Вчера в Нарьян-Маре мужчина вошёл в детский сад и убил ребенка во время тихого часа. Это ужас.
Вокруг детского сада был забор, калитка на магнитном замке и охранник. Но это ни разу не остановило убийцу — охрана просто решила, что это один из родителей и открыла ему дверь.
Произошедшее в очередной раз доказывает, что превращение детских садов, школ и университетов в концлагеря с армией охранников и километры заборов — лишь театр безопасности, который без труда можно обойти.
У нас регулярно пытаются решить системные проблемы примитивными средствами или гаджетами, но никто не пытается проанализировать, а работает ли это. Почти каждый день из разных уголков страны приходят новости, как не работает. Зато охранника можно будет сделать крайним.
Безопасность обеспечивается социальными институтами, терапией людей с отклонениями и благоприятной средой.
На фото же новый детский сад в Германии: вход с улицы абсолютно свободный.
Вокруг детского сада был забор, калитка на магнитном замке и охранник. Но это ни разу не остановило убийцу — охрана просто решила, что это один из родителей и открыла ему дверь.
Произошедшее в очередной раз доказывает, что превращение детских садов, школ и университетов в концлагеря с армией охранников и километры заборов — лишь театр безопасности, который без труда можно обойти.
У нас регулярно пытаются решить системные проблемы примитивными средствами или гаджетами, но никто не пытается проанализировать, а работает ли это. Почти каждый день из разных уголков страны приходят новости, как не работает. Зато охранника можно будет сделать крайним.
Безопасность обеспечивается социальными институтами, терапией людей с отклонениями и благоприятной средой.
На фото же новый детский сад в Германии: вход с улицы абсолютно свободный.
Обычная остановка в Роттердаме, такие же часто ставят у нас
Стекло, три стенки, приятный дизайн — всё предельно обычно. Но заметили одно важное отличие?
Тут есть стенд с полной информацией о работе маршрута и всего общественного транспорта: карта, расписание, цена проезда и штраф для зайцев.
Это обычная бумага за стеклом — это копейки по сравнению со всей остановкой. Но пассажир получает полную информацию о сервисе. Не нужно качать навигатор или искать местных бабушек — город позаботился о вашем комфорте.
Стекло, три стенки, приятный дизайн — всё предельно обычно. Но заметили одно важное отличие?
Тут есть стенд с полной информацией о работе маршрута и всего общественного транспорта: карта, расписание, цена проезда и штраф для зайцев.
Это обычная бумага за стеклом — это копейки по сравнению со всей остановкой. Но пассажир получает полную информацию о сервисе. Не нужно качать навигатор или искать местных бабушек — город позаботился о вашем комфорте.
Еще немного типового Роттердама:
- угловые и закруглённые бордюры, чтобы не пилить их на улице под окнами людей;
- специальные бордюры на остановках для небольшого заезда;
- рельефная поверхность против скольжения;
- остановки приподнимают немного выше тротуара для облегчения и ускорения посадки-высадки, это видно на картинке.
- угловые и закруглённые бордюры, чтобы не пилить их на улице под окнами людей;
- специальные бордюры на остановках для небольшого заезда;
- рельефная поверхность против скольжения;
- остановки приподнимают немного выше тротуара для облегчения и ускорения посадки-высадки, это видно на картинке.
Принятие решения курильщиком и здоровым человеком
У нас часто ищут причины разрухи в коррупции или климате, но главная ошибка обычно кроется в кривой организации.
На картинке подходы формирования городской среды от Проектной группы 8, они занимаются вовлечением людей в проекты благоустройства Татарстана, про один из них я недавно писал: https://gre4ark.livejournal.com/689877.html
Презентация в полном варианте
У нас часто ищут причины разрухи в коррупции или климате, но главная ошибка обычно кроется в кривой организации.
На картинке подходы формирования городской среды от Проектной группы 8, они занимаются вовлечением людей в проекты благоустройства Татарстана, про один из них я недавно писал: https://gre4ark.livejournal.com/689877.html
Презентация в полном варианте
В Шереметьево таки проехал двухэтажный швейцарский Штадлер от Аэроэкспресс, пока без пассажиров
Напомню, проблема была в высоте туннеля на Тверской заставе — он очень невысокий, был риск застрять.
