Город для людей
41.8K subscribers
17.6K photos
428 videos
40 files
7.95K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Совсем недавно писал про будку гаишников, которая годами мешает проходу по тротуару в центре Питера.

И вот её взяли и перенесли на другую сторону дороги.

Фото: было/стало
Надеюсь, что власти Краснодара поймут, что столица Кубани — это не только рекламная площадка и способ заработать, но и красивый город со своим лицом и людьми, которые хотят этой красотой наслаждаться.

И еще я верю, что Краснодар возьмет и переплавит все заборы в велосипеды!

https://youtu.be/TvWbP-KIo4E

Подписаться на канал: https://www.youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Если перед застройщиком стоит задача расселения большого количества людей на ограниченном количестве земли, обычно он строит многоэтажное нечто, в котором невозможно жить без депрессии.

В книге «Soft City: Building Density for Everyday Life» Дэвид Сим приводит несколько примеров зданий, в которых заведомо планировалась высокая плотность населения, но при этом этажность этих зданий в рамках разумного.

Автор заботится о спокойствии и комфорте жителей в многоквартирном доме. Он не открывает дворы-колодцы заново, а просто говорит о том, что есть и другие варианты работы с пространством.

Все дома на картинках имеют одинаковую жилую площадь.

https://yangx.top/biketocoffee/825
​​Большая реконструкция Москвы продолжается, но уже можно подвести промежуточные итоги: выделить хорошие примеры и также плохие, а еще проблемы, которые город так и не смог решить.

Подробный разбор:

https://gre4ark.livejournal.com/706333.html
В 60-х в Хельсинки озаботились созданием подземной инфраструктуры. План был в том, чтобы построить подземелье, которое в случае нападения Советов вместит чуть ли не всё население Хельсинки. Удивительно, но в план в общем реализован. На сегодня последовательные финны выдолбили 9 млн кубометров гранита и не собираются останавливаться. Интересно, что построенный по военным соображениям, подземный Хельсинки изначально использовалась под общественные нужды. Сегодня под землей можно сходить в магазин, церковь и на каток. Мой любимый пример бассейн Itäkeskus.
​​90% всех наездов на школьников в Москве происходит в радиусе пешей доступности от школ.

Я волнуюсь за своих племянников: островки безопасности есть в планах, но коммунальщики закатали их в асфальт:

Urbanblog.ru/706599.html
Эдоардо Тресольди работает в необычной технике. Он создает масштабные конструкции, используя только металлическую проволоку. Творческий метод Тресольди получил название Absent Matter — «Отсутствие материи». В концепцию художника входит цель создания воздушной архитектуры, напоминающей о скоротечности времени и абстрактности реальности.

На фото конструкция «Etherea» (Эфирия, Калифорния), «Голографическая мечеть» (королевский приём в Абу-Даби) и последняя инсталляция «Парящая руина» (Трентино, парк Arte Sella).
Есть несколько вариантов, почему так происходит:

1. В Департаменте капитального ремонта работают люди, которые попросту ненавидят Москву;

2. В столице всем руководят дворники и строители, у которых другие задачи, и этим они голосуют за создание службы садоводов;

3. Вместо этих деревьев будут посажены липы за 200 тысяч.
​​Самая загруженная станция московского метро — «Комсомольская». У нее проходимость всего 142 тысячи человек в день. В Токио (как и во всем мире) занимает лидирующую позицию станция «Синдзюку», через неё проходит более 3 миллионов человек.

Что же делают токийцы, чтобы занять место в вагоне? Во-первых, они читают книгу со специальными лайфхаками. Во-вторых, они покупают сидячие места.

А кто-то их, наоборот, продаёт.

(Сейчас эту аферу с аукционами на места в метро уже прикрыли):

https://amp.theguardian.com/cities/2019/jun/14/game-of-thrones-commuter-sells-seat-on-crowded-tokyo-train