и как вообще так вышло, что простой человек в машине может убить других людей. Сотрудники префектуры Зеленограда продолжат гордиться своими широкими проспектами-убийцами, гаишники получат новогоднюю премию и так далее. Система опять найдёт козла отпущения – можно дальше спокойно сидеть в кресле и ждать пенсию, убивая людей вокруг.
Я знаю, что этих и других смертей можно было избежать. И я не хочу верить, что общество столь слепо, чтобы не понимать этого. Я не хочу жить в стране, где вера в святое право ездить по городу с педалью газа в пол выше права человека на жизнь.
Неужели 50 трупов в день недостаточно, чтобы наконец-то принять современные стандарты проектирования и общеевропейские 50 км/ч по городу с жёсткими штрафами за превышение скорости даже на 3 км/ч?
Неужели каждая семья России лично должна столкнуться с такой трагедией, чтобы осознать это?
👍1
ЖКХ-арт, по сути своей, абсолютно прекрасен. Это чистая урбанистика: люди участвуют в усовершенствовании окружающей их среды. Но вот реализация совсем страдает.
Поэтому подождите, когда творчество соседей найдёт правильное русло, и защищайте свой ЖКХ-арт!
gre4ark.livejournal.com/712287.html
Поэтому подождите, когда творчество соседей найдёт правильное русло, и защищайте свой ЖКХ-арт!
gre4ark.livejournal.com/712287.html
Пока у многих российских городов вообще нет своего бренда и дизайн-кода, в Удмуртии делают отдельный общедоступный стиль под новый год и специальное руководство по оформлению для сферы услуг и торговли. Пока что редкая практика для России, но очень похвальная!
Но ведь какой Новый год без ёлки? У меня тут для вас есть небольшая скидка 10% на крутые ёлки по промокоду GERSHMAN: https://clck.ru/Kgp3j
Но ведь какой Новый год без ёлки? У меня тут для вас есть небольшая скидка 10% на крутые ёлки по промокоду GERSHMAN: https://clck.ru/Kgp3j
Смотрите, вопросы о правильном выстраивании городской безопасности и ненужности заборов начали подниматься на городском уровне. Дело гаишников в этом вопросе — следовать глупым обобщённым ГОСТам и штрафовать мэрию за их неисполнение, мэрия же этого боится и ничего не предлагает взамен. Пора разорвать этот порочный круг, наконец-то прекратить слепую заборизацию и сделать город удобным для людей.
В Туле представители городской администрации, прокуратуры, ГИБДД, архитекторы и урбанисты вместе прошли путь обычного рядового туляка и отметили места столкновения ГОСТа и здравого смысла. Возможно, такие поездки пойдут городу на пользу, и он откажется от заборизации совсем.
В прошлом году город потратил на заборы 9,4 млн рублей, в этом — 8,61 млн. Эти деньги не ушли на ремонт тротуаров, освещение улиц, озеленение или хотя бы лавочки. Эти деньги ушли на вещи, которые никому не нравятся и всем мешают.
Новость
В Туле представители городской администрации, прокуратуры, ГИБДД, архитекторы и урбанисты вместе прошли путь обычного рядового туляка и отметили места столкновения ГОСТа и здравого смысла. Возможно, такие поездки пойдут городу на пользу, и он откажется от заборизации совсем.
В прошлом году город потратил на заборы 9,4 млн рублей, в этом — 8,61 млн. Эти деньги не ушли на ремонт тротуаров, освещение улиц, озеленение или хотя бы лавочки. Эти деньги ушли на вещи, которые никому не нравятся и всем мешают.
Новость
MySlo
Администрация Тулы и ОГИБДД объяснили, зачем городу заборы
Общественники вместе с администраций города и представителями ГИБДД провели объезд установленных пешеходных ограждений, на которые жаловались туляки.
О работе Петербургской дамбы: большого комплекса защитных сооружений в Финском заливе:
https://youtu.be/GCn7BAbsmNc
https://youtu.be/GCn7BAbsmNc
YouTube
Петербургская дамба: функция, история, принцип работы
https://vk.com/spb_pulse
https://www.facebook.com/spbpulse
О работе комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга – репортаж Натальи Бандуриной.
«Пульс города», 20 сентября 2019 г.
#погода #стихия #наводнение
https://www.facebook.com/spbpulse
О работе комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга – репортаж Натальи Бандуриной.
«Пульс города», 20 сентября 2019 г.
#погода #стихия #наводнение
В Амстердаме завершился Всемирный архитектурный фестиваль
Самое интересное, что в номинации «Лучший проект жилого дома» победил проект реконструкции Бадаевского завода, который ещё с самого начала вызывал очень много вопросов. Я писал об этих футуристичных парящих зданиях:
gre4ark.livejournal.com/700177.html
Другие номинации и победителей можно посмотреть на сайте фестиваля.