Два года назад я делал по этому поводу обзор: https://gre4ark.livejournal.com/484509.html
Через год я узнал, как это дело обслуживают, и почему эти поезда экономически намного выгоднее, чем старые, хотя кресло у машиниста и стоит 7000$: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html
Напомню, проблема была в высоте туннеля на Тверской заставе — он очень невысокий, был риск застрять.
Два года назад я делал по этому поводу обзор: https://gre4ark.livejournal.com/484509.html
Через год я узнал, как это дело обслуживают, и почему эти поезда экономически намного выгоднее, чем старые, хотя кресло у машиниста и стоит 7000$: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html
От публичного — к частному
Студенты архитектуры в Чили протестовали против негуманных норм строительства жилья. Чтобы наглядно показать проблему, они просто нарисовали планы квартир на площади Сантиаго, столицы Чили.
Студенты архитектуры в Чили протестовали против негуманных норм строительства жилья. Чтобы наглядно показать проблему, они просто нарисовали планы квартир на площади Сантиаго, столицы Чили.
Лос-Анджелес отказался от парковок в пользу жилья, офисов и общественных пространств
Вместо заработка на платной парковке власти Лос-Анджелеса сделали шаг навстречу развитию и мобильности города. На замену мёртвым городским зонам придёт здоровая окружающая среда, общественная безопасность и развитие альтернативных средств передвижения (велосипеда, автобуса, скутера и других). А ещё будут увеличено количество рабочих мест и мест для жизни.
И всё это вместо дурацкого места для машины. Плюсы очевидны.
Вместо заработка на платной парковке власти Лос-Анджелеса сделали шаг навстречу развитию и мобильности города. На замену мёртвым городским зонам придёт здоровая окружающая среда, общественная безопасность и развитие альтернативных средств передвижения (велосипеда, автобуса, скутера и других). А ещё будут увеличено количество рабочих мест и мест для жизни.
И всё это вместо дурацкого места для машины. Плюсы очевидны.
В Британии организовали архитектурный профсоюз. Обещают бороться за справедливую оплату труда и нормальный график для всех, кто связан с отраслью — от уборщиков до старших архитекторов.
В то время как многие города используют фотошоп, Роттердам делает это по-настоящему. Местные волшебники искусно превращают уличную скуку в зелёные пространства для людей.
Этот пример показывает нам, как красиво могут выглядеть наши города.
Этот пример показывает нам, как красиво могут выглядеть наши города.
Есть ли потенциал у водных территорий Петербурга?
Водные артерии являлись основными транспортными коридорами, и вдоль них формировались города, места торговли\обмена, позже – промышленности.
Новые каркасы – железная дорога, а позже автомобильные трассы изменили пространственную структуру городов, оставляя водные артерии на втором плане. Они стали «задним двором», к ним выходят заборы предприятий, гаражные кооперативы и другие хозяйственные постройки города. Но водный каркас города все еще существует. И может возродиться в новом свете.
Кроме потребности горожан в «хорошей жизни», водный каркас предоставляет интерес с позиции нового понимания городской экономики и городского развития.
Всё это к большому и очень интересному исследованию бюро MLA+, которое было выполнено в поиске правильных подходов и стратегий для будущего Санкт-Петербурга. Оно называется "Нераскрытый Петербург".
Почитать вы его можете вот здесь.
Водные артерии являлись основными транспортными коридорами, и вдоль них формировались города, места торговли\обмена, позже – промышленности.
Новые каркасы – железная дорога, а позже автомобильные трассы изменили пространственную структуру городов, оставляя водные артерии на втором плане. Они стали «задним двором», к ним выходят заборы предприятий, гаражные кооперативы и другие хозяйственные постройки города. Но водный каркас города все еще существует. И может возродиться в новом свете.
Кроме потребности горожан в «хорошей жизни», водный каркас предоставляет интерес с позиции нового понимания городской экономики и городского развития.
Всё это к большому и очень интересному исследованию бюро MLA+, которое было выполнено в поиске правильных подходов и стратегий для будущего Санкт-Петербурга. Оно называется "Нераскрытый Петербург".
Почитать вы его можете вот здесь.