Самое интересное, что в номинации «Лучший проект жилого дома» победил проект реконструкции Бадаевского завода, который ещё с самого начала вызывал очень много вопросов. Я писал об этих футуристичных парящих зданиях:
gre4ark.livejournal.com/700177.html
Другие номинации и победителей можно посмотреть на сайте фестиваля.
Forwarded from Городские проекты
Завтра в Москве пройдёт митинг против строительства магистралей. Приходите к 12 часам, он будет недалеко от метро «Кантемировская».
Мир знает не один пример, когда протесты жителей заканчивались отказом от строительства разрезающих районы и убивающих городскую среду хайвеев, или хотя бы изменением проектов. Сделали для вас подборку успешных кейсов:
https://city4people.ru/post/uspeshnye-dorozhnye-protesty.html
Мир знает не один пример, когда протесты жителей заканчивались отказом от строительства разрезающих районы и убивающих городскую среду хайвеев, или хотя бы изменением проектов. Сделали для вас подборку успешных кейсов:
https://city4people.ru/post/uspeshnye-dorozhnye-protesty.html
city4people.ru
Успешные «дорожные протесты»
Все дорожные протесты похожи друг на друга. Люди не хотят гигантских дорог взамен деревьев и местных сообществ. Собрали для вас несколько показательных историй с хэппи-эндом
Новый день, новые жертвы
Утром в Москве машина влетела в тротуар у станции МЦК. Погибло двое человек.
Днём в Нижнем Новгороде машина влетела в тротуар, где была группа школьников. Погибла учительница, десять детей и двое взрослых в больнице.
Особенно отличился мэр Нижнего, который сразу нашёл виновного:
«случившееся — большая трагедия, которая произошла по вине водителя, поскольку дети шли по тротуару»
То есть никто даже не задумался, почему машины ехали так быстро по городской улице? Почему ошибка одного человека привела к трагедии? Может провести расследование, как это происходит с авиакатастрофами? Пффф, зачем!? Виновный найден, можно спокойно жить дальше до следующих жертв.
Плохие новости для Собянина, Панова, Медведева и даже Путина — виноваты все вы:
«приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении»
Ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Пока мы находим очередные причины ничего не делать, вот вам ещё одна инфографика о законах физики и безопасности движения. А вот вам пост, почему города снижают скорость на улицах: https://gre4ark.livejournal.com/367432.html
Утром в Москве машина влетела в тротуар у станции МЦК. Погибло двое человек.
Днём в Нижнем Новгороде машина влетела в тротуар, где была группа школьников. Погибла учительница, десять детей и двое взрослых в больнице.
Особенно отличился мэр Нижнего, который сразу нашёл виновного:
«случившееся — большая трагедия, которая произошла по вине водителя, поскольку дети шли по тротуару»
То есть никто даже не задумался, почему машины ехали так быстро по городской улице? Почему ошибка одного человека привела к трагедии? Может провести расследование, как это происходит с авиакатастрофами? Пффф, зачем!? Виновный найден, можно спокойно жить дальше до следующих жертв.
Плохие новости для Собянина, Панова, Медведева и даже Путина — виноваты все вы:
«приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении»
Ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Пока мы находим очередные причины ничего не делать, вот вам ещё одна инфографика о законах физики и безопасности движения. А вот вам пост, почему города снижают скорость на улицах: https://gre4ark.livejournal.com/367432.html
Любая проблема имеет разные решения и последствия. Например, можно потратить пару часов на уборку дома, а можно за пару минут спалить дом со всей пылью и мусором.
В городской политике тоже можно находить разные варианты решения проблем. Например, чтобы пешехода было лучше видно по вечерам, в одних городах ставят фонари, а в других предлагают сделать из пешеходов новогодние ёлки. Для велосипедистов кто-то делает настолько безопасные улицы, чтобы даже ребёнок мог по ней спокойно ехать, а в других городах пропагандируют шлемы и прочую личную защиту.
По методу решения проблемы всегда хорошо видны реальные приоритеты городских властей. На фото вы видите два способа решения одной и той же проблемы: безопасного велопереезда через улицу. В одном случае велосипедистов заставляют спешиться и перейти улицу, а в другом успокаивают движение машин на подъезде к велопереезду. В первом случае работает право сильного, во втором – акцент на защиту самого слабого.
В городской политике тоже можно находить разные варианты решения проблем. Например, чтобы пешехода было лучше видно по вечерам, в одних городах ставят фонари, а в других предлагают сделать из пешеходов новогодние ёлки. Для велосипедистов кто-то делает настолько безопасные улицы, чтобы даже ребёнок мог по ней спокойно ехать, а в других городах пропагандируют шлемы и прочую личную защиту.
По методу решения проблемы всегда хорошо видны реальные приоритеты городских властей. На фото вы видите два способа решения одной и той же проблемы: безопасного велопереезда через улицу. В одном случае велосипедистов заставляют спешиться и перейти улицу, а в другом успокаивают движение машин на подъезде к велопереезду. В первом случае работает право сильного, во втором – акцент на защиту самого слабого.